Hankook Ventus S1 evo 3 Bewertungen - Seite 4

Ich war völlig beeindruckt von den Hancook Ventus S1 Evo 3-Reifen, die mit meinem Tesla Model 3, Long Range, Dual Motor, geliefert wurden. Als Liebhaber von Hochleistungsautos kaufe ich immer Hochleistungsreifen, und diese haben meine Erwartungen übertroffen.

Bei Nässe hatten sie etwas weniger Grip als bei Trockenheit, aber insgesamt zeigten diese Reifen eine hervorragende Leistung auf der Straße.

Was mich wirklich überrascht hat, ist ihre Haltbarkeit. 34.000 Meilen zurückzulegen, bevor ein Austausch erforderlich ist, ist eine beachtliche Leistung. Es ist ein Beweis für ihre Qualität und Langlebigkeit.

Bevor ich diese Reifen ausprobiert habe, hatte ich die Marke Hancook nicht in Betracht gezogen, aber jetzt ersetze ich sie ohne zu zögern durch das gleiche Modell. Sie haben sich als perfekt für mein Tesla Model 3 erwiesen und ich kann sie jedem wärmstens empfehlen, der bei seinen Reifen eine Kombination aus Effizienz, Leistung und Langlebigkeit sucht.

255 vorne, 285 hinten

Ich habe gemischte Gefühle.
Vorteile: Der Grip bei Nässe ist pure Magie, erstaunlich. Der Grip im Trockenen ist sehr gut
DURCHSCHNITT: Vorne ist das Geräusch in Ordnung, aber hinten … 285 breit fühlt es sich etwas laut an. Der Kraftstoffverbrauch ist nicht schlecht, aber nicht herausragend. Der Komfort ist in Ordnung, sollte aber aufgrund der weichen Seitenwand besser sein.
SCHLECHT: Die Bewegung des Autos. Die Lenkung ist tot und wackelt höllisch. Alles andere als agil. Und die Rückseite ist die gleiche. Es macht mich wirklich unsicher, ob es nur ein wenig wackelt oder der Halt verloren geht. Macht die Fahrt völlig ungenießbar. Mein 245 breiter Sottozero II-Winterreifen ist im Vergleich dazu wie ein Slick-Supersportreifen, das Lenkgefühl ist im Vergleich zu diesem Sommer-UUHP superagil. Und im Allgemeinen funktioniert dieses Reifendesign bei Breiten über 255 einfach nicht. Das Hauptproblem ist der 285 breite Rücken.
Als UUHP scheitert es. Als preisgünstiger Grand Tourer einer der Besten.
Im weiteren Verlauf denke ich an den Assymetric 6 als einen viel sportlicheren Reisereifen oder an den SprotContact7, wenn ich bereit bin, für noch bessere Agilität auf mehr Geräuschlosigkeit/Komfort/Kraftstoff zu verzichten. (aber beiden fehlt die 285er Breite :( )

Habe diese gekauft, um den alten Hankook Ventus Prime 3 zu ersetzen, der abgenutzt war. Der erste Eindruck war gut, bis ich das Auto für eine schöne lange Fahrt aus der Stadt nahm. Die guten Punkte der Reifen: relativ ruhig im Vergleich zum Prime 3. Hatte ein gutes Gefühl bei Nässe, aber ich bin nicht schnell gefahren. Prime 3 hat selbst im Neuzustand überall im Nassen gekichert - hatte nie Vertrauen in das Nass.

Ich war auf einer Reise mit insgesamt etwa +700 km. 1 Woche zuvor hatte ich eine ähnliche vorherige Reise mit dem Prime 3 und es erlaubte mir, bis zu ~ 740 km zu fahren, ohne dass die Tankanzeige auftauchte. Als ich die gleiche Strecke mit dem S1 Evo3 nahm, hatte ich Mühe, 710 km zu erreichen, wobei die Tankanzeige bei etwa 705 km leuchtete, dies war mit den neuen Reifen bei einem langsameren Tempo. Als ich mit dem Prime 3 gefahren bin, hatte ich Bedenken, das Pedal ziemlich hart zu treten. So kam es überraschend, als der neue Satz S1 Evo3 nicht ganz mit sanfter Fahrweise auffiel. Ich fand auch heraus, dass der 225/45/17 etwas kleiner ist als der Prime 3. Er hat einen um etwa 1 % kleineren Durchmesser. Ich habe auch einen GPS-Test mit einem 100km/h-Tachocheck durchgeführt und festgestellt, dass ich mit 100km/h gefahren bin (wie auf dem Tacho angegeben), nur um festzustellen, dass es auf dem GPS 93km/h waren. Das ist kein kleiner Spielraum – das ist riesig. es ist ein Fehler von 7%. Mir war beim Prime 3 schon mal ein 6% Fehler am Tacho aufgefallen, war also nicht so schlimm, aber 7% beim S1 Evo3 sind nicht akzeptabel.

Dies ist bei weitem der enttäuschendste Reifensatz, den ich je verwendet habe - enttäuschend, dass er einen kleineren Durchmesser hat, verursacht insgesamt einen höheren Kraftstoffverbrauch. Da die Benzinpreise ständig steigen, ist es besser, auf diesen Reifen zu verzichten. Wenn Sie darüber nachdenken, es für den täglichen Gebrauch zu verwenden, tun Sie es nicht. Wenn Sie für andere Zwecke planen, dann tun Sie es auf jeden Fall.

Hatte diese Reifen schon ca. 5.000km auf der Front und habe sie auch schon gegen bessere als diese getauscht.
Diese Hankook sind in Kurven zu weich, geben kein Feedback von der Straße und veranlassen Sie nicht, schnell zu fahren, obwohl sie sich gut benommen haben, als ich versuchte, sie hart zu schieben, mit gutem Grip im Trockenen und relativ besser im Trockenen nass, mit einem tollen Verhalten bei starkem Bremsen bei starkem Regen, fühlte sich wie trocken an. Kurvenfahrten im Nassen sind sensorisch die gleiche Geschichte wie im Trockenen (nicht gut), aber die Grenzen sind enger (logisch). Ich denke nur, dass sie nicht gut zu einem sportlichen Auto passen, weil sie zu wenig Vertrauen auf das Lenkrad übertragen.
Geräuschtechnisch sind sie in der Regel nicht allzu gerüchtehaft. Tatsächlich können sie je nach Untergrund auch bei hohen Geschwindigkeiten meist leise sein, laufen aber auf einen nicht so guten Asphalt und schwingen stark im Auto nach, was ich nicht für sinnvoll halte.
Reifenseitenwand ist nicht gut. Sie sehen etwas luftleer aus, wenn sie auf den empfohlenen Druck aufgepumpt sind (obwohl meine Reifen als XL eingestuft sind), und ich denke nur, dass sie eine bessere Seitenverstärkung benötigen, um als anständiger einfacher Sportreifen angesehen zu werden.
Übrigens habe ich diese mit neuer Serienaufhängung, Ausrichtung, Gummis usw. montiert. Nach dem Wechsel auf andere Reifen hat sich das Auto stark verbessert. Saab 9-5 Aero 2002