Ganzjährig Ultra High Performance Reifen

Im Süden Polens, also gemäßigtes Klima. Von den guten Bewertungen überzeugt, bin ich 2024 schließlich dem Ganzjahresreifen-Trend verfallen. Man sagte, Ganzjahresreifen seien inzwischen gut genug, um Sommer- und Winterreifen zu ersetzen, ohne alle sechs Monate die Räder wechseln zu müssen. Oh, wie naiv ich war.
Mit Abstand der schlechteste Reifen, den ich je erlebt habe. Unter allen Bedingungen geradezu gefährlich.
KEIN Grip auf trockener Fahrbahn, unabhängig von der Temperatur. Egal, ob bei -10 oder +20 °C. KEIN Grip auf feuchter oder nasser Fahrbahn. Gegen Aquaplaning sind sie allerdings sehr widerstandsfähig.
Auf Schnee zu fahren ist genauso schlimm wie auf blankem Eis. KEIN Grip. Niemals.
Sehr schlechtes Feedback vom Lenkrad, als wären die Reifen aus Pudding. Guter Fahrkomfort.

Auf einem Ford Edge Diesel von 2017 gefahren. Sie haben enttäuschende Michelin Crossclimate2 ersetzt. Hervorragender Grip, ein sicheres Fahrgefühl und gute Bremsleistung auf nasser Fahrbahn, Schneematsch und schmutzigem Asphalt. Ich kann sagen, dass sie zuverlässig und auf Schnee wirklich gut sind - obwohl ich nur sehr wenige Kilometer auf Schnee gefahren bin. Auf trockener Fahrbahn an einem sonnigen Tag findet man sicher bessere, aber nicht viel bessere. Der Grip ist in jeder Kurve da, aber man hat einfach das Gefühl, dass sie rutschen könnten, obwohl das nie passiert ist. Kein Geräusch, ich konnte sie nicht hören. Sie haben mindestens 12.000 Meilen länger gehalten als die Michelin. Als sie fertig waren, fehlten Stücke und Fetzen - sie waren wirklich am Ende! Ich hatte zwei Sätze, jeweils 35.000 Meilen lang. Im Moment denke ich, dass ich Hankook nehme, einfach weil sie günstiger sind, aber ich weiß, wohin ich zurückkommen kann, falls ich enttäuscht bin.

Gerade montiert und bisher nur sehr wenig gefahren. Erster Eindruck: sehr leise und wirken stabil. Ich werde später ein Update geben. Sie sehen umwerfend aus - wirklich schön und elegant.

Ein sehr sicherer Reifen auf trockener Fahrbahn unter allen Bedingungen - besonders in schnellen, weit gezogenen Kurven und auf gemischten Abschnitten bei hohem Tempo. Er bietet hervorragenden Grip, absolute Lenkpräzision und eine ausgezeichnete Bremsleistung und vermittelt dabei stets ein Gefühl völliger Kontrolle.
Auf nasser Fahrbahn ist er allerdings etwas weniger präzise, wobei man fairerweise bei Nässe ohnehin nicht aggressiv fahren sollte. Ich habe ihn nicht auf Schnee oder Eis getestet und kann daher nicht beurteilen, wie er sich unter diesen Bedingungen verhält. Er ist recht leise - oder, wenn man so will, nicht besonders laut. Der Verschleiß ist angemessen und der Preis fair. Kurz gesagt: sehr empfehlenswert.

Sehr gut bei Nässe bei allen Temperaturen, gut bei Trockenheit (Spaß für einen heckgetriebenen Sportcoupé), ausreichend auf Schnee, wenn neu, aber nach drei Jahren sehr schlecht.

Ich fahre seit 05/2024 Vredestein Quatrac Pro XL 255/45/R19 auf einem Audi A6 Allroad 3.0TDI C7. Die Hinterreifen sind gut, wenig Abnutzung, aber die Vorderreifen sind komplett abgefahren. Bei der technischen Prüfung des Autos vor ein paar Tagen wurde mir gesagt, dass ich die Vorderreifen ersetzen sollte, da der innere Bereich beider Reifen links und rechts komplett abgefahren und slick war. Die Abnutzung des inneren Bereichs des Reifens könnte mit dem Audi quattro Antriebsstrang (berühmt dafür) zusammenhängen, aber die Tatsache ist, dass dieses Auto sehr schwer vorne ist.

Auf trockenen Straßen sind die Reifen in Ordnung, ich merke nichts. Diesen Winter (2026) musste ich ein paar Kilometer den Hügel auf der Autobahn hinauffahren und es lief ohne Probleme, ich fuhr etwa 80-90 km/h. Auch als das Auto im Schnee stecken blieb (da es neben der Hauptstraße geparkt war) in der bergigen Region, konnte ich nach ein wenig Schaufeln mit vollem Grip herauskommen. Also, Schneebedingungen - großartig. Allerdings macht mir die Nässe wirklich Sorgen und das liegt an der Abnutzung. Ich habe bemerkt, dass das Auto beim Anfahren rutscht, wenn das Rad eingeschlagen ist. Außerdem hatte ich letztes Jahr während eines milden Winters auf der nassen Straße in der Stadt fast einen Unfall, als ich bremste, begann das Auto über 30-40 Meter zu rutschen. Ich habe absolut keine Ahnung, wie oder warum das im Stadtzentrum passiert ist. Aquaplaning ist mit diesen Reifen gut, sie greifen wirklich ins Wasser.

Außerdem sind die Reifen beim Fahren laut, obwohl ich eine akustische Windschutzscheibe und Seitenscheiben habe. Ich hatte Michelin CrossClimate und CrossClimate+ auf dem alten Auto und die waren wirklich leise.

Ich werde keine Vredestein-Reifen mehr für dieses Auto bestellen. Es gibt bessere Reifen auf dem Markt. Sie könnten gut für jemanden sein, der oft in schneereiche/eisige Gebiete fährt, aber ich fahre das ganze Jahr über nur auf trockenen und nassen Straßen, also sind sie nicht so gut für mich.

Ausgezeichnete Haftung bei trockenen und nassen Bedingungen. Schnee ist für den Reifen, der es ist, in Ordnung, aber man sollte sich nicht auf diesen Reifen verlassen, um ans Ziel zu kommen, sobald eine messbare Schneedecke auf dem Boden liegt. Der Straßenlärm ist in Ordnung und der Verschleiß ist ziemlich gut. Ich erreiche die 50k Garantie nicht, aber es ist schön, dass sie mir beim nächsten Satz einen Rabatt geben, wenn ich das nicht tue. Das ist mein zweiter Satz AS4. Ich könnte mir beim nächsten Mal den DWS 6 anschauen, nur wegen der besseren Schneetraktion, aber insgesamt bin ich mit diesen Reifen sehr zufrieden.

Sie sind anständige Reifen, nicht die Besten ihrer Klasse, soweit ich das beurteilen kann. Ich mag, dass sie auf der Straße ziemlich komfortabel sind, was Geräusch und Härte angeht. Das Gewicht und die Leistung des MachE GT können sie ziemlich leicht überwältigen, wenn man richtig Gas gibt. Sie geben mir Vertrauen im Regen und ich hatte dort keine Probleme.

Auch gute Abnutzung, ich achte darauf, sie alle 10.000 Meilen zu rotieren.

Diese Reifen sind großartig. Ich habe monatelang recherchiert, um so viele Daten wie möglich über sie zu bekommen. Das Profil ist sehr ähnlich zu dem jetzt eingestellten Michelin Pilot Sport A/S 3+. Aber diese sind viel komfortabler als jedes Michelin Pilot Sport Modell. Ich hatte auch die Firestone Firehawk Indy 500, und die haben sich durch Hitzezyklen abgenutzt, bevor ich die Lauffläche abfahren konnte. Die Firestones hatten, um ehrlich zu sein, den Grip eines Ganzjahresreifens, obwohl sie ältere Technologie waren. Ich habe sie von einem Typen über Facebook Marketplace günstig bekommen, also war es das wert.

Diese Falken sind jedoch eine andere Geschichte. Ich kann das Heck meines Autos besser in eine Kurve "verfolgen" fühlen. So ähnlich wie bei meinem alten Continental EC DW (v1). Natürlich werden sie sich besser anfühlen als meine alten Reifen, da sie neu sind. Ich pendle nicht weit, also nutze ich meine Lauffläche nie ab. Daher sind die Falken eine sinnvolle Anschaffung. Ich kann nichts zu ihrer Leistung bei Regen oder Schnee sagen, da es hier in SoCal im Jahr 2026 nur einen unendlichen heißen Sommer gab.