215/70 R15 Reifen

Montiert auf einem 3,5 Tonnen schweren Peugeot Boxer Pferdetransporter (Baujahr 2019). Das Fahrzeug hat seit Neukauf 11.500 Meilen zurückgelegt (Sept. 2025). Sehr zufrieden mit der Reifenabnutzung. Überprüfen Sie regelmäßig Ihren Reifendruck. Notieren Sie den korrekten Reifendruck für Ihre Ladung und Fahrzeugnutzung auf einem Zettel an der Rückseite Ihrer Sonnenblende sowie die Höhe Ihres Fahrzeugs. Der Pferdetransporter fährt gut auf Schnellstraßen und Autobahnen. Gute Haftung bei Trockenheit und Nässe. Der Komfort ist aufgrund von Straßenschäden und Schlaglöchern unterschiedlich.

Alles ausgezeichnet, vergleichbar mit Michelin-Reifen niedrigerer Klasse – KEIN LÄRM während der Fahrt, gutes, weiches Gefühl auf der Straße, schnelles Anhalten bei Bedarf!
Endgültiger Kauf, wieder kaufen, kein Mindestgebot!

3 Wochen alt und schon platt beim Fahren auf einem französischen Auto

Unglaubliche Traktion auf Schnee, es ist fast unmöglich, damit stecken zu bleiben. Selbst bei den schlimmsten nassen und eisigen Schneeverhältnissen graben sie sich einfach ein, bis sie Halt finden und Sie wieder herausholen, und halten die Straße auch bei Eis und gefrierendem Regen gut. Eine wirklich winterspezifische Wahl, deren Anschaffung sich lohnt, wenn Sie an einem Ort leben, an dem bis zu fünf Monate im Jahr Schnee liegt.

Mein Auto, ein klassisches, altmodisches, vollwertiges Auto mit Hinterradantrieb, ohne Traktionskontrolle und guter Bodenfreiheit, klettert problemlos durch den Schnee, der bis zum Boden des Fahrgestells reicht, selbst eine Steigung hinauf. Mit etwas Geschick und Gewicht auf der Hinterachse können Sie so gut wie mit einem Allradfahrzeug jeder Schneelage entkommen. Sogar heute Nacht fuhr ich im eiskalten Regen, und es wollte sich so anfühlen, als wäre es in der Nähe von trockener Fahrbahn. Beeindruckend.

Mein einziger Kritikpunkt ist die Fahrqualität, da das Fahrverhalten deutlich rauer ist als bei Ganzjahresreifen. Ich fahre Luxusautos mit extrem guten Fahreigenschaften, und der Unterschied ist deutlich zu spüren. Ich bin mir nicht sicher, ob es am Profilmuster liegt, da es fast so aussieht, als ob es auf Zahnrädern und nicht auf einem glatten Reifen läuft. Keine wirklichen Vibrationsgeräusche von der Straße, aber ein sehr deutliches „festes“ Gefühl, das sich auf die Fahrqualität auswirkt.

Ich verwende diese Reifen ausschließlich in den langen Wintern, die wir haben, daher ist das Fahren auf trockener Fahrbahn in meinem Fall begrenzt. Sie fühlen sich auf jeden Fall nicht so gut an oder scheinen nicht so gut zu greifen wie Ganzjahresreifen ähnlicher Größe auf diesem und ähnlichen Autos des gleichen Typs bei trockenen, warmen Bedingungen. Zum Reifenverschleiß kann ich nichts sagen, da ich mehrere alte Autos fahre und nur über eine begrenzte Kilometerleistung verfüge.

Alles in allem sind sie genau das, was man von einem Winter-Setup erwarten sollte. Beinahe unglaublich hohe Schnee- und Kälteleistung, und das alles auf Kosten des Komforts und der Kontrolle bei warmem Wetter.

Zwei Reifen zeigten nach kurzer Nutzungsdauer Beulen, wobei noch genügend Profil übrig war.

Sehr schlechtes Handling und rutschig auf Schotterpiste. Viel federnd während der Fahrt, aber der Verschleiß ist hervorragend. Laut auch auf der Straße

Die schlechtesten Reifen, die ich je auf einem 4WD montiert habe (2010 Suzuki Jimny mit 7-Zoll-Stahlfelgen), hatte ca. 20+ andere Sätze verschiedener Marken, meistens Cooper (großartig, aber keiner in meiner Größe). Fast keine Haftung auf nasser Fahrbahn, schlechte trockene Straße, nagelhart und fühlen sich an wie mit Betonseitenwänden und Profil. 3000 km gefahren und zeigt fast keinen Verschleiß, die meisten werkseitigen Grübchen sind immer noch nicht abgenutzt, weder vorne noch hinten. Habe sie jetzt sogar in Schritten von den ursprünglichen 32 auf 20 psi heruntergefahren, um die Fahrt zu verbessern, ohne Erfolg. Habe sogar versucht, neu auszubalancieren, erforderte jedoch keine Änderungen an den Gewichten. Scheinen auch bei Frost auf meinem Rock Drive stark aus dem Gleichgewicht zu geraten, und kehren erst nach 20 + km Aufwärmen zu einer weniger schrecklichen Fahrt zurück. Und versuchen Sie nie, auf nassen Straßen hart in Kurven zu fahren, sonst werden Sie sehr schnell feststellen, wie wenig Grip sie haben, ekliger, fieser Schrott. Wird nächste Woche durch toyo open country AT ii ersetzt.