Bei
75%
beim Fahren eines
Skoda
(185/60 R15)
auf
a combination of roads
für 20,000
spirited Kilometer
Mein fünfter Winter in Folge mit diesem Reifensatz, und die Kleber sind in kleineren Größen und höheren Profilen oft selbst konkurrenzfähige Leistungsträger. Ordentliches Feedback im gesamten Betriebsspektrum, ich habe immer die Grenzen gespürt und nie das Gefühl gehabt, nicht zu wissen, was vor sich geht. Der trockene Kurvengrip lässt bei höheren Temperaturen schnell nach – schließlich handelt es sich um einen Winterreifen (ein paar Anmerkungen dazu am Ende). Ansonsten ist es in seinem Betriebsbereich im normalen Fahrbetrieb völlig berechenbar und in seiner Tendenz zum Untersteuern progressiv. Bei Nässe, was diesen Winter gut getestet wurde, ist es wendig und griffig und widersteht Aquaplaning besonders in Kurven sehr gut. Ein Fragezeichen bezüglich der Geradeausfahrt in großen Pfützen, da es abgenutzt ist, vorsichtiger. Bremsen – alles in allem gut, da ich seine Grenzen zum Glück bisher noch nicht getestet habe. Nicht einmal ein ABS-Ruckler. Schnee, überwiegend frisch oder matschig, sehr guter Grip und Handling. Weniger Erfahrung mit dauerhaft festsitzendem Schnee unter dem Gefrierpunkt, selbst in größeren Höhen.
Damit komme ich zu meinem Kommentar. Meine natürliche Umgebung war in den letzten drei Jahrzehnten größtenteils subalpin und innerhalb weniger Kilometer in alle Richtungen sind Winterreifen Pflicht. Und ja, in der Praxis waren sie ein Muss. Trotz der spürbaren Auswirkungen des Klimawandels bleibt ein griffigerer Reifen im Winter unerlässlich, da die Gefahr eines plötzlichen, wenn auch nur kurzlebigen erneuten Schneefalls gerade dann besteht, wenn Sie unterwegs sind. Erstens war dieser Reifen mein treues und robustes Arbeitstier, das den damit verbundenen Schmutz wie Schlammbäche, heruntergefallene Äste, Steine und Steine sowie Löcher bewältigte, die auf „wärmeren“, aber nassen Alpenstraßen jetzt häufiger und ohne Vorwarnung zu finden sind. Es hat mich und mein Auto in Sicherheit gebracht.
Zweitens werde ich in Kürze umziehen, aber im Winter immer noch in dieser Gegend sein. Ich frage mich, ob ich im Winter nicht auf einen Ganzjahresreifen umsteigen werde (ich schätze Sommerreifen im Sommer). Ich würde mir wünschen, dass alle Reifen häufiger bei den oberen Extremwerten ihres Temperaturbereichs oder darüber hinaus getestet werden (z. B. 10–17 °C und 32–45 °C – das war meine Realität im letzten Jahrzehnt).
Kein Kommentar zum Verschleiß – in den Covid-Jahren mit geringer Laufleistung schwer zu beurteilen, außerdem machen die Reifen in der Zeit, in der ich einen Satz behalte, enorme Fortschritte. Eine letzte Bemerkung: Generell habe ich mit kleineren Autos auf Winterreifen bessere Erfahrungen gemacht.
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