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Pirelli P Zero Galerie ansehen (2)
205-355/25-55 R17-24 1072 Größen

Pirelli P Zero

Pirelli reifen Maximale Performance Sommer Nächste

Der Pirelli P Zero ist ein Premium-Sommerreifen für maximale Leistung, der auf scharfe, ansprechende Dynamik ausgelegt ist. In professionellen Tests erzielt er regelmäßig hohe Werte für trockene Präzision und ein starkes Gleichgewicht zwischen Nasshandling und Bremsen, während viele Fahrer das sportliche Lenkgefühl und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten loben, sobald der Reifen auf Temperatur ist. Das Feedback der Besitzer ist gemischter bei der täglichen Nutzung, mit häufigen Berichten über schnellen Verschleiß und reduziertes Vertrauen auf kalten oder nassen Straßen, insbesondere mit zunehmendem Alter des Reifens.

7.8
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
84%
Nassgriff
69%
Straßenfeedback
74%
Progressivität
72%
Verschleiß
57%
Komfort
63%
Kaufempfehlung
50%
178 Beurteilungen
67% Durchschnitt
2,433,419 Gefahrene Kilometer
3 Tests (Durchschnitt: 11th)
Pirelli P Zero

Pirelli P Zero

Summer Premium
BETA
7.8 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Dry
87.6
1.8x / 4 Tests
Wet
85.4
2x / 5 Tests
Comfort
69.3
0.32x / 2 Tests
Value
52.6
0.42x / 4 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Handling
94.7
2 Tests
Braking
87.4
6 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 3
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2016 - 2020
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 178
Durchschnittsbewertung: 66.7%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.31
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2020 Reifenmarktübersicht Bremstest Auto Bild 2020 245/45 R18 25/49 2 Kennzahlen
UHP-Sommerreifen-Test 2016 von Sport Auto 2016 235/40 R18 4/8 0 Kennzahlen
ADAC Reifentest 2016 - 225/45 R17 2016 225/45 R17 3/16 0 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
3
Tests
11th
Durchschnitt
3rd
Am besten
25th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
2020 Reifenmarktübersicht Bremstest
245/45 R18 • 2020
25th/49
ADAC Reifentest 2016 - 225/45 R17
225/45 R17 • 2016
3rd/16
Sehr balancierter Reifen, gut bei Nässe und Trockenheit
Nichts angegeben
UHP-Sommerreifen-Test 2016 von Sport Auto
235/40 R18 • 2016
4th/8
Ausbalanciertes, sicheres Handling auf nassen und trockenen Straßen, kurze Lenkansprechzeit mit hoher Genauigkeit
Relativ schwacher Aquaplaning-Schutz, hoher Rollwiderstand, hohe Geräuschentwicklung
Empfehlenswert
Testergebnisse anzeigen
Size Fuel Wet Noise
17 Zoll
225/45R17 94 Y XL C A 69
18 Zoll
255/35R18 90 Y D B 72
245/40R18 97 Y XL C B 72
225/40R18 88 Y D B 71
245/45R18 100 Y XL C B 72
245/40R18 93 Y D A 71
225/40R18 92 W XL C B 72
225/40R18 92 Y XL D A 68
245/45R18 100 W XL B A 70
225/40R18 92 Y XL C A 69
225/40R18 92 Y XL C A 70
245/45R18 100 Y XL B B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL A A 71
245/45R18 100 W XL A B 71
245/45R18 100 Y XL B B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL C A 69
245/40R18 97 Y XL C A 69
19 Zoll
235/35R19 91 Y XL C B 72
235/35R19 91 Y XL D B 68
235/35R19 91 Y XL C A 71
235/35R19 91 Y XL D A 68
235/35R19 91 Y XL D A 68
235/35R19 91 Y XL D B 68
235/35R19 91 Y XL D B 68
235/35R19 91 Y XL B B 69
235/35R19 91 Y XL C A 70
235/35R19 91 Y XL D A 71
20 Zoll
245/35R20 95 Y XL D B 72
245/35R20 95 Y XL C A 68
255/45R20 101 Y C A 70
245/35R20 95 Y XL C A 69
255/45R20 105 Y XL D A 71
245/35R20 95 W XL C A 69
245/35R20 95 Y XL C A 67
245/35R20 95 W XL C A 69
255/45R20 105 Y XL B B 70
255/45R20 105 V XL B B 72
255/45R20 105 H XL A B 70
245/35R20 95 W XL C A 70
245/35R20 95 W XL C A 69
255/45R20 105 Y XL A A 69
255/45R20 105 Y XL C A 73
245/35R20 95 Y XL C B 72
255/45R20 105 W XL B A 72
255/45R20 105 H XL A B 70
255/45R20 105 W XL A A 71
255/45R20 105 V XL B B 69
255/45R20 105 W XL A B 71
255/45R20 105 W XL B A 70
255/45R20 105 Y XL A A 69
255/45R20 105 V XL A B 71
255/45R20 105 V XL A B 69
255/45R20 105 V XL A B 71
255/45R20 105 V XL A B 71
255/45R20 105 V XL A B 71
245/35R20 95 Y XL C A 69
255/45R20 105 W XL A B 70
255/45R20 105 V XL A B 71
255/45R20 105 W XL B A 71
245/35R20 95 Y XL C A 71
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Pirelli P Zero >>

Fragen und Antworten für die Pirelli P Zero

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June 30, 2016

Pirelli hat gerade seine neue Version des PZero auf den Markt gebracht. Wann wird die neue Version des Runflat PZero mit allen Vorteilen des neuen Standardreifens, die in der Pressemitteilung erwähnt werden, auf den Markt kommen? Nochmals vielen Dank, Ray.

Wir warten derzeit noch auf eine Antwort von Pirelli bezüglich der Einführungstermine für die Runflat-Version des neuen PZ4 P Zero. Update: Es gibt bereits einige Runflat-Homologationen für BMW 7er, Mercedes E-Klasse und MINI Clubman. Weitere folgen in Kürze, aber noch keine Termine.
April 22, 2025

Ist bekannt, ob Pirelli auch die OE-Versionen des PZero im Laufe der Jahre aktualisiert? Ich brauche neue * Reifen für meinen M140i xdrive. Pirelli bietet diese Reifen seit 2011 an. Ich möchte aber keine Reifen mit so veralteter Technologie kaufen. Gibt es Informationen darüber, ob sie im Laufe der Jahre aktualisiert wurden? BMW * Größe 225/35R19 XL und BMW * Größe 245/30R19 XL

Nein, das ist in der Regel nicht der Fall. Sobald ein Reifen homologiert ist, wird er selten verändert und kann über 10 Jahre lang ohne größere Aktualisierung produziert werden. Deshalb ist es bei älteren Fahrzeugen oft sinnvoller, auf Nicht-Originalreifen umzusteigen.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 148 Benutzerbewertungen

Das Feedback der Fahrer zum Pirelli P Zero ist gemischt: Viele loben sein starkes Trockenhandling, die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und das sportliche Gefühl, und höher bewertete Rezensionen berichten oft von sehr gutem Grip, sobald der Reifen warm ist. Allerdings berichten viele Nutzer von schnellem Abrieb der Lauffläche / kurzer Lebensdauer, und häufige Beschwerden beziehen sich auf schwache Traktion und Vertrauen bei nassen, kalten oder feuchten Bedingungen (manchmal als unberechenbar beschrieben). Straßenlärm / Härte und das Tramlining sind ebenfalls wiederkehrende Themen, die den P Zero weniger raffiniert für den Alltag oder den Luxusgebrauch erscheinen lassen.

Stärken
  • Starker trocken-grip und kurvenleistung
  • Stabile
  • Vertrauenswürdige handhabung bei geschwindigkeit (wenn warm)
  • Gute lenkpräzision / feedback für einen uhp-sommerreifen
  • Oft komfortabel / leise für die kategorie bei bestimmten größen
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Schneller abrieb der lauffläche / kürzere als erwartete laufleistung (insbesondere an der vorderachse und bei schwereren fahrzeugen)
  • Schlechter grip / traktion bei nassen
  • Kalten oder feuchten bedingungen (kann unberechenbar wirken)
  • Deutlicher straßenlärm und / oder harte fahrt auf unebenen oberflächen
  • Tramlining oder nervöses fahren
  • Insbesondere wenn der reifen abgenutzt ist

Top 3 Pirelli P Zero Beurteilungen

Bei 67% beim Fahren eines BMW X6 M (275/40 R21) auf mostly country roads für 10,000 average Kilometer
Der Reifen hat einen sehr guten Trockengriff, aber nicht so gut auf nasser Straße. Insgesamt gefällt mir der Reifen, aber er ist laut und nicht komfortabel, zu sportlich
Hilfreich 895
July 27, 2025
Bei 31% beim Fahren eines Jaguar F Type (295/30 R20) auf mostly country roads für 5,000 average Kilometer
Absoluter Gummimüll, schon bei leichter Nässe ein Sicherheitsrisiko.
Nur bei absoluter Trockenheit und Außentemperaturen über 20 grad Celsius zu empfehlen.
Hilfreich 1019
April 25, 2025
Bei 79% beim Fahren eines Jaguar F Pace 3.0D AWD S (265/40 R22) auf a combination of roads für 30,000 spirited Kilometer
Ich bin seit 40 Jahren P-Zero-Reifen gefahren, vom R5 Turbo über den BMW 3er bis hin zum Jaguar F-Pace. Sie haben im Trockenen immer eine gute Leistung gezeigt, und ihre Verschleißeigenschaften sind jetzt deutlich besser. In den 90er-Jahren habe ich damit 6.000 bis 8.000 Meilen geschafft, jetzt schaffe ich 30.000 Meilen. Sie sind nicht die leisesten Reifen auf rauem Asphalt, aber sie haften bei Nässe recht gut, wenn es rau ist. Ich benutze sie nur als Sommerreifen. Ich hatte einige Scorpion-Ganzjahresreifen auf den 20-Zoll-Winterrädern, und im Vergleich dazu spürt man den Gripverlust im Trockenen deutlich.
Hilfreich 884
June 26, 2025

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183 Bewertungen wurden diesen Monat eingereicht Verdiene dir dein Contributor-Abzeichen Kein Konto erforderlich

Latest Pirelli P Zero Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 89% beim Fahren eines Audi S3 (235/35 R19) auf für 20,000 Kilometer
Ich fahre meine P-Zero im Sommer auf speziellen Leichtmetallfelgen. Meine Winterreifen sind Continental ExtremeContact DWS-06+ für ganzjährige Fahrleistungen. Ich fahre einen leichten Audi S3 mit Allradantrieb in der Gegend um St. Louis, wo die Winter mild sind und es relativ wenig schneit. Beide Reifentypen machen Spaß und bieten gute Fahreigenschaften, wobei die Pirellis bei den meisten warmen Wetterbedingungen die bessere Wahl sind und in puncto Verschleiß, Geräuschentwicklung und Komfort mit den Continentals mithalten können. Abschließend kann ich bestätigen, dass die Testergebnisse von „Tyre Review“ mit meinen Erfahrungen im realen Fahrbetrieb übereinstimmen.
Hilfreich 18
March 17, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 73% beim Fahren eines Volkswagen Arteon 2.0 TDI 200hp 4motion (245/35 R20) auf für 40,000 Kilometer
Am Ende war es laut, aber der Grip blieb sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen gut, es war allerdings auch etwas unbequem.
Hilfreich 22
March 1, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 46% beim Fahren eines Genesis GV80 (265/45 R22) auf für 30,000 Kilometer
Die Sitze vibrieren bei hohen Geschwindigkeiten ab 120 km/h. Ich würde diese Reifen nicht für Luxus-SUVs empfehlen.
Hilfreich 30
February 25, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 61% beim Fahren eines Jaguar XFS Sportbrake (245/45 R18) auf für 13,000 Kilometer
Ich bin im vergangenen Jahr etwa 13.000 Meilen mit Pirelli P Zero 245/45/R18 Reifen gefahren.
\r\n
Beginnen wir mit den positiven Aspekten: An regnerischen Sommertagen sind sie hervorragend. In Kurven liegen sie wie angeklebt auf dem Asphalt und vermitteln ein sehr vertrauenserweckendes Fahrgefühl. Ihr Verhalten bei Nässe ist absolut revolutionär.
\r\n
Bei trockenen Bedingungen fühle ich mich jedoch weniger sicher. Das Vorderrad wirkt recht leicht, und die Rückmeldung der Vorderräder ist nicht so direkt, wie ich es mir wünschen würde. Positiv ist hingegen der hohe Fahrkomfort und der überraschend niedrige Kraftstoffverbrauch.
\r\n
Der Nachteil ist der Verschleiß. Sie verschleißen schneller als erwartet. Basierend auf dem aktuellen Verbrauch schätze ich die maximale Laufleistung auf 18.000–20.000 Meilen, und ich habe wahrscheinlich nur noch etwa 5.000 Meilen vor mir. Angesichts des hohen Preises hätte ich eine längere Lebensdauer erwartet.
\r\n
Insgesamt sind sie bei Nässe hervorragend und komfortabel zu fahren, aber aufgrund des Verschleißes und des Feedbacks auf trockener Straße werde ich beim nächsten Mal etwas anderes ausprobieren.
Hilfreich 134
February 4, 2026
Bei 64% beim Fahren eines Mercedes Benz A35 AMG 4MATIC (235/35 R19) auf a combination of roads für 25,000 average Kilometer
Ich hatte diese Reifen serienmäßig auf meinem A35 und war vom Fahrverhalten her absolut begeistert, allerdings waren sie recht laut. Ich bin damit 30.000 bis 35.000 km gefahren. Rechnen Sie es sich selbst in Kilometern aus.
Als nächstes kamen die Pilot Sport 5. Sie waren leiser, hatten aber deutlich weniger Grip und neigten im Sportmodus zu starkem Unter- und Übersteuern. Außerdem ließ sich die Traktion bei starker Belastung nicht deaktivieren.
Ich wollte als Nächstes den Potenza RE004 oder den Continental SportContact 7 ausprobieren. Bin sehr gespannt auf die Meinung von Leuten, die diese Reifen schon getestet haben.
Hilfreich 305
November 22, 2025
Bei 70% beim Fahren eines Mercedes Benz EQA250+ (225/45 R17) auf mostly town für 8,000 easy going Kilometer
Also – ich hatte diese Reifen auf meinem neuen EQA250+. Die Vorderreifen haben mich überhaupt nicht überzeugt, die Hinterreifen waren aber mehr als ausreichend. Ich bin mit den Vorderreifen nur 8.000 Meilen gefahren, bevor ich sie wechseln musste (auf Goodyear Asymmetric 3). Diese haben weitere 16.000 Meilen gehalten, bevor sie ebenfalls gewechselt werden mussten. Ich höre Sie schon sagen, der EQA ist ein schweres Auto – stimmt, ich höre Sie schon sagen, Reifen verschleißen bei einem Neuwagen schneller – warum? So oder so sollten sie länger als 8.000 Meilen halten! Nun zu einem anderen interessanten Punkt, über den ich schon öfter diskutiert habe: Mir wurde gesagt, dass Reifenhersteller manchmal die Profiltiefe neuer Reifen an Neuwagen reduzieren, um den Absatz anzukurbeln. Also bin ich mit einem Profiltiefenmesser zu meinem Mercedes-Händler gefahren – und was habe ich festgestellt? Keine einheitliche Profiltiefe (bei gleichen Reifen). Die Messung ergab eine Profiltiefe zwischen 3,8 und 4,6 mm. Urteilen Sie selbst!
Zusammenfassend lässt sich sagen: Ein guter Reifen für Geradeausfahrten, aber extrem schlecht für die Vorderräder. Übrigens ist es nicht das erste Mal, dass ich diese Reifen in Frage stelle. Ich hatte einen Satz zum Testen zurückgeschickt, da ich überhaupt nicht zufrieden war (für mein vorheriges Auto), und überraschenderweise waren diese „verschwunden“. Pirelli erstattete mir die Kosten vollständig.
Hilfreich 172
November 14, 2025
Bei 69% beim Fahren eines Kia Motors Kia Optima K5 (235/45 R18) auf a combination of roads für 13,000 average Kilometer
Serienmäßig im Kia K5 (Modelljahr 2021) verbaut. Straffe Federung bei höheren Geschwindigkeiten erwünscht. Neigt bei niedrigen Geschwindigkeiten auf unebenem Untergrund zum Spurrillenfahren. Achsvermessung und Fahrwerk entsprechen den Spezifikationen. Liegt wohl einfach in der Natur der Sache.
Bridgestone Blizzak Winterreifen mit höherem Querschnittsverhältnis (in Quebec, Kanada, während der Wintersaison Pflicht) weisen kein Spurrillenverhalten auf.
Hilfreich 268
October 30, 2025
Bei 60% beim Fahren eines Audi Q7 (285/50 R21) auf mostly country roads für 18,000 spirited Kilometer
Die Trockenhaftung ist gut, solange der Untergrund gut und es einigermaßen warm ist. Die meisten Straßen, die ich fahre, sind Nebenstraßen, selten eben und wellig. Selbst bei Trockenheit und Wärme könnten Haftung und Balance deutlich besser sein. Fairerweise muss man sagen, dass das Trockenhandling auf Schnellstraßen, Autobahnen und sogar guten A-Straßen gut ist und das Trockenbremsen kontrolliert und vorhersehbar ist.

Die Haftung auf nasser Fahrbahn ist jedoch nicht gut. Ebenso wenig das Bremsen auf nasser Fahrbahn. Außerdem besteht die Gefahr von Aquaplaning.

Das Fahren im Winter ist sehr schlecht. Die Haftung ist schlecht, das Bremsen ist schrecklich. Die Reifen fühlen sich für das Fahren im Winter völlig ungeeignet an, selbst wenn es weder Schnee noch Eis gibt. Sie vermitteln definitiv kein Vertrauen.

Der Verschleiß ist angemessen, obwohl die Vorderreifen schneller als erwartet verschleißen. Der Rollwiderstand scheint gut. Komfort (und Grip, Balance und Kontrolle) hängen vom Straßentyp ab. Auf A-Straßen und Schnellstraßen ist der Reifen gut, auf holprigen Straßen scheint er jedoch manchmal um Grip zu kämpfen, was den Komfort beeinträchtigt.
Hilfreich 308
October 11, 2025
Bei 56% beim Fahren eines Audi S7 (225/35 R21) auf mostly town für 10 average Kilometer
Hatte zwei Sätze Pirelli P0-Reifen auf meinem Audi S7. Der Profilverschleiß ist sehr hoch. Bei normaler („unbeschwerter“) Fahrweise habe ich mit jedem Satz nur 24.000 km geschafft. Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist beeindruckend, aber die Reifen sind sehr hart und unbequem. Nach 16.000 km mit dem zweiten Satz haben sich bei drei von vier Reifen buchstäblich Gummistücke (3 x 0,5 x 0,25 Zoll dick) von den Reifenflanken gelöst. Pirelli hat meine Versuche, Garantiefragen zu klären, völlig ignoriert. Ich kann diese Pirelli-Reifen wirklich nicht empfehlen. Ich habe mir gerade einen Satz Continental Extreme Contact DWS 06 plus als meine nächsten Reifen bestellt. Ich werde Ihnen meine Meinung mitteilen.
Hilfreich 305
October 9, 2025
Bei 63% beim Fahren eines Porsche 718 GTS (265/35 R20) auf a combination of roads für 7,000 spirited Kilometer
Porsche Boxster GTS und Pirelli P Zero-Reifenkombination. Das Auto und die Reifen waren beide im Jahr 2020 neu.
Die Fahrt war rau und laut, der Grip bei Nässe vermittelte nie Vertrauen und man fühlte sich auf Zehenspitzen. Bei Trockenheit war das Feedback hölzern, das Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit und festem Lenkeinschlag war ruckelig und unbequem.
Anfang 2023 habe ich alle vier Reifen, obwohl sie nur teilweise abgefahren waren und vorne und hinten noch viel Profiltiefe aufwiesen (ca. 11.000 km), gegen einen Satz Michelin Pilot Sport 4S N0 ausgetauscht. Das Auto war wie neu, ohne die schlechten Eigenschaften der Pirellis.
Soweit ich weiß, hat Pirelli seit 2020 offenbar einige Verbesserungen am P Zero vorgenommen.
Hilfreich 624
August 17, 2025
Bei 10% beim Fahren eines Dodge Challenger (305/35 R20) auf a combination of roads für 100 easy going Kilometer
Neureifen Pirelli P Zero gekauft. Beim Wuchten schon festgestellt, daß ein starker Höhen- und Seitenschlag vorliegt. Der Monteur versuchte durch "Matchen" das Resultat zu verbessern. Leider erfolglos. Beim Fahren treten starke Vibrationen ab ca. 75km//h auf, die auch bei Geschwindigkeiten über 200km/h nicht weniger werden.
Die Reifen sind absoluter Schrott, auch schon über 2 Jahre alt. Vermutlich Ausschußproduktion oder Lagerfehler, voll zu Lasten des Kunden. Meine Felgen sind Neu, da Neuwagen. Die Alten Reifen hatten nur einen Standplatten, daher neue.
Kein Entgegenkommen von Pirelli. Der Außendienstler sieht sich außerstande eine Klärung herbeizuführen.
Beweissicherung läuft + Rechtsanwalt wird eingeschaltet.
Hilfreich 926
April 7, 2025
Bei 61% beim Fahren eines Land Rover Discovery Sport (235/50 R20) auf mostly motorways für 15 average Kilometer
Kein Vergleich zum Cross-Climate-Modell
Hilfreich 1063
February 6, 2025
Bewerten Sie die Pirelli P Zero