Die S001 wurden erstmals im Jahr 2010 auf den Markt gebracht und das Alter des Reifendesigns und der Reifenmischung ist deutlich sichtbar geworden. Im Vergleich zu anderen Produktangeboten ab 2023 sind sie bei Trockenheit und Nässe recht schlecht. Von diesen auf einen Satz Michelin PS4S umzusteigen, war die beste Entscheidung, die ich bisher für mein Fahrerlebnis getroffen habe. Im Vergleich zu den Michelin-Reifen mangelte es den Bridgestone-Reifen an Komfort, Geräuschentwicklung und Grip. Bei kaltem Wetter, insbesondere bei den Bridgestones, konnte man deutlich spüren, dass die Reifen viel schwächer wurden, sobald die Temperaturen unter 10 °C fielen.

Die S001 konnten bei einer temperamentvollen Bergfahrt die ganze Saison über nicht einmal mit einem modernen Modell mithalten. Ich sehe keinen Grund für jemanden, ein Set zu kaufen, da sie in nichts wirklich gut sind.

Der Reifen ist laut und nutzt sich schrecklich ab. Ich fahre auf der Landstraße zur und von der Arbeit. Die ganze Straße ist gut, mit einer Kurve. Sie handhaben sich anständig. Trocken sowieso. Nass, nicht so sehr. 15.000 km und sie sind verschlissen. Es ist keine sportliche Fahrt. Es ist gerade, im Land mit einer Kurve. Wir fahren nicht Formel 1. Viel, viel zu teuer, um es noch einmal zu kaufen. 15.000 km? Auf keinen Fall.

Ich habe diese Reifen in einem gestaffelten Setup gefahren, 225/40 R19 vorne, 255/35 R19 hinten. Sie haben wirklich einen sehr guten Grip im Trockenen. Bei Nässe kann ich nicht wirklich viel sagen, da ich versuche, mein Auto bei Regen nicht an seine Grenzen zu bringen. Es genügt zu sagen, dass ich bei Nässe nie Probleme gespürt habe, der Grip war vorhanden und ich habe nie Aquaplaning gespürt.

Abgesehen davon sind das wahrscheinlich die schlechtesten Reifen, die ich je hatte. Sie sind extrem laut, tatsächlich dachte ich zuerst, ich hätte ein verschlissenes Radlager, aber mit Winterreifen verschwindet das Geräusch. Sie fahren auch häufig in der Fahrgasse, was bei Autobahngeschwindigkeiten ein ziemlich beängstigendes Gefühl ist. Außerdem werden sie bei höheren Geschwindigkeiten (über etwa 160-170 km/h) allgemein instabil, wobei das ganze Auto das Gefühl hat, ständig von links nach rechts zu wackeln usw. Keines dieser Probleme tritt bei meinen Winterreifen (Conti WinterContact TS870P) auf. Daher kann man mit Sicherheit davon ausgehen, dass es sich um ein Problem mit den Reifen und nicht mit dem Auto handelt.

Sie haben sich auch ziemlich schnell abgenutzt, ich bin nach etwa 15.000 km bei etwa 4 mm.

Alles in allem ein Reifen, den ich nie wieder kaufen würde. Er hat mich sogar von der Marke Bridgestone als Ganzes abgeschreckt und werde ihn bei zukünftigen Käufen nicht in Betracht ziehen

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Anfangs waren diese Reifen ziemlich gut. Unbequemer als der typische Reifen, aber es ist ein Runflat-Reifen, also ist das zu erwarten. Als ich mein Auto modifizierte, mussten diese Reifen wirklich weg (ich bestellte CSC7). Das Auto ist schon der Wahnsinn und diese Reifen helfen überhaupt nicht. Ich habe wenig bis gar keinen Grip bei Nässe und ehrlich gesagt verbessert es sich bei Trockenheit auch nicht viel. Ich rutsche jetzt viel, die Räder drehen jedes Mal durch und es ist jetzt unheimlich zu fahren ... Bedenken Sie, dass ich noch etwa 4 mm übrig habe. Ich fahre die meiste Zeit unter normalen Bedingungen, aber wenn es um temperamentvolles Fahren geht, würde ich diese Reifen auf keinen Fall empfehlen. Die Fahrt war immer holprig, aber nach einigen Recherchen stellte sich heraus, dass es allen anderen genauso geht ...

Hallo zusammen, als ich meinen VW T-ROC gekauft habe, war dieser mit S001 ausgestattet, der Reifen ist bei niedrigerer Geschwindigkeit in Ordnung.

Wenn Sie jedoch auf der Autobahn unterwegs sind, wird Sie das Geräusch der Reifen in den Wahnsinn treiben.

An diesen Reifen gibt es wirklich nicht viel zu mögen! Wenn überhaupt, sind sie beim Bremsen solide und werden von nassem Wetter nicht allzu stark beeinträchtigt. Aber in jeder anderen Hinsicht kann ich es kaum erwarten, sie weiterzufahren!

Bei trockenem Wetter ist die Leistung bestenfalls mittelmäßig, mit starkem Untersteuern, und sie haben Mühe, die Leistung auf die Straße zu bringen. Das Feedback über das Lenkrad ist hölzern, als ob die Seitenwände nicht genug nachgeben, damit sich die Reifen in die Straßenoberfläche beißen können, was nicht im Geringsten inspirierend ist. Bei nassem Wetter scheinen sie nicht viel schlechter zu sein, aber da ich von einem niedrigen Trockenstandard ausgehe, würde ich ihnen bei einer temperamentvollen Fahrt bei nassem Wetter nicht trauen.

Was mir an diesen Reifen vielleicht am wenigsten gefällt, ist der Straßenlärm. Sie haben das lauteste Reifendröhnen, das ich je gehört habe! Es lenkt ab und verdirbt mir die Freude an Gesprächen, Musik, Motorgeräuschen und generell am Autofahren. Ich könnte genauso gut einen LKW fahren!

Ich werde diese Reifen eher früher als später verabschieden, auch wenn noch genügend Profil vorhanden ist.

Da sie in einen Firmenwagen eingebaut sind, haben Sie keine andere Wahl, als sie zu verwenden. Ich fahre ungefähr 30.000 pro Jahr und finde, dass diese Reifen bestenfalls enttäuschend sind. Der Reifenverschleiß ist für ein Auto, das die meisten Kilometer auf der Autobahn zurücklegt, schlecht und oft sind nach nur 15 km neue Reifen nötig. Mein Jaguar XF mit Dunlop-Reifen würde in einem schwereren, leistungsstärkeren Auto 30 km schaffen. Trockener Griff ist in Ordnung, solange der warme, nasse/kalte Griff sehr schlecht ist. Der Reifen fühlt sich gut an, ist aber schwer zu sagen, da das Auto, der Lexus IS300h, kein sportliches Fahrgefühl hat, aber sehr komfortabel ist, was sich meiner Meinung nach mehr auf das Fahrverhalten auswirkt als auf die Reifen. Insgesamt würde ich diese nicht anziehen, wenn das Auto mir gehörte.

Nach zwei Jahren und 3.500 Meilen begannen die äußeren Seitenwände aller vier Reifen zu reißen und Haarrisse zu bekommen, als ich Bridgestone kontaktierte. In meiner Antwort, die ich dem Techniker stellen musste, wurden mir zahlreiche „Ausreden“ vorgelegt, darunter U/V-Licht, Reifenpflege, kurze Fahrten und Straßenverunreinigungen warum er Covid und den Klimawandel nicht zu diesen komischen Ausreden zählte. Ich habe Bridgestone bereits bei meinen letzten beiden Autos verwendet, die beide neu gekauft wurden, und es gab keine Beschwerden, aber jetzt werde ich mein Auto mit Dunlop Maxx ausrüsten, die beim Neukauf im Auto waren und für 20.000 gut waren, was ich nicht bereue Das habe ich zunächst getan, aber ich hatte bisher immer Bridgestone vorgezogen. Ich kann nur hinzufügen, dass die Reaktion und der Service, die ich von Bridgestone in dieser Angelegenheit erhielt, erbärmlich waren und definitiv nicht das, was ich von einem Unternehmen dieser Größe erwartet hatte!
G. Hall

Trotz des sehr enttäuschenden Preises handelt es sich hierbei nicht um Reifen der Premiumklasse. Sie lassen sich schlecht fahren, kaufen Sie zum gleichen Preis Continental oder Michelin und sie sind Tag und Nacht überlegen.

Nicht schlecht im Trockenen, schlecht bei nassen/fettigen Bedingungen und absolut nutzlos bei jeder Menge Schnee, selbst 1 cm verursacht einen sehr spürbaren Mangel an Grip.

Die Verschleißrate am Anfang ist ziemlich hoch, ich habe das Auto gebraucht gekauft, daher kann ich keine genauen Werte angeben, aber die Rate verlangsamt sich, wenn der Reifen älter wird. Aber es kommt auch noch viel schlimmer, die Nasstraktion ist der Horror. Die Trockenleistung ist ziemlich gut und das Handling ist ganz nett, aber das geht zu Lasten des Komforts. Man spürt wirklich jede Unebenheit auf der Straße und ruiniert das Erlebnis auf längeren Fahrten in meinem Seat Leon FR von 2018.

Diese Reifen sind böse. Schlecht im Trockenen und grenzwertig gefährlich im Nassen. Laut, geben Sie minimales Feedback und wenn sie rutschen, gibt es so gut wie keine Warnung oder Progression. Sie kamen auf einem neuen Golf Mk7 GTI und dann auf einem MK8 GTI. Aus beiden Autos entfernt, nachdem die Motoren eingebaut waren (ca. 1.000 Meilen) und stattdessen durch Pilot Sport-Reifen ersetzt. Warum VW diesen Müll auf ein 'sportliches' Auto schraubt, ist mir schleierhaft. Vermutlich bekommen sie ein gutes Angebot für ein 12 Jahre altes Design von Bridgestone.

Ab Werk von Seat montiert, 19 Zoll sind schreckliche Reifen. Wirklich schlechte Nassleistung mit schlechtem Grip und Springen aus dem Stand. Winter/Schnee, sie sind nutzlos, 1 cm Schnee und es gibt keinen Grip, sie sind so schlecht, dass ich sie nicht benutze Auto, wenn es schneit. Leider ist es ein Leasingauto, also lassen sie mich sie nicht wechseln. Wegen des baldigen Autowechsels und sicherlich wird kein anderer Seat mit diesen Reifen montiert.

War bei meinem 21er Megane RS 300 Stupid serienmäßig mit gutem Grip im Trockenen, aber ich denke, das liegt eher an der Auto-/Allradlenkung als an den Reifen. Trotzdem sehr gut. SKETCHIG bei Nässe. Mehr als 25 % Gas im 2. oder 50 % Gas im 3. Gang und die Fronten drehen sich. Dieses Auto neigt dazu, die Fronten durchzudrehen, aber es ist lächerlich schlecht bei Nässe mit diesen Reifen. Und der seitliche Grip ist noch schlimmer, ich bin ein bisschen heiß in einen Kreisverkehr gefahren, als ich das Auto zum ersten Mal bekam, nasser Morgen, niemand in der Nähe, landete mehr seitwärts, als ich jemals in einem FWD-Auto war, traf das Lenkschloss gegen die Lenkung . Zugegeben, die Seite war leichter zu kontrollieren als erwartet, hätte aber trotzdem nicht passieren dürfen. Nein bueno. Alles andere ist gut bis durchschnittlich. Ich werde PS5 kaufen, wenn diese sterben, aber sie sind 14.000 Meilen in und haben immer noch 4 mm vorne und 5 mm hinten, also ist der Verschleiß ausgezeichnet.

Der Reifen ist gut für den Grip und nicht zu schlecht im Schnee und bei nassem Wetter nicht schlecht für den Kraftstoff. Bequem ist ok. Ich kann ungefähr 12.500 bis 17.500 Meilen von den Vorderreifen zurücklegen, Sie haben noch ungefähr 1,8 bis 2 m Reifen übrig. & die Hinterreifen etwa 34.000-40.000 Meilen und Sie haben noch etwa 1,6 - 2 m Reifenprofil. Nach meiner Erfahrung würde ich es wieder kaufen und ihm 9/10 geben