Michelin Pilot Sport 5 Bewertungen - Seite 3

Anfangs sehr komfortabel, tiefer, satter Klang über Unebenheiten und Schlaglöcher - so fühlt sich Luxus an. Der Grip ist natürlich gut, aber das Handling ist fragwürdig. Zuerst hat man das Gefühl, das Auto lenkt nicht richtig ein, dann folgt es aber gut, in dieser Hinsicht recht elegant, aber man braucht etwas Zeit, um sich daran zu gewöhnen. Der Asymmetric 6 hingegen fährt sich in Kurven deutlich linearer, ist aber etwas schwammiger (anderes Auto). Ich werde nach der Einfahrphase wahrscheinlich eine zweite Bewertung schreiben. Ein großer Nachteil ist die Geräuschentwicklung: Der Reifen ist ziemlich laut, aber das Geräusch ist niederfrequent und hat eine höhere Amplitude. Bei höheren Geschwindigkeiten, unter 100 km/h, ist es kaum wahrnehmbar. Das Seitenwanddesign ist sehr schön, aber ich würde mir etwas mehr Bordsteinkantenschutz wünschen. Insgesamt ist es ein guter Reifen, ich wünschte nur, er wäre etwas präziser und reaktionsschneller. Ich denke, der Asymmetric 6 wäre die bessere Wahl: Er ist günstiger, genauso komfortabel, hat eine bessere Fahrdynamik und einen geringen Kraftstoffverbrauch. Wenn Michelin den Pilot Sport 5 etwas leiser macht und den Rollwiderstand verringert, kann er als Primacy vermarktet werden.

Großartig, immer optimale Haftung, egal ob nass oder trocken, Autobahn oder Stadtverkehr. Quasi ewig haltbar: Seit vier Sommern, ca. 64.000 km (vielleicht auch mehr, ich tracke es nicht genau) und sie sind noch mindestens eine weitere Saison gut. Sie bewältigen die Beschleunigung meines Model 3 perfekt.
Sie sind etwas laut, aber nicht störend; im Übrigen ist es nur auf Autobahnen spürbar. Sie verbrauchen etwas mehr Kraftstoff als A-Reifen: Meine tatsächliche Reichweite auf der Autobahn im Sommer beträgt 450 km, andere mit dem gleichen Auto und Michelin Primacy EV-Reifen schaffen 500 km (europäische Autobahnen: 120 bis 130 km/h).
Für mich sind die lange Lebensdauer und die hervorragende Haftung bei starkem Regen die kleinen Unannehmlichkeiten definitiv wert - Sicherheit geht vor.
Wenn ich sie dann endgültig ersetzen muss, werde ich die Goodyear F1 Eagle ausprobieren, die in der gleichen Liga zu spielen scheinen, aber etwas weniger verbrauchen.

Dies ist mein zweites Auto mit PS5-Reifen (das erste Set ist auf einem Familien-Civic montiert), und zwar auf dem E39 mit Koni Sport-Fahrwerk, M Tech 2-Paket und Bremsen-Upgrade. Die Lenkung ist sehr direkt, präzise und souverän. Verglichen mit den sportlicheren Bridgestone-Reifen, die ich zuvor auf diesem Auto hatte (Potenza Sport / RE004), fühlt sich die PS5-Lenkung etwas leichter an, reagiert im ersten Moment des Einlenkens etwas träger und die Reifenflanken geben stärker nach. Der Vorteil ist, dass das Handling im Grenzbereich progressiv ist, Drifts leicht zu kontrollieren sind und sich das Auto nie unruhig oder nervös anfühlt.

Im Vergleich zum älteren PS4 bietet der Reifen eine leichte Verbesserung beim Trockengrip, während das allgemeine Fahrverhalten weitgehend gleich bleibt. Kurveneinlenkung und Linienführung sind solide, und das Fahrzeug bleibt gut ausbalanciert. Interessanterweise scheint der Reifen besser zu heckgetriebenen BMWs zu passen als zu unserem frontgetriebenen Civic: Im Civic wirkt er beim Einlenken etwas schwammiger und neigt stärker zum Untersteuern als die älteren RE003, während er sich im heckgetriebenen BMW mit dem PS5 natürlicher anfühlt. Etwas mehr Seitenwandunterstützung für Fronttriebler könnte das Ansprechverhalten verbessern und die Linienführung in Kurven optimieren.

Die Nasshaftung des PS5 ist beeindruckend. Die Aquaplaning-Resistenz ist sehr hoch – deutlich besser als beim RE004 und vergleichbar mit dem Potenza Sport. Auch gegenüber dem PS4 bietet er bei Nässe eine leichte Verbesserung. Der Verschleiß ist bisher ebenfalls gut – deutlich besser als beim Potenza Sport und meiner Erfahrung nach auch besser als beim PS4. Der Fahrkomfort ist ein weiterer Pluspunkt: Er ist komfortabler und kultivierter als bei den Potenza Sport und RE004, die ich zuvor gefahren bin und die steifere Seitenwände haben.

Insgesamt vielleicht nicht der sportlichste Reifen, aber ein starker Allrounder – sicher bei Nässe, langlebig, komfortabel und auch bei Trockenheit noch sehr leistungsfähig, insbesondere auf einem gut abgestimmten Hinterradantriebsfahrwerk.