Die besten Reifen für den BMW 525i

Diese Reifen sind hervorragende Cruiser und sie nehmen Kurven wie Butter.

Ich muss gleich zu Anfang sagen, dass ich mein Auto leider durch zu schnelles Fahren zu Schrott gefahren habe, weshalb meine Erfahrung mit diesem Reifen so kurz war. Ich konnte ihn aber immerhin einfahren und seine Leistungsfähigkeit testen.

Man könnte argumentieren, dass das Quietschen von Reifen nicht gleichbedeutend mit der Haftungsgrenze ist, aber im Vergleich zu meinen vorherigen Reifen, den Continental MaxContact 6, quietschten diese Reifen deutlich lauter und früher. Nach reiflicher Überlegung komme ich zu dem Schluss, dass der Conti MC6 insgesamt ein größeres Leistungsspektrum in Bezug auf Nass- und Trockenhaftung, Komfort - bis auf die Rückmeldung - bot.

Hier hat dieser Reifen wirklich einen starken Eindruck hinterlassen: sein Feedback. Er hat dieses markante Schulterblockdesign, wie viele UUHP-Reifen (vergleichbar mit dem PS4), und das ist wohl neben der Profilblockabstimmung der Grund, warum sich die Lenkung absolut sensationell anfühlte. Sie war viel direkter, und bei Gewichtsverlagerungen im Fahrzeug reagierte die Vorder- und Hinterachse deutlich stärker als beim Conti MC6.

Innerhalb des „weichen“ Bereichs, also wenn man das Gewicht des Autos gut verteilt und eher sanft als ruckartig fährt, kommt dieser Reifen gut mit den Kräften zurecht. Ich bin bei Nässe in einer Linkskurve 206 km/h gefahren, und das Auto fühlte sich gut an, vorausgesetzt, ich habe darauf geachtet, die Fahrweise des Autos nicht zu überbeanspruchen. Und genau das zeichnet diesen Reifen aus, im Gegensatz zum Conti oder dem Michelin PS5 (mit denen ich schon am Limit gefahren bin). Dem Kumho PS72 fehlt es an dem gewissen Extra an Grip.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Kumho PS72 meiner Meinung nach, basierend auf meiner bisherigen Erfahrung, zwar nicht die gleiche Haftung wie Reifen der Spitzenklasse bietet, aber aufgrund seines niedrigen Preises ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis aufweist.

Ich bin mit dem Reifen jetzt schon über 1,5 Jahre gefahren. Ich muss sagen, dass die Leistung bei Kälte, Schnee und Nässe sehr gut und sicher ist. Leider ist der Reifen bei sommerlichen Bedingungen echt nicht empfehlenswert. Der Trockenbremsweg über 20 Grad Celsius ist miserabel und auch das Handling sowie die Traktion. Was mich überrascht hat ist, dass der Reifen sich angefühlt hat wie ein guter und auch vollwertiger Winterreifen. Ich bin mit einem E39 525i sehr gut durch Schnee und Eis gekommen. Der Reifenverschleiß ist sehr gut. Somit das Fazit: Gute Winterqualitäten Mäßige Sommerqualitäten

Wenn ich diesen Reifen in einem Satz zusammenfassen müsste, wäre es dieser: die preisgünstige Erfahrung des Michelin Pilot Sport 4 und das ist keine schlechte Sache.

Ich habe diese Reifen auf meinem BMW E60 525i und habe damit bisher rund 30.000 km zurückgelegt. Ich komme aus Malaysia und in Malaysia kann man so schnell fahren, wie man will. (Die Leute aus Malaysia werden das verstehen.) Zu meinen Fahrstilen gehören: temperamentvolle Fahrten (Touge), schnelle Autobahnkilometer und alltäglicher Verkehr. Obwohl mein Auto ein BMW ist, neigt es dennoch von Natur aus zum Untersteuern, was sich noch durch den minimalen Sturz vorne zeigt. Ich fahre hinten einen Sturz von -2,0.

Ich werde meine Rezension zur leichteren Lesbarkeit in Abschnitte unterteilen.

Trockenhaftung: Ein Wort: Untersteuern. Mit der Einstellung und den Eigenschaften meines Autos untersteuert dieser Reifen, wenn er bis ans Limit gefahren wird. Die Vorderachse ist immer die schwächere und gibt als Erste nach, wenn man sie beanspruchen will. Weiter geht es mit der Hinterachse. Mit einem Sturz von -2,0 hinten kann ich auf der Autobahn mit Geschwindigkeiten von über 200 km/h (von IPOH nach KL und umgekehrt für die in Malaysia) ziemlich scharfe Kurven fahren, ohne an die Grenzen des Reifens oder des Autos zu gelangen. Meiner Meinung nach können diese Reifen mit der richtigen Einstellung also mehr bieten als eine Werkseinstellung.

Nasshaftung: Das ist der Kompromiss dieses Reifens. Die Nasshaftung ist nicht vorhanden, besonders nachdem ich den Conti SC7 auf einem anderen Auto ausprobiert habe, sind die Unterschiede wie Tag und Nacht. (obwohl es zwei völlig unterschiedliche Reifen sind) Dieser Reifen hat wie verrückt Wasserschlag, obwohl er immer noch gut genug ist, um Sie nicht in die Barriere zu werfen. Außer Sie fahren sehr dumm, wird er Sie nicht umbringen, aber Sie sind trotzdem besser dran, diesen Reifen bei Nässe nicht zu strapazieren. Dies wirkt sich auch auf temperamentvolles Fahren bei Nässe aus. Selbst mit einer nassen Linie und dem Versuch, das Untersteuern auf Genting (einer berühmten steilen Straße in Malaysia) zu mildern, sind die Reifen der Aufgabe einfach nicht gewachsen. Abhängig von der Kurve und der Gewichtsverteilung des Autos zu diesem Zeitpunkt gerät er fröhlich ins Unter- oder Übersteuern. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieser Reifen bei Nässe einfach kein vertrauenswürdiger Reifen ist.

Rückmeldung von der Straße und Komfort: Ich finde diesen Reifen weich und geschmeidig. Er bietet viel Komfort, aber er bietet kein Feedback von der Straße. Selbst mit einer hydraulischen Zahnstange dämpft dieser Reifen viele Unebenheiten, die ich manchmal gerne durch das Lenkrad spüren würde.

Verschleiß: Im Moment haben die Reifen bei 30.000 km etwa die Hälfte geschafft. Wenn die Abnutzungsrate also konstant bleibt, kann ich mit diesen Reifen also 60.000 km etwa rechnen. Diese Art von Abnutzungsrate entspricht für mich einer Bewertung von 5/5.

Um zum Schluss zu kommen: Um ganz ehrlich zu sein, war der Grund, warum ich diesen Reifen damals (2022) gekauft habe, eine Budgetbeschränkung. Meine erste Wahl war damals die PS5 und ich werde mir nach diesem Reifen die PS5 holen. Deshalb sage ich, dass dieser Reifen eine Budget-Erfahrung mit der PS4 ist. Er bietet Ihnen diesen insgesamt straßenorientierten Sportreifen auf Kosten der Leistung bei Nässe und zu einem günstigeren Preis.

Ich hatte diese bei zwei verschiedenen Autos (2008 Audi A4 und E34 BMW 525i) und bei beiden Autos hatte ich auf der Autobahn einen Reifenschaden. Ich habe sie ursprünglich gekauft, weil sie nicht die billigsten oder teuersten waren, also dachte ich, sie wären anständig, aber ich würde sie nie wieder kaufen. Sie scheinen auch leicht Luft zu verlieren. Ich habe meinen Audi ein paar Wochen abgestellt und die Reifen sind alle total platt und der Reifendruck hält auch bei meinem BMW nicht so gut. Ich würde auf jeden Fall neue Reifen kaufen, wenn ich diese nicht vor weniger als 10.000 km gekauft hätte. Ich empfehle diese niemandem.

Sehr ausgewogen, guter trockener und nasser Griff, leise und bequem. Für Tourzwecke ist es großartig!

Ich fahre im Winter zwei Reifensätze an meinem BMW E61 525- Michelin Pilot Alpin und alle anderen Zeiten an Uniroyals. Da dies das Auto ist, das wir für unsere Kinder verwenden, ist Sicherheit wichtig und ich glaube, dass Uniroyals exzellenten Grip und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten . Da dies ein Familienauto ist, ist die Hochgeschwindigkeitsleistung nicht meine Hauptsorge - ich würde aber Michelin-Piloten, wenn das der Fall wäre. Sie sind sehr beruhigend bei nassem Wetter und großartige Leistung. Die Abnutzung ist wegen ihrer weichen Verbindung etwas hoch, aber nichts, worüber man sich sorgen müsste - würde wieder kein Problem kaufen.

Ich habe diese Reifen im Dezember 2017 für meinen BMW525i Tourer gekauft, da dies das Auto ist, mit dem wir meine zwei kleinen Kinder transportieren. Innerhalb von Wochen nach der Lieferung begann der Schnee zu fallen und ich wollte sie unbedingt testen. Insgesamt hat es meine Erwartungen weit übertroffen. Ich stieg problemlos auf Hügel, weil ein Auto mit Hinterradantrieb andere Autos hinter mir ließ. Wir hatten dann den Beat aus dem Osten am 18. März und ich fühlte mich extrem selbstgefällig, da diese Reifen einwandfrei gehandhabt und funktioniert haben. Ich kann nicht betonen, wie wichtig der Sicherheitsaspekt dieser Reifen beim Fahren ist. I. Winterbedingungen. Im 18. April kehrte ich zu Sommerreifen zurück - wenig oder gar nicht nach 3000 Meilen oder so. Alles in allem sehr zu empfehlen

I bought my car with these tyres on. They a bloody awful. They were initially fitted to the rear of the car and I did an alignment and rotation. So they ended up on the front. I didn't realize just how noisy and terrible they would be. The car now feels like it's less planted. Like it's floating. The tires also have a lot of sidewall flex. But the worst thing? The Boise.

These are by far the noisiest the tyres I have ever had the displeasure of using. Between 10 and 40 miles an hour they have this noise that changes in pitch until at speed. You can hear the tyre roar and if the road is grooved? Forget it. They will pull you all over the place while making you deaf.

You get what you pay for.

Avoid.