Bei
59%
beim Fahren eines
Jaguar XJR
(225/45 R17) auf
a combination of roads
für 4,500
average Kilometer
Meine drei Autos sind mit PZeros ausgestattet. Jaguar S-Type R - folgte LKW-Spurrillen wie Straßenbahnlinien, laut, sofort ersetzt durch Continentals, die alles reparierten. XJR (1) - ersetzte alle vier aufgrund von Schlaglochschäden und von den neuen waren zwei nicht rund, was zu einem Zittern bei 70 führte, das niemand beseitigen konnte. Der Händler war nicht sehr hilfreich, wenn er nach einem Platz mit einer Hunter-Maschine ausgetauscht werden sollte, und bewies, dass die Reifen defekt waren. Nahezu nutzlos bei Kälte oder „leicht nass“, in 4500 Meilen auf 60% abgenutzt und aufgehört zu greifen. XJR (2) - habe gerade erst diesen bekommen, die Reifen haben alle eine Größe von ca. 3,5 mm, Traktion und Grip sind so schrecklich, dass sie unsicher sind. Wird sie durch etwas anderes ersetzen. Zusammenfassung - wiederholt unbeeindruckt überspringt das Auto an Kompensatoren bei normalen Alltagsgeschwindigkeiten. Sehr anfällig für Schäden durch Schlaglöcher, gut im trockenen, aber schlecht im kalten und nützlichen Griff läuft lange bevor Sie die gesetzliche Grenze erreichen. Offensichtliche QC-Probleme, wenn ich in einem Satz von vier zwei schlechte bekommen kann - da die Vorder- / Hinterradgrößen bei diesen Autos unterschiedlich sind und ich jeweils ein schlechtes hatte, kann es nicht als Batch-Problem abgeschrieben werden. Der Felgenschutz ist nach oben überdurchschnittlich hoch. Neuere PZ4 sind möglicherweise besser, aber seien Sie gewarnt, es sei denn, Sie sagen ihnen SPEZIELL, dass JLR-Händler standardmäßig auf diese älteren Typen passen.