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195-285/30-55 R16-21 64 Größen 2022

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Michelin Pilot Sport 5

Name: Michelin Pilot Sport 5
Brand: Michelin
Rating: 4.2 (96 reviews)

Vorherige Michelin reifen Maximale Performance Sommer

Der Michelin Pilot Sport 5 ist ein äußerst leistungsfähiger Ultra-High-Performance-Sommerreifen, der starke Sicherheit bei Nässe mit stabiler Trockenstabilität kombiniert. Er bietet konstant ein beruhigendes Bremsverhalten, hervorragende Aquaplaningresistenz und eine raffinierte, komfortable Fahrt für den täglichen Straßenverkehr. Die Abnutzungsleistung ist herausragend, was ihn zu einer überzeugenden Wahl für Fahrer macht, die Leistung wünschen, ohne auf Langlebigkeit verzichten zu müssen. Die Hauptnachteile sind ein weniger kommunikatives Lenkgefühl und einige Berichte über Geräusche/ungleichmäßige Abnutzung im Alter des Reifens, sowie ein typischerweise hoher Preis.

9.4

Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen

High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen

Trockenhaftung

90%

Nassgriff

91%

Straßenfeedback

82%

Progressivität

83%

Verschleiß

81%

Komfort

85%

Kaufempfehlung

82%

Voraussichtliche Laufleistung 27,449 Meilen Hohes Vertrauen

96 Beurteilungen

85% Durchschnitt

630,092 Gefahrene Kilometer

16 Tests (Durchschnitt: 3^rd)

Parameter	Wert	Beschreibung
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.8	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	8	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.1	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation

Prüfen	Veröffentlichung	Datum	Größe	Position	Kennzahlen
Michelin CrossClimate 3 & 3 Sport vs. Pilot Sport 5 vs. Primacy 5	Auto Motor Und Sport	2025	225/40 R18	1/4	4 Kennzahlen
2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test	Die Reifentester	2025	225/40 R18	5/8	8 Kennzahlen
Auto Express Sommerreifentest 2025	Auto Express	2025	225/40 R18	4/9	9 Kennzahlen
Auto Bild Sommerreifentest 2025	Auto Bild	2025	225/40 R18	1/21	12 Kennzahlen
2025 AZ Sommerreifentest	Auto Zeitung	2025	225/45 R18	4/10	12 Kennzahlen
2025 ADAC Summer Tyre Test	ADAC	2025	225/40 R18	3/18	10 Kennzahlen
Sommerreifen-Test-Shootout 2025	Auto Bild	2025	225/40 R18	2/52	2 Kennzahlen
2024 TopTireReview Test der besten UHP-Reifen für Asien	TopTireReview	2024	235/45 R18	3/6	12 Kennzahlen
Auto Express Sommerreifentest 2024	Auto Express	2024	225/45 R17	4/8	0 Kennzahlen
2023 Reifenbewertungen Leistungsreifentest	Tyre Reviews	2023	225/40 R18	2/6	18 Kennzahlen
2023 AZ UHP Sommerreifentest	Auto Zeitung	2023	235/35 R19	5/10	9 Kennzahlen
Michelin Pilot Sport VS EV Spezifische Leistungsreifen	Auto Bild	2023	245/45 R19	2/3	7 Kennzahlen
2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test	Auto Bild	2023	225/45 R18	2/21	11 Kennzahlen
AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023	Auto Bild Sportscars	2023	225/40 R18	3/13	10 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023	Auto Bild	2023	225/45 R18	6/48	2 Kennzahlen
Reifentest 2022 17 Zoll Sommerreifen Test	Tyre Reviews	2022	225/45 R17	1/9	10 Kennzahlen

Ausführliche Reifenvergleiche

View More Comparisons

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5

Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5

Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5

Alle Tests

Testergebnisse anzeigen

Tests

3^rd

Durchschnitt

1^st

Am besten

6^th

Am schlimmsten

Reifentest-Highlights

Sommerreifen-Test-Shootout 2025

225/40 R18 • 2025

2^nd/52

2025 ADAC Summer Tyre Test

225/40 R18 • 2025

3^rd/18

Der Michelin Pilot Sport 5 erreicht die Gesamtbewertung „gut“ und punktet sowohl in der Fahrsicherheit als auch in der Umweltverträglichkeit. Auf trockener Fahrbahn liefert er zwar ausreichend Rückmeldung, reagiert aber etwas empfindlich auf Temperaturanstiege. Bei Notmanövern bleibt er jedoch stabil und erreicht eine „sehr gute“ Bremsleistung. Wie andere getestete Reifen erzielt der Michelin Pilot Sport 5 auch bei Nässe Bestnoten. Er überzeugt durch exzellentes Brems- und Handlingverhalten und zählt damit zu den besten Reifen bei Nässe. Seine Umweltbilanz ist positiv, dank seiner hervorragenden Laufleistung, des geringen Abriebs und der effizienten Performance.

2025 AZ Sommerreifentest

225/45 R18 • 2025

4^th/10

Auf trockener Fahrbahn fühlt sich der Michelin sicher und stabil an, erreicht aber nicht die Dynamik der Spitzenreiter. Er bietet guten Grip in schnellen Kurven, untersteuert aber früher als die sportlichsten Konkurrenten. Die Performance auf Nässe zeichnet sich durch ausgewogenes, berechenbares Verhalten und hohe Aquaplaning-Resistenz aus, die Bremswege sind jedoch eher gut als außergewöhnlich. Der Michelin folgt der Markentradition mit minimalem Verschleiß und ausgezeichneter Langlebigkeit, wird jedoch durch seinen höheren Geräuschpegel und seine durchschnittliche Effizienz etwas beeinträchtigt. Er legt Wert auf konstante Leistung über eine lange Lebensdauer gegenüber maximalem Anfangsgrip und spricht damit Vielfahrer an, die Wert auf Zuverlässigkeit und Langlebigkeit legen.

Alternative Reifen

Continental SportContact 7

9.8/10

Pirelli P Zero PZ5

9.6/10

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

9.5/10

Michelin Pilot Sport 4 S

9.2/10

Bridgestone Potenza Sport

9.0/10

Kumho Ecsta Sport PS72

8.9/10

Goodyear Eagle F1 SuperSport

8.7/10

Falken Azenis FK520

8.4/10

Bridgestone Potenza Sport Evo

Alle anzeigen Summer Max Performance Reifen

Fragen und Antworten für die Michelin Pilot Sport 5

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January 26, 2022

Wann erwarten Sie, die neuen Pilot Sport 5-Reifen zu testen?

Ich arbeite hart daran, der Erste zu sein, der die neue PS5 nutzt, aber realistisch gesehen ist es nicht möglich, sie vor dem Frühjahr zu testen, daher rechne ich mit März.

April 10, 2022

Warum kann der PS5 im Vergleich zum Asym 6 sowohl durchschnittliche Nasshaftung/Handling als auch hervorragende Aquaplaning-Resistenz aufweisen? Intuitiv ist ein Reifen, der Aquaplaning besser widersteht, auch bei Nässe leistungsfähiger, oder?

Beim Nasshandling wird etwa 1 mm Wasser benötigt, was die Aquaplaning-Eigenschaften eines neuen Reifens nicht wirklich auf die Probe stellt. Es geht hier eher um die mechanische Haftung der Mischung. Aquaplaning-Tests werden hingegen normalerweise in 8 mm Wasser durchgeführt, wo es ausschließlich um das Profildesign geht.

June 14, 2022

Ich habe einen Kia Stinger mit Pilot Sport 4-Reifen und hatte einen Platten am linken Vorderreifen. Ich kann den PS4 nicht mehr kaufen, nur den Pilot Sport 5. Ist es in Ordnung, beide Vorderreifen auf PS5 umzustellen und die Hinterreifen im PS4 zu belassen? Es sind neue PS4 mit weniger als 1000 km.

Ja, das Mischen von Pilot Sport 5 und Pilot Sport 4 ist völlig in Ordnung, solange Sie links und rechts auf der Achse übereinstimmen.

September 28, 2022

Wie kommt es, dass der Pilot Sport 5 nur als 97y und nicht auch als 93y für den 245/40 R18-Reifen erhältlich ist? Der Pilot Sport 4 war in beiden Ausführungen erhältlich und ich hatte den 93y. Ist der 97y noch geeignet?

Sie können die Tragfähigkeit immer erhöhen, sodass der 97Y in Ordnung ist. Wenn der Markt dies verlangt, werden sie in Zukunft möglicherweise einen 93Y herausbringen. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass es sich um denselben Reifen mit einer anderen Seitenwand handelt. Machen Sie sich also keine Sorgen, den 97Y zu montieren.

September 30, 2022

Können Sie bitte mit Michelin sprechen, um herauszufinden, wann die neue Reifengröße verfügbar sein wird? Da nur 44 auf den Markt gekommen sind, denke ich, dass noch viel mehr kommen werden, da die PS4 eine Größe von 130+ hatte. Ich interessiere mich besonders für 215/50R17 für meinen Honda Civic

Leider habe ich noch keine neuen Daten, du könntest versuchen, Michelin direkt über die Website zu kontaktieren, vielleicht können sie dir einen Tipp geben!

November 5, 2022

Wie hoch ist die Profiltiefe der neuen Reifen der PS5? Meine brandneuen Reifen, die vor der Hauptuntersuchung montiert wurden, maßen bei der Hauptuntersuchung 6,5 mm und wurden als 23 % abgenutzt beschrieben.

Die neue Profiltiefe der PS5 variiert je nach Größe. Unsere Testgröße 225/45 R17 hatte im Neuzustand 7,6 mm, aber größere, breitere Reifen haben von Anfang an oft weniger.

December 21, 2022

Ich habe einen Mercedes-Benz SLK55 AMG, der Ende 2021 mit vier neuen Michelin Pilot Sport 4 ausgestattet wurde. Leider war das linke Hinterrad beschädigt und musste im Sommer ausgetauscht werden. Da der PS4 nicht mehr verfügbar war, wurde ein Pilot Sport 5 eingebaut. Da der linke PS4 nur sehr wenig Verschleiß aufwies und der PS5 ein ähnliches Profil hat, wurde mir mitgeteilt, dass es nicht notwendig sei, ihn mit einem Ersatzreifen „auszugleichen“. Ist das richtig?

Ich bin mir sicher, dass es dazu viele unterschiedliche Meinungen geben kann, und obwohl ich in diesem Fall lieber eine passende Achse hätte, bin ich mir sicher, dass das kein großes Problem sein wird. Eines ist zu beachten: Die PS5 nutzt sich viel langsamer ab als die PS4, also behalten Sie die Sache im Auge.

May 11, 2023

Ist es in Ordnung, einen SUV mit Michelin PS5 (275/45/R20) auszurüsten, oder ist es besser, beim PS4 SUV zu bleiben? Der PS5 wird auf der Michelin-Website sowohl für den Porsche Cayenne als auch für den Audi Q7 als Option angeboten, aber nicht für den Mercedes GLE (wahrscheinlich, weil der 265/45/R20 nicht verfügbar ist?)

Wenn Sie die richtige Tragfähigkeit ermitteln können, sollte dies kein Problem darstellen. Es könnte jedoch schwierig werden, eine PS5 mit der Tragfähigkeit eines SUV zu finden.

September 4, 2023

Hat die 5 einen Felgenschutz? Das hervorstehende Gummi, das das Risiko von Bordsteinkanten verringert? Meine PS4 hat einen, aber online gibt es keine Infos dazu bei der 5.

Der Felgenschutz variiert je nach Reifengröße, aber bei meinen Tests habe ich festgestellt, dass die PS5 einen kleinen Felgenschutz hat. Wenn Ihnen Felgenschutz wichtig ist, empfehle ich Ihnen, sich den Potenza Sport anzusehen.

September 11, 2024

Wenn ich die PS 5-Reifen an meinem Mazda MX5 wechsele, sollte ich sie auf der gleichen Seite lassen oder überkreuzen?

Vorausgesetzt, Sie haben vorne und hinten die gleiche Größe, sollten Sie sie in einer X-Form rotieren, z. B. von vorne links nach hinten rechts.

Wenn Sie vorne und hinten unterschiedliche Größen haben, können Sie sie nur seitlich drehen.

December 15, 2024

Am 15.12.2024 habe ich auf der deutschen Michelin-Website den Pilot Sport 5 mit BMW-Sternmarkierung in 225/40 R19 und 255/35 R19 gesehen. Gibt es dazu Neuigkeiten? Die Beschriftungsklassen scheinen anders zu sein als bei der normalen Version ohne Sternmarkierung. Danke Jan

Ich habe keine konkreten Details, aber in diesen Größen scheint es sich um eine neue Erstausrüstung für ein „normales“ (nicht M) Modell zu handeln. Die M-Modelle erhalten immer die S-Variante.

April 13, 2025

Ich überlege, den Yokohama Advan Sport V105 195/50r16 oder den Pilot Sport 5 205/50r16 für meinen MX-5 ND zu nehmen. Welchen sollte ich nehmen?

Es hängt davon ab, welche Ansprüche Sie an den Reifen haben. Technisch gesehen ist der Michelin der bessere Reifen, aber ich kann mir vorstellen, dass der Yokohama die spaßigere Option wäre.

August 30, 2025

Ich muss meinen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 auf meinem Audi A4 B9.5 40 FWD ersetzen. Er hat 30.000 km auf dem Tacho. Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ist derzeit nicht verfügbar, und ich mache mir Sorgen wegen des höheren Kraftstoffverbrauchs und der höheren Geräuschentwicklung im Vergleich zum Michelin Pilot Sport 5 oder Continental SportContact 7. Ist das relevant? Sollte ich einen Tourenreifen in Betracht ziehen? Ich fahre hauptsächlich auf öffentlichen Straßen und nicht auf Rennstrecken, sondern genieße die Fahrdynamik auf kurvigen Straßen. Danke für die Unterstützung.

Der Pilot Sport 5 ist ein Mittelweg zwischen einem Tourenreifen und einem SC7, daher würde ich mir über den höheren Energieverbrauch keine allzu großen Sorgen machen. In der Praxis macht ein Reifen etwa 20 % des gesamten Kraftstoffverbrauchs eines Autos aus. Wenn also ein Unterschied von 10 % im gemessenen Rollwiderstand besteht, entspricht das nur 2,5 % Kraftstoffverbrauch (im Neuzustand).

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YouTube Überprüfung

Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 86 Benutzerbewertungen

Die Fahrer des Michelin Pilot Sport 5 loben überwältigend seinen herausragenden Nass- und Trocken-Grip, die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sowie den verfeinerten Fahrkomfort/geringen Geräuschpegel für den täglichen Gebrauch. Viele berichten von einer starken Langlebigkeit im Vergleich zu Mitbewerbern (und zum PS4), wobei sie das vertrauensvolle Bremsverhalten und die Aquaplaning-Resistenz hervorheben, sowie das ansprechende Seitenwanddesign. Die häufigsten Nachteile sind das reduzierte Lenkgefühl/Straßenfeedback und eine Tendenz zu leichtem Untersteuern aufgrund der weicheren Seitenwände; eine bemerkenswerte Minderheit berichtet auch von ungleichmäßigem Verschleiß in der Mittelphase/unrundem Verhalten, das das Geräusch erhöht. Insgesamt wird der PS5 für den Straßengebrauch als hervorragender Allround-UHP-Reifen angesehen, der Sicherheit, Komfort und Konsistenz über eine scharfe Rennstreckenreaktion priorisiert.

Stärken

Nassgriff und bremsverhalten
Trocken-grip und stabilität bei geschwindigkeit
Fahrkomfort und verfeinerung/geräuscharmer betrieb
Vorhersehbares handling und vertrauen bei regen
Gute laufleistung/langlebigkeit
Aquaplaning-resistenz
Ansprechendes seitenwanddesign/aussehen

Bereiche mit Verbesserungsbedarf

Reduziertes lenkfeedback/straßengefühl
Leichtes untersteuern/weichere seitenwände mit weniger scharfem einlenken
Ungleichmäßiger verschleiß in der mittelphase/unrund
Was zu erhöhtem geräusch führt

Top 3 Michelin Pilot Sport 5 Beurteilungen

Bei 97% beim Fahren eines Tesla 2024 Model 3 RWD (235/40 R19) auf a combination of roads für 25 average Kilometer

Nach 5000 km mit dem Kumho Ecsta PS72 hatte ich genug von Vibrationen, dem Auswuchten und dem Versuch, alles wieder glatt zu bekommen. Ich bin auf den Michelin PS5 umgestiegen, und was für ein absolut toller Reifen! Das Auto fährt sich völlig anders. Stabil, leise, komfortabel und vibrationsfrei. Dieser Reifen ist bekannt und bedarf keiner weiteren Vorstellung. Kaufen Sie ihn und genießen Sie Ihr Auto. Er funktioniert einfach perfekt!

Frage stellen | Hilfreich 930

July 24, 2025

Bei 83% beim Fahren eines Mazda Mazda 3 (2018 5D) (225/45 R18) auf mostly motorways für 53,000 spirited Kilometer

Ich werde die Leistung nicht kommentieren, da die Reifen dafür gebaut wurden. Ich war erstaunt über die Abnutzungsrate des Reifens. Konnte 85.000 km fahren, bevor ich mich wegen des inneren Reifenverschleißes (hinterer Verbundlenker) unwohl fühlte. Lässt sich jedoch bei starkem Regen immer noch temperamentvoll fahren, aber schlecht bei Aquaplaning. Bis zu einer Profiltiefe von 60.000 km waren sie wie neu, dasselbe gilt für die Leistung. Der Reifen fühlte sich nach 70.000 km weniger komfortabel an, stärkere Straßengeräusche und eine holprige Fahrt. Wechselte zu MC7, „auf dem Papier besser als PS5“, bereute, aufgrund des fehlenden Straßenfeedbacks keinen weiteren Satz PS5 gewählt zu haben.

Frage stellen | Hilfreich 1126

April 9, 2025

Bei 63% beim Fahren eines SEAT Leon 5F1 1.4 TSI (225/40 R18) auf mostly country roads für 10,000 average Kilometer

Der Reifen war anfangs gut, aber nach 18.000 km lässt der Grip ziemlich nach. Die Haltbarkeit ist sehr gut, das muss man ihm lassen, aber in Sachen Grip habe ich deutlich mehr erwartet.
Der Nassgriff war nie wirklich gut, wurde aber mit der Zeit immer schlechter, ebenso der Trockengriff. Im Nachhinein betrachtet hätte ich mir den SportContact 7 kaufen sollen. Nicht das, was ich von Michelin erwartet hatte.

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May 15, 2025

Sind Sie den Michelin Pilot Sport 5 reife gefahren?

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Latest Michelin Pilot Sport 5 Beurteilungen

Erste Eindrücke Review

Bei 73% beim Fahren eines Mercedes Benz C250 2012 (235/35 R19) auf für 18,000 Kilometer

Man spürt jede Unebenheit der Straße. Sicherer Halt bei Nässe und Trockenheit. Absolutes Vertrauen bei jedem Wetter und jeder Geschwindigkeit. Noch 5 mm Profil nach 29.000 km, und ich fahre zügig. Die Reifen müssen wegen Rissen in der Seitenwand ausgetauscht werden. Würde ich sie wieder kaufen? Nach Abwägung der Vor- und Nachteile: Vielleicht.

Frage stellen | Hilfreich 29

February 5, 2026

Erste Eindrücke Review

Bei 93% beim Fahren eines Kia Motors ceed (225/45 R17) auf für 13,000 Kilometer

Der Grip ist phänomenal... Das Auto hat unglaublich viel Grip und vermittelt einem bei Regen ein riesiges Gefühl von Sicherheit. Meine vorherigen Reifen (Triangle) waren bei Regen furchtbar. Am Ende ihrer Lebensdauer hatte ich Angst, sobald es anfing zu regnen. Jetzt fahre ich absolut souverän.

Frage stellen | Hilfreich 44

January 30, 2026

Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!

Bei 84% beim Fahren eines BMW E39 5 series (235/40 R18) auf für 8,500 Kilometer

Dies ist mein zweites Auto mit PS5-Reifen (das erste Set ist auf einem Familien-Civic montiert), und zwar auf dem E39 mit Koni Sport-Fahrwerk, M Tech 2-Paket und Bremsen-Upgrade. Die Lenkung ist sehr direkt, präzise und souverän. Verglichen mit den sportlicheren Bridgestone-Reifen, die ich zuvor auf diesem Auto hatte (Potenza Sport / RE004), fühlt sich die PS5-Lenkung etwas leichter an, reagiert im ersten Moment des Einlenkens etwas träger und die Reifenflanken geben stärker nach. Der Vorteil ist, dass das Handling im Grenzbereich progressiv ist, Drifts leicht zu kontrollieren sind und sich das Auto nie unruhig oder nervös anfühlt.
\r\n
Im Vergleich zum älteren PS4 bietet der Reifen eine leichte Verbesserung beim Trockengrip, während das allgemeine Fahrverhalten weitgehend gleich bleibt. Kurveneinlenkung und Linienführung sind solide, und das Fahrzeug bleibt gut ausbalanciert. Interessanterweise scheint der Reifen besser zu heckgetriebenen BMWs zu passen als zu unserem frontgetriebenen Civic: Im Civic wirkt er beim Einlenken etwas schwammiger und neigt stärker zum Untersteuern als die älteren RE003, während er sich im heckgetriebenen BMW mit dem PS5 natürlicher anfühlt. Etwas mehr Seitenwandunterstützung für Fronttriebler könnte das Ansprechverhalten verbessern und die Linienführung in Kurven optimieren.
\r\n
Die Nasshaftung des PS5 ist beeindruckend. Die Aquaplaning-Resistenz ist sehr hoch – deutlich besser als beim RE004 und vergleichbar mit dem Potenza Sport. Auch gegenüber dem PS4 bietet er bei Nässe eine leichte Verbesserung. Der Verschleiß ist bisher ebenfalls gut – deutlich besser als beim Potenza Sport und meiner Erfahrung nach auch besser als beim PS4. Der Fahrkomfort ist ein weiterer Pluspunkt: Er ist komfortabler und kultivierter als bei den Potenza Sport und RE004, die ich zuvor gefahren bin und die steifere Seitenwände haben.
\r\n
Insgesamt vielleicht nicht der sportlichste Reifen, aber ein starker Allrounder – sicher bei Nässe, langlebig, komfortabel und auch bei Trockenheit noch sehr leistungsfähig, insbesondere auf einem gut abgestimmten Hinterradantriebsfahrwerk.

| Hilfreich 80

January 28, 2026

Erste Eindrücke Review

Bei 66% beim Fahren eines Jaguar XF (245/40 R19) auf für 10,000 Kilometer

Es sind wirklich gute Reifen in Bezug auf Fahrverhalten, Grip und Handling und sie haben mir auf meinem 50:50-Verhältnis von schnellem Autobahnverkehr und Stadtverkehr hervorragende Dienste geleistet.
\r\n
Aber...
\r\n
Ich bin mit den Reifen an der Hinterachse meines Autos nur 10.000 Meilen gefahren. Sie haben sich mehr als doppelt so schnell abgenutzt wie die Michelin PS4, die ich vorher hatte, und das bei gleichem Fahrstil und gleichen Fahrbedingungen. Daher finde ich, dass sie ihr Geld nicht wert sind.
\r\n
(Ich habe es überprüft, und der Verschleiß erstreckt sich über die gesamte Breite beider Reifen, es liegt also nicht an der Federung. Sie haben sich einfach schnell abgenutzt.)

Frage stellen | Hilfreich 69

January 17, 2026

Bei 80% beim Fahren eines Volkswagen Golf GTI Mk8 (235/35 R19) auf mostly town für 12,000 average Kilometer

Ich habe mir zwei PS5 gekauft, nachdem meine originalen Bridgestone S005 bei starkem Regen durch Schlaglöcher beschädigt wurden. Je mehr ich mit den PS5 fahre, desto besser gefallen sie mir – besonders bei Nässe. Ich werde mir demnächst zwei weitere zulegen, vielleicht probiere ich aber mal die PS4S für die Vorderachse aus.

Frage stellen | Hilfreich 246

December 22, 2025

Bei 86% beim Fahren eines Audi A4 (245/40 R18) auf a combination of roads für 1,000 spirited Kilometer

Ich habe die originalen Goodyear F1 Asymmetric 3 Reifen ersetzt, die auf trockener Fahrbahn sehr gut waren und einen hohen Fahrkomfort auf meinem Audi A4 40 FWD (Baujahr 2023) boten. Ich hatte Bedenken wegen des Geräuschpegels, der höher sein sollte, aber er erwies sich als nahezu identisch. Das Fahrverhalten, insbesondere bei starker Beschleunigung, hat sich deutlich verbessert. Der Reifen ist zwar teuer, aber die Investition hat sich gelohnt.

Frage stellen | Hilfreich 303

December 21, 2025

Bei 83% beim Fahren eines Audi A3 (225/45 R17) auf a combination of roads für 25,600 spirited Kilometer

Griffig auf trockenen und nassen Oberflächen. Sehr gute Gesamtleistung bei Unebenheiten und Schlaglöchern.
Wie bereits erwähnt, sind diese Reifen zu sehr auf Komfort ausgelegt. Manchmal vermisste ich das direkte Fahrgefühl des vorherigen Potenza Sport… die Rückmeldung von der Straße war schlecht und das Untersteuern für meinen Geschmack bei sportlicher Fahrweise zu stark. Aber ich weiß, man kann im Leben nicht alles haben.
\r\n
Einziger Nachteil ist der Verlust der Rundheit nach etwa der Hälfte der Laufleistung aufgrund des ungleichen Verschleißes von innen nach außen, was beim Fahren zu störenden Geräuschen (ähnlich einem defekten Radlager) führt.
\r\n
Der PS5 hat 41.000 km zurückgelegt. Ich denke, ich schaffe noch weitere 5.000 km, bevor ich ihn wechseln muss. Nicht schlecht für einen UHP-Reifen.
\r\n
Zusammenfassend lässt sich sagen: Der PS5 hat sehr gut funktioniert und ist wahrscheinlich das perfekte Gesamtpaket: Sportlichkeit, Sicherheit, Komfort, geringer Verschleiß und Kraftstoffersparnis in einem Reifen – fast in jeder Hinsicht den ersten Platz zu belegen, ist bei anderen Reifen schwer zu finden.

Frage stellen | Hilfreich 274

December 20, 2025

Bei 69% beim Fahren eines BMW M235i (225/45 R17) auf a combination of roads für 11,000 spirited Kilometer

Ich habe mir 2014 einen BMW M235i (Heckantrieb) gekauft und sofort einen kompletten Satz PS5-Reifen montiert: 225er vorne und 245er hinten. Frisch aus der Sonne waren diese Reifen fantastisch, vor allem für jemanden, der bisher keine Erfahrung mit Premiumreifen hatte – meine vorherigen waren Goodyear Vector 4 Seasons Gen 3. Auf den Landstraßen Großbritanniens fühlte sich das Auto, sobald die Reifen warm waren, wie ein Allradfahrzeug an. Es klebte förmlich in jeder Kurve und verlor selbst in Kreisverkehren nicht die Traktion. Auch bei Nässe und nicht zu kalten Temperaturen waren die Reifen sehr beeindruckend. Die Nachteile zeigen sich bei niedrigen Temperaturen. Ich habe festgestellt, dass die Performance bei Temperaturen unter 12 Grad Celsius deutlich nachlässt, und unter 7 Grad Celsius fühlte es sich an, als würde ich mit Billigreifen fahren. Das ist natürlich bei einem Hochleistungs-Sommerreifen zu erwarten, aber man sollte sich dessen bewusst sein, wenn man einen Satz Reifen das ganze Jahr über fährt, insbesondere in Großbritannien. Wie ich weiß, sind die Winter in Großbritannien für Winterreifen zu mild, für Sommerreifen aber etwas zu hart – und die meisten Ganzjahresreifen sind zwar vielseitig, aber in keiner Disziplin wirklich gut. Am schlimmsten fand ich den Verschleiß. Ich fahre die Reifen das ganze Jahr über und habe mit den Hinterreifen nach etwa 14 Monaten bzw. 11.000 Meilen (ca. 17.700 km) nur noch 2,5 mm Profiltiefe. Die Vorderreifen haben noch etwa 5–5,5 mm. Ich schaue mir gerade einen schöneren Satz Felgen an und bin momentan unschlüssig, ob ich mir einen neuen Satz kaufe und PS5-Reifen darauf montiere und Winterreifen auf die Originalfelgen ziehe, oder ob ich die neuen Michelin CrossClimate 3 Sport nehme.

Frage stellen | Hilfreich 249

December 18, 2025

Bei 96% beim Fahren eines Honda Accord (225/45 R17) auf a combination of roads für 20,000 average Kilometer

Vermutlich der beste Allround-Reifen, wenn man alles haben will – ein UHP-Reifen, allerdings zu einem etwas höheren Preis.
Dieser Reifen hat alles: Luxuriöses Fahrgefühl und Aussehen, Laufruhe, niedrigen Kraftstoffverbrauch und geringen Verschleiß. Er ist phänomenal für den Alltag und gelegentliche sportliche Fahrten und bietet auch auf der Rennstrecke ordentlichen Halt. Die Nasshaftung ist unglaublich – man muss sich fast daran erinnern, dass die Straße tatsächlich nass ist. Neben all diesen positiven Eigenschaften gibt es jedoch auch ein paar Nachteile, die den meisten Fahrern wahrscheinlich nicht auffallen werden: Wenn man diese Reifen im Rennstreckenstil bis ans Limit ausreizt, geben sie kein gutes Feedback darüber, wo die Haftungsgrenze liegt, und irgendwann geben sie einfach nach. Natürlich weiß man dann, dass man Auto und Reifen bis an ihre Grenzen bringt und dass sie versagen werden, aber man weiß einfach nicht genau, wann. Außerdem sind diese Reifen keinesfalls für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert. Erwarten Sie also keine Bestzeiten oder dass sie so präzise, griffig und schnell sind wie Reifen, die primär für die Rennstrecke entwickelt und dann auch noch für die Straße angepasst werden mussten!
Das war's also, das sind die Vor- und Nachteile (wenn man sie denn so bezeichnen möchte) dieses Reifens. Wenn Sie das alles gelesen haben, stehen Ihre Chancen jetzt bestens, einen guten Reifensatz zu finden, egal für welches Modell Sie sich entscheiden. Bei den meisten Modellen werden Sie den Unterschied kaum bemerken. Fragen Sie sich einfach, welche Reifenkategorie Sie wirklich brauchen/brauchen werden, und kaufen Sie die passenden Reifen!

Frage stellen | Hilfreich 263

November 16, 2025

Bei 82% beim Fahren eines Volkswagen Golf GTI Mk8 (235/35 R19) auf a combination of roads für 5,000 average Kilometer

Bisher bin ich sehr zufrieden. Ich habe mir zwei dieser Reifen gekauft, nachdem die originalen Bridgestone-Reifen durch Schlaglöcher beschädigt wurden. Sie sind deutlich besser als die Bridgestones. Der Grip ist besser, besonders bei Nässe. Sie sind leise. Über den Verschleiß kann ich noch nichts sagen. Ich freue mich schon auf Fahrten auf kurvenreichen Strecken.

Frage stellen | Hilfreich 271

October 30, 2025

Bei 91% beim Fahren eines Audi Audi A4 B9 TFSI 40 (245/40 R18) auf a combination of roads für 100 average Kilometer

Am 17. Oktober 2025 hatte ich einen kleinen Platten an der rechten Hinterachse meines Bridgestone Potenza Sportreifens – ein Nagel hatte das Profil durchstochen. Da noch etwa 2–3 mm Profil übrig waren und im Februar 2026 die jährliche Inspektion anstand, beschloss ich, dass dies die perfekte Gelegenheit war, etwas Neues auszuprobieren, auch wenn es mich 300 GBP / 400 USD / 3000 HKD kostete. Ursprünglich war mein Plan, alle vier Bridgestone Potenza Sportreifen bis Mitte 2026 zu behalten, um ein uneinheitliches Fahrerlebnis durch den Wechsel verschiedener Reifenmarken zu vermeiden. Doch die Verlockung, eine neue Gummimischung auszuprobieren, insbesondere an meinem frontgetriebenen Audi A4 B9 40 TFSI, war zu groß.

Ich habe mich für die hochgelobte Michelin Pilot Sport-Serie, insbesondere die PS5, entschieden. Vor dem Kauf habe ich zahlreiche Testberichte, darunter die meisten hier auf Tyre Review, sorgfältig gelesen, mir mehrere YouTube-Videos angesehen und mich mit einem freundlichen Experten im Reifenzentrum beraten. Ich muss zugeben, ich bin beeindruckt. Obwohl ich nur die Hinterreifen ausgetauscht habe, konnte ich bereits eine deutliche Reduzierung der Reifengeräusche feststellen – und zwar wieder „leise“. Darüber hinaus arbeiten Reifen und Fahrwerk nun harmonisch zusammen, was zu einer spürbaren Verbesserung des Fahrkomforts führt. Das samtartige Michelin-Muster auf der Seitenwand sorgt für ein ungewöhnliches, aber angenehmes Tastgefühl.

Obwohl ich seit dem Kauf nur rund 200 km gefahren bin, freue ich mich schon auf den Wechsel der Vorderreifen. Der Bridgestone Potenza Sport überzeugt zwar durch eine beeindruckende Leistung in langen, mittelharten Kurven, doch das Reifengeräusch ist deutlich zu hören und der Fahrkomfort ist im Vergleich zum Michelin Pilot Sport 5 deutlich schlechter, was wahrscheinlich an der härteren Seitenwand liegt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass man nicht alles haben kann. Je nach persönlichen Vorlieben muss man immer einen Kompromiss zwischen Laufruhe und spritzigem Kurvenverhalten eingehen. Darüber hinaus sind weitere Faktoren wie Straßenverhältnisse und Standort zu berücksichtigen. Auf meinen Reisen nach Japan habe ich festgestellt, dass die flachen, gut ausgebauten Straßen dort ideal für Bridgestone-Reifen sind, die für solche Bedingungen ausgelegt sind. Umgekehrt sind die gewölbten Straßen in Großbritannien, Europa und sogar Hongkong besser für die gewölbten Seitenprofile des Michelin Pilot Sport 5 geeignet. Also, ehrlich gesagt, hier gibt es weder falsch noch richtig. Eine weitere merkwürdige Variable, die ich in Ihre Wahl einbeziehen würde, ist: Haben Sie diese Gummimarke schon einmal ausprobiert? Ich bin total begeistert, bis ich eines Tages feststehe, alle möglichen Marken der Welt auszuprobieren. Ich habe Folgendes noch nicht ausprobiert:
Mittelklasse: Yokohoma Advan, Hankooks und Kumho
Spitzenklasse: Goodyear Eagle F1, Pirelli P Zero, Dunlops

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October 19, 2025

Bei 81% beim Fahren eines BMW 523I (245/40 R18) auf mostly motorways für 5,000 average Kilometer

Hervorragender Grip bei Trockenheit und Nässe.
Funktioniert einwandfrei mit Koni AS-Federbeinen.
Um das volle Potenzial dieser Reifen auszuschöpfen, muss das Auto perfekt ausgerichtet sein.

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October 11, 2025

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Michelin Pilot Sport 5