Ich habe ihn ein paar tausend km gefahren (das ist ihre zweite Saison). Ich habe eine gemischte Bereifung - 225/40/R19 vorne und 255/35/R19 hinten. Bevor ich sie gekauft habe, habe ich ein paar Bewertungen gesehen, die sagten, dass sie schnell abnutzen. Das ist nicht wirklich meine Erfahrung - sie fühlen sich immer noch ziemlich neu an und sehen auch so aus. Ich spüre bisher keinen Leistungsabfall im Reifen. Es ist nicht der sportlichste oder komfortabelste Reifen, aber meiner Meinung nach ist es eine der besten Optionen im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich benutze das Auto als Alltagsfahrzeug, Familienauto und gelegentlich für Spaßwochenenden in den Bergen - ich habe nie gedacht, dass der Grip nicht ausreicht oder dass ich einen bequemeren Reifen brauche. Es gibt nur einen Grund, warum ich diesen Reifen nicht mehr empfehlen würde - das neuere Modell Hankook Ventus Evo K137 ist bereits erhältlich und es ist in meiner Region genauso erschwinglich. Also, wenn ich den S1 evo3 kenne, würde ich einfach das neuere Modell empfehlen.
Die besten Reifen für den Kia Motors Stinger 2.0 RWD
Fahrer eines Kia Motors Stinger 2.0 RWD haben bei Tyre Reviews 8 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 85.456 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert.
- 8Fahrerbewertungen
- 85.456 kmdamit zurückgelegt
- 7verschiedene Reifen bewertet
- 80%durchschnittliche Reifenwertung
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Kia Motors Stinger 2.0 RWD passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Kia Motors Stinger 2.0 RWD-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 255/35 R19, 225/40 R19 und 225/45 R18 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Kia Motors Stinger 2.0 RWD-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli P Zero Winter 2 unser bestbewerteter mit 9,8 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Kia Motors Stinger 2.0 RWD-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/35 R19, 225/40 R19 | Sei der Erste → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | Alle deine Größen | 1 |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Reifen der Kategorie Sommer
Noch kein Kia Motors Stinger 2.0 RWD-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Sommer bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 unser bestbewerteter mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Kia Motors Stinger 2.0 RWD-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R18 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Alle deine Größen | 1 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein Kia Motors Stinger 2.0 RWD-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Goodyear Vector All Season 4 unser bestbewerteter mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Kia Motors Stinger 2.0 RWD-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Vector All Season 4
|
9,7 | 255/35 R19, 225/40 R19 | Sei der Erste → |
| 2 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 255/35 R19, 225/40 R19 | Sei der Erste → |
| 4 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R18 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie All Wetter
Noch kein Kia Motors Stinger 2.0 RWD-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie All Wetter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Michelin CrossClimate 2 AW unser bestbewerteter mit 9,4 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Kia Motors Stinger 2.0 RWD-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin CrossClimate 2 AW
|
9,4 | 225/45 R18 | Sei der Erste → |
| 2 |
Goodyear Assurance WeatherReady 2
|
8,7 | 225/40 R19, 225/45 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Hankook Weatherflex GT
|
8,5 | 225/45 R18 | Sei der Erste → |
| 4 |
Pirelli Cinturato WeatherActive
|
8,1 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Allwetterreifen →
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Kia Motors Stinger 2.0 RWD
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 6 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 evo 3 Ersetzt durch Hankook Ventus Evo | Sommer | 81% | 2 | 12.070 km |
Reifengrößen, die Kia Motors Stinger 2.0 RWD-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Was Kia Motors Stinger 2.0 RWD-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Die Hauptgründe für meinen Kauf waren der Preis und die Nassbremsleistung bei einigen Tests von Tyre Reviews. Ich habe ein gemischtes Setup (225/40R19 vorn und 255/35/R19 hinten). Ich finde ihn definitiv komfortabler als den vorherigen Reifen, mit dem das Auto ausgeliefert wurde (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 vorn und Asymmetric 5 hinten). Ich hatte noch keine Gelegenheit, tiefes Wasser zu testen, aber auf trockener Fahrbahn hat er genügend Grip. Er gibt etwas weniger Feedback als der Goodyear, ist aber auf der Autobahn stabil. Über den Verschleiß kann ich noch nichts sagen, da ich ihn erst kürzlich montiert habe. Bis jetzt denke ich, dass ich diesen Reifen wärmstens empfehlen kann.
Toller Reifen! Ich bin ihn bisher eine Saison lang gefahren und war trotz der guten Ergebnisse im Reifentest von Tyre Reviews positiv überrascht! Der Tiefschneegriff war fantastisch! Obwohl mein Auto relativ niedrig ist, hatte ich keinerlei Probleme mit der Traktion oder Ähnlichem. Die Fahreigenschaften sind nicht so schlecht, wie manche behaupten. Ich nutze ihn als Familienauto und habe mich nie unwohl gefühlt. Ich kann den Reifen uneingeschränkt empfehlen und werde ihn wieder kaufen!
Achtung! Kaufen Sie nicht die Standardreifen, wenn Sie ein gemischtes Setup und RWD haben. Nur OEM-Spezifikationen (Star, MO, GO usw.).
Ich hatte eine Kombination aus 225/40R19 vorn und 255/35R19 hinten. Das ist der Standard für mein Auto. Und trotzdem hat die TC auf trockenen Straßen und gerader Strecke beim Beschleunigen die Leistung reduziert.
Nachdem ich den Umfang der Vorder- und Hinterräder gemessen hatte, stellte ich fest, dass der Unterschied zwischen Vorder- und Hinterrad mehr als 2 % betrug. Das bedeutet bei Autobahngeschwindigkeit einen Unterschied von 3 km/h zwischen Vorder- und Hinterrad. Und beim Beschleunigen rutschten die Hinterräder gerade genug, um die Traktionskontrolle auszulösen.
Continental war das egal. Sie sagten, es sei normal, dass es bei normalen Reifen eine Toleranz zwischen -2 % und +1 % im Umfang gibt. Sie beschränken diese Unterschiede nur bei OEM-Reifen.
Wenn Sie ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb haben und Ihnen Ihr Leben wichtig ist, kaufen Sie diese nicht.
Ich hatte eine Kombination aus 225/40R19 vorn und 255/35R19 hinten. Das ist der Standard für mein Auto. Und trotzdem hat die TC auf trockenen Straßen und gerader Strecke beim Beschleunigen die Leistung reduziert.
Nachdem ich den Umfang der Vorder- und Hinterräder gemessen hatte, stellte ich fest, dass der Unterschied zwischen Vorder- und Hinterrad mehr als 2 % betrug. Das bedeutet bei Autobahngeschwindigkeit einen Unterschied von 3 km/h zwischen Vorder- und Hinterrad. Und beim Beschleunigen rutschten die Hinterräder gerade genug, um die Traktionskontrolle auszulösen.
Continental war das egal. Sie sagten, es sei normal, dass es bei normalen Reifen eine Toleranz zwischen -2 % und +1 % im Umfang gibt. Sie beschränken diese Unterschiede nur bei OEM-Reifen.
Wenn Sie ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb haben und Ihnen Ihr Leben wichtig ist, kaufen Sie diese nicht.
Ich habe die hinteren Pilot Sport 4-Reifen an meinem Kia Stinger GT-Line ersetzt, da sie fast kahl waren, aber ich behielt die vorderen Pilot Sport 4-Reifen und montierte nur neue Pilot Sport 5-Reifen auf der Rückseite. Diese Pilot Sport 5-Reifen greifen auch bei Nässe hart! Letzte Woche hat es stark geregnet, und obwohl ich hart gefahren bin und das Pedal bei Nässe fast bis zum Stillstand durchgetreten habe, gab es kein Durchdrehen der Reifen. Es greift einfach und geht! Und das Seitenwanddesign sieht toll aus!
Kurz gesagt, ich denke, das sind einfach schreckliche UHP-Reifen. Vielleicht wären sie als Tourenreifen gut, ich bin mir nicht sicher. Ich bin vom Continental ContiSport 5 zum Nokian zum Michelin Pilot Sport 4 gewechselt. Der Unterschied ist einfach immens. Die Nokians sind rauer als die Michelins und fühlen sich auch schlechter an als Winterreifen (Conti Wintercontact TS 860 S). Es gibt null Progressivität. Entweder Grip oder kein Grip. Außerdem ist der anfängliche Turn-in sehr, sehr schlecht. Die einzigen Pluspunkte sind ok, Kraftstoffverbrauch und geringe Geräuschentwicklung.
Ich habe die OE Continental SportContact5 an meinem 2020er Kia Stinger GT-Line durch versetzte 19-Zoll-Räder ersetzt, weil sie in weniger als zwei Jahren abgenutzt waren und keine Traktion mehr boten. Ich habe sie vor einem Jahr durch die Michelin Pilot Sport 4-Reifen ersetzt, und Während ich das Gefühl hatte, dass die Seitenwände der Vorderreifen etwas weicher waren als bei den Continentals, war alles andere viel besser.Ich kann harte und plötzliche Spurwechsel bei über 200 km/h machen und fühle mich mit dem Pilot Sport 4 sicher.
Ich habe die Reifen seit November und würde sagen, dass ich mit der Leistung ziemlich zufrieden bin, aber sie scheinen eine superharte Seitenwand zu haben, weil man jede einzelne Unvollkommenheit von der Straße aus spüren kann. Und nicht unbedingt auf eine schöne Art und Weise. Sie geben Ihnen ein gutes Vertrauen in den Schnee und die Traktionskontrolle greift beim Beschleunigen auf Schnee kaum ein. Ich habe nur einmal gespürt, dass sich das Heck beim Fahren auf einer nassen, öligen Straße gelöst hat. Ansonsten sehr stabil. Super schlechter Kraftstoffverbrauch. Etwa 0,5l/100km mehr bei konstanter Autobahnfahrt (bei 140km/h). Vergleichen Sie sie mit dem vorherigen Pirelli Sottozero 3.
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.