Die besten Reifen für den Porsche TAYCAN

Ich fahre diese Reifen auf meinem Taycan Turbo GT. 265/35 R21 vorne, 305/30 R21 hinten. Das ist nach meinem Panamera Turbo S E-Hybrid das zweitschwerste Sportauto in meiner Sammlung. Am meisten überrascht mich, wie lange sie halten. Ich fahre sie wirklich hart. Die Vorderreifen verlieren etwas schneller an Profil als die Hinterreifen (vielleicht sind sie zu klein dimensioniert, um die Reichweite zu erhöhen), und sie können im kalten Zustand etwas rutschen. Die sehen so aus, als könnten sie locker 19.000 Kilometer halten! Für einen richtigen Start brauchen sie etwas Warmlauf, aber angesichts der vielen Burnouts, die ich damit hingelegt habe, bin ich einfach nur erstaunt über ihre Langlebigkeit.

Lassen Sie sich nicht täuschen. Dies ist derzeit der beste UUHP-Reifen auf dem Markt. Es ist erstaunlich, dass ein Reifen gleichzeitig im Trockenen und im Nassen so hervorragend sein kann. Sehr hohe Grenzen, sehr gutes Bremsen, großartige Balance, sportlich und angenehm zugleich. Er lässt wirklich nichts anbrennen. Der Komfort ist sehr gut, die Geräuschentwicklung ist ok. Aber was mich wirklich umgehauen hat, ist der Verschleiß. Nachdem er eine Handvoll Pirellis vernichtet hat, hat mein reifenquälender Taycan endlich seinen Meister gefunden. Mit einem Satz: Es ist der beste Straßenreifen, den ich je gefahren bin.

Habe den Trofeo RS Elect für einen Tag auf der Rennstrecke auf dem Taycan GTS montiert. Die Traktion ist UNGLAUBLICH. Die Bremsen sind UNGLAUBLICH. Das Feedback von der Straße ist absolut fantastisch. Man verbindet sich sofort mit dem Reifen und kann selbstbewusst bis ans Limit und darüber hinaus gehen. Alle seine Leistungsmerkmale im Trockenen sind wirklich außergewöhnlich. Die Rundenzeiten schienen von der Hitze nicht sehr beeinflusst zu werden, das Auto konnte konstant mehrere Runden in etwa der gleichen Zeit fahren. Leider ist der Taycan aber ein Reifenzerstörer, auch wenn er richtig gefahren wird. Die Reifen gaben sehr schnell auf. Die Spureinstellung wurde an der äußersten Grenze der von Porsche vorgeschlagenen Einstellungen vorgenommen. Etwas aggressiv, aber innerhalb der Werksgrenzen. Etwa 2,4 Bar hin und her scheinen für den Taycan optimal zu sein, auch wenn ich nicht wirklich Zeit hatte, herauszufinden, was genau richtig ist. Insgesamt eine aufregende Fahrt, wenn auch eine sehr kurze.

Ersetzt den OEM Pirelli PZ4 NF0. Ich hatte lange Zweifel, da der Taycan wirklich schwer ist und der OEM-Pirelli für dieses Auto mit steiferen Seitenwänden ausgelegt ist, um dieses zusätzliche Gewicht zu bewältigen. Junge, habe ich mich geirrt? Der SC7 ist wirklich spektakulär mit besserem Lenkgefühl, besserem Bremsen, spürbar besserer Traktion und etwas progressiver. Außerdem untersteuert er weniger als der Pirelli. Das Einzige, was ich vom Pirelli vermisse, ist die superschnelle Lenkreaktion, aber der Continental ist nicht so weit davon entfernt. Auch der Komfort ist besser. Bis auf das Lenkverhalten ist so ziemlich alles besser. Beeindruckender Reifen.

Originalreifen für den Taycan GTS. Ich hatte eine ziemliche Fahrt mit diesen Reifen. Mit dem Taycan ist nichts zu spielen. Es ist ein 600 PS starkes, 2,3-Ton-Elektro-Biest mit sofortigem Drehmoment. Diese NF0-Version des PZ4 kann sich wirklich gegen dieses Auto behaupten. Die Trockenleistung ist ausgezeichnet, Sie können so ziemlich alles tun, was Sie tun möchten. Die Traktion ist großartig, die Balance ist großartig, die Lenkung ist wunderbar, selbst wenn Sie wirklich hart schieben. Ich liebe es wirklich. Meine einzige Beschwerde ist, dass es ein bisschen ungeschickt ist, wenn es anfängt zu rutschen. Man gewöhnt sich daran, es ist nicht wirklich unheimlich. Nassleistung ist ebenso gut. Ein Klick unter Trockenleistung, aber insgesamt sehr gut. Der Komfort ist eher durchschnittlich, das gleiche gilt für die Geräuschentwicklung, es ist tatsächlich etwas laut. Ich mochte diesen Reifen wirklich, bis ... ich mich entschied, Trockendriften auszuprobieren. Der Reifen wurde nach 4-5 Minuten (nicht hintereinander) buchstäblich in Stücke gerissen. Nach dieser sehr kurzen Session war der halbe Reifen weg. Es kann wirklich nicht damit umgehen und ich bin ziemlich überrascht, dass es von Porsche für OEM freigegeben ist. Habe das gleiche mit verschiedenen Reifeneinstellungen gemacht und es war in Ordnung (unter Berücksichtigung des Gewichts des Autos). Ich kaufte gleich danach ein zweites Paar und probierte dieses Mal das Nassdriften aus. Gleiche Sache! Diesmal viel weniger, aber ein paar Reifenblöcke haben sich wieder gelöst. Ich habe jetzt eine seltsame Liebes- und Hassbeziehung zu diesem Reifen. Ich werde sie nicht wieder kaufen, obwohl ich bewundere, was sie können.