Da wir ziemlich weit oben in Zentralschottland leben, brauchen wir Reifen, die unsere Kinder bei Schnee und Eis sicher transportieren können. Obwohl wir immer einige Tage mit schlechtem Wetter haben werden, werden die meisten Tage von trockenen oder nassen Bedingungen dominiert. Nachdem ich viele Hausaufgaben gemacht hatte, ging ich gegen den Strom und entschied mich für Bridgestone A005 Weather Control Evo gegenüber Michelin CrossClimates, bereit, weniger Schneeleistung für verbesserte Trocken- und Nasseigenschaften zu akzeptieren. Mein Gedanke dabei war, dass wenn das Wetter selbst für einen Ganzjahresreifen zu schlecht ist, es wahrscheinlich zu gefährlich ist, sich überhaupt hinauszuwagen – wir fahren einen Yaris, keinen Defender.

Die Reifen wurden im September 2021 aufgeschraubt und ersetzten einen Satz Dunlop SP Sports. Im Vergleich zu den alten Sommerreifen fühlte sich das Auto weich und federnd an, aber im Laufe der Wochen und mit sinkenden Temperaturen spürte man, wie der Reifen lebendig wurde und sich anpasste. Das Beste, was ich sagen kann, ist, dass es sich bei kalten Bedingungen völlig normal anfühlt - wie ein Sommerreifen im Sommer.

Bei trockenen und nassen Bedingungen fühlt sich das Auto gepflanzt und sicher an, und obwohl das Handling definitiv nicht so scharf wie bei einem Sommerreifen ist, ist dies nicht der Grund, warum Sie diese Reifen kaufen. Da ich hauptsächlich in der Stadt fahre, habe ich einen kleinen Kraftstoffverbrauch bemerkt, wahrscheinlich 5% oder so gegenüber den alten Dunlops, aber auch das ist ein Preis, den ich für die Sicherheit im Winter zu zahlen bereit bin. Auf langen Fahrten, die wir gelegentlich machen, ist das Geräusch ähnlich wie bei einem Sommerreifen, und das Auto ist komfortabel und vorhersehbar, wenn auch bei höheren Geschwindigkeiten vielleicht etwas kissenartig.

Was mich zur Schnee- und Eisleistung bringt. Während ich dies schreibe, haben wir gerade einige kurze, aber gefährliche Fahrten auf und ab einiger besonders steiler Hügel hinter uns gebracht. Ich weiß, dass die Leistung auf Schnee die Achillesferse dieses Reifens sein soll, aber im Vergleich zu einem Sommerreifen ist sie phänomenal. Als überall um uns herum Autos stecken blieben und parkten, segelte unser Yaris weiter. Auf unserem Weg durch die Stadt kamen wir an einer Reihe von Familienluken und SUVs vorbei, mit jederzeit gutem Feedback von den Vorderrädern. Beim Beschleunigen oder in Kurven mangelt es nicht an Grip, während das Bremsen vorhersehbar und sicher ist, auch bergab. Es ist wie eine kleine Bergziege.

Während Bewertungen sagen, dass andere Ganzjahresreifen den Bridgestone bei kaltem Wetter verbessern, bin ich mit der Leistung sehr zufrieden. In zwei Wintern steckten wir nie fest oder kämpften, um nach Hause zu kommen oder unsere Kinder bei Wetter abzuholen, das schnell einschlagen und die Fahrbedingungen tückisch machen kann. Ich bin noch nie mit Michelin CrossClimates oder anderen Marken gefahren, kann mir aber nicht vorstellen, beeindruckter zu sein als vom A005. Auch hier gilt: Angesichts unseres Wohnortes und der Geographie, in der wir fahren, wäre ein voller Winter wahrscheinlich angemessener, wenn wir mehr Schnee- und Eisleistung benötigen würden.

Die Verschleißrate wurde ebenfalls erwähnt, und obwohl ich an den Außenkanten des vorderen Paars etwas Verschleiß festgestellt habe, mache ich mir keine übermäßigen Sorgen und würde leicht weitere zwei oder drei Jahre fahren.

Insgesamt bin ich wirklich beeindruckt, und obwohl ich fasziniert wäre, eine andere Marke auszuprobieren, bedeutet die Tatsache, dass ich fast das ganze Jahr über eine Spitzenleistung bei Trockenheit und Nässe und bei Bedarf eine anständige Leistung auf Schnee habe, bedeutet, dass ich mit meiner Wahl sehr zufrieden bin die Brückensteine. Es ist ein toller Allrounder.

Kompletter Reifensatz heute montiert.245 / 40 19 Sehr wenig Unterschied im EVO-Reifenmuster zum Original, aber vielleicht sind die Verbesserungen das, was Sie nicht sehen können? Ich werde in 10.000 km überprüfen. Ich muss in den nächsten sechs Monaten einige Reisen durch die Alpen unternehmen, daher bin ich sicher, dass ihre Schneeleistung getestet wird. Was ich aus meiner Erfahrung mit den originalen A005 weiß, ist, dass der Nassgriff hervorragend ist, das Aquaplaning das Risiko stark reduziert, den Verschleiß verringert, leise und den Rollwiderstand verringert.

Große Radgrößen bevorzugen Vollwinterreifen gegenüber Ganzjahresreifen, aber wenn Sie wie ich in einem milden Klima wie dem Südosten Englands leben, sind sie oft die beste Wahl. Aufgeteilt zwischen dem neuen Continental All-Season oder dem Bridgestone WeatherControl Evo, ging ich zu letzterem, da sie verfügbar und für die von mir benötigte Größe günstig waren. Vorteile: - Lenkgefühl und Straßenrückmeldung sind hervorragend für einen Ganzjahresreifen mit vielen Profilblöcken. - Beeindruckender Flachwassergriff bei niedrigen Temperaturen (verliert ein bisschen, wenn sie aufstehen, aber nicht schrecklich). - Bequem und relativ geräuscharm - Das Gesamtgefühl ist ziemlich gut und könnte manchmal eher als Sommerreifen der Mittelklasse denn als Ganzjahresreifen wahrgenommen werden. Nachteile: - Verschleißt viel zu schnell. Ich glaube nicht, dass sie 20.000 Meilen halten oder das zweite Jahr des Besitzes sehen würden, wenn sie das ganze Jahr über verwendet würden. - Wieder tragen. Wenn die Temperaturen zu steigen beginnen, erzeugen sie viel zu viel Wärme, und bei einer weichen Seitenwand können Sie die Veränderungen des Trockengriffs und die Verschleißspuren darauf sehen - erwarten Sie, dass Gummistücke buchstäblich herauskommen! - Die Haftung auf Eis und Schnee ist nicht mit den besten neuen Ganzjahresreifen vergleichbar. Denken Sie daran, dass dies für Orte mit wenig Schnee möglicherweise kein Problem darstellt, aber wenn es fällt und schnell zusammengedrückt wird, können sie Sie im Stich lassen. Fazit: - Sie sind nicht die besten auf dem Markt, aber für diese Größe ziemlich zufriedenstellend; - Für schnelle Autos in milden Klimazonen behalten sie ein recht gutes Rührgefühl und Feedback; - Sie sind bei Regen und niedrigen Temperaturen hervorragend, und obwohl die Beständigkeit gegen Aquaplaning nicht die beste ist, war dies nie ein Problem; - Sie verschleißen viel zu schnell für einen Ganzjahresreifen, da sie nur in vollen Wintern, die an warmen Sommerorten gefahren wurden, einer ähnlichen Abnutzung begegnet sind. - Preisgünstig.

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MEIN Auto = Toyota Prius Plus.

Alter Reifen – Pirelli.

Neuer Reifen = Bridgestone Weather Control A005 EVO 215/50R17 95W XL

Ich würde nicht sagen, dass Pirelli ein schlechter Reifen ist.
Aber sobald ich die beiden alten Pirelli-Vorderreifen durch die neuen Bridgestone Weather Control A005 EVO 215/50R17 95W XL ersetzt hatte, konnte ich einen drastischen positiven Unterschied an meinem Auto feststellen.

Die Straßenhaftung war hervorragend und hervorragend – sowohl im Trockenen als auch im Nassen!
Der Lärm im Auto wurde reduziert.
Ich begann, meine Fahrten zu genießen.

Ich freue mich darauf, die Reifen an meinen beiden Hinterrädern auszutauschen.

Ich werde es immer weiterempfehlen und wieder kaufen!

Der Verschleiß war ziemlich gering, es wurde in ein FWD-Elektrofahrzeug mit 150 PS eingebaut und die Vorderräder hielten 8.000 Meilen pro Satz.

Der Nassgriff war schlecht, wenn ein Teil abgenutzt war.

Diese Reifen wurden in den letzten Jahren an meinem Toyota Rav4 montiert.
Ich wähle Bridgestones gegenüber den Cross-Klimareifen wegen des Komforts, der Nassleistung und des geringeren Rollwiderstands.
Gut-
Sicher bei Nässe und Trockenheit, sehr komfortabel, die Haftungsgrenze ist noch nicht erreicht.
Schlecht-
Innerhalb von 12 Monaten begannen die Reifen rund um die Profilblöcke zu knacken, was auf der Straße lauter war als erwartet, und die Schneeleistung ließe sich am besten als mangelhaft beschreiben (weniger als ich erwartet hatte).
Urteil-
Ich würde es nicht noch einmal kaufen und beim nächsten Mal leisere Reifen mit besserer Leistung bei kaltem Wetter wählen.

Gefährliche Lenkung und Haftung beim Fahren auf der Autobahn und bei Nässe.
Durchschnittlich im Trockenzustand.
Durchschnittlich bei Schnee.

Dann habe ich die Felge von 16'' auf 17'' gewechselt. Viel besser. Aber das sollte nicht passieren, es war gefährlich auf 16-Zoll-Rädern.

Bei 17 Zoll war der Grip im Vergleich zu 16 Zoll insgesamt viel besser, aber auch hier nicht gut genug.
Bei Nässe etwas besser als der Durchschnitt (oft wurden die Bauchmuskeln aktiviert).
Im trockenen Zustand etwas besser als der Durchschnitt.
Durchschnittlich bei Schnee

Nach 25.000 km am 225.45.17 waren einige Teile auseinandergerissen.
Würde sie nicht noch einmal kaufen.

Schön bei Nässe.
Schön, könnte aber beim Nassbremsen besser sein.
Schön im Trockenen.
Schön, könnte aber besser oder trockener bremsen.

Nach zweieinhalb Jahren sind sie abgenutzt, sogar einige Teile sind auseinandergerissen.

Ein schrecklicher Reifen.
Weniger als 2 Jahre und weniger als 15.000 km abgenutzt.
Schon im ersten Jahr war die Leistung fraglich.
Für das Geld nicht oder überhaupt nicht wert.
Nicht empfohlen. Werde nie wieder vorbeikommen. Es hat mich sogar dazu gebracht, die Marken Bridgestone und Japan im Allgemeinen zu hassen, obwohl ich ein lebenslanger Honda-Besitzer und -Fan bin.

Ich habe diese Bridgestone-Reifen bei einer bestimmten Online-Supermarktkette zu einem guten Preis gekauft und mit fast 10.000 zurückgelegten Meilen in 18 Monaten haben diese Reifen bei jedem Wetter gute Dienste geleistet und mich nie im Stich gelassen. Erstaunliche Traktion im Schnee und hervorragender Grip bei Nässe.

Im Oktober 2021 wurden vier EVOs eingebaut und die Räder ausgerichtet. Anfangs waren die Reifen sehr gut, insbesondere in Kombination mit dem Jeep Active Drive I 4x4-System. Sehr stabil, komfortabel und leise bei allen Wetterbedingungen in Großbritannien, ohne Haftungsprobleme bei Schnee und Eis und ohne wesentliche Änderungen der bisherigen Kraftstoffleistung.

Die Reifen wurden im Laufe ihrer Lebensdauer zweimal gedreht und die vier Räder Anfang 2023 erneut ausgerichtet. Die Reifen waren nach 17.000 Meilen (27.358 km) auf 3 mm abgenutzt. Zu diesem Zeitpunkt kam es zu deutlichem Schlupf der Vorderreifen bei langsamen Kurvenfahrten, insbesondere bei nassen Bedingungen, und insgesamt fühlten sich die Reifen nicht mehr so fest auf der Straße an wie früher.

Da das Vertrauen in ihre Griffigkeit bei 3 mm gering war, wurden sie im Dezember 2023 durch CC2 ersetzt. Hoffentlich ist die Langlebigkeit der CC2 deutlich besser als die der enttäuschenden EVO.

Diese scheinen genauso gut zu sein wie der von BMW * bewertete Pirelli P7, der als Sommerreifen in der Erstausrüstung geliefert wurde, und haben den Vorteil, dass er bei kaltem/schneeigem Wetter viel sicherer ist. Insgesamt waren sie eine gute Wahl für jemanden, der an der Südküste lebt und häufig in den Norden reist, um seine Familie zu besuchen. Aber, und das ist für mich ein großes Problem, sie verschleißen bei etwa 25.000 Meilen pro Satz viel schneller als die 40.000 Meilen der Pirellis. Ich würde sie wahrscheinlich durch Michelin Crossclimates oder den neuen Bridgestone Turanza Allseason 6 ersetzen, sobald sie verfügbar sind +/- Preis zu diesem Zeitpunkt.

Wir sind keine besonders erfahrenen Fahrer und schon gar nicht die eines Offroad-SUV dieser Art, daher habe ich nicht alle anderen Eigenschaften bewertet.

Nach anderthalb Jahren, hauptsächlich im Stadtverkehr, einigen Langstreckenfahrten auf der Autobahn und einigen Camping- und Feldwegen und beschissenen Straßen, blättert der rechte Vorderreifen stark ab.
Die andere Vorderseite ist stark abgenutzt und die Rückseite ist auf dem Weg nach draußen.

Mir ist klar, dass keine Marke 100 % zuverlässig ist, aber wir sind mit dem Zustand nach anderthalb Jahren nicht zufrieden.
Ich bin mir darüber im Klaren, dass andere Umstände für den Zustand des Peelings verantwortlich sein können, es ist jedoch höchstwahrscheinlich ein Fehler des Herstellers.

Es ist nicht so, dass die andere Vorderseite so aussieht, als ob sie noch ein paar Jahre alt wäre und die hinteren noch einsatzbereit sind
- Dann könnten wir einfach das eine ersetzen, aber das sieht nach einem vollständigen Ersatz aus und das scheint nicht richtig zu sein.

Da ich diese Reifen gekauft habe, sind sie 10 von 10 besser als die mitchelin Alpines, die mit dem Auto geliefert werden, verbessern den MPG. Das sind ausgezeichnete Reifen. Die einzigen Reifen, die ich empfohlen habe, wissen nicht, wie sie sich abnutzen, aber soweit, so gut

Auto ist ein Kia Ceed SW (Kombi). Vorteile: Felsfest bei Nässe, besonders bei Temperaturen um 5-6°C. Ziemlich leise, was beim Kia wichtig ist, da die Schalldämmung begrenzt ist. Angemessener Kraftstoffverbrauch, am besten bei 8-12 ° C. Nachteile: Reifenverschleiß. Bei einem Auto mit Frontantrieb werden Sie nicht mehr als 20.000 Meilen aus den Vorderreifen herausholen, es sei denn, Sie fahren viel Autobahn. Das Fahren in der Stadt bei heißem Wetter (wie im Sommer 2022) zerstört nur die Reifen und Sie werden wahrscheinlich keine 15.000 aus ihnen herausholen, wenn Sie sie nicht bis zum gesetzlichen Limit fahren. Es ist wichtig, dass Sie die Vorder- und Hinterreifen beim Service wechseln lassen, um den Verschleiß auszugleichen, wenn Sie aus Spar- und Leistungsgründen ein Auto mit Frontantrieb haben. Einstiche. Ich hatte drei in zwei Jahren Gebrauch. Zwei waren reparabel, einer nicht. Alle wurden durch Steine/Felsen verursacht, die sich im Laufflächenmuster verkeilten und dann allmählich (oder sofort mit dem scharfen) durch den Reifen gedrückt wurden. All dies geschah im Sommer. Vielleicht Pech, aber noch nie mit Sommerreifen passiert und es ist die gleiche Gegend, in der ich fahre. Ich vermute, dass es einfach das Profilmuster ist, das dies verursacht, nicht viel dagegen zu tun. Fazit – es ist ein sehr sicherer Reifen, den man überall in Großbritannien mit Ausnahme der schottischen Highlands fahren kann, wo ein besserer Winterreifen ratsam wäre. Besonders wirksam bei feuchten/nassen Bedingungen bei einer Temperatur von 0-5 °C. Kostet Sie mehr in Bezug auf Verschleiß, aber über die Lebensdauer sprechen Sie wahrscheinlich von einem Betrag, der ein paar Tankfüllungen entspricht. Ob sich das lohnt, liegt bei Ihnen.