Wir sind etwas spät dran, den EVO-Sommerreifentest 2021 zu veröffentlichen, aber da wir die Datenbank der Reifentests gerne so vollständig wie möglich haben möchten, hier eine kurze Zusammenfassung. Die vollständigen Details, einschließlich all der herrlichen subjektiven Kommentare, finden Sie hier auf der EVO-Website: https://www.evo.co.uk/tyre-reviews/18309/best-car-tyres-evo-performance-tyre- Prüfung .

Für 2021 testete das EVO-Magazin neun Sätze UHP/UUHP-Reifen in der beliebten Größe 225/40 R18. Insbesondere diese Größe bietet einige interessante Probleme, da Unternehmen wie Bridgestone und Goodyear ihre UUHP-Produkte in dieser Größe anbieten, Unternehmen wie Continental und Michelin jedoch nicht.

Der Test wurde mit einem Audi S3 durchgeführt, der über ein Allradantriebssystem auf Haldex-Basis verfügt, was bei Reifentests ziemlich ungewöhnlich ist. EVO verbringt viel Zeit damit, das subjektive Fahrverhalten, die Geräuschentwicklung und den Komfort der Reifen auf der Straße und der Rennstrecke zu bewerten, was bedeutet, dass subjektive Daten stärker bewertet werden als jede andere Veröffentlichung. Das macht die Ergebnisse für diejenigen unter uns, die Spaß am Autofahren haben, wirklich interessant.

Notizen aus dem Test

Einige interessante Hinweise aus dem Test im Vergleich zu Tire Reviews Erfahrungen mit den Reifen.

• EVO fand den Continental PremiumContact 6 langsam zu lenken und den Michelin Pilot Sport 4 dynamisch auf der Straße. Wir hatten beide Reifen in dieser Größe auf dem Octavia VRS und in vielen Tests und haben das Gegenteil festgestellt. Wir können das nicht erklären.
• EVO fand, dass der Goodyear Eagle F1 SuperSport bei Nässe hervorragend war, einer der schnellsten insgesamt. Der Reifen lag beim Nassbremsen im Mittelfeld, was den Tests von Tire Reviews ähnelt. Vielleicht haben das AWD-System und die hervorragende subjektive Natur diesem Reifen zu seiner Leistung verholfen.
• Der GT Radial schnitt für den Preis sehr gut ab und endete relativ nah am Pilot Sport 4!
• Der Pirelli P Zero PZ4 hat wieder gut abgeschnitten, was wir in unserem UHP-Test 2021 festgestellt haben, aber diesmal hat er den Gesamtsieg gewonnen! Der Pirelli glänzte dynamisch, was für Fahrbegeisterte wichtig ist.

Unten sind die Schlüsseldaten aus dem Test, wir haben die subjektiven Bewertungen der Straßenroute nicht in eine Datenbank aufgenommen, also lesen Sie diese unbedingt auf der EVO-Website!

Trocken

Nass

Umfeld

Ergebnisse

1st: Pirelli P Zero PZ4
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 2nd 34.3 M 33.9 M +0.4 M 98.83% Trockenhandhabung 6th 67.2 s 66.1 s +1.1 s 98.36% Subj. Trockenhandhabung 1st 57 Points 100% Nassbremsung 1st 27 M 100% Nasshandhabung 1st 66.3 s 100% Subj. Nasshandhabung 2nd 57.5 Points 60 Points -2.5 Points 95.83% Wet Circle 1st 14.9 s 100% Gerades Aquaplaning 7th 66.3 Km/H 73.2 Km/H -6.9 Km/H 90.57% Aquaplaning in Kurven 5th 17.3 m/sec2 21.1 m/sec2 -3.8 m/sec2 81.99% Rollwiderstand 9th 9.9 kg / t 8.4 kg / t +1.5 kg / t 84.85% Der PZ4 ist ein Reifen, der (fast) alles bietet, sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe subjektiv die Spitzenplätze einnimmt und hervorragenden Grip bietet. Beurteilungen lesen
2nd: Goodyear Eagle F1 SuperSport
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 4th 34.8 M 33.9 M +0.9 M 97.41% Trockenhandhabung 1st 66.1 s 100% Subj. Trockenhandhabung 2nd 56.5 Points 57 Points -0.5 Points 99.12% Nassbremsung 5th 30.4 M 27 M +3.4 M 88.82% Nasshandhabung 2nd 66.6 s 66.3 s +0.3 s 99.55% Subj. Nasshandhabung 1st 60 Points 100% Wet Circle 3rd 15.2 s 14.9 s +0.3 s 98.03% Gerades Aquaplaning 4th 69.1 Km/H 73.2 Km/H -4.1 Km/H 94.4% Aquaplaning in Kurven 6th 15.8 m/sec2 21.1 m/sec2 -5.3 m/sec2 74.88% Rollwiderstand 8th 9.7 kg / t 8.4 kg / t +1.3 kg / t 86.6% Der Eagle F1 SuperSport war sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit hervorragend zu handhaben, mit guter Lenkung und hohem Grip. Auf manchen Oberflächen etwas laut, aber ein Reifen mit hervorragender Leistung. Beurteilungen lesen
3rd: Bridgestone Potenza Sport
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 1st 33.9 M 100% Trockenhandhabung 4th 67 s 66.1 s +0.9 s 98.66% Subj. Trockenhandhabung 4th 49.5 Points 57 Points -7.5 Points 86.84% Nassbremsung 2nd 28.3 M 27 M +1.3 M 95.41% Nasshandhabung 2nd 66.6 s 66.3 s +0.3 s 99.55% Subj. Nasshandhabung 3rd 57 Points 60 Points -3 Points 95% Wet Circle 2nd 15 s 14.9 s +0.1 s 99.33% Gerades Aquaplaning 3rd 69.7 Km/H 73.2 Km/H -3.5 Km/H 95.22% Aquaplaning in Kurven 3rd 18.7 m/sec2 21.1 m/sec2 -2.4 m/sec2 88.63% Rollwiderstand 7th 9.5 kg / t 8.4 kg / t +1.1 kg / t 88.42% Der Potenza Sport landete in den meisten Grip-Tests unter den ersten drei Plätzen und war sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit solide. Die Fahrqualität war hart und es gab höhere Geräuschpegel in der Kabine. Beurteilungen lesen
4th: Dunlop SportMaxx RT 2
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 7th 36.7 M 33.9 M +2.8 M 92.37% Trockenhandhabung 2nd 66.8 s 66.1 s +0.7 s 98.95% Subj. Trockenhandhabung 3rd 50 Points 57 Points -7 Points 87.72% Nassbremsung 8th 32.3 M 27 M +5.3 M 83.59% Nasshandhabung 5th 67.8 s 66.3 s +1.5 s 97.79% Subj. Nasshandhabung 3rd 57 Points 60 Points -3 Points 95% Wet Circle 5th 15.4 s 14.9 s +0.5 s 96.75% Gerades Aquaplaning 1st 73.2 Km/H 100% Aquaplaning in Kurven 2nd 20.5 m/sec2 21.1 m/sec2 -0.6 m/sec2 97.16% Rollwiderstand 6th 9.1 kg / t 8.4 kg / t +0.7 kg / t 92.31% Der RT2 verfügte über eine ausgezeichnete Aquaplaning-Sicherheit, war im Trockenen agil und fuhr sich auf der Straße großartig, mit ausgewogener Lenkung und gutem Komfort. Beurteilungen lesen
5th: Michelin Pilot Sport 4
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 3rd 34.5 M 33.9 M +0.6 M 98.26% Trockenhandhabung 2nd 66.8 s 66.1 s +0.7 s 98.95% Subj. Trockenhandhabung 4th 49.5 Points 57 Points -7.5 Points 86.84% Nassbremsung 3rd 29.2 M 27 M +2.2 M 92.47% Nasshandhabung 6th 68.1 s 66.3 s +1.8 s 97.36% Subj. Nasshandhabung 6th 54.5 Points 60 Points -5.5 Points 90.83% Wet Circle 4th 15.3 s 14.9 s +0.4 s 97.39% Gerades Aquaplaning 5th 67.2 Km/H 73.2 Km/H -6 Km/H 91.8% Aquaplaning in Kurven 4th 17.7 m/sec2 21.1 m/sec2 -3.4 m/sec2 83.89% Rollwiderstand 2nd 8.5 kg / t 8.4 kg / t +0.1 kg / t 98.82% Die PS4 hatte eine direkte Lenkung und eine gute Balance, aber manchmal fehlte es an Details. Eine solide Leistung, aber nicht inspirierend. Beurteilungen lesen
6th: GT Radial SportActive 2
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 8th 37.9 M 33.9 M +4 M 89.45% Trockenhandhabung 7th 67.9 s 66.1 s +1.8 s 97.35% Subj. Trockenhandhabung 6th 49 Points 57 Points -8 Points 85.96% Nassbremsung 7th 32.1 M 27 M +5.1 M 84.11% Nasshandhabung 4th 67.4 s 66.3 s +1.1 s 98.37% Subj. Nasshandhabung 5th 55 Points 60 Points -5 Points 91.67% Wet Circle 6th 15.6 s 14.9 s +0.7 s 95.51% Gerades Aquaplaning 1st 73.2 Km/H 100% Aquaplaning in Kurven 1st 21.1 m/sec2 100% Rollwiderstand 4th 8.7 kg / t 8.4 kg / t +0.3 kg / t 96.55% Der SportActive 2 hatte eine sehr hohe Aquaplaning-Resistenz und zeigte gute Leistungen beim Handling im Nassen. Im Trockenen war er weniger dynamisch, punktete aber auf der Straße mit einer guten Kombination aus Lenkung und Fahrqualität. Ein guter Reifen. Beurteilungen lesen
7th: Hankook Ventus S1 evo 3
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 5th 35.8 M 33.9 M +1.9 M 94.69% Trockenhandhabung 8th 68 s 66.1 s +1.9 s 97.21% Subj. Trockenhandhabung 7th 48.5 Points 57 Points -8.5 Points 85.09% Nassbremsung 4th 30.3 M 27 M +3.3 M 89.11% Nasshandhabung 7th 69.2 s 66.3 s +2.9 s 95.81% Subj. Nasshandhabung 7th 53 Points 60 Points -7 Points 88.33% Wet Circle 8th 15.9 s 14.9 s +1 s 93.71% Gerades Aquaplaning 9th 65.2 Km/H 73.2 Km/H -8 Km/H 89.07% Aquaplaning in Kurven 9th 12 m/sec2 21.1 m/sec2 -9.1 m/sec2 56.87% Rollwiderstand 1st 8.4 kg / t 100% Der S1 Evo 3 (K127) zeigte beim Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn eine starke Leistung, hatte jedoch bei den Aquaplaning-Tests Probleme und konnte auf der Rennstrecke nie überzeugen. Auf der Straße bot er jedoch einen fairen Kompromiss. Beurteilungen lesen
8th: Continental Premium Contact 6
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 6th 35.9 M 33.9 M +2 M 94.43% Trockenhandhabung 5th 67.1 s 66.1 s +1 s 98.51% Subj. Trockenhandhabung 8th 46.5 Points 57 Points -10.5 Points 81.58% Nassbremsung 6th 30.6 M 27 M +3.6 M 88.24% Nasshandhabung 8th 72.3 s 66.3 s +6 s 91.7% Subj. Nasshandhabung 8th 47.5 Points 60 Points -12.5 Points 79.17% Wet Circle 7th 15.8 s 14.9 s +0.9 s 94.3% Gerades Aquaplaning 5th 67.2 Km/H 73.2 Km/H -6 Km/H 91.8% Aquaplaning in Kurven 6th 15.8 m/sec2 21.1 m/sec2 -5.3 m/sec2 74.88% Rollwiderstand 3rd 8.6 kg / t 8.4 kg / t +0.2 kg / t 97.67% Der PremiumContact 6 fühlte sich stark wie ein auf Komfort ausgelegter Reifen an, sehr kultiviert und komfortabel, allerdings auf Kosten der dynamischen Schärfe. Beurteilungen lesen
9th: Triangle SporteX TH201
225/40 R18 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 9th 41.2 M 33.9 M +7.3 M 82.28% Trockenhandhabung 9th 69 s 66.1 s +2.9 s 95.8% Subj. Trockenhandhabung 9th 46 Points 57 Points -11 Points 80.7% Nassbremsung 9th 42.9 M 27 M +15.9 M 62.94% Nasshandhabung 9th 73.4 s 66.3 s +7.1 s 90.33% Subj. Nasshandhabung 9th 36 Points 60 Points -24 Points 60% Wet Circle 9th 17.7 s 14.9 s +2.8 s 84.18% Gerades Aquaplaning 8th 66.1 Km/H 73.2 Km/H -7.1 Km/H 90.3% Aquaplaning in Kurven 6th 15.8 m/sec2 21.1 m/sec2 -5.3 m/sec2 74.88% Rollwiderstand 5th 8.9 kg / t 8.4 kg / t +0.5 kg / t 94.38% Der Sportex TH201 ist vielleicht günstig, aber wenn Sie ihn nach einem guten Reifen montieren, wird sich Ihr Auto schlechter anfühlen. Er hatte auch lange Nassbremszeiten. Beurteilungen lesen