Ich habe sie auf den Vorderreifen meines gebrauchten Seat Leon Mk4 bekommen, der fast neu war, als ich das Auto bekam, zu ~90 %. Die Reifen waren ok, hatte weder bei Trockenheit noch bei Nässe Probleme, obwohl die Reifen an manchen Kreisverkehren durchdrehen wollten, als ich ziemlich schnell losfahren wollte. Handhabung und Komfort ok, schwammige Seitenwand, die schnelle Richtungswechsel nicht mochte. Hielten ~30.000 km, aber der Lärm, den sie auf den letzten ~15.000 km entwickelten, war wirklich entsetzlich, viel Straßenlärm auf manchen Straßen. Auf den letzten ~10.000 km entwickelten sie eine leichte Unwucht, aber nichts Außergewöhnliches, ich wartete, bis sie abgenutzt waren, um sie zu wechseln. Ich tauschte sie gegen einen Satz Pirelli P7C2 aus, der erste Eindruck ist, dass Pirellis in Bezug auf Straßenlärm und Handhabung viel besser sind.

Reifen mit hoher Laufleistung, 50.000 km bis TWI

Sehr guter Reifen.

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Hatte sie auf meinem Corsa montiert, ein ausgezeichneter Allroundreifen für normale Fahrbedingungen. Ich habe eine Reifenlern-App in meinem Auto, aber insgesamt ein guter Reifenkauf.

Ich habe Barum Bravuris 5hm 245/45/17 auf einem Mercedes Benz E-Klasse, zunächst schienen sie in Ordnung zu sein, nach 10.000 km ist der Lärm unglaublich, ich kann mit diesen Reifen nicht mehr im Auto bleiben, es ist wie ein Flugzeug, das wegfliegt aus... Zuerst dachte ich, ich hätte ein beschädigtes Lager an der Vorderachse, ich kann die Vibrationen im Lenkrad und an den Pedalen spüren, sogar auf dem Boden des Autos, ich habe nachgesehen..sie waren in Ordnung, ich bin losgefahren Um die Ausrichtung zu überprüfen. Es war in Ordnung, alles war grün auf dem Bildschirm. Wenn die Außentemperatur über 33 Grad liegt, verschwindet das Geräusch zu fast 80 %. Wenn die Außentemperatur zwischen 15 und 25 Grad liegt, ist es am schlimmsten. Sobald ich 40 km/h erreiche, beginnen die Vibrationen. Es klingt nach einem wirklich beschädigten Lager. Und ich habe alle vier Reifen von Barum Bravuris

Deutlich weicherer Gummi als der Durchschnitt. Ich fahre ein Auto mit der möglicherweise schlechtesten Schalldämmung des 202. Jahrzehnts, aber mit diesen Reifen ist es erträglich. Wenn das Wetter wärmer wird, mangelt es etwas an Festigkeit: Die Rückmeldung von der Straße ist matschig/spät, hält aber an, nachdem das Gewichtsgleichgewicht beibehalten wurde. Nicht unsicher, aber definitiv nicht für harte Manöver geeignet. Der Schlupf ist kontrollierbar und progressiv.

Ich habe 200 km lang dieselben Reifen mit niedrigeren Seiten an einem anderen Auto verwendet. Die Festigkeit wird deutlich verbessert.

Die Bremsstabilität ist bei einer B-Limousine mit Trommelbremsen an den Hinterrädern akzeptabel. Hält die Linie bei starkem Bremsen aus 150 km/h.

Ich würde einen leichten Anstieg des Verbrauchs erwarten. Kann ich aber nicht messen. Erster Reifensatz für dieses Auto, kein Vergleich.

Würde es als preisgünstiges Produkt wieder kaufen.

Habe diese Reifen auf Toyota Avensis für die erste Sommersaison, vorher hatte ich Michelin Primacy 3 als Originalteil von Toyota. Diese Barums sind vergleichbar, trockener Grip ist für normales Fahren absolut ok, nass ist ok. Die Reifen sind sehr komfortabel und leise im Vergleich zu den alten Michelins oder dem gebrauchten Nokian WR D4, den ich im Winter benutze.

Ich habe die Reifen gekauft, da die von mir gekauften Räder Barum Bravuris 3HM drauf hatten und diese Reifen überraschend viel Grip hatten. Die 5HM waren für 75€/Stück im Angebot.
Der erste Gesamteindruck ist nicht gut. Diese vom Hankook Ventus Prime 3 stammenden Reifen haben keinen Quer- und Längsgrip und neigen bei stärkeren Kurven zum Untersteuern. Die Lenkung hat eine Verzögerung, obwohl die Seitenwände mit einem Gewichtsindex von 95 ziemlich steif sind. Aber die Reifen sind deutlich billiger als Hankook-Reifen, also ziehen wir noch keine Schlussfolgerungen.
Aber es wird immer schlimmer.
Da die Hankook-Reifen dank eines ganzen Sommers voller temperamentvoller Fahrten auf estnischen Landstraßen in nur 15000 km auf 4,5 mm abgenutzt waren, beschloss ich, es mit den Barum-Reifen "normal" zu fahren. Am Ende der Saison, nach etwa 10.000 km durchschnittlicher Pendelstrecke, hatten diese Reifen noch 5 mm Gewinde übrig.
Mitte des nächsten Sommers bekam einer der Reifen einen Buckel, obwohl mit diesen Reifen nie Schlaglöcher gefahren wurden.

Wenn es jetzt nicht offensichtlich ist, werde ich nie wieder Nicht-Premium-Reifen kaufen. Ich fahre lieber auf gebrauchten Premiumreifen als auf neuen Billigreifen.

Diese wurden an meinem 2016er Mazda 3 montiert, als ich ihn kürzlich gebraucht gekauft habe. Reifen waren nagelneu. Habe bisher ca. 1000km gefahren, also das sind erste Eindrücke. Hochwertiger Reifen für den Pendelverkehr. Weiche Seitenwände, daher ist der Komfort gut. Der Kraftstoffverbrauch scheint auch gut zu sein. Lenkverhalten und Handling nicht so scharf, aber ok. Es sind keine sportlichen Reifen. Der Geräuschpegel scheint auf allen außer dem rauesten Asphalt akzeptabel zu sein. Der Grip bei Nässe und Trockenheit scheint akzeptabel. Das eine Mal, als das Auto bei Nässe zu rutschen begann, war es progressiv und vorhersehbar. Zu früh um den Verschleiß zu kommentieren

Ich hatte diese bei zwei verschiedenen Autos (2008 Audi A4 und E34 BMW 525i) und bei beiden Autos hatte ich auf der Autobahn einen Reifenschaden. Ich habe sie ursprünglich gekauft, weil sie nicht die billigsten oder teuersten waren, also dachte ich, sie wären anständig, aber ich würde sie nie wieder kaufen. Sie scheinen auch leicht Luft zu verlieren. Ich habe meinen Audi ein paar Wochen abgestellt und die Reifen sind alle total platt und der Reifendruck hält auch bei meinem BMW nicht so gut. Ich würde auf jeden Fall neue Reifen kaufen, wenn ich diese nicht vor weniger als 10.000 km gekauft hätte. Ich empfehle diese niemandem.

Vorteile: - Der Preis ist sehr niedrig für einen Reifen mit mehr Ganzjahresleistung. -festes Lenkgefühl. -großartiger Geradeausgriff. - gute Trageeigenschaften. - angemessene Geräuschpegel. - macht nicht viel Lärm, wenn es an seine Grenzen geht oder wenn es rutscht. Beachten Sie ein awd-Fahrzeug. Nachteile: - Untersteuert gerne, wenn es geschoben wird. - geringer Grip bei kaltem Wetter. - sehr geringer Grip auf Schnee und Eis. - sehr straffes Fahrverhalten dämpft Unebenheiten nicht gut. Solide Leistung für den Preis. Reifen sind nicht sehr gut am Limit. s60r hat natürlich viel untersteuern. Diese Reifen greifen nicht sehr gut für ein Fahrzeug, das gerne untersteuert. Das Fahrverhalten ist straff und sportlich. Lärm ist akzeptabel.

Ich habe 3 komplette Sets davon für 3 sehr unterschiedliche Autos gekauft: Subaru Legacy 3.6, Infiniti Q50 und Lexus SC430. Zusammenfassend bin ich mit diesen Reifen sehr zufrieden. Die Kosten sind sehr gut, aber der Reifen konkurriert mit viel teureren Produkten. Der Straßenlärm ist gering. Grip (Infiniti) war großartig im Schnee. Regen (Subaru) war genauso gut. Bergstraßen (Lexus) waren überraschend gut, besonders wenn man das Gewicht des SC430 bedenkt. Ich brauche fast Reifen für meinen 335i und überlege ernsthaft, diese anstelle der teureren Performance-Reifen, die jetzt drauf sind, aufzuziehen. Ich empfehle diese Reifen. Ein Auto für den täglichen Pendelverkehr oder ein Freizeitfahrzeug für das Wochenende sind gut geeignet.

Ich habe gerade diese Barum Bravuris 5HM-Reifen auf mein Fahrzeug aufziehen lassen und muss sagen, dass ich von meinem ersten Eindruck angenehm überrascht bin. Ich bin sie noch nicht im Regen gefahren, aber der Trockengrip ist großartig, die Fahrt ist auch auf holprigen Straßen ruhig und sie sind leise bei Autobahngeschwindigkeiten. Sie sind sowohl im Stadt- als auch im Autobahnverkehr reaktionsschnell und haben eine schöne, ruhige Fahrqualität.

Der erste Eindruck von diesem Reifen ist, dass die Gumminähte ziemlich weich sind, weicher als normal für einen Sommerreifen. Das Auto bewegt sich auch mehr als normal auf der Straße. Bisher nur 400 Meilen gefahren, so früh, um irgendwelche Preise zu nennen. Naht, um bei 70 Meilen pro Stunde bequem und leise zu sein.

Ich habe diese Reifen vorne. Ich habe die Reifen im März 2021 bekommen und jetzt sind es 6 Monate und 15.000 Meilen später müssen sie ersetzt werden. Die meiste Zeit fahre ich in der Stadt oder auf der Autobahn, mindestens 50 Meilen pro Tag. Sie sind auf trockener Straße ziemlich gut, aber wenn es um nasse Straßen geht, mögen die Reifen es nicht. und bei Regen bremsen? für mich ist es zumindest ein no go, da ich keine abs habe.