Maxxis VanSmart AS AL2

Ich habe diese an meinem Transit mk2 montiert. Und das allgemeine Griffgeräusch und dergleichen war in Ordnung. Das einzige, was mich dazu gebracht hat, neue Reifen zu kaufen, ist, dass diese unwuchtig waren. Ich bin selbst Mechaniker und diese Reifen brauchten mehr als 100 Gramm auf einer Seite der Felge. Wobei bei gleichen Felgen und anderen Reifen 10 bis 20 Gramm ausreichten. Auch diese Reifen ließen meinen Van bei 100 km/h wie verrückt zittern. Es könnte eine schlechte Produktion gewesen sein. Oder vielleicht funktionieren diese Reifen in dieser klassischen Größe einfach nicht. Es hat mich dazu gebracht, maxxis auch für meine Kunden nicht mehr zu verwenden.

Ich habe letztes Jahr vier neue MAXXIS Vansmart AL2 Ganzjahresreifen für meinen Vivaro (Baujahr 2012) gekauft und montieren lassen. Seitdem bin ich etwa 11.000 Kilometer gefahren. Im Sommer funktionieren sie bei Nässe und Trockenheit einwandfrei. Letzte Woche habe ich sie jedoch zum ersten Mal im Schnee eingesetzt und war sehr enttäuscht. Ganzjahresreifen sind immer ein Kompromiss und bieten auf Schnee und Eis nie denselben Grip und dieselbe Fahrstabilität wie Winterreifen. Bei leichtem Schneefall und gemischten Bedingungen sollte man aber erwarten können, dass sie gut zurechtkommen. Schon bei weniger als 5 cm Schnee rutschte der Van bei Geschwindigkeiten über 50 km/h und bei Abweichungen von der Geraden. Sogar beim Bremsen aus 15 km/h geriet der Van kurzzeitig ins Schleudern – zum Glück bin ich nicht im Graben gelandet. Das war der erste Tag nach dem ersten Schneefall des Winters mit etwa 2,5 cm festgefahrenem Schnee und 2,5 cm Neuschnee. Ich fühlte mich unsicher und hatte kein Vertrauen in die Reifen. Bei matschigen Bedingungen rutschten die Reifen schon im Stand – alles andere als ideal. Und bergauf aus dem Stand überhaupt keinen Grip zu bekommen, war unmöglich – ich wäre beinahe beim Herausfahren aus einem Parkhaus stecken geblieben.

Ich habe außerdem festgestellt, dass sich die kleinen Rillen auf den Profilblöcken des Reifens zusammendrücken – d. h. der Reifen hat sich seit dem letzten Jahr um etwa 1 mm abgenutzt, aber die Profilblockmuster behalten ihr Muster nicht bei – dies könnte zu den oben genannten Problemen mit dem Fahrverhalten beitragen.

Alles in allem ist dieser Reifen selbst bei leichtem Schneefall oder Übergangsbedingungen absolut ungeeignet – genau das, was ein Ganzjahresreifen leisten sollte. Mein Transporter ist leer und fährt mit Standardfelgen, es gibt also kein zusätzliches Gewicht oder andere Faktoren, die das Fahrverhalten beeinflussen würden. Ich bin sehr enttäuscht von diesen Reifen und kann sie nur für den Sommer empfehlen – und selbst dann wären Sommerreifen die bessere Wahl!

Grip auf trockener Straße ohne Sand oder Steinkiesel auf der Oberfläche sehr gutes Ergebnis. Haftung auf nassem, nicht klebendem Bindemittel Couse asphaltierte Oberfläche 4,5/10. Greifen Sie auf einem nassen Klebstoff mit Couse Asphaltbelag 7/10. Die Verschleißrate wird durch die Robustheit der Bremsbetätigung des Fahrers und die Geschwindigkeit des Bremsvorgangs bestimmt, in der Regel zwischen 30 Monaten und 48 Monaten. Reifen sind im Allgemeinen komfortabel, wenn die Psi-Regel strikt eingehalten wird.