Die besten Reifen für den Mazda 3 Astina M Hybrid Sedan

Der schlechteste Reifen, den ich je hatte. Ich habe diese Reifen auf einem 2.2D Mazda 3 montiert und ehrlich gesagt hatte er ein schlechteres Handling als der Dunlop SP Sports mit 55.000 km und 5 Jahren. Habe mir vor Kurzem einen brandneuen Mazda 3 mit denselben Reifen gekauft und das hat meine Meinung bestätigt. Ich würde nicht sagen, dass sie weniger komfortabel oder laut sind als andere Reifen, aber wenn Ihnen das Handling mehr bedeutet als nur, dass Sie mit einem Auto von A nach B kommen, sollten Sie diese Reifen meiden.

Diese Rezension kommt aus Singapur. Bei entweder regnerischem oder sonnigem tropischem Wetter mit einer Umgebungstemperatur von 25–35 °C täglich. Hier werden hauptsächlich Sommerreifen verkauft.

Mein Fahrzeug ist eine 1,5-Liter-NA-Mazda-3-Limousine mit serienmäßigen Tourenreifen Bridgestone Turanza T005A 215/45R18 89W.

Ich habe meine Felgen gegen fließend geformte japanische Felgen und diese Continental SportContact 7 235/40ZR18 95Y-Reifen ausgetauscht und hier sind meine Beobachtungen

Vorteile:
- Der Grip verbessert sich erheblich.
- Kein Unterschied mehr im Gripniveau zwischen trockenen und nassen Straßenbedingungen.
- Der Bremsweg verkürzt sich erheblich und wird leicht vorhersehbar.
- Bei Kurvenfahrt fühlt sich das Fahrverhalten aufgrund der steifen Seitenwände stabil an. Sie werden spüren, dass das Auto so begierig darauf ist, nach innen zu zeigen, und dass das Untersteuern meines FWD-Autos abnimmt.
- Der subjektive Komfort „verbessert sich“. Für mich ist dies eine Verbesserung gegenüber meinen vorherigen Tourenreifen, da ich über das Lenkrad mehr Rückmeldung von der Straße erhielt. Freunde, die Wert auf Komfort legen, könnten dies jedoch als eine Erhöhung der Fahrhärte empfinden. In gewisser Weise werden Sie das Gefühl haben, dass die Seitenwand steif ist, aber dennoch ist die Kontaktfläche für die meisten Continental-Reifen in gewisser Weise komfortabel.

Nachteile:
- Beim Wechsel von Tourenreifen zu UUHP-Reifen verringert sich mein Kraftstoffverbrauch um etwa 0,5 bis 1,0 km/L.
- Etwas langsameres Anheben/Beschleunigen, aber glücklicherweise wird dies durch das Mild-Hybrid-Batteriesystem meines Autos unterstützt.
- Leichter Anstieg des Geräuschpegels beim Fahren auf Schnellstraßen.

Abschluss:
- Die meisten Bewertungen, die ich hier auf TyreReview gesehen habe und in denen diese Continental SC7-Reifen verwendet wurden, beziehen sich hauptsächlich auf Autos mit hoher Leistung oder hohem Drehmoment. Anfangs habe ich Bedenken, diese Reifen für mein 1,5-Liter-NA-Auto zu verwenden. Aber ich bin froh, dass ich mich dafür entschieden habe. Beim Fahren eines Brot-und-Butter-Autos für den täglichen Weg zur Arbeit kommt es nicht nur darauf an, wie schnell Sie im dichten Verkehr fahren können, sondern auch darauf, wie schnell oder früh Sie rechtzeitig anhalten oder bremsen können, um ein Zusammenstoßen mit anderen zu vermeiden. Daher empfehle ich den Kauf dieses Reifens, wenn Sie auch auf die Sicherheitsaspekte beim täglichen Fahren achten.

Ungefähre zurückgelegte Strecke (Stand: 23. Mai 2023): ~6.000 km.
Ursprüngliche Gewindetiefe: Zwischen 7,50 und 7,99 mm.
Aktuelle Gewindetiefe: Zwischen 7,20 und 7,50 mm.