Ausgestattet mit 69 Reg A4 - Reifen greifen unter den meisten Bedingungen sehr gut. Reifen verschleißen sehr schnell, 7-8k vorne, 16k hinten. Mit fortschreitendem Verschleiß verschlechtert sich die Haftung schnell bis hin zum unbeabsichtigten Durchdrehen der Räder an Kreuzungen und Ampeln, insbesondere bei Nässe. Probieren Sie den Hankook jetzt aus, um zu sehen, ob es das Auto oder die Reifen ist!

Der Langlebigkeitsfaktor ist der einzige Nachteil dieser Reifen. Bei 23K geht es darum, bevor du an den Bars bist. Das ist bei nur sporadischer Hochleistungsfahrt. Fantastischer Grip, nass oder trocken. Etwas laut, aber damit kann ich leben, denn diese Reifen funktionieren, wenn sie dazu aufgefordert werden. Teuer, aber nicht so schlecht wie Michelins mit fast identischem Gefühl und Stabilität. Ich habe heute Nachmittag einen neuen Satz auf einem 911 4S aufgesetzt. Aufgeregt, dieses Selbstvertrauen wieder zu spüren, wenn man aus einer engen Kurve heraus den Apex trifft.

Ob es nass oder trocken war, der P Zero war brillant, ABER. Zwei der Reifen entwickelten sich in den Seitenwänden gewölbt, das Auto war nicht gebremst oder hatte Schlaglöcher, ich ließ meine Räder von einer Werkstatt überprüfen, um sicherzustellen, dass dies Pirelli sagte, kaufe einen neuen Reifen und lasse den alten zur Inspektion zurücksenden, aber Ich habe nichts anderes als Pirelli erwartet, dass es mir sagt, dass es ein Fahrerfehler war, also nicht gestört und da der Reifen nur 1500 Meilen zurückgelegt hatte, war ich ziemlich verärgert über ihre Einstellung dazu eine Beule entwickelt, also keine Pirelli-Reifen mehr für mich

Ich benutze P Zero R20 Runflat auf einem BMW 730 Li für ein Jahr. Der Reifen war ein Jahr alt, als ich ihn gekauft habe. Beide Reifen haben einen Einschnitt im Inneren, der für einen Reifen mit hohem Soeed erst nach einem Jahr sehr gefährlich ist und Pirelli Malaysia sagte, dass dies nicht ihre Verantwortung sei. Sehr sehr schlechte Reifenqualität und Markenversprechen. Ich bin wirklich überrascht. Ich dachte, ich hätte für den besten Reifen bezahlt. Nicht kaufen.

Nach 9 Monaten geändert und 17k Meilen wurde gesagt, dass dies gut sei, ich hatte das Gefühl, ich hätte mindestens 25k bekommen sollen. Der Kauf eines weiteren Sets und diese entscheiden darüber, ob Sie in Zukunft die Marke wechseln möchten.

Hatte diese Reifen eine Weile auf, der Unterschied, den ich beim Aufziehen sofort bemerkte, war, dass ich viel Komfort verloren hatte. Diese Reifen sind extrem hart und lassen jeden kleinen Stein, den Sie überfahren, in der Kabine spüren. An Handling, Grip und Verschleiß kann man nichts aussetzen. Diese Dinge spielen jedoch keine Rolle, wenn Sie so viel Komfort verloren haben. Abgesenkt und läuft auf 19s, was wirklich nicht hilft, lol.

Entgegen dem Vorschlag des Internets habe ich den PZero an den Mustang angepasst. Anfangs war ich nicht allzu beeindruckt. Habe 50% mehr ausgegeben als Kumho PS71s, und nichts, was man dafür vorweisen kann. Aber dann stieg die Temperatur auf über 12 ° C und der Reifen wurde lebendig. Toller Griff. Für kalte Tage und Winter nicht zu empfehlen.

Ich bin diese Reifen in der Runflat Version gefahren. Ich war so überrascht von dem Komfort! Ich hatte vorher kein Runflat und der Unterschied war kaum wahrnehmbar! Ich habe 15.000 km damit gefahren, bevor ich das Auto verkauft habe. Der Faden links war: 5MM vorne, 4MM hinten. Auch auf dem Nürburgring und in Spa-Francorchamps haben die Reifen einige Runden gedreht. Der Reifen hat sich wirklich großartig verhalten und ich bin überrascht von der hohen Laufleistung, die sie gemacht hätten.

Griffigkeit, Nachverfolgung, Handhabung und Feedback sind hervorragend. Bei außergewöhnlicher Leistung akzeptabel tragen. Einige (vorzeitige?) Sterben sichtbar ab dem Alter, aber die Handhabung nicht merklich beeinträchtigt. Mechaniker empfohlen typisch für PZeros. Überredet, Toyos (vorne und hinten) auszuprobieren, der leider NICHT in derselben Liga spielt. Schaltet so schnell wie möglich zurück.

Gebraucht seit 9 Jahren ab Neu. Würde mich nicht ändern, da ich jetzt 127k im Auto habe. Holen Sie sich durchschnittlich 28k an den Fronten und ich fahre gerne schnell

Meine drei Autos sind mit PZeros ausgestattet. Jaguar S-Type R - folgte LKW-Spurrillen wie Straßenbahnlinien, laut, sofort ersetzt durch Continentals, die alles reparierten. XJR (1) - ersetzte alle vier aufgrund von Schlaglochschäden und von den neuen waren zwei nicht rund, was zu einem Zittern bei 70 führte, das niemand beseitigen konnte. Der Händler war nicht sehr hilfreich, wenn er nach einem Platz mit einer Hunter-Maschine ausgetauscht werden sollte, und bewies, dass die Reifen defekt waren. Nahezu nutzlos bei Kälte oder „leicht nass“, in 4500 Meilen auf 60% abgenutzt und aufgehört zu greifen. XJR (2) - habe gerade erst diesen bekommen, die Reifen haben alle eine Größe von ca. 3,5 mm, Traktion und Grip sind so schrecklich, dass sie unsicher sind. Wird sie durch etwas anderes ersetzen. Zusammenfassung - wiederholt unbeeindruckt überspringt das Auto an Kompensatoren bei normalen Alltagsgeschwindigkeiten. Sehr anfällig für Schäden durch Schlaglöcher, gut im trockenen, aber schlecht im kalten und nützlichen Griff läuft lange bevor Sie die gesetzliche Grenze erreichen. Offensichtliche QC-Probleme, wenn ich in einem Satz von vier zwei schlechte bekommen kann - da die Vorder- / Hinterradgrößen bei diesen Autos unterschiedlich sind und ich jeweils ein schlechtes hatte, kann es nicht als Batch-Problem abgeschrieben werden. Der Felgenschutz ist nach oben überdurchschnittlich hoch. Neuere PZ4 sind möglicherweise besser, aber seien Sie gewarnt, es sei denn, Sie sagen ihnen SPEZIELL, dass JLR-Händler standardmäßig auf diese älteren Typen passen.

Der Pirelli P-Zero ist ein sehr guter Reifen für die Leistung in den Ecken. Ich war äußerst enttäuscht über die Verschleißrate, da die Vorderreifen nur 12.000 Meilen lang waren, bevor sie ersetzt wurden.