Menu
Hankook Ventus S1 evo 3 Galerie ansehen (4)
205-345/25-65 R17-22 196 Größen 2021
Getestet von Tyre Reviews 3 Tests
2023 Reifenbewertungen Leistungsreifentest Reifentest 2022 17 Zoll Sommerreifen Test 2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest

Hankook Ventus S1 evo 3

Vorherige Hankook reifen Maximale Performance Sommer Nächste

Der Hankook Ventus S1 evo 3 ist ein Premium-Sommerreifen mit maximaler Leistung, der sich durch ein vertrauenserweckendes Nassgrip auszeichnet, insbesondere durch sein hervorragendes Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn. Er bietet auch starken Trocken-Grip mit einer ruhigen, komfortablen Fahrt, die viele Fahrer als über dem Preis liegend empfinden. Insgesamt eignet er sich gut für schnelle Straßenfahrten, insbesondere dort, wo nasse Sicherheit und Raffinesse am wichtigsten sind.

8.6
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
85%
Nassgriff
83%
Straßenfeedback
72%
Progressivität
74%
Verschleiß
69%
Komfort
77%
Kaufempfehlung
71%
66 Beurteilungen
76% Durchschnitt
581,370 Gefahrene Kilometer
21 Tests (Durchschnitt: 5th)
Hankook Ventus S1 evo 3

Hankook Ventus S1 evo 3

Summer Premium
BETA
8.6 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Comfort
76.5
0.32x / 22 Tests
Wet
75.9
2x / 76 Tests
Dry
75.7
1.8x / 43 Tests
Value
72.3
0.42x / 39 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
85
42 Tests
Handling
72.6
44 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 21
Veröffentlichungen: 8
Zeitraum: 2020 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 66
Durchschnittsbewertung: 76%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.34
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test Die Reifentester 2025 225/40 R18 6/8 8 Kennzahlen
Auto Express Sommerreifentest 2024 Auto Express 2024 225/45 R17 5/8 0 Kennzahlen
Sommerreifentest 2024 AZ Auto Zeitung 2024 225/45 R17 3/9 8 Kennzahlen
2023 Reifenbewertungen Leistungsreifentest Tyre Reviews 2023 225/40 R18 4/6 18 Kennzahlen
2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test Auto Bild 2023 225/45 R18 12/21 11 Kennzahlen
AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 6/13 10 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 1/48 2 Kennzahlen
2022 Auto Express Sommerreifentest Auto Express 2022 225/40 R18 4/7 0 Kennzahlen
2022 Auto Express SUV-Reifentest Auto Express 2022 235/55 R18 2/7 0 Kennzahlen
2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest Auto Bild Sportscars 2022 245/40 R19 2/10 10 Kennzahlen
Reifentest 2022 17 Zoll Sommerreifen Test Tyre Reviews 2022 225/45 R17 3/9 10 Kennzahlen
2022 AutoBild Sports Cars UHP Sommerreifentest Auto Bild Sportscars 2022 225/45 R18 5/11 10 Kennzahlen
2022 AMS Performance Sommerreifentest Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 3/10 10 Kennzahlen
2021 EVO Sommerreifentest EVO 2021 225/40 R18 7/9 10 Kennzahlen
2021 Auto Express Sommerreifentest Auto Express 2021 225/45 R17 1/10 0 Kennzahlen
2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest Tyre Reviews 2021 225/40 R18 3/14 9 Kennzahlen
2021 Auto Bild 19 Zoll Sommerreifentest Auto Bild Sportscars 2021 235/35 R19 5/15 9 Kennzahlen
2021 Auto Image UUHP Sommerreifentest Auto Bild Sportscars 2021 265/35 R20 6/9 8 Kennzahlen
2021 Auto Zeitung Sommer UHP Reifentest Auto Zeitung 2021 225/40 R18 9/10 11 Kennzahlen
2020 Auto Image Sommerreifentest Auto Bild 2020 245/45 R18 12/20 10 Kennzahlen
2020 Reifenmarktübersicht Bremstest Auto Bild 2020 245/45 R18 10/49 2 Kennzahlen

Videos

Michelin vs Bridgestone vs Continental vs Goodyear vs Hankook vs Yokohama - What's the BEST Tire?

Michelin vs Bridgestone vs Continental vs Goodyear vs Hankook vs Yokohama - What's the BEST Tire?

EXCLUSIVE! Michelin Pilot Sport 5 vs Goodyear, Bridgestone, Continental, Hankook, Yokohama & More!

EXCLUSIVE! Michelin Pilot Sport 5 vs Goodyear, Bridgestone, Continental, Hankook, Yokohama & More!

Ausführliche Reifenvergleiche
View More Comparisons
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
Auszeichnungen
2023 Reifenbewertungen Leistungsreifentest
Reifentest 2022 17 Zoll Sommerreifen Test
2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
21
Tests
5th
Durchschnitt
1st
Am besten
12th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test
225/40 R18 • 2025
6th/8
Dieser Reifen ist komfortabel und leise und bietet ein lobenswertes Nassbrems- und Handlingverhalten. Die Tester empfanden das Trockenhandling als nicht so sportlich wie die Spitzenreiter, aber der geringe Rollwiderstand und der hohe Komfort machen den Hankook zu einer angenehmen Option für den Alltag.
Sommerreifentest 2024 AZ
225/45 R17 • 2024
3rd/9
Der Hankook Ventus S1 evo³ bietet eine komfortable und ruhige Fahrt mit guten Handling-Eigenschaften und ist damit eine ausgewogene Wahl mit einem etwas sportlicheren Fahrgefühl. Obwohl er insgesamt eine gute Leistung bringt, ist er nicht die beste Wahl, wenn Ihnen vor allem der Kraftstoffverbrauch am Herzen liegt.
Auto Express Sommerreifentest 2024
225/45 R17 • 2024
5th/8

Zusammenfassung

Der Hankook Ventus S1 evo3, der frühere Sieger, zeigte eine gute Leistung, konnte aber in diesem Test nicht mit den Spitzenreitern mithalten. Seine besten Ergebnisse erzielte er bei Nässe und belegte den dritten Platz beim Nassbremsen und beim Aquaplaning auf gerader Strecke. Bei nassen Kurven und beim Handling hatte er jedoch Probleme. Bei Trockenheit zeigte der Reifen eine ordentliche Leistung mit guten Brems- und Handling-Ergebnissen im Mittelfeld. Zwar fehlte ihm der absolute Grip der besten Reifen, aber er zeigte sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ein gutes Fahrgefühl, eine gute Balance und Vorhersehbarkeit. Der Reifen zeigte außerdem eine starke Laufruhe mit geringer Innenraumgeräuschentwicklung und guter Stoßdämpfung. Sein Kraftstoffverbrauch war ordentlich, was zu einer soliden Gesamtleistung beitrug.

Ergebnisse

Der Hankook Ventus S1 evo3 erreichte eine Gesamtpunktzahl von 99,3 % und kostete 99,16 £. Bei Nässe belegte er den 3. Platz beim Nassbremsen (99,10 %) und beim geraden Aquaplaning (98,20 %), hatte jedoch Probleme bei nassen Kurven (8., 97,40 %) und beim Handling (6., 98,30 %). Bei Aquaplaning in Kurven schnitt er besser ab und erreichte den 6. Platz (86,80 %). Die Trockenleistung lag im mittleren Bereich und erreichte den 4. Platz beim Trockenbremsen (97,60 %) und den 5. Platz beim Trockenhandling (98,60 %). Der Reifen belegte den 6. Platz beim Kabinengeräusch (94,0 %) und den 4. Platz beim Rollwiderstand (92,50 %).

.
Testergebnisse anzeigen
Size Fuel Wet Noise
17 Zoll
225/45R17 94 Y XL C A 72
225/45R17 94 Y XL B A 70
225/50R17 98 Y XL A B 69
215/45R17 91 W XL C A 71
215/45R17 91 W XL B B 71
215/45R17 91 W XL B B 71
18 Zoll
225/40R18 92 Y XL C A 72
225/40R18 92 Y XL D A 72
245/45R18 100 Y XL B B 69
245/45R18 100 Y XL A A 70
19 Zoll
235/35R19 91 Y C A 69
235/35R19 91 Y XL C A 69
235/35R19 91 Y C A 69
20 Zoll
255/45R20 105 Y C A 73
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Hankook Ventus S1 evo 3 >>

Fragen und Antworten für die Hankook Ventus S1 evo 3

Frage stellen
April 1, 2019

Weiß jemand, ob dieser Reifen in der Größe 255/55R19 erhältlich sein wird? Bisher kann ich ihn in dieser Größe nicht finden.

Es ist wahrscheinlich, dass die SUV-Version des EVO 3 bald in dieser Größe produziert wird.
July 27, 2020

Bitte, ich würde gerne UTQG-Informationen über Ventus S1 EVO3 225/45 R17 94Y, Laufflächenverschleiß, Traktion, Temperatur erfahren. Danke

Leider habe ich keinen Zugriff auf diese Daten, tut mir leid. Du könntest direkt bei Hankook nachfragen.
July 24, 2021

Verfügt der Ventus S1 Evo3 K127 über einen Felgenschutz?

Bei den von mir getesteten Größen ist dies nicht der Fall, ich erwarte jedoch, dass bei bestimmten großen Radgrößen ein Felgenschutz vorhanden ist.
December 26, 2021

Tiefe des Reifenprofils?

Der Hankook Ventus S1 evo3 beginnt normalerweise bei etwa 7,8 mm, es kann jedoch je nach Reifengröße zu Abweichungen kommen.
January 29, 2022

Wurde bereits beantwortet, aber verfügen einige der Evo 3 K127 ab 2022 über einen Felgenschutz? Und gelten diese Reifen als XL-Reifen?

Der Felgenschutz variiert je nach Größe, ebenso wie die XL-Bewertung. Ihr Reifenhändler sollte Ihnen dabei helfen können, die XL-Bewertung zu ermitteln.
February 20, 2023

Hallo, mein Auto hat 245/45/18 und ich überlege, was ich kaufen soll, einen normalen Evo 3 C/A/72 oder einen Evo mit * für BMW und A/A/70. Mein Auto ist ein Citroen C5 2012, kein BMW, aber diese Werte sind besser.

In Ihrem Fall würde ich bei der Aftermarket-Version des Reifens bleiben, die mit * gekennzeichnete Version des Evo3 ist auf die Verwendung mit der BMW-Plattform abgestimmt, und selbst wenn auf dem Etikett keine Verringerung der Nasshaftung beim Bremsen angegeben ist, ist das Nasshandling wahrscheinlich schlechter.
September 14, 2024

Ich bin auf der Suche nach Reifen für einen BMW 530i M Sport in den Größen 275/40/18 und 245/45/18. Diese sind sowohl in der BMW (*)-Ausführung --Run-Flat-- als auch in der normalen Ausführung, ohne Run-Flat, ohne BMW (*) erhältlich. Soll ich auf Run-Flat verzichten und damit auch auf BMW (*)?

Viele Leute sind froh, von Runflat-Reifen wegzukommen, aber das ist wirklich eine persönliche Entscheidung. Im Allgemeinen bieten Nicht-Runflat-Reifen eine bessere Haftung auf nasser Fahrbahn, also würde ich mir darüber keine Gedanken machen.
Frage stellen

Wir werden Ihre E-Mail Adresse nie veröffentlichen

captcha

Um zu bestätigen, dass Sie ein Mensch sind, geben Sie bitte das angezeigte Wort in das Feld unten ein.

Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 65 Benutzerbewertungen

Die meisten Fahrer bewerten den Hankook Ventus S1 evo 3 hoch und loben sein ausgezeichnetes Nassbremsverhalten und den sehr soliden Trocken-Grip sowie eine ruhige, komfortable Fahrt und ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis. Viele bemerken das vorhersehbare, vertrauenswürdige Verhalten und für eine gute Anzahl von Nutzern eine respektable Lebensdauer der Lauffläche. Der Hauptnachteil ist das weiche Seitenwandgefühl, das die Lenkpräzision und sportliches Feedback einschränkt, sodass er eher für komfortables Grand-Touring als für Hardcore-Leistung geeignet ist. Eine Minderheit berichtet von schnellerem Verschleiß bei bestimmten Bereifungen (insbesondere bei einigen EV/OEM/Runflat-Anwendungen).

Stärken
  • Nassgriff und bremsverhalten
  • Trocken-grip
  • Fahrkomfort und geringe geräuschentwicklung
  • Preis-leistungs-verhältnis
  • Vorhersehbares/progressives handling
  • Laufflägenlebensdauer/haltbarkeit für viele nutzer
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Vages lenkgefühl/weiche seitenwände
  • Schnellerer verschleiß für einige besitzer bei spezifischen bereifungen

Top 3 Hankook Ventus S1 evo 3 Beurteilungen

Bei 79% beim Fahren eines BMW 140i xdrive (245/30 R19) auf mostly country roads für 3,500 spirited Kilometer
Sehr gut bei Nässe. Der Grip ist im Trockenen ok, aber bei starker Belastung ein sehr sicheres Fahrgefühl. Geräuschentwicklung und Komfort sehr gut. Bisher keine Verschleißerscheinungen. Ein toller Allrounder, den ich hoffentlich auf der Straße ausprobieren werde.
Hilfreich 977
May 5, 2025
Bei 51% beim Fahren eines Tesla Model Y Long Range (225/45 R19) auf mostly motorways für 20,000 average Kilometer
Diese Hankook-Reifen waren bei meinem Model Y dabei. Bei drei verschiedenen Gelegenheiten hat sich die Außenschicht vom Innenteil gelöst, was eine Blase im Reifen verursacht hat. Das führt zu starken Vibrationen, das ist also ziemlich offensichtlich. Die einzige Lösung ist, den Reifen zu ersetzen, was ich jetzt dreimal getan habe. In Schottland haben wir viele holprige Straßen und Schlaglöcher, vielleicht liegt es daran, aber ich hatte so etwas noch nie mit einem anderen Fahrzeug oder Reifen. Auch den Komfort finde ich schrecklich. Verglichen mit den Pirelli-Winterreifen, die ich saisonal montiere, sind die Hankook auf holprigen Straßen sehr hart und unkomfortabel. Ich würde die Finger davon lassen, es sei denn, Sie leben auf dem europäischen Festland, wo es keine Schlaglöcher gibt.
Hilfreich 1030
April 1, 2025
Bei 87% beim Fahren eines Volkswagen Transporter (255/45 R18) auf mostly motorways für 17,000 average Kilometer
Ordentliche, komfortable Reifen für einen voll beladenen Campervan. Die Reifen haben etwa 27.000 bis 32.000 Kilometer gehalten, was für einen VW-Transporter erstaunlich gut ist. Sie sind leise, trittsicher und überhaupt nicht laut.
Hilfreich 773
August 11, 2025

Wie würden Sie die Hankook Ventus S1 evo 3 bewerten?

Klicken Sie auf einen Stern, um Ihre Bewertung abzugeben.

168 Bewertungen wurden diesen Monat eingereicht Verdiene dir dein Contributor-Abzeichen Kein Konto erforderlich

Latest Hankook Ventus S1 evo 3 Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 70% beim Fahren eines Volvo XC60 (255/45 R20) auf für 4,733 Kilometer
Fitted Hankook Ventus S1 evo3 in 255/45 R20 on my 2022 Volvo XC60 B5. Driving is mostly normal mixed use (suburban and motorway), including plenty of wet-weather commuting.

The standout is wet grip and confidence. In heavy rain the tyres feel secure and predictable, with strong braking and good traction, and they deal with standing water better than I expected. Dry grip is also strong, with stable braking and cornering for an SUV.

Compared with the original OEM Michelin Primacy 4 (VOL), which were solid all-rounders, the Hankooks deliver noticeably better grip (especially in the wet), relatively low road noise (with some noise on uneven surfaces), and are just as comfortable day-to-day. Steering feel and feedback are a bit muted (more secure than “sharp”), but they’re progressive and never feel nervous. Though I note they are much better then the Primacy 4 was.

Value has been exceptional: they were around 60% cheaper than replacing with the Primacy 4 (VOL), despite performing at a level above many tyres that cost more.

On wear, I’m tracking tread depth and so far it looks reasonable. Over 7,617 km the tyres have gone from about 6.75 mm average at fitment to about 6.0–6.2 mm, with fairly even wear across the tread and only a small inside-edge bias (around 0.1–0.15 mm), I estimate I will get about 42,000-45,000km from them which is great value. I rotated them at around 6,800 km. For context, I achieved ~55,000 km from the OE Michelins before replacement (down to just under 3 mm).

Overall, I’d recommend these for a family SUV or sedan without hesitation. I’m not sure they’re the best choice if you prioritise maximum steering feel in a more sports-oriented vehicle, but for real-world use they’re an easy buy. I’d happily purchase them again, and would have no hesitation trying the new Hankook Evo next time.
Hilfreich 92
January 25, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 57% beim Fahren eines Ford Mustang gt (275/40 R19) auf mostly country roads für 7,570 average Kilometer
Mit den Reifen gab es eigentlich keine Probleme, außer dass die Hinterreifen nach weniger als 6000 Meilen bis zur Profiltiefe abgefahren waren! Das hat mich überrascht! Der Abrieb in der Mitte ist auf zu hohen Reifendruck zurückzuführen, den die Reifenwerkstatt, die ich beauftragt hatte, vorgenommen hat. Sie haben die Reifen im kalten Zustand auf 36 psi eingestellt, obwohl auf dem Aufkleber 32 psi angegeben sind! Ich habe die Reifen bei 36 psi gelassen, weil ich dachte, sie wüssten, welcher Druck für diesen Reifen und dieses Fahrzeug optimal ist – offensichtlich nicht! Ich probiere jetzt eine andere Marke und werde darauf achten, dass die Reifenwerkstatt sie auf 32 psi einstellt.
Hilfreich 117
December 28, 2025
Bei 79% beim Fahren eines BMW i4 e40 (255/40 R19) auf a combination of roads für 14,000 spirited Kilometer
Diese waren im Lieferumfang meines BMW i4 e40 RWD enthalten.
Nicht wirklich ein Hochleistungsreifen, aber er erfüllt seinen Zweck.
Der Grip bei Trockenheit ist sehr gut, der Grip bei Nässe ist eher durchschnittlich/ordentlich.
Ich habe jetzt 22.000 km gefahren. Ich schätze, sie halten maximal 30.000 km.
Für diesen Preis sind sie für ein Elektroauto in Ordnung.
Für mich sind sie weit unter dem Michelin PS4S.
Hilfreich 268
November 27, 2025
Bei 80% beim Fahren eines Volkswagen Passat B8 1.8 TSI RLine 180PS (235/45 R18) auf a combination of roads für 2,500 average Kilometer
Ich habe einen Satz Hankook Ventus S1 Evo 3 montiert und bin damit 2500 Meilen gefahren. Außerdem habe ich Goodyear F1 Asy6 auf der Hinterachse, daher werde ich auch auf diesen Reifen eingehen.

Vorteile:
Bremsleistung sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit
Hoher Komfort sowohl bei Geräuschen als auch bei Unebenheiten, sehr komfortabel für einen sportlichen Reifen, deutlich komfortabler als der asy6.
Die Nasshaftung ist sehr gut.

Nachteile:
Aquaplaning, selbst im Neuzustand, ist der Asy6 in dieser Hinsicht weit überlegen.
Nicht viel Feedback
Sie brauchten einige Meilen, um den vollen Halt zu erlangen, fast 2000.

Ich würde es wieder kaufen, es ist eine seltsam angenehme Kombination: ein komfortabler Reifen mit dem Nassgrip eines Sportreifens. Allerdings muss die Aquaplaning-Performance verbessert werden, dessen sollte man sich bewusst sein.
Hilfreich 191
November 11, 2025
Bei 51% beim Fahren eines Cupra Leon (235/40 R19) auf a combination of roads für 10,000 spirited Kilometer
Schrottreifen, kam mit meinem Cupra Leon. Sehr rutschig sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Würde ich nie wieder kaufen.
Hilfreich 309
September 18, 2025
Bei 63% beim Fahren eines Audi A4 Avant Quattro 252 bhp S Line Sport (8W/B9) (245/35 R19) auf mostly country roads für 25,000 average Kilometer
Guter Reifen, der Grip ist unter allen Bedingungen gut (außer im Winter auf Schnee, das habe ich nicht getestet). Ich bin ziemlich unzufrieden, weil der Reifen, der als Erstausrüstung auf dem Audi A4 45 TDI, 3.0 montiert war, einen ungewöhnlichen Verschleiß aufweist, wobei die Innenkante ungewöhnlich abgenutzt ist. Von außen ist nicht zu sehen, wie stark sich der Reifen innen abgenutzt hat, bis er unbrauchbar wurde. Ich weiß nicht, ob der Reifen so weich ist und das der Grund ist, oder ob ich mit zu niedrigem Druck gefahren bin (um ehrlich zu sein, habe ich den Druck nicht sehr oft überprüft), aber das Verschleißmuster ist ziemlich merkwürdig. Mit einem anderen Reifensatz (anderer Hersteller und andere Dimensionen) hatte ich solche Probleme nicht. Als Reifen selbst ist er in Ordnung.
Hilfreich 391
September 11, 2025
Bei 82% beim Fahren eines Kia Motors Stinger 2.0 RWD (225/40 R19) auf a combination of roads für 0 average Kilometer
Die Hauptgründe für meinen Kauf waren der Preis und die Nassbremsleistung bei einigen Tests von Tyre Reviews. Ich habe ein gemischtes Setup (225/40R19 vorn und 255/35/R19 hinten). Ich finde ihn definitiv komfortabler als den vorherigen Reifen, mit dem das Auto ausgeliefert wurde (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 vorn und Asymmetric 5 hinten). Ich hatte noch keine Gelegenheit, tiefes Wasser zu testen, aber auf trockener Fahrbahn hat er genügend Grip. Er gibt etwas weniger Feedback als der Goodyear, ist aber auf der Autobahn stabil. Über den Verschleiß kann ich noch nichts sagen, da ich ihn erst kürzlich montiert habe. Bis jetzt denke ich, dass ich diesen Reifen wärmstens empfehlen kann.
Hilfreich 355
September 7, 2025
Bei 72% beim Fahren eines Volkswagen Golf GTI (235/35 R19) auf mostly country roads für 6,500 spirited Kilometer
Diese waren auf meinem stark modifizierten Mk8 GTI 380, mit dem ich 6500 Meilen gefahren bin, und ich hatte alle der folgenden Max/Ultra High Performance-Sommerreifen auf Hot Hatches oder Sportcoupés. Ich lebe im Westen von North Carolina und lege mehr Wert auf Handling, Trockenhaftung und Feedback als auf Verschleiß und Komfort. 18.000 bis 20.000 Kilometer sind alles, was ich je aus einem Satz Skins herausgeholt habe. Trotzdem war ich wirklich enttäuscht, dass keine Contentals dabei waren, und wollte die Hankooks eigentlich hassen – aber sie sind ziemlich gute Reifen. Ich hatte zuletzt Bridgestones und Continentals (geliebt), Michelins (enttäuschend), und die Hankooks liegen in Sachen Trockenhandling und Feedback knapp unter den Michelins. Das Losbrechen erfolgt allmählich, wobei die Hankooks genügend Feedback geben, um Sie zu warnen, dass Sie Ihr neues, glänzendes Spielzeug gleich ruinieren. Würde ich sie durch den neuen Evo ersetzen? Das ist eine interessante Frage – ich habe ein wenig Zeit, um eine Menge zu recherchieren.
Hilfreich 798
April 16, 2025
Bei 100% beim Fahren eines Alfa Romeo Giulietta (225/40 R18) auf a combination of roads für 100 average Kilometer
Alfa Romeo Giulietta Qvline 2.0 Diesel. Richtig gute Reifen, vorher fahre ich Pirelli Powergy.
Hilfreich 881
March 5, 2025
Bei 76% beim Fahren eines MINI Cooper S Coupe (205/45 R17) auf mostly town für 9,000 easy going Kilometer
Ich bin mir immer noch nicht sicher, ob es sich um Runflats handelt oder nicht. Einer der Reifen hat eine Blase, obwohl er nur 14.000 Kilometer gefahren ist, und der Händler sagt uns, dass die beiden Vorderreifen ausgetauscht werden müssen.
Hilfreich 869
January 18, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Wenn es sich um eine Runflat-Version handelt, ist dies deutlich auf der Seitenwand gekennzeichnet. Hankook nennt sein Runflat-System HRS.
Bei 76% beim Fahren eines Honda Civic 1.5T (235/40 R18) auf mostly town für 16,000 spirited Kilometer
Habe meinen Michelin PS4 durch diesen Reifen ersetzt, nachdem ich mich nach einer PS4-Alternative umgehört hatte. Er kostet fast die Hälfte des PS4. Ich war zunächst skeptisch, ob er gut ist, habe mich dann aber entschieden, ihn auszuprobieren.

Trockenhaftung – Weniger Haftung bei Kälte. Der Reifen muss erst aufgewärmt werden, damit er Haftung hat. Mehr Haftung als PS4 bei Trockenheit.
Nasshaftung – Sie ist okay, aber erwarten Sie nicht das Niveau der PS4. Starkes Bremsen bei Nässe würde das Auto leicht aus der Fassung bringen. Das hatte ich bei der PS4 nie, selbst bei 30 % Profiltiefe.
Rückmeldung von der Straße und Handling – Nicht seine Stärke. Das Feedback ist gefühllos, das Handling ist oft verzögert. Ehrlich gesagt fühlt es sich eher wie ein etwas leistungsstärkerer Tourenreifen als ein UHP-Reifen an.
Verschleiß – Habe damit bisher ca. 16.000 km zurückgelegt und das Profil ist immer noch zu 70 % vorhanden. Bin ihn ein paar Monate lang hart gefahren. Bin über ziemlich viele Schlaglöcher gefahren und er hat sich nie aufgebeult. Sehr langlebig.
Komfort - Ein Komfortreifen, der sich plüschig und weich anfühlt. Anfangs leise, wird aber laut, wenn er sich abnutzt. Absorbiert Unebenheiten auf der Straße.
Hilfreich 934
November 5, 2024
Bei 70% beim Fahren eines Tesla Model 3 LR (235/40 R19) auf mostly motorways für 43,500 average Kilometer
Habe diese Reifen serienmäßig von Tesla montiert bekommen und sie sind wirklich gute, zuverlässige Reifen. Ich habe keinen Vergleich mit dem Model 3, der Trockengrip war ausgezeichnet, aber ich habe schon erlebt, dass auf nassen Straßen die Stabilisierungskontrolle des Autos die Kontrolle übernommen hat. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob dies einfach eine zu aggressive Stabilisierungskontrolle des Autos ist. Das Beeindruckendste an diesem Reifen ist die Profilabnutzung, er hat gerade 70.000 km erreicht und es ist immer noch etwas Profilabnutzung vorhanden, ich schätze, er kann noch weitere 5.000 km fahren, aber angesichts seines Alters (5 Jahre) werde ich ihn austauschen lassen. Danke, Hankook, für sichere 70.000 km.
Hilfreich 901
October 21, 2024
Bewerten Sie die Hankook Ventus S1 evo 3