Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 78 Bewertungen
Besitzer bewerten den Hankook Ventus S1 evo 3 im Allgemeinen als starken Allrounder, wobei fast zwei Drittel der Bewertungen positiv ausfallen (durchschnittlich 73 %). Die konstanteste Lobeshymne gilt dem sicheren Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, unterstützt durch guten Komfort und relativ niedrigen Fahrgeräuschen für einen UHP-Reifen. Der Verschleiß ist gemischter: Viele berichten von guter Laufleistung, aber etwa einer von acht Besitzern beschwert sich über eine schnellere als erwartete Profiltiefe. Der herausragende Nachteil ist das Fahrgefühl, wobei etwa ein Viertel der Besitzer das Lenkverhalten als gedämpft oder vage beschreibt, und eine kleinere Gruppe erwähnt frühzeitiges Aquaplaning im Vergleich zu Mitbewerbern.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 77 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 84 Bewertungen
Fahrerwertung76%
Trockenhaftung84%
Nassgriff82%
Komfort77%
Progressivität75%
Straßenfeedback73%
Verschleiß70%
Hankook Ventus S1 evo 3 Bewertungen - Seite 2
Notenverteilung über 76 geschriebene Bewertungen
km
Lebensphase
20%
Mitglied
Erste Eindrücke
Great Wall Motors
225/55 R19
9.656 km
An einem Haval H6 mit Vorderradantrieb habe ich beim Anfahren viel Radschlupf, ich muss das Gaspedal dosieren. Ich habe erst 10.000 km gefahren und die Profiltiefe liegt nur noch bei 4 mm, also wahrscheinlich nur noch 3.000 km übrig, nicht gut für werkseitig montierte Reifen. Ich werde diese auf keinen Fall als Ersatz kaufen.
Mein erstes Bedürfnis ist: perfektes Kurvenverhalten und Kontrolle auf trockenem oder nassem Asphalt, nur für den schweren RAM 1500 HEMI Truck. Diese Reifen, mit einem Profil, das von der Standardfabrik 60 auf 55 reduziert wurde, sind perfekt für diese Bedingungen. Die volle Kontrolle in den Kurven bleibt erhalten.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Fitted Hankook Ventus S1 evo3 in 255/45 R20 on my 2022 Volvo XC60 B5. Driving is mostly normal mixed use (suburban and motorway), including plenty of wet-weather commuting.
The standout is wet grip and confidence. In heavy rain the tyres feel secure and predictable, with strong braking and good traction, and they deal with standing water better than I expected. Dry grip is also strong, with stable braking and cornering for an SUV.
Compared with the original OEM Michelin Primacy 4 (VOL), which were solid all-rounders, the Hankooks deliver noticeably better grip (especially in the wet), relatively low road noise (with some noise on uneven surfaces), and are just as comfortable day-to-day. Steering feel and feedback are a bit muted (more secure than “sharp”), but they’re progressive and never feel nervous. Though I note they are much better then the Primacy 4 was.
Value has been exceptional: they were around 60% cheaper than replacing with the Primacy 4 (VOL), despite performing at a level above many tyres that cost more.
On wear, I’m tracking tread depth and so far it looks reasonable. Over 7,617 km the tyres have gone from about 6.75 mm average at fitment to about 6.0–6.2 mm, with fairly even wear across the tread and only a small inside-edge bias (around 0.1–0.15 mm), I estimate I will get about 42,000-45,000km from them which is great value. I rotated them at around 6,800 km. For context, I achieved ~55,000 km from the OE Michelins before replacement (down to just under 3 mm).
Overall, I’d recommend these for a family SUV or sedan without hesitation. I’m not sure they’re the best choice if you prioritise maximum steering feel in a more sports-oriented vehicle, but for real-world use they’re an easy buy. I’d happily purchase them again, and would have no hesitation trying the new Hankook Evo next time.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Hankook Ventus S1 evo 3? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Mit den Reifen gab es eigentlich keine Probleme, außer dass die Hinterreifen nach weniger als 6000 Meilen bis zur Profiltiefe abgefahren waren! Das hat mich überrascht! Der Abrieb in der Mitte ist auf zu hohen Reifendruck zurückzuführen, den die Reifenwerkstatt, die ich beauftragt hatte, vorgenommen hat. Sie haben die Reifen im kalten Zustand auf 36 psi eingestellt, obwohl auf dem Aufkleber 32 psi angegeben sind! Ich habe die Reifen bei 36 psi gelassen, weil ich dachte, sie wüssten, welcher Druck für diesen Reifen und dieses Fahrzeug optimal ist – offensichtlich nicht! Ich probiere jetzt eine andere Marke und werde darauf achten, dass die Reifenwerkstatt sie auf 32 psi einstellt.
Diese waren im Lieferumfang meines BMW i4 e40 RWD enthalten. Nicht wirklich ein Hochleistungsreifen, aber er erfüllt seinen Zweck. Der Grip bei Trockenheit ist sehr gut, der Grip bei Nässe ist eher durchschnittlich/ordentlich. Ich habe jetzt 22.000 km gefahren. Ich schätze, sie halten maximal 30.000 km. Für diesen Preis sind sie für ein Elektroauto in Ordnung. Für mich sind sie weit unter dem Michelin PS4S.
Ich habe einen Satz Hankook Ventus S1 Evo 3 montiert und bin damit 2500 Meilen gefahren. Außerdem habe ich Goodyear F1 Asy6 auf der Hinterachse, daher werde ich auch auf diesen Reifen eingehen.
Vorteile: Bremsleistung sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit Hoher Komfort sowohl bei Geräuschen als auch bei Unebenheiten, sehr komfortabel für einen sportlichen Reifen, deutlich komfortabler als der asy6. Die Nasshaftung ist sehr gut.
Nachteile:
Aquaplaning, selbst im Neuzustand, ist der Asy6 in dieser Hinsicht weit überlegen. Nicht viel Feedback Sie brauchten einige Meilen, um den vollen Halt zu erlangen, fast 2000.
Ich würde es wieder kaufen, es ist eine seltsam angenehme Kombination: ein komfortabler Reifen mit dem Nassgrip eines Sportreifens. Allerdings muss die Aquaplaning-Performance verbessert werden, dessen sollte man sich bewusst sein.
Guter Reifen, der Grip ist unter allen Bedingungen gut (außer im Winter auf Schnee, das habe ich nicht getestet). Ich bin ziemlich unzufrieden, weil der Reifen, der als Erstausrüstung auf dem Audi A4 45 TDI, 3.0 montiert war, einen ungewöhnlichen Verschleiß aufweist, wobei die Innenkante ungewöhnlich abgenutzt ist. Von außen ist nicht zu sehen, wie stark sich der Reifen innen abgenutzt hat, bis er unbrauchbar wurde. Ich weiß nicht, ob der Reifen so weich ist und das der Grund ist, oder ob ich mit zu niedrigem Druck gefahren bin (um ehrlich zu sein, habe ich den Druck nicht sehr oft überprüft), aber das Verschleißmuster ist ziemlich merkwürdig. Mit einem anderen Reifensatz (anderer Hersteller und andere Dimensionen) hatte ich solche Probleme nicht. Als Reifen selbst ist er in Ordnung.
Ordentliche, komfortable Reifen für einen voll beladenen Campervan. Die Reifen haben etwa 27.000 bis 32.000 Kilometer gehalten, was für einen VW-Transporter erstaunlich gut ist. Sie sind leise, trittsicher und überhaupt nicht laut.
Sehr gut bei Nässe. Der Grip ist im Trockenen ok, aber bei starker Belastung ein sehr sicheres Fahrgefühl. Geräuschentwicklung und Komfort sehr gut. Bisher keine Verschleißerscheinungen. Ein toller Allrounder, den ich hoffentlich auf der Straße ausprobieren werde.
Diese waren auf meinem stark modifizierten Mk8 GTI 380, mit dem ich 6500 Meilen gefahren bin, und ich hatte alle der folgenden Max/Ultra High Performance-Sommerreifen auf Hot Hatches oder Sportcoupés. Ich lebe im Westen von North Carolina und lege mehr Wert auf Handling, Trockenhaftung und Feedback als auf Verschleiß und Komfort. 18.000 bis 20.000 Kilometer sind alles, was ich je aus einem Satz Skins herausgeholt habe. Trotzdem war ich wirklich enttäuscht, dass keine Contentals dabei waren, und wollte die Hankooks eigentlich hassen – aber sie sind ziemlich gute Reifen. Ich hatte zuletzt Bridgestones und Continentals (geliebt), Michelins (enttäuschend), und die Hankooks liegen in Sachen Trockenhandling und Feedback knapp unter den Michelins. Das Losbrechen erfolgt allmählich, wobei die Hankooks genügend Feedback geben, um Sie zu warnen, dass Sie Ihr neues, glänzendes Spielzeug gleich ruinieren. Würde ich sie durch den neuen Evo ersetzen? Das ist eine interessante Frage – ich habe ein wenig Zeit, um eine Menge zu recherchieren.
Diese Hankook-Reifen waren bei meinem Model Y dabei. Bei drei verschiedenen Gelegenheiten hat sich die Außenschicht vom Innenteil gelöst, was eine Blase im Reifen verursacht hat. Das führt zu starken Vibrationen, das ist also ziemlich offensichtlich. Die einzige Lösung ist, den Reifen zu ersetzen, was ich jetzt dreimal getan habe. In Schottland haben wir viele holprige Straßen und Schlaglöcher, vielleicht liegt es daran, aber ich hatte so etwas noch nie mit einem anderen Fahrzeug oder Reifen. Auch den Komfort finde ich schrecklich. Verglichen mit den Pirelli-Winterreifen, die ich saisonal montiere, sind die Hankook auf holprigen Straßen sehr hart und unkomfortabel. Ich würde die Finger davon lassen, es sei denn, Sie leben auf dem europäischen Festland, wo es keine Schlaglöcher gibt.
