Ich habe diese Reifen noch nicht sehr lange und nur auf der Hinterachse, aber ich finde sie sehr instabil und ein wenig beängstigend beim Spurwechsel unter Beschleunigung und mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn oder auf zweispurigen Straßen. Das Auto scheint hinten sehr locker zu sein. Alles andere an den Reifen scheint bislang in Ordnung zu sein. Aber ich glaube, ich werde sie austauschen müssen, da ich mit dem Fahrverhalten der Hinterachse des Fahrzeugs nicht zufrieden bin.

Diese Reifen passen auf Hochleistungsautos, aber sie sind definitiv KEINE Hochleistungsreifen. Sie sind vielleicht in Ordnung, wenn man mit 50 km/h durch die Stadt fährt, aber auf der Autobahn fühlen sie sich sehr instabil an, sogar auf gerader Strecke (fühlt sich eher an wie das Fahren eines Bootes). Seit ich sie montiert habe, wird die dynamische Stabilitätskontrolle regelmäßig aktiviert (das war mit den Bridgestones nie der Fall) und das Auto fühlt sich in Kurven sehr „schwebend“ an – sogar bei durchschnittlicher Geschwindigkeit. Ich werde meine Verluste begrenzen und eher früher als später zu den Bridgestones zurückkehren.

Als ich meinen 2018 Civic Type R kaufte, waren diese Reifen bereits als Niederquerschnittsreifen montiert. Ich fuhr diese Reifen den ganzen Winter über, WINTER, und sie funktionierten einwandfrei, auch wenn sie Niederquerschnittsreifen waren. Aber ich fuhr im Winter wie Oma. Wenn ich jetzt die Möglichkeit habe, auszufahren, lassen mich diese Reifen auf den kurvigen Bergstraßen nie im Stich. Ich werde diese Reifen zu 100 % wieder kaufen, nur dicker, wenn ich meine Felgen verkleinere.

Haben SIE Erfahrung mit dem Radar Dimax R8 plus? Helfen Sie Millionen anderer Reifenkäufer

Bewerten Sie Ihren Radar Dimax R8 plus >

Diese Reifen waren auf einem BMW 140i montiert, den ich bei einem Händler gekauft habe. Es sind keine Hochleistungsreifen, sie waren absolut tödlich und machten das Auto ab 100 km/h unsicher. Man hatte das Gefühl, als wäre das Auto ein Boot, das hin und her schwankt. Mir wurde davon schlecht. Spurwechsel waren eine beängstigende Erfahrung, und sie ruinierten das Fahrverhalten. Außerdem ließen sie die Traktionskontrollleuchte aufleuchten und in der leichtesten Kurve eingreifen. Kaufen Sie für alles mit der geringsten Leistung gute Reifen. Diese sind nicht gut.

Ich habe diese Reifen im Mai 2021 für meinen Jeep Grand Cherokee gekauft und bin damit 38.000 km gefahren, jetzt ist es Dezember 2023. Wirklich recht ruhiger Reifen, ideal für lange Autobahnfahrten, Grip, Schleppverhalten und Handling waren in Ordnung, keine Beschwerden, unbefestigte Schotterstraßen waren vorhersehbar in Ecken. Ich hätte sie wieder gekauft, wenn ich sie hätte bekommen können. Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich bin gespannt, ob die Maxis HPM3 genauso leise sein werden.

Zur Information, ich bin ein erfahrener Fahrer, der den Bedingungen entsprechend fährt und bei guten Straßen und Bedingungen auch etwas über dem Tempolimit fahren kann. Ich bin ca. 3000 km gefahren und bin sehr zufrieden. Ich bin bei strömendem Regen gefahren und habe kein Aquaplaning bemerkt (Höchstgeschwindigkeit 80 km/h). Die Reifen machen etwas mehr Lärm als die vorherigen Reifen, die ich hatte, aber für mich nicht störend. Das Geräusch der Reifen war anfangs fast nervig, aber nach 1000-1500 km Fahrt wurde das Geräusch schwächer. Ich habe die Profiltiefe gemessen, als sie neu waren, 8 mm. Nach ca. 3000 km Fahrt sind es knapp 7 mm (6,8 mm). Ich bin sehr glücklich damit. Vorher hatte ich Nexen Nblue HD Plus, und die waren sehr leise, aber nach ca. 7-8000 km waren da nur noch ca. 3,5 mm Profiltiefe. Aufgrund der Tatsache, dass es sich um sehr günstige Reifen handelt, muss ich sagen, dass ich sehr zufrieden bin! Fährt nur auf asphaltierten Straßen.

Die hinten montierten Reifen waren sehr instabil und würden hinten nicht gut laufen. Das Auto wackelte und war unsicher. Die Mercedes-Werkstatt konnte nach 3 Stunden Kontrolle und Probefahrt nichts am Auto feststellen. Und suche nach Federungs- oder Lenkungsproblemen. Es wurde mir empfohlen, die Reifen zu wechseln, um zu sehen, was passiert. Musste schließlich die Reifen durch P-Zeros ersetzen, was das Verhalten des Autos sofort veränderte und es so stabil machte wie zuvor. Der Radar R8plus Sehr, sehr enttäuscht - diese funktionieren nicht für Luxusautos. Ich habe nachgesehen und andere haben ähnliche Erfahrungen mit A7 gemacht. Ich würde nie wieder kaufen. Ich schicke sie zurück und hoffe, dass sie mir nicht den Laufpass geben.

Empfehlen Sie diese Reifen nicht, wenn Sie eine hohe Laufleistung suchen. Meine Radar Dimax R8-Reifen hielten nur 14K und fingen an, ein Teil auf der Innenseite zu bekommen, ich konnte es nicht glauben, bis sie zum Neuauswuchten vom Fahrzeug genommen wurden, wegen starker Vibrationen und festgestellter Reifen, dass sich der Reifen löste.

Ich habe diese Reifen vor einem Jahr gekauft und über 13.000 Meilen damit gefahren. Ich kann jetzt sagen, dass sie in der Mitte ihres Lebens sind. Ich habe zwei Größen gekauft: 245/40/20 vorne und 275/35/20 hinten. Ich bin bei jedem Wetter mit ihnen sehr zufrieden. Ich fühle mich bei ihnen sicher. Ich bin kein langsamer Fahrer - ich bin ein dynamischer Fahrer. Ich kann sie mit meiner ehrlichen Meinung empfehlen. Negative - nicht so tiefer Felgenschutz.

Potenziell sollten die Reifen nicht mehr rutschen und das Durchdrehen der Räder bei Nässe sehr empfehlen!

Also habe ich gerade alle vier Reifen (Bridgestone Dueler HP Sport) gewechselt und mich für das Budget Radar Dimax R8 + (DOT 1619) entschieden. Dies ist eine erste Überprüfung ihrer Leistung, die auf einer 2,5-Meilen-Fahrt bei Nässe basiert. Dry Grip: Ich kann noch nicht darüber schreiben, da ich noch nicht im Trockenen gefahren bin. Wet Grip: Ich war wirklich beeindruckt von dem Grip bei Nässe - sie schienen schneller zu reagieren, mit ungefähr dem gleichen Bremsweg zu meinen vorherigen Reifen, die für Nass mit C bewertet wurden (und bis zu 1,3 mm Tiefe). Road Feedback: war definitiv milder als meine vorherigen, Unebenheiten fühlten sich nicht so grob an wie zuvor (vielleicht wurde die "gut aufgeblasene" der neuen berücksichtigt). Handhabung: Das Gefühl war etwas schwammig, das Beschleunigen schien etwas verzögert zu sein, aber Kurven zu fahren fühlte sich etwas besser an und es gab kein Schleudern. Verschleiß: Ich kann nicht viel dazu sagen, da sie brandneu sind - mit voller Profiltiefe von 7 mm, ich werde sehen, wie der Verschleiß verläuft - Daumen drücken. Komfort: Ich fahre normalerweise mit auf Komfort eingestelltem Fahrwerk (sonst kotzt die Frau überall hin), aber ich habe eine leichte, aber spürbare Steigerung des Komfortniveaus gespürt. Wieder kaufen: Nur die Zeit wird es zeigen! Aussehen: Ich mag das Profilmuster - mit den beruhigenden 4 Haupthainen, die kein großer Fan des checquered Finishs an der Seitenwand sind, und sie sehen auch ein wenig blass aus (müssen sie irgendwie verdunkeln). Fazit: So weit so gut, ich habe eine 80-Meilen-Rundreise vor mir, hoffentlich gibt das mehr positive Einblicke.

OK Leute, ich mache normalerweise keine Reviews, aber vielleicht hilft es jemandem. Ich habe vor 27 Monaten 4 Dimax r8 + auf mein Auto gesetzt, kurz bevor ich eine lange Reise von Großbritannien nach Osteuropa unternahm, 3 Wochen = 3500 Meilen. Bei meiner Rückkehr nach Großbritannien regnete es in Deutschland. Es regnete und wir hatten keine freie Zeit, um anzuhalten und zu warten, sonst hätten wir unsere Fähre verpasst und selbst bei starkem Regen bei den Autobahngrenzgeschwindigkeiten zeigten diese Reifen eine extreme Leistung Gut. Im Trockenen überhaupt keine Probleme. Ich habe in 27 Monaten 37000 Meilen zurückgelegt und die Fronten haben noch etwas mehr als 2 mm (bereit für neue), die hinteren haben noch etwa 4,5 mm übrig. Das Reifengeräusch ist durchschnittlich nicht zu laut, aber nicht sehr leise Äther. Wenn es darum geht, das Geräusch zu bewerten, hängt es auch davon ab, welches Auto in meinem durchschnittlichen Geräusch bei niedrigen Geschwindigkeiten bei heruntergeklappten Fenstern vorhanden ist, aber für die Reifenbewertungen würde ich das Geräusch sagen ist akzeptabel. Ich hatte zuvor weichere Reifen für ein anderes Auto, das sehr gut und sehr ruhig lief, aber nur etwa 20 km lang hielt. Ich empfehle diese, weil sie nicht die Bank sprengen und gute Kilometer machen.

Ich habe diese Reifen neu bekommen, als ich mein Auto gekauft habe. Nach knapp 20.000 km war auf meinen Hinterreifen absolut kein Profil mehr (ich habe die Bilder, um das zu beweisen). Ich benutze mein Auto zum Pendeln, meistens auf der Autobahn. Dies ist absolut der schlechteste Reifen, den ich je gesehen habe, wenn es um Verschleiß geht, halte dich davon fern !!

Das sind tolle Reifen. Ich kann nicht glauben, wie wenig ich dafür bezahlt habe, verglichen mit "Premium" -Marken.
Ich kann sie wirklich nicht bemängeln.

Bis jetzt 600 Meilen in diesen Reifen geschafft und sie erschrecken mich zum Teufel. Das Auto ist jetzt unvorhersehbar und das Handling ist, gelinde gesagt, beängstigend. Ich würde diese unter keinen Umständen wieder kaufen, auch nicht zum halben Preis. Wahrscheinlich in Ordnung für Town, die bis zu 40 MPH fahren, aber darüber hinaus scheinen sie im Widerspruch zum Auto und seinen Federungseinstellungen zu stehen (Haupthändler 3 Jahre alter BMW). Das letzte Mal, dass ich Reifen hatte, die schlecht damit umgingen, war Ende der 1970er Jahre bei Cross Ply. In Bezug auf die Erfahrung bin ich über eine Million Meilen in allen Arten von Fahrzeugen bei allen Wetterbedingungen und Bedingungen auf der ganzen Welt gefahren, von alten Knallern bis zu brandneuen Beemers und Mercs, und diese Reifen sind anders als alles, was ich jemals erlebt habe. Ich habe keine Ahnung, wie lange sie halten werden, aber ich hoffe, dass sie sich schnell abnutzen, denn im Moment denke ich darüber nach, sie abzuschreiben und sie niederzulegen, um etwas Sichereres zu erleben und zu kaufen, wenn auch teurer.