Die besten Reifen für den Saab Automobile 9 5 Aero Saloon

Habe 4 gebraucht gekauft, 7 mm übrig und ziemlich neu. Sie nutzten sich schnell ab, aber das Auto hatte mehrere Ausrichtungsprobleme und viel Sturz. Und ich weiß, dass diese im Inneren bekanntermaßen schnell kaputt gehen, also ja, eine schreckliche Kombination für mein Auto. Nach zwei Reifenschüssen bekam ich ein Paar neue Michelin Primacy 4, der Unterschied ist riesig. Die Michelin-Reifen haben viel mehr Grip und sind viel langsamer. Wenn ich die Chance hätte, wirklich einen Reifen auszuwählen, würde ich nie wieder einen Pirelli P7 wählen, vor allem nicht für meinen getunten und tiefergelegten 9-5.

Ich teile meine ersten Eindrücke, nur im Trockenen und mit 1000 km und nachdem ich zuvor einen kompletten Satz PS4 getragen habe. Ich habe von anderen Leuten gelesen, dass sie eine leichte Verbesserung gegenüber der PS4 darstellen, aber ich denke, dass diese neuen PS5 wesentlich besser sind. Denn jetzt greifen sie im Trockenen noch besser und sind leiser. Auch das Lenkgefühl und die Präzision haben sich verbessert, jetzt fühle ich mich viel besser aufgesetzt und mit der Straße verbunden als zuvor, mit einem wärmenden Sicherheitsgefühl. Auf der schlechten Seite denke ich, dass sie über bestimmten Bodenwellen mit niedriger Geschwindigkeit crashen. Saab 9-5 Aero 2002 (Lager)

Saab 9-5 Aero 2002 Hatte diese Reifen für die Vorderräder rund 24.000 km (oder 15.000 Meilen), bis sie getoastet waren. Der Verschleiß war größtenteils gleichmäßig und sie wurden in Kurven und Bremsungen von Zeit zu Zeit hart geschoben, da ich dazu neige, schnell zu fahren, daher halte ich diese Laufleistung für nicht großartig, aber gut genug. Ich habe nur etwas mehr von ihnen erwartet. Sie vermitteln keine Sportlichkeit, sie fühlen sich etwas vage an, wenn sie nicht genau den empfohlenen Druck haben, aber die Lenkpräzision ist gut genug und ich denke, sie sind insgesamt empfehlenswert, allerdings übertroffen von ihrem Nachfolger, der PS5, die ich bereits montiert habe Jetzt. Allgemeiner Grip bei Trockenheit und Nässe ist sehr gut, besonders bei Trockenheit. Ich beschwere mich nur beim mäßigen Anfahren noch bei starkem Regen mit nicht so dicker Wasserschicht auf der Oberfläche, da verlieren sie schnell an Bodenhaftung. Ich verlor sogar die Traktion, als ich im dritten Gang beschleunigte, wenn ich mit etwa 70 km/h Vollgas bergauf ging. Aber in Kurven bei Nässe haben sie sich nie schlecht verhalten und mir auch in Eile Vertrauen gegeben. Vom Komfort her sind sie nur etwas laut, aber sehr erträglich und nicht zu abhängig von der Art des Untergrunds. Ich empfehle diesen Reifen, wenn Sie die PS5 für Ihre Räder nicht finden können.

Hatte diese Reifen schon ca. 5.000km auf der Front und habe sie auch schon gegen bessere als diese getauscht.
Diese Hankook sind in Kurven zu weich, geben kein Feedback von der Straße und veranlassen Sie nicht, schnell zu fahren, obwohl sie sich gut benommen haben, als ich versuchte, sie hart zu schieben, mit gutem Grip im Trockenen und relativ besser im Trockenen nass, mit einem tollen Verhalten bei starkem Bremsen bei starkem Regen, fühlte sich wie trocken an. Kurvenfahrten im Nassen sind sensorisch die gleiche Geschichte wie im Trockenen (nicht gut), aber die Grenzen sind enger (logisch). Ich denke nur, dass sie nicht gut zu einem sportlichen Auto passen, weil sie zu wenig Vertrauen auf das Lenkrad übertragen.
Geräuschtechnisch sind sie in der Regel nicht allzu gerüchtehaft. Tatsächlich können sie je nach Untergrund auch bei hohen Geschwindigkeiten meist leise sein, laufen aber auf einen nicht so guten Asphalt und schwingen stark im Auto nach, was ich nicht für sinnvoll halte.
Reifenseitenwand ist nicht gut. Sie sehen etwas luftleer aus, wenn sie auf den empfohlenen Druck aufgepumpt sind (obwohl meine Reifen als XL eingestuft sind), und ich denke nur, dass sie eine bessere Seitenverstärkung benötigen, um als anständiger einfacher Sportreifen angesehen zu werden.
Übrigens habe ich diese mit neuer Serienaufhängung, Ausrichtung, Gummis usw. montiert. Nach dem Wechsel auf andere Reifen hat sich das Auto stark verbessert. Saab 9-5 Aero 2002

Nachdem ich diese Reifen also gebraucht gekauft hatte, sie waren noch ziemlich neu, wurde mir von einigen sehr erfahrenen Reifenleuten gesagt, dass die Pirelli-Reifen, die auf neuen Volvos montiert sind, nicht sehr lange halten, insbesondere im Vergleich zu den ebenfalls werkseitig montierten Michelin-Reifen. Sie sagten, dass es innen immer gewarnt war, da ich ein 9-5 auf Gewindefahrwerken mit viel mehr Sturz habe als ein serienmäßiges 9-5-Aero, besonders viel Sturz an den Hinterrädern, wo ich ihn nicht einstellen kann. Ich fand es echt schade, dass ich einen Reifen gekauft hatte, von dem bekannt war, dass er innen viel zu schnell warnt und dass mein Saab sie viel zu schnell aufreißen würde, und ja, das stimmte. Ich musste meine Vorderreifen ersetzen, die ungefähr ein Jahr gehalten haben, und sie hatten ungefähr 6-7 mm, als ich sie kaufte. Ich habe dann 2 neue Michelin Primacy 4 gekauft und sie haben viel mehr Grip und sind in jeder Hinsicht ein weit überlegener Reifen. Ich bin überrascht, wie sehr sie sich sowohl im Nass- als auch im Trockengriff unterscheiden. Sie montierten ursprünglich die Michelin-Reifen an der Vorderachse, ein bisschen billig, ich weiß, aber sie hatten keinen Lift ... so konnte ich den Unterschied im Grip mit meinem 310 PS starken Vorderrad-Auto wirklich leise spüren. Mit den Pirellis kann ich die Räder im zweiten Gang mit vollem Gas und einigen kleinen Unvollkommenheiten mit der Straße durchdrehen, aber mit den Michelins war das viel schwieriger. Bei Regen müsste ich ein bisschen aufpassen, dass ich im zweiten Gang nicht durchdrehe, aber bei den Michelins ist das kein so großes Problem. Und mit den neuen Michelins vorne neigte das Heck dazu, bei harter Kurvenfahrt fast auszutreten. Dies wurde in der Sekunde gelöst, in der ich die Michelins an der Hinterachse montiert habe.

Ich habe diese Reifen aufgrund der guten Bewertungen hier gekauft. Nach 20 km oder 12,5 km muss ich sagen, dass dies großartige Handling-Reifen mit angemessenem Komfort sind. Mindestens so gut, wie ich es von den Statistiken von tyrereview.com erwartet hatte. Basierend auf den gleichen Statistiken lag der Verschleiß unter meinen Erwartungen. Die Hinterräder sind nach 20.000 km bei 1,7 mm. Die Fronten wurden später montiert, sie sind nach 15.000 km ca. 2 mm groß. Sie würden sagen, dass das Rauchen von harten Beschleunigungen und aggressiven Kurvenfahrten für die Vorderreifen schwieriger wäre, aber dass Sie dies nicht an der Abnutzung sehen werden.

Nach dem Testlesen habe ich im Oktober 2016 einen Satz dieser Reifen auf meinen SAAB 9-5 AERO gesetzt (hergestellt in Spanien im Juni 2016). Keine Beschwerden über Handling, Grip oder Bremsen - ob bei Nässe oder bei Trockenheit - absolut umwerfend! JEDOCH: Michelin rühmt sich, dass diese Reifen rund 12'000 km länger halten sollen als die Konkurrenz. In diesem Fall können die Teilnehmer nur 3 - 4'000 km zurücklegen, da ich meine Pilot Sport 4 mit nur 16'000 km wegwerfen musste. Das ist einfach inakzeptabel. Tatsächlich sind meine Michelin-Winterreifen (Alpin 4) jetzt 20'000 km gelaufen und sehen immer noch viel besser aus als der Pilot Sport 4.
PS: Ich lebe in der Schweiz, wo sportliches Fahren als Kapitalverbrechen angesehen wird, daher kann mein Fahrstil eher als vernünftig als als temperamentvoll angesehen werden ..........

Overall an excellent tyre - especially good on winter roads - these are winter tyres after all! I've driven in the UK and across the continent to Germany and back in deepest winter. I've driven in the high hills north of Frankfurt with steep snow covered roads and tracks and found the adhesion excellent. No comparison with my usual Michelin summer tyres which would be comparitely useless in these conditions. Normal driving/roadholding is good with a little less steering response than my Michelins - they feel a little softer when changing direction but nothing untoward. In the wet they are not as good as my Michelins but then I did buy them for snow/ice/winter use - especially for the Continent and Germany. They wear well for a softer compound and I wouldn't hesitate to recommend them.

After going through a front set of Bridgestones in 5000 miles and winter approaching decided to buy these 4 season tyres and am very impressed so far dry grip as good as bridgestones wet grip excellent noise level is very good and the tyres give good feedback to the driver can't comment on wear as only done about 1000 miles though still look like new, no regrets in buying this tyre and at £94 a pair bargain.

I just got these tyres at the front yesterday. The steering feel is much much better then the Pilot Sport 3's I had at the front. I started buying Michelin Pilot Sport, with the Pilot Sport 2. For me that was the best tyre I have ever owned. The Pilot Sport 3 never really convinced me, it felt like I was driving on jellyfish. The PS3's felt like they where more touring orientated. These Pilot Sport 4's give me the feeling back that I had with PS2's. I will post later more info when I have more km's.