Continental SportContact 7

Name: Continental SportContact 7
Brand: Continental
Rating: 4.3 (62 reviews)

Der Continental Sport Contact 7 ist ein UUHP-Sommerreifen, der für optimalen Grip bei Trockenheit und Nässe konzipiert ist. Zunächst wird der Sport Contact 7 in 42 Größen von 19 bis 23 Zoll auf den Markt kommen, aber in Zukunft werden auch bestimmte 18-Zoll-Größen hinzukommen!

Reifenbeurteilungs-Daten von 62 Reifenbeurteilungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 86% über 276,928 gefahrenen Kilometern, und 10 Tests mit einem Durchschnittsergebnis von 1st.

Trockenhaftung 97%

Nassgriff 93%

Straßenfeedback 91%

Progressivität 92%

Verschleiß 69%

Komfort 77%

Kaufempfehlung 81%

Der Continental SportContact 7 wurde von Tyre Reviews getestet! Klicken Sie hier, um den ausführlichen Reifentest anzusehen>>

Erste auf dem Markt	April 2021
Radgröße	18 - 24"
Breite	215 - 335mm
Profil	25 - 45

Rollwiderstand	A - D
Nassgriff	A - B
Lärm (dB)	70 - 75
Winterbewertung	Nicht winterbewertet

The SportContact 7 is Rang 15th von 78 Summer Max Performance Reifen.

Dieser Reifen ersetzte den Continental Sport Contact 6.

Ausführliche Reifenvergleiche

Enthaltene Tests

Bestes Ergebnis

1st

Schlechtestes Ergebnis

2nd

Durchschnittliches Ergebnis

1st

Reifentest-Highlights

Sportwagenreifentest 2024

1st of 7 Reifen

Ein überzeugender Supersportwagen, der sich kaum Schwächen leistet, präzises Lenkverhalten, dynamisches Handling auf nasser und trockener Strecke, hervorragende Balance, kurze Bremswege, gute Aquaplaning-Reserven.
Leicht erhöhte Rollgeräusche.

Vollständigen Test anzeigen >>

2024 EVO Sommerreifentest

1st of 7 Reifen

Der Continental SportContact 7 zeigte eine bemerkenswerte Verbesserung gegenüber seinem sechsten Platz im letzten Jahr und holte sich den Gesamtsieg. Besonders beeindruckend war sein Trockenhandling, das die subjektiven Bewertungen anführte und eine hervorragende Geschwindigkeit in Kurven zeigte. Der Reifen zeigte eine perfekte Balance aus Grip und Feedback und erzielte starke Zeiten bei gleichzeitig gutem Fahrgefühl. Bei Nässe baute er auf diesen Stärken auf und erzielte in allen Tests starke Ergebnisse. Die Leistung des Reifens bei Trockenheit war besonders stark und erreichte die vorherigen Benchmark-Zeiten oder übertraf sie, während er sich gelassener anfühlte. Diese Kombination aus verbesserter Leistung unter allen Bedingungen sowie guter Verfeinerung und Balance machte ihn zum klaren Sieger und brachte ihm Bestnoten in den meisten Schlüsselkategorien ein.

Vollständigen Test anzeigen >>

2023 Die besten Elektrofahrzeugreifen VS UHP-Reifen

1st of 10 Reifen

Maximale Aquaplaning-Sicherheit, sehr ausgewogene Nässe-Sicherheit mit starkem Untersteuern, arbeitet gut mit dem ESP-Regelsystem zusammen. Sehr kurze Bremswege trocken.
Starkes Untersteuern auch im Trockenen, erhöhte Reifengeräusche.
Der SC7 ist ein sportlicher, effizienter Allrounder mit hohen Sicherheitsreserven.

Vollständigen Test anzeigen >>

Size	Fuel	Wet	Noise
20 inch
255/45 R 20 105 Y XL	C	A	72

Alle Größen und EU-Labelwerte für die Continental SportContact 7 >>

Fragen und Antworten für die Continental SportContact 7

2022-03-21 - Ist dieser Reifen für eine Audi RS3 Limousine geeignet? Wenn nicht, für welche? (außer für die PS4) .

Das wäre großartig für einen RS3!

2022-03-22 - Ich entscheide mich zwischen diesem und dem Goodyear Eagle F1 SuperSport. Sie haben letzteren für sein ausgezeichnetes Lenkverhalten gelobt. Wie würden Sie ihn im Vergleich zu diesen einstufen? Zum Vergleich: Ich habe einen 2015er m235i RWD, den ich am Wochenende fahre. Ich fahre von Zeit zu Zeit gerne seitwärts, aber ich gehe nicht auf Rennstreckentage..

Sie liegen ziemlich nah beieinander. Der Continental ist der rundere Reifen und ist bei Nässe sicherlich besser. Wenn Sie das Auto also im Regen benutzen, würde ich diesen Reifen wählen.

2022-03-30 - Ich brauche einen neuen Satz Reifen für einen R35 GTR mit 660 PS. Die MPS4S sind auf dem GTR erprobt und getestet, aber dieser Reifen scheint auf dem Papier besser zu sein. Ich habe drei Fragen: Erstens: Wie ist der Verschleiß beim SC7? Zweitens: Glauben Sie, dass der SC7 mit der Leistung und den Allradfähigkeiten des GTR zurechtkommt? Und schließlich: Welche Reifengrößen würden Sie empfehlen? (OEM 255/40/20 vorn und 285/35/20 hinten).

Die Verschleißrate des SC7 wurde noch nicht getestet, Continental sagt jedoch, dass sie ähnlich wie beim PS4S sein sollte. Der Reifen wird mit der Leistung des GTR keine Probleme haben und was die Größen angeht, kann ich nur empfehlen, bei OE zu bleiben. Bei Nässe sollte der Reifen gegenüber dem PS4S im Vorteil sein.

2022-05-20 - Ich möchte mein mit einem Stern bewertetes MPSS* von BMW auf einem 2021er Toyota Z4 M40I G29 aufrüsten (sie verlieren oft den Grip, wenn sie nicht 100 % warm sind). Anfangs dachte ich an die mit einem Stern bewerteten MPS4s* von BMW (habe Ihren Testbericht zum G80 M3 gesehen), dann kam der Sport Contact 7 heraus und ich habe nur großartige Testberichte darüber gelesen. Welchen dieser beiden würden Sie für den besten Trockengrip/das beste Trockenhandling mit angemessenem Geräuschpegel/Komfort empfehlen? Ich mache mir keine Sorgen über die Nässeeigenschaften, da ich das Auto bei Nässe nicht stark genug beanspruche. 255/35/ZR19 vorn 275/35/ZR19 hinten Danke.

Da Sie die G80-Version des *4S nicht in Ihren Größen erhalten können und ich die verfügbaren Größen nicht getestet habe, ist das SC7 eine sehr sichere Option für hervorragende Leistung.

2022-08-08 - Habe gerade einen GLC 43 SUV mit ContinentalSport 235/55 R19 Y Radial-Schlauchlosreifen gekauft. Er fährt sich etwas hart und ist landesweit auf 120 km/h beschränkt. Auf welchen Mindestreifendruck können wir ihn einstellen, um den Komfort zu verbessern?.

Leider können wir keine Auskunft zum Reifendruck außerhalb des Lagerbestands geben, da es zu viele Variationen gibt.

2022-09-05 - Ich überlege zwischen dem Continental Sportcontact 7, dem Goodyear EagleF1 Supersport und dem Pilot Sport 4s, den ich derzeit habe, aber der Reifen hat keine Lebensdauer mehr. Ich fahre einen 350z 2008 und nehme an Rennstreckenveranstaltungen teil, wobei ich täglich 3–4 Sessions à 15 Minuten mache. Das macht Spaß, aber manchmal kann es regnen, also muss ich auch mit Nässe klarkommen. Hauptsächlich fahre ich aber im Trockenen. Ich fahre ihn auch an den meisten Wochenenden, aber sehr sportlich, also brauche ich einen Reifen, der lange hält, aber mit der Rennstrecke und Hitze klarkommt. An dem heißen Tag in JDM Combe auf der Strecke wurde der Pilot Sport 4s zu heiß und der Reifen schaltete ab, wodurch ich viel mehr rutschte. Was würden Sie empfehlen?.

Das ist eine schwierige Frage! Der SportContact 7 ist bei Nässe auf der Strecke zweifellos der beste der drei und auch bei Trockenheit sehr gut, aber ich habe eine kleine Sorge: Wenn Sie den 4S überhitzen, könnte Ihnen das mit dem Conti genauso passieren. In diesem Sinne würde ich vorschlagen, den Goodyear Eagle F1 SuperSport auszuprobieren, da er bei meinen Tests bei Trockenheit durchweg großartig war.

2022-12-28 - Ist der Continental Sport Contact 7 ein Runflat-Reifen?.

Continental nennt sein Runflat-System SSR. Wenn Runflat-Versionen zum Verkauf angeboten werden, werden sie als SportContact 7 SSR gekennzeichnet.

2023-01-11 - Ich habe derzeit die Sport Contact 6 RO2-Version auf meinem Audi TTS. Gibt es AO/RO-Versionen oder darf ich handelsübliche SC7-Reifen mit der vernünftigen Geschwindigkeitsklasse 93Y und Größe verwenden? .

Ich glaube nicht, dass Audi/Conti die OE-Reifen für die neueste Generation wieder einbauen werden. Sie können den SportContact 7 auf jeden Fall auf Ihrem TTS verwenden, solange Sie die richtige Tragfähigkeit haben, und ich bin sicher, Sie werden ihn als gutes Upgrade des OE 6 empfinden.

2023-04-04 - Ich habe derzeit Pirelli P Zero auf meinem AMG A35, die beim Kauf werkseitig montiert waren. Ich habe gesehen, dass der AMG A45 jetzt werkseitig mit Michelin Polit Sport 4 S-Reifen fährt, was wahrscheinlich auch mein bevorzugter Reifen gewesen wäre. Nachdem ich mir jedoch einige Tests/Bewertungen angesehen habe, versuche ich zu entscheiden, ob der Continental SportContact 7 angesichts der Lenkreaktion und des potenziell besseren Verschleißniveaus die bessere Wahl wäre. Was würden Sie für einen A35 empfehlen?.

In aktuellen Tests erweist sich der Conti SC7 als besserer Reifen als der PS4S. Allerdings testen wir bei Tests immer die Aftermarket-Version des Reifens. Wenn es also eine MO (Mercedes) OE-Version des PS4S gibt, könnte diese besser zum Auto passen.

2023-04-16 - Ich habe derzeit einen FK8 mit serienmäßigen Sport Contact 6 (SC6) und werde zunächst zwei durch Sport Contact 7 (SC7) ersetzen und sie hinten platzieren und die älteren, die noch Profil haben, nach vorne verschieben und den Vorgang in den nächsten Monaten wiederholen, bis sie alle SC7 sind. Ist das zu empfehlen?.

Ja, das ist die richtige Art, paarweise vom SC6 zum SC7 zu wechseln.

2023-09-11 - Hallo, ich besitze einen G80 M3 Comp 2022 und plane, meine Cup 2 gegen Continental Sport Contact 7 auszutauschen. Da die M3-Räder versetzt angeordnet sind, sind die Sport Contact 7 laufrichtungsgebunden, d. h. kann ich sie vorne bzw. hinten von links nach rechts und umgekehrt tauschen?.

Der SC7 ist ein asymmetrischer Reifen, sodass Sie ihn auf beiden Seiten montieren können. Das heißt, Sie können die Reifen von links nach rechts tauschen. Da die Hinterreifen breiter sind, können Sie sie nicht von vorne nach hinten tauschen.

2023-09-13 - Wie schlagen sich diese SC7 bei Rennstreckentagen? Auf der Straße scheinen sie die Nr. 1 zu sein, aber wie kommen sie mit Hitze und einem schweren Auto wie einem Mustang zurecht? Im Vergleich zu beispielsweise einem Yoko AD09 oder Nankang CR-S. Wäre ein interessanter Vergleichstest.

Nicht so gut, aber das ist bei keinem straßentauglichen Reifen der Fall. Die Ausdauer auf der Rennstrecke ist von vielen Variablen abhängig, aber wenn Sie auf einer Strecke mit viel Grip unterwegs sind und tatsächlich fahren können, wird jedes straßentaugliche Produkt mit der extremen Hitze zu kämpfen haben.

2023-12-30 - Ich habe gerade Michelin Pilot Sport 4S auf meinen 2014er RS5 montiert und mag es nicht, wie sie die Vorderreifen jetzt leicht und schwebend gemacht haben. Ich bevorzuge ein direkteres Gefühl auf der Straße, wie es bei den nicht mehr erhältlichen Bridgestones der Fall war. Weiß jemand, wie sich diese Continentals anfühlen? .

Der SC7 ist etwas direkter, aber der Bridgestone Potenza Sport ist wahrscheinlich der beste Ersatz. Denken Sie daran, dass sich ein neuer Reifen aufgrund der viel größeren Profiltiefe besser anfühlt als ein sehr abgefahrener.

2024-02-13 - Ich überlege, mir entweder diese oder Potenza Sport für einen FK8 Type R zu holen. Nur schnelle Straßen und keine Rennstreckenfahrten. Der Potenza Sport ist für meine Größe (245/35/19) 1,2 kg schwerer, daher mache ich mir Sorgen, dass die zusätzliche ungefederte Masse im Reifen die Beschleunigung beeinträchtigt und das Auto schwerer erscheinen lässt, auch wenn die Geschwindigkeit auf trockener Fahrbahn ähnlich ist..

Bei 1,2 kg würde ich mir keine Sorgen machen. Ich weiß, dass es online viele Diskussionen darüber gibt, aber ich glaube nicht, dass es große Auswirkungen hat. Ich werde es aber später in diesem Jahr testen, um es herauszufinden!

Dennoch wäre der Potenza Sport eine gute Wahl, wenn Sie nichts dagegen haben, dass sich ein Reifen etwas schneller abnutzt.

2024-03-12 - Hallo, ich habe mir viele Ihrer Testberichte angesehen, die mir geholfen haben, kann mich aber nicht zwischen einem 3er entscheiden. Ich liebe Landstraßen/temperamentvolles Fahren, aber auch den täglichen Gebrauch. Ich schaue mir entweder den Conti SC7, Bridgestone PS oder Michelin PS5, BMW f30 330 an und wie ist der Verschleiß beim SC7? Danke.

Der Verschleiß sollte dem der PS4S nahe kommen, die PS5 wird einen leichten Verschleißvorteil haben. Der SC7 ist immer noch der beste Allround-Reifen.

2024-04-30 - Hallo, ich bin gerade auf den Conti ContactSport 7 umgestiegen und habe einen leichten Rückgang der Beschleunigungskraft festgestellt. Spezifikationen: 245/40/18. Ist das normal für diesen Reifen?.

Ich bin nicht sicher, was Sie mit Beschleunigungskraft meinen, aber vorausgesetzt, dass die Reifengröße dieselbe wie beim Vorgänger ist, sollten Sie außer einer verbesserten Haftung und Handhabung keinen Unterschied feststellen, wenn Sie von einem Reifen mit niedrigerer Bewertung kommen.

2024-07-28 - Hallo. Danke für Ihre Bewertungen. Sie sind großartig. Ich versuche, mich für neue Reifen für meinen 350z zu entscheiden. Ich hatte GY Assy 5 und sie haben dem Auto ein verrücktes Untersteuern gegeben und sie haben auch nicht so lange gehalten. Ich überlege, Conti Sport Contact 7 zu kaufen. Allerdings kann ich die Vorderreifen nur in 225/45/R18 in 95Y finden, während die Hinterreifen 245/45/R18 in 100Y sind. Kann ich verschiedene Tragzahlen mischen? Wie ist der Verschleiß der SC7? Ich überlege, ob meine Alternative Falken FK520 ist. Was meinen Sie? Danke!.

Ja, Sie können die Tragzahlen mischen. Der SC7 sollte ungefähr die gleiche Abnutzung aufweisen wie der Asym 5. Der 350z ist auf Untersteuern ausgelegt, der Conti sollte ein wenig helfen, aber auch mehr rechter Fuß könnte helfen ;)

2024-11-17 - In der Gegend, in der ich lebe, sind es etwa 2 bis 7 °C. Meistens liegt es um die 5 °C. Würden Sie diese empfehlen?.

Der SportContact 7 ist ein Sommerreifen und eignet sich daher bei diesen Temperaturen nicht optimal, ist aber nicht schlechter als andere Sommerreifen.

Frage stellen

Wir werden Ihre E-Mail Adresse nie veröffentlichen

YouTube Überprüfung

Top 3 Continental SportContact 7 Beurteilungen

Bei 93% beim Fahren eines Porsche 997 911 Carrera 4s (305/35 R19) auf a combination of roads für 2,500 spirited Kilometer

Habe diese aufgrund der Ergebnisse des Gruppentests gekauft und wurde nicht enttäuscht. Die Nasshaftung ist auf einem neuen Level! Ich habe sie mehrmals sowohl im Trockenen als auch im Nassen verfolgt und sie haben nicht versagt. Ich war besonders beeindruckt, wie sie sich tagsüber gehalten haben und wie viel Profil danach übrig war. Diese Reifen haben das Fahrerlebnis sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke verändert.

Hilfreich 267 - Reifen beurteilt in August 19, 2022

Bei 81% beim Fahren eines Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro (245/40 R18) auf mostly country roads für 4,000 spirited Kilometer

Ich habe diese Reifen gekauft, weil mein vorheriger GoodYear Eagle F1 SuperSport, auf dem die neuen direkt hintereinander gefahren wurden, keinen Nassgriff hatte und sich schnell abnutzte.
Zunächst einmal sind die SC7 viel leiser und komfortabler, die kleinen Unebenheiten und Unvollkommenheiten machen nicht so viel Lärm wie bei den SS. Das Lenkgefühl war direkter – die SS hatten im Vergleich zu den SC7 eine etwas längere Verzögerung bei der Reaktion auf Lenkradeingaben, die Contis haben immer noch eine Verzögerung, aber nur eine etwas kürzere. Den SC7 fehlte es an Trockenhaftung, aber zunächst wurde angenommen, dass dies nur daran lag, dass der Reifen brandneu und noch nicht eingefahren war. Bei Nässe habe ich es auf den ersten tausend Kilometern ruhig angehen lassen, um auf der Straße keinen Zwischenfall zu erleiden.
Nach etwa 4.000 Meilen kann ich sagen, dass die SC7 bei Nässe ein echter Traum sind. Während der SS in engen Kurven zu untersteuern begann, zeigte der SC7 nicht einmal die geringste Abweichung von der Richtung der Räder. Während das Auto auf den SS bei starker Beschleunigung seitlich aus der Kurve rutschte, erlaubten die SC7 nach dem Scheitelpunkt genauso viel Beschleunigung, wie die mickrigen 240 PS dem Auto bei leichtem Lenkeinschlag erlauben. Es ist also ein absoluter Traum, bei Nässe zu fahren. Selbst nachdem die Reifen definitiv eingefahren waren, ließen die SC7 im Trockenen viel zu wünschen übrig. Der Trockengriff ist gut, aber die SS sind den SC7 überlegen. Wo SS mit etwas Sicherheitsreserve hart gefahren wurden, verloren die SC7 bereits an Grip und rutschten, was die komfortablen Kurvengeschwindigkeiten deutlich reduzierte. Während die SS bei schnellen Wechselkurven und Eingabeänderungen nicht einmal mit der Wimper zuckten, geraten die SC7 ins Rutschen und verschieben das Auto seitlich. Das Anheben vor der Kurve vom Gaspedal auf das Bremspedal, während bereits in die Kurve eingelenkt wird, würde das gesamte Auto nach außen verschieben. Der Wechsel von Beschleunigung auf Bremsen in der Mitte der Kurve aufgrund einer schlechten Schätzung der Kurvenlänge bewirkt dasselbe bei den SC7. Die SS legten keinen Wert auf abrupte Eingaben und Versetzungen, sie blieben einfach auf dem Asphalt.
Die Schlussfolgerung zu den Reifen ist immer noch, dass diese SC7 bisher die besten Reifen bei Nässe sind, aber für die verbesserte Nassleistung, den Geräuschpegel und den Komfort im Vergleich zu den SSs wurden Abstriche bei der Trockenleistung gemacht. Das enttäuscht mich etwas, da die SS bei Nässe so schlecht waren, dass sie bei so niedrigen Kurvenkräften keinen wirklichen Spaß machten, aber die SC7 glänzen in diesem Bereich. Daher besteht die einzige aktuelle Lösung darin, für mein Auto einen Satz Trockenreifen – Goodyear Eagle F1 SuperSport – und einen Satz Regenreifen – Continental SportContact 7 – zu haben.
Über den Verschleiß kann ich wirklich nichts sagen, da die beiden Reifen in dieser Hinsicht schrecklich sind, aber das ist kein Problem, da es viel besser ist, sicherer zu sein und auf den 8000 Meilen, die ich mit einem Satz von 4 SS-Reifen zurückgelegt habe, auf dem Asphalt zu kleben Umdrehungen und vielleicht 9.000 Umdrehungen erwarte ich von den SC7, als dass die Reifen eine schlechte Leistung erbringen und 13.000 Meilen oder sogar mehr halten.

Hilfreich 157 - Reifen beurteilt in June 22, 2023

Bei 93% beim Fahren eines Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan (235/40 R18) auf mostly motorways für 3,728 average Kilometer

Diese Rezension kommt aus Singapur. Bei entweder regnerischem oder sonnigem tropischem Wetter mit einer Umgebungstemperatur von 25–35 °C täglich. Hier werden hauptsächlich Sommerreifen verkauft.

Mein Fahrzeug ist eine 1,5-Liter-NA-Mazda-3-Limousine mit serienmäßigen Tourenreifen Bridgestone Turanza T005A 215/45R18 89W.

Ich habe meine Felgen gegen fließend geformte japanische Felgen und diese Continental SportContact 7 235/40ZR18 95Y-Reifen ausgetauscht und hier sind meine Beobachtungen

Vorteile:
- Der Grip verbessert sich erheblich.
- Kein Unterschied mehr im Gripniveau zwischen trockenen und nassen Straßenbedingungen.
- Der Bremsweg verkürzt sich erheblich und wird leicht vorhersehbar.
- Bei Kurvenfahrt fühlt sich das Fahrverhalten aufgrund der steifen Seitenwände stabil an. Sie werden spüren, dass das Auto so begierig darauf ist, nach innen zu zeigen, und dass das Untersteuern meines FWD-Autos abnimmt.
- Der subjektive Komfort „verbessert sich“. Für mich ist dies eine Verbesserung gegenüber meinen vorherigen Tourenreifen, da ich über das Lenkrad mehr Rückmeldung von der Straße erhielt. Freunde, die Wert auf Komfort legen, könnten dies jedoch als eine Erhöhung der Fahrhärte empfinden. In gewisser Weise werden Sie das Gefühl haben, dass die Seitenwand steif ist, aber dennoch ist die Kontaktfläche für die meisten Continental-Reifen in gewisser Weise komfortabel.

Nachteile:
- Beim Wechsel von Tourenreifen zu UUHP-Reifen verringert sich mein Kraftstoffverbrauch um etwa 0,5 bis 1,0 km/L.
- Etwas langsameres Anheben/Beschleunigen, aber glücklicherweise wird dies durch das Mild-Hybrid-Batteriesystem meines Autos unterstützt.
- Leichter Anstieg des Geräuschpegels beim Fahren auf Schnellstraßen.

Abschluss:
- Die meisten Bewertungen, die ich hier auf TyreReview gesehen habe und in denen diese Continental SC7-Reifen verwendet wurden, beziehen sich hauptsächlich auf Autos mit hoher Leistung oder hohem Drehmoment. Anfangs habe ich Bedenken, diese Reifen für mein 1,5-Liter-NA-Auto zu verwenden. Aber ich bin froh, dass ich mich dafür entschieden habe. Beim Fahren eines Brot-und-Butter-Autos für den täglichen Weg zur Arbeit kommt es nicht nur darauf an, wie schnell Sie im dichten Verkehr fahren können, sondern auch darauf, wie schnell oder früh Sie rechtzeitig anhalten oder bremsen können, um ein Zusammenstoßen mit anderen zu vermeiden. Daher empfehle ich den Kauf dieses Reifens, wenn Sie auch auf die Sicherheitsaspekte beim täglichen Fahren achten.

Ungefähre zurückgelegte Strecke (Stand: 23. Mai 2023): ~6.000 km.
Ursprüngliche Gewindetiefe: Zwischen 7,50 und 7,99 mm.
Aktuelle Gewindetiefe: Zwischen 7,20 und 7,50 mm.

Hilfreich 106 - Reifen beurteilt in May 30, 2023

Sind Sie den Continental SportContact 7 reife gefahren?

Haben SIE Erfahrung mit dem Continental SportContact 7? Helfen Sie Millionen anderer Reifenkäufer

Bewerten Sie Ihren Continental SportContact 7 >

Latest Continental SportContact 7 Beurteilungen

Bei 92% beim Fahren eines Honda 1.6 I DTEC (245/35 R19) auf mostly country roads für 300 spirited Kilometer

Mein Auto wurde mit Cup 2-Reifen in 245/30/20 geliefert, aber da ich an einem Ort lebe, wo die maximalen Tagestemperaturen im Winter bis auf 10 Grad Celsius sinken können, wollte ich etwas, das das ganze Jahr über besser funktioniert. Keine Arbeit auf der Rennstrecke, tägliches Fahren oder Regen, nur kurvige Bergfahrten im Trockenen bei schnellem Tempo, aber ohne an die Grenzen zu gehen. Ich habe PS4S auf einem Satz 19-Zoll-Räder verwendet, die großartig waren, aber der Preis war auf 550 AUD pro Stück gestiegen.

Wie erwartet vermittelt der SC7 nicht das gleiche direkte oder sportliche Fahrgefühl wie der Cup 2 und höchstwahrscheinlich auch der Potenza Sport, den ich ebenfalls in Betracht gezogen habe. Subjektiv fühlt er sich für mein Fahrwerk, das ab Werk ziemlich steif gefedert ist, immer noch sehr schnell und ausgewogen an. Obwohl ich ihn nicht extrem beanspruche, fühlt er sich ziemlich progressiv an und würde Sie nicht beißen, wenn Sie sich ihren Grenzen nähern.

Wenn sie warm sind, haben sie auch jede Menge Trockenhaftung und im Gegensatz zum PS4S wird die Traktionskontrolle bei voller Beschleunigung nicht aktiviert. In meiner Größe wiegen sie auch über 1 kg weniger als der PS4S, sodass die ungefederte Masse viel näher an den werksseitigen Schmiederädern und Cup 2 liegt. Im Vergleich zum PS4S und dem älteren SC6, den ich auf einem 2018 FK8 Civic Type R gefahren bin, fühlt sich der SC7 insgesamt einfach ausgewogener (erwachsener?) an, mit ordentlichem Feedback, aber ohne Kompromisse bei der absoluten Haftung. Da ich nicht auf Rundenzeiten aus bin, kann ich mich darauf konzentrieren, das Auto zum Spaß zu fahren, und muss mir weniger Gedanken darüber machen, was die Reifen machen. Und wenn ich ein absolutes Lenkgefühl, Haftung und eine kantigere Fahrt haben möchte, kann ich einfach die werksseitigen Cup 2 aufziehen!

Also insgesamt eine tolle Ergänzung für mein Auto. Wenn ich auf der Rennstrecke arbeiten würde, hätte ich mich zwar für etwas anderes entschieden, für meinen Anwendungsfall sind sie jedoch brillant.

Hilfreich 1 - Reifen beurteilt in January 5, 2025

Bei 94% beim Fahren eines Audi S4 (255/35 R19) auf mostly town für 10,000 average Kilometer

Ich würde diese Reifen jederzeit wählen. Ich habe den Michelin PS4, den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und den Bridgestone Potenza S001 ausprobiert, aber keiner von ihnen kommt an sie heran.

Fahrerlebnis
Ich verbringe 90 % meiner Zeit mit Autofahren in der Stadt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50-80 km/h und diese Reifen bieten die perfekte Balance. Sie sind nicht zu hart, bieten aber dennoch eine hervorragende Straßenrückmeldung, sodass das Fahren im Alltag ein reibungsloses und angenehmes Erlebnis ist.

Leistung
Auf Bergstraßen glänzen diese Reifen. Der Grip ist deutlich besser als beim PS4 und F1A6, was mir das Vertrauen gibt, temperamentvoll zu fahren. Obwohl ich sie nicht auf der Rennstrecke ausprobiert habe, war ihre Leistung in dynamischen Fahrsituationen außergewöhnlich.

Komfort auf der Autobahn
Auf der Autobahn sind diese Reifen deutlich leiser und haben im Vergleich zu anderen Reifen dieser Klasse viel weniger Resonanz. Sie kommen auch mit Nässe gut zurecht und bieten zuverlässigen Grip auf regnerischen oder feuchten Straßen ohne Überraschungen.

Haltbarkeit
Der größte Kritikpunkt an diesen Reifen ist der Verschleiß. Nach 10.000 Meilen habe ich jedoch keinen Leistungsabfall festgestellt und ich gehe davon aus, dass ich noch weitere 10.000 Meilen mit ihnen fahren kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis
Und das Beste: Sie sind in meiner Region günstiger als der Michelin PS4S. Angesichts ihrer Leistung, ihres Komforts und ihres Preises sehe ich ehrlich gesagt keinen Grund, einen anderen Konkurrenzreifen zu wählen.

Hilfreich 1 - Reifen beurteilt in December 26, 2024

Sie möchten die BESTEN Ganzjahresreifen für 2025 kennen? Klicken Sie hier, um es herauszufinden!

Bei 89% beim Fahren eines Alfa Romeo GT 2.0 JTS (225/45 R17) auf a combination of roads für 1,000 spirited Kilometer

Im Alltag sind sie komfortabel und bieten auch bei niedrigeren Temperaturen guten Grip, anders als die P-Zeros oder Pilot Sports, die ich vorher hatte. Ich bin mit meinem Auto auf der Rennstrecke mit Reifen gefahren, die ich für anständige Sportreifen hielt. Im Vergleich zum Pirelli P-Zero sind diese Reifen der Konkurrenz meilenweit voraus und der Preis ist sogar noch besser. Obwohl sie vielleicht nicht so gut abschneiden wie Semi-Slick- oder Full-Slick-Reifen, war ich von ihrer Leistung wirklich überrascht.

Hilfreich 11 - Reifen beurteilt in November 7, 2024

Bei 86% beim Fahren eines Audi TT MK2 TFSI (245/40 R18) auf a combination of roads für 3,000 spirited Kilometer

Im Sommer beanspruche ich mein Auto wirklich bis zum Äußersten, daher wurden diese Reifen auf eine harte Probe gestellt, sind aber immer noch in gutem Zustand und werden Ihnen bestimmt gute Dienste leisten!
Diese Reifen haben eine ordentliche Haltbarkeit, aber ich bin mit der Abnutzung oder ihrem Aussehen nicht ganz zufrieden. Die Seitenwände sind abgerundet und die Reifenmarkierungen sind schlicht, es fehlt ihnen das sportliche, aggressive Aussehen, das man bei Marken wie Michelin findet.
Was die Leistung betrifft, ist der Trockengriff ausgezeichnet, wenn die Reifen richtig aufgewärmt sind, was ihre Traktion deutlich verbessert. Das Bremsen auf trockenen Oberflächen ist sehr stark. Auf nassen Oberflächen lässt die Bremsleistung zwar nach, aber der solide Griff bleibt erhalten.
Ich hatte PS3- und PS4-Reifen auf demselben Auto. Das nächste Mal werde ich mir die PS5-Reifen kaufen, obwohl ich denke, dass Continental-Reifen auf trockener Fahrbahn besser sind. Allerdings bin ich mir nicht sicher, wie lange sie halten werden.

Hilfreich 11 - Reifen beurteilt in October 30, 2024

Bei 90% beim Fahren eines Volvo V60 D3 (235/40 R18) auf mostly country roads für 17,398 spirited Kilometer

Der Grip ist fantastisch, sie konnten nicht zum Rutschen oder Aquaplaning gebracht werden, bevor die Temperaturen im Nassen unter 10 °C fielen

Hilfreich 9 - Reifen beurteilt in October 16, 2024

Bei 94% beim Fahren eines Opel Astra H OPC (245/40 R19) auf mostly motorways für 1,000 spirited Kilometer

Hallo,
Ich habe den brandneuen Conti Sport 7 gegen den abgenutzten Conti Sport 6 getestet. Meiner Meinung nach sollten Reifen eine Rillentiefe von weit unter 3 mm aufweisen. Meine vorherigen Continentals mit einer Rillentiefe von knapp unter 1,6 mm hinten und etwas mehr vorne habe ich schließlich entsorgt. Wenn man die Reifen in diesem Zustand auf nasser Straße durch den Regen fährt, ist immer ein gewisses Maß an Vorsicht geboten, aber meiner Erfahrung nach kann man sich Geschwindigkeiten von über 100 km/h problemlos leisten, solange keine scharfen Kurven zu erwarten sind. Ich liebe zuverlässigen Grip und tue mein Bestes, um diesen nicht zu verlieren. Ich meine, ich bin kein Rennfahrer. Außerdem fahren sich Reifen mit flacheren Rillen sportlicher, was insbesondere beim Conti Sport 6 der Fall war, bei dem ich die Komfortneigung etwas zu sehr empfand.
Anders als seine Vorgänger fühlt sich der Conti Sport 7 sehr wie der gute alte Michelin Super Sport an. Der Sport 7 fühlt sich steif an, ohne Verzögerung, wenn man Gas gibt. Der Conti Sport 6 sagte mir jedes Mal, wenn ich versuchte, stärker Gas zu geben: Moment mal, überstürze nichts, Komfort geht vor! Nach einer Weile kamen sie zur Besinnung und begannen, ihre Sportlichkeit zu entfalten. So etwas gibt es beim Continental Sport 7 nicht. Sie beschleunigen sofort und sind viel sportlicher als die vorherige Generation.

Hilfreich 11 - Reifen beurteilt in October 3, 2024

Bei 66% beim Fahren eines Ford Mustang gt (275/35 R19) auf a combination of roads für 5,000 spirited Kilometer

Ich habe diese Reifen als Ersatz für einige Ovation VI 388 gekauft. Sie haben ein weitaus besseres Handling im Trockenen und im Nassen, keine Beanstandungen außer der Abnutzung. Nach kaum 5.000 Meilen haben die Reifen weniger als 50 % ihrer Lebensdauer erreicht, das lohnt sich nach den Kosten überhaupt nicht.

Hilfreich 12 - Reifen beurteilt in August 14, 2024

Bei 93% beim Fahren eines Porsche TAYCAN (305/30 R21) auf a combination of roads für 5,000 spirited Kilometer

Lassen Sie sich nicht täuschen. Dies ist derzeit der beste UUHP-Reifen auf dem Markt. Es ist erstaunlich, dass ein Reifen gleichzeitig im Trockenen und im Nassen so hervorragend sein kann. Sehr hohe Grenzen, sehr gutes Bremsen, großartige Balance, sportlich und angenehm zugleich. Er lässt wirklich nichts anbrennen. Der Komfort ist sehr gut, die Geräuschentwicklung ist ok. Aber was mich wirklich umgehauen hat, ist der Verschleiß. Nachdem er eine Handvoll Pirellis vernichtet hat, hat mein reifenquälender Taycan endlich seinen Meister gefunden. Mit einem Satz: Es ist der beste Straßenreifen, den ich je gefahren bin.

Hilfreich 16 - Reifen beurteilt in August 6, 2024

Bei 90% beim Fahren eines Mazda RX8 (235/40 R18) auf mostly country roads für 6,000 spirited Kilometer

Der beste Reifen, den ich je gefahren bin. Unglaublicher Grip, sogar bei Regen. Das Bild zeigt den Verschleiß nach einem Tag auf der Rennstrecke.

Hilfreich 13 - Reifen beurteilt in August 5, 2024

Bei 67% beim Fahren eines Audi Q3 (265/35 R20) auf mostly town für 3,800 average Kilometer

Ich habe diese „Conti 7“ gekauft, da sie als die neuen „Ameisenhöschen unter den Reifen“ angepriesen wurden, um meine Originalreifen von Hankook, einem Neuwagen, zu ersetzen, die fast 52.000 km lang wunderbar gelaufen sind.
Kilometerstand heute, 19. Juni: 55.800.
Satz mit vier (4) XL SportContact 7 Continental-Reifen, montiert am 10. April = 2380 $!
Auf 3.800 km hatte ich zwei Reifenpannen und bei einem anderen war der Wulst geplatzt und musste ausgetauscht werden!!
Ich hatte noch NIE solche Schrottreifen!!
Mit 605 $ pro Reifen auch nicht billig!
Wenn ich könnte, würde ich sie sofort ersetzen.
Der letzte Reifenschaden wurde heute repariert.
Ich fahre nirgendwo anders als bisher, seit ich dieses Auto fahre, und mein Fahrstil ist nicht anders.
Damit Sie es wissen: Ich bin eine Autofahrerin Anfang 50.
Ich liebe das Fahren und mein Auto, aber jetzt bin ich ehrlich gesagt buchstäblich paranoid, wenn ich mit diesen Conti 7-Reifen fahre. Wenn ich morgen losfahre, wie stehen dann meine Chancen, ohne NOCH EINE Reifenpanne nach Hause zu kommen?
Tun Sie sich selbst einen Gefallen – verschwenden Sie Ihr Geld NICHT für SportContact 7 Continentals!

Hilfreich 24 - Reifen beurteilt in July 19, 2024

Bei 96% beim Fahren eines Audi Q3 (255/40 R19) auf a combination of roads für 15,000 average Kilometer

Sehr sehr guter Reifen, sportlich aber auch komfortabel.
Hervorragendes Handling sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe, präzise Lenkung und Straßenrückmeldung.
Sie nehmen sofort Temperatur an und ermöglichen ein angenehmes Fahrerlebnis.
Sehr empfehlenswert

Hilfreich 23 - Reifen beurteilt in May 27, 2024

Bei 97% beim Fahren eines BMW M4 (275/45 R19) auf mostly country roads für 10,000 spirited Kilometer

Ich trage gerade meinen zweiten Satz Continental Sport Contact 7 auf meinem BMW M4 (nicht im Wettbewerb). Es sind mit Abstand die besten Reifen, die ich je hatte. Hervorragender Grip (nass und trocken), Feedback und Handling.