Der Sommerreifentest 2022 von Autobild Sportscars hat elf 225/45 R18-Größen mit einem BMW 3er getestet, aber auch vier der SAME-Sätze in einer gestaffelten 225/45 R18-Vorderachse und 255/4 R18-Hinterachse getestet Größe, um die beiden verschiedenen Optionen zu vergleichen.
Zuerst der Haupttest. Leider fehlten im Test Goodyear und Pirelli, und interessanterweise fanden die Tester den Michelin Pilot Sport 4 nicht nur am besten, sondern auch am sportlichsten im Handling, was wir nicht oft sehen.
Noch überraschender war, dass der Vredestein Ultrac Vorti+ gemeinsam den ersten Platz belegte, jeden Reifen im Nasshandhabungstest schlug und am Ende genug Punkte hatte, um mit dem Pilot Sport 4 mitzuhalten.
Es war ein Gleichstandstest, bei dem der Falken FK510 und der Toyo Proxes Sport A gemeinsam Dritter wurden und der Bridgestone Potenza Sport und der Hankook Ventus S1 Evo 3 gemeinsam Fünfter wurden.
Quadratisches vs. gestaffeltes Setup
Der interessanteste Teil des Tests war der quadratische vs. gestaffelte Aufbau. Leider kann die Tyre Reviews-Datenbank nicht beide Ergebnisse auflisten, sondern nur das Quadrat, daher müssen wir die Unterschiede unten erklären, indem wir uns auf die bereits vorhandenen Quadratdaten beziehen.
Die Reifen, die sowohl quadratisch als auch versetzt getestet wurden, waren der Michelin Pilot Sport 4, der Vredestein Ultrac Vorti+, der Falken FK510 und der Nexen N'Fera Sport.
Im Trockenen stoppte das gestaffelte Setup mit dem breiteren Hinterreifen 0,1 Meter schlechter für den Falken und 0,2 Meter dahinter für Michelin und Vredestein, was sicherlich kontraintuitiv ist, aber der Nexen war mit dem breiteren Hinterreifen 0,3 Meter besser.
Trockenhandling machte keinen Sinn mehr, da der Michelin mit dem breiteren Hinterreifen 0,8 km/h schneller, der Vredestein 1,3 km/h schneller, der Nexen 1,5 km/h schneller, der Falken aber 1,3 km/h langsamer war.
Beim Nassbremsen stoppte der Michelin den BMW 0,5 Meter kürzer mit dem breiteren Heck, 1,3 Meter kürzer für Nexen, aber genau gleich für Vredestein und 0,5 Meter länger für den Falken!
Schließlich war jeder Reifensatz bei Nässe mit dem breiteren Hinterreifen deutlich langsamer.
Was können wir in Bezug auf quadratische vs. versetzte Reifen schließen? Die Daten zeigen, dass es keinen großen Unterschied mit den zusätzlichen 20 mm Hinterreifenbreite gibt, und ob Sie eine bessere oder schlechtere Leistung erzielen, hängt vom getesteten Test und der verwendeten Reifenmarke ab!
Es gibt mehr Informationen im vollständigen Auto Bild-Test, also empfehlen wir Ihnen, das zu überprüfen, wenn Sie an weiteren Informationen interessiert sind.
Unten sind alle Daten aus dem 225/45 R18 Quadrattest.
Trocken
Bridgestone, Hankook und Toyo hatten einen beeindruckenden Vorsprung beim Trockenbremsen.
Trockenbremsen
Verbreiten: 1.80 M (5%)|Durchschnitt: 37.01 M
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Dry Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Michelin hat den Trockenhandhabungstest mit der schnellsten Rundenzeit und dem sportlichsten Handling bestanden.
Trockenhandling
Verbreiten: 5.10 Km/H (4.9%)|Durchschnitt: 102.17 Km/H
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Michelin Pilot Sport 4
104.10 Km/H
Toyo Proxes Sport A
104.00 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
103.50 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti Plus
103.20 Km/H
Falken Azenis FK510
102.90 Km/H
Continental Premium Contact 6
102.70 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
102.20 Km/H
Fulda SportControl 2
102.10 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
101.00 Km/H
GT Radial SportActive 2
99.20 Km/H
Tomket Sport 3 Series 3
99.00 Km/H
Nass
Bridgestone war erneut führend beim Nassbremsen.
Nassbremsen
Verbreiten: 19.90 M (43.5%)|Durchschnitt: 51.55 M
Nassbremsen in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Wet Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Aber Vredestein konnte den Spitzenplatz im Nasshandling nicht ganz schlagen.
Nasshandling
Verbreiten: 13.70 Km/H (15.4%)|Durchschnitt: 84.85 Km/H
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Vredestein Ultrac Vorti Plus
88.90 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
88.80 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
87.60 Km/H
Toyo Proxes Sport A
87.50 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
86.90 Km/H
Falken Azenis FK510
86.40 Km/H
Continental Premium Contact 6
85.80 Km/H
Fulda SportControl 2
85.10 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
82.90 Km/H
GT Radial SportActive 2
78.20 Km/H
Tomket Sport 3 Series 3
75.20 Km/H
GT Radial und Toyo waren bei den Aquaplaning-Tests führend.
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 4.80 Km/H (4.8%)|Durchschnitt: 96.96 Km/H
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
GT Radial SportActive 2
3.69 m/sec2
Toyo Proxes Sport A
3.60 m/sec2
Fulda SportControl 2
3.60 m/sec2
Falken Azenis FK510
3.54 m/sec2
Vredestein Ultrac Vorti Plus
3.34 m/sec2
Michelin Pilot Sport 4
3.27 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
3.18 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
3.06 m/sec2
Continental Premium Contact 6
2.91 m/sec2
Hankook Ventus S1 evo 3
2.85 m/sec2
Tomket Sport 3 Series 3
2.82 m/sec2
Umfeld
Das preisgünstige Tomket hatte im Test das niedrigste Außengeräusch.
Geräusch
Verbreiten: 3.30 dB (4.7%)|Durchschnitt: 72.91 dB
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Tomket Sport 3 Series 3
70.80 dB
Hankook Ventus S1 evo 3
72.20 dB
GT Radial SportActive 2
72.30 dB
Michelin Pilot Sport 4
72.80 dB
Fulda SportControl 2
72.80 dB
Nexen N Fera Sport SU2
72.90 dB
Falken Azenis FK510
73.20 dB
Vredestein Ultrac Vorti Plus
73.30 dB
Toyo Proxes Sport A
73.50 dB
Continental Premium Contact 6
74.10 dB
Bridgestone Potenza Sport
74.10 dB
Und den geringsten Rollwiderstand.
Rollwiderstand
Verbreiten: 1.82 kg / t (22.2%)|Durchschnitt: 9.04 kg / t
Rollwiderstand in kg t (Niedriger ist besser)
Tomket Sport 3 Series 3
8.18 kg / t
Michelin Pilot Sport 4
8.42 kg / t
GT Radial SportActive 2
8.62 kg / t
Continental Premium Contact 6
8.71 kg / t
Hankook Ventus S1 evo 3
8.76 kg / t
Fulda SportControl 2
8.77 kg / t
Falken Azenis FK510
9.01 kg / t
Toyo Proxes Sport A
9.47 kg / t
Bridgestone Potenza Sport
9.70 kg / t
Nexen N Fera Sport SU2
9.85 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti Plus
10.00 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Jährliche Differenz
--
Lebenslange Ersparnisse
--
Zusätzlicher Treibstoff/Energie
--
Zusätzliches CO2
Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.
Premium-Sommerreifen mit besten dynamischen Fahreigenschaften im Trockenen (direktes Lenkverhalten mit guter Rückmeldung), sicheres Nasshandling, kurze Nass- und Trockenbremszeiten, geringer Rollwiderstand.
Vorbildliche Fahreigenschaften, sehr gute Aquaplaning-Sicherheit, sportliches Handling bei Nässe und Trockenheit, kurze Bremszeiten bei Nässe und Trockenheit, fairer Preis.
Überzeugender Grip bei sportlichem Handling bei Nässe, direkte Lenkreaktion und stabiles Fahrverhalten bei Trockenheit, kurze Nass- und Trockenbremszeiten, guter Komfort.
Premium-Komfortreifen mit stabilem Fahrverhalten auf trockener Straße, kurzen Trockenbremszeiten, kraftstoffsparendem Rollwiderstand und gutem Komfort.
