Dieser Reifen bietet sehr hohen Grip auf trockenen Oberflächen. Montiert auf einem FWD-Coupé, das 260 + cv zieht und für seine schlechte Traktion bekannt ist. Mit früheren Reifen (Hankook Ventus prime 2) war es unmöglich, im ersten Gang genügend Grip zu bekommen, selbst auf einer perfekten geraden Linie
Mit diesen Pirellen hat es sich kein einziges Mal gedreht! Der seitliche Griff ist einfach großartig (besser als Pilotsport 4, den ich auch getestet habe). Kurvengeschwindigkeiten wurden ziemlich erschreckend.
Der einzige Nachteil ist der Verschleiß: Bei 7000 km sind nur noch 2 mm Laufflächenverschleiß übrig, aber ich habe eine enorme Menge an negativem Sturz, so dass dies mehr oder weniger erwartet wurde.

Der Reifen wird in den ersten 2000 Kilo wie Hill einen sehr starken Grip haben und mit der Zeit wird der Grip immer schwächer, aber es ist immer noch ein sehr guter Reifen zu kaufen und ich werde ihn wieder kaufen!

Kaufte 4 neue Reifen für meinen 607 2.7 hdi
Welches ist ein Comfi-Auto von 1800 kg
Ich lebe in Südfrankreich und pendle täglich 160 km auf der Autobahn.
Da es fast nie nass ist, konnte ich damit nicht grenzen.

Als ich von meinem LingLong Greenmax kam, hatte ich Geld zum Ausgeben, also kaufte ich diese Pirellis für 178 pro Stück. (montiert)
Es ist immer ein schönes Gefühl, sich selbst zu behandeln, und jetzt haben Sie einen der besten Reifen unter sich.
Sie sehen gut aus.

Ok, ein sportlicher Reifen wäre unbequemer, aber diese machten viel Lärm.
Ja, die Lenkung war direkt und selbst bei hoher Geschwindigkeit (180) war sie solide.
Unter dem Brechen war alles toll.
Nettes Feedback zum Grip, an der Ecke in der Nähe von Aix en Provence können Sie dies testen und es bleibt bis zur hohen Geschwindigkeit stabil.
Der Reifenverschleiß ist höher als erwartet, hat 40 km und 3,5 mm übrig.

Hatte keine Ausfälle und musste auch nicht wieder ausbalancieren, so dass ich ein unbeschwertes Jahr hatte.
Aber sie machten immer mehr Lärm, deshalb habe ich sie heute geändert.
Kaufte 4 neue Linglongs bei 65 Euro montiert

Endlich Stille und Ruhe zurück in meinem Auto.
Für dieses Geld der beste Reifen für mich und mein Auto.

Pirelli hat die Seitenwand eines fast neuen Goodyear F1 beim Überqueren einer engen Gasse in Devon durchbohrt und war die einzige verfügbare Qualitätsalternative. Viel trockener Griff, aber bei Nässe nicht so gut. nach 10K abgenutzt, miserabel. Der Goodyear F1 auf derselben Achse war trotz 2000 Meilen mehr zur Hälfte abgenutzt. Ich werde Pirelli nie wieder kaufen, kein Patch auf der F1 für die Kilometerleistung und nicht so heiß im Griff.

Nachdem ich 4 Jahre lang Michelin Pilot Sport betrieben hatte, entschied ich mich, zu Pirelli zu wechseln. Eine der schlimmsten Entscheidungen. In 3 Jahren musste ich 5 Reifen wechseln, 4 wegen Seitenwandschäden und einen wegen eines Nagels. Mein Fahren hat sich nicht geändert, Pirelli sind nutzlos, wenn Sie gelegentlich mit sehr niedriger Geschwindigkeit auf eine Bordsteinkante steigen. Mit diesen Reifen bekomme ich großes Untersteuern. Ich habe gerade meine beiden Fronten für Michelins fallen lassen.

Diese Reifen waren auf dem Auto, als ich es kaufte, bei 14000 Milies. Die Fronten (225 / 40x18) sind immer noch die Originalreifen, von denen ich glaube, dass sie 26000 Meilen zurückgelegt haben. Die Hinterräder (245 / 35x18) waren neu, als ich das Auto bekam, also haben sie 12000 Milies abgedeckt.
Die Profiltiefe liegt bei allen vier Rädern etwa 1 mm über der Profilstangenanzeige. Die Hinterräder sind also doppelt so schnell abgenutzt wie die Fronten, was richtig klingt. Die Verschleißrate klingt auch ungefähr richtig (obwohl ich versuchen sollte, einen leichteren rechten Fuß zu behalten).
Griff - im Trockenen, toll; bei Nässe gut. Keine Beschwerden, solange es Sommer ist (in Großbritannien). Sobald der September kommt und die Temperatur unter 10 ° C fällt, werden sie zur Haftung. Selbst im Trockenen sollten Sie sehr vorsichtig sein, wenn die Temperatur deutlich unter 9 oder 10 ° C fällt. Ich habe nur das 'Baby' SLK; Wie es in einem 350er wäre, denke ich nur ungern.
Zum Glück haben die Reifen nur noch wenig Profil und es ist August - also werde ich etwas anderes Gummi tragen, bevor das kältere Wetter kommt.

Ich dachte, dieses Auto würde Vorderreifen zu Mittag essen. Ich habe es wirklich getan. 290 PS durch die Vorderachse konnten nicht sinnvoll sein. 24.000 Meilen später haben die P-Zeros noch 1 mm Profil übrig. Ich habe die Rückseiten noch nicht überprüft, aber sie waren nach 17.000 Meilen bei 6 mm.

Ich habe vielleicht 65% auf Autobahnen und 35% auf Landstraßen gefahren, was immer ein stark belasteter täglicher Fahrer ist, und für mich haben sich die Pirellis immer sicher gefühlt, vielleicht nicht so reaktionsschnell oder scharf im Feedback, aber eine wirklich solide Fahrt. Sie leiden bei Nässe, aber wieder nicht mehr als die meisten. Das Gefühl des Grips hat sich erst in den letzten 20% des Fahrens verringert, aber ich habe seit dem Löschen von 20.000 Meilen einen ernsthaften Grip-Rückgang festgestellt. Darauf sollten Sie also achten. Ich habe auch in den letzten 4.000 Meilen einen Gleiseffekt bemerkt.

Leider scheint die Hauptstärke dieser Reifen auch ihre Hauptschwäche zu sein. Sie sind so hart und so laut zu fahren. Zwar leiden 19-Zoll-Felgen immer unter dem Fahrverhalten, aber diese Reifen scheinen außergewöhnlich hart zu sein. Straßenlärm ist ein echter Terror. Ich denke, dies kann auch die Fähigkeit beeinträchtigen, die Kraft abzuschalten, da sie sich so steif anfühlen. Wenn man bedenkt, dass die Achillesferse eines FWD-Autos aus der Linie kommt, möchte ich wirklich, dass der Reifen dem Auto hilft, reibungsloser loszufahren.

Wenn Sie die Bewertungen anderer lesen, können Sie das Rauschproblem möglicherweise lösen, indem Sie sich für Goodyear E1A3s entscheiden, oder Sie können das Offline-Problem lösen, indem Sie sich für PS4s oder PSSs entscheiden. Ich habe jedoch keine Bewertungen gesehen, die den Kilometerstand haben, den ich mit den P-Zeros hatte.

Alles in allem ist das auch ein Budgetargument; E1A3s sind billiger und leiser, aber Sie kommen möglicherweise schneller durch, P-Zeros sind strapazierfähiger, aber teurer und lauter. PSSs und PS4s sind die ultimative Leistung, aber Sie werden durch die Nase bezahlen.

Persönlich werde ich mit der Anzahl der Autobahnmeilen, die ich mache, wahrscheinlich die E1A3 fahren. Es ist der vernünftige Schritt.

Wie kann ich meiner Frau sagen, dass ich 340 Pfund für ein Paar Michelin Super Sports ausgegeben habe? XD

kaufte die Reifen wie empfohlen für Audi AO, exzellenter Grip im Trockenen. guter Grip im Nässe sobald die Reifen aufgewärmt sind. wenn sie kalt sind, leicht drehen auf Beschleunigung .... ein bisschen Straßenlärm, aber nicht so schlecht, am meisten enttäuschend war die Abnutzung ... sah aus, um jetzt nach 3 km nach ca. 10 km vor allem Autobahn fahren zu ersetzen .... unsicher, wenn man mit p geht Null

Die Reifen haben zu viel Grip und folgen jeder Spur auf der Straße. Manchmal ziehen sie das Auto plötzlich nach links oder rechts. Was zu einer etwas nervösen Fahrt führt ... gegen die Kontinentalreifen, die ich vorher hatte. Insgesamt also nicht sehr bequem und der Verschleiß (2 Jahre) scheint auch aufgrund des Griffs schneller zu sein ...