Michelin Pilot Sport 5 Beurteilungen - Page 2

Griffig auf trockenen und nassen Oberflächen. Sehr gute Gesamtleistung bei Unebenheiten und Schlaglöchern.
Wie bereits erwähnt, sind diese Reifen zu sehr auf Komfort ausgelegt. Manchmal vermisste ich das direkte Fahrgefühl des vorherigen Potenza Sport… die Rückmeldung von der Straße war schlecht und das Untersteuern für meinen Geschmack bei sportlicher Fahrweise zu stark. Aber ich weiß, man kann im Leben nicht alles haben.
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Einziger Nachteil ist der Verlust der Rundheit nach etwa der Hälfte der Laufleistung aufgrund des ungleichen Verschleißes von innen nach außen, was beim Fahren zu störenden Geräuschen (ähnlich einem defekten Radlager) führt.
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Der PS5 hat 41.000 km zurückgelegt. Ich denke, ich schaffe noch weitere 5.000 km, bevor ich ihn wechseln muss. Nicht schlecht für einen UHP-Reifen.
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Zusammenfassend lässt sich sagen: Der PS5 hat sehr gut funktioniert und ist wahrscheinlich das perfekte Gesamtpaket: Sportlichkeit, Sicherheit, Komfort, geringer Verschleiß und Kraftstoffersparnis in einem Reifen – fast in jeder Hinsicht den ersten Platz zu belegen, ist bei anderen Reifen schwer zu finden.

Ich habe mir 2014 einen BMW M235i (Heckantrieb) gekauft und sofort einen kompletten Satz PS5-Reifen montiert: 225er vorne und 245er hinten. Frisch aus der Sonne waren diese Reifen fantastisch, vor allem für jemanden, der bisher keine Erfahrung mit Premiumreifen hatte – meine vorherigen waren Goodyear Vector 4 Seasons Gen 3. Auf den Landstraßen Großbritanniens fühlte sich das Auto, sobald die Reifen warm waren, wie ein Allradfahrzeug an. Es klebte förmlich in jeder Kurve und verlor selbst in Kreisverkehren nicht die Traktion. Auch bei Nässe und nicht zu kalten Temperaturen waren die Reifen sehr beeindruckend. Die Nachteile zeigen sich bei niedrigen Temperaturen. Ich habe festgestellt, dass die Performance bei Temperaturen unter 12 Grad Celsius deutlich nachlässt, und unter 7 Grad Celsius fühlte es sich an, als würde ich mit Billigreifen fahren. Das ist natürlich bei einem Hochleistungs-Sommerreifen zu erwarten, aber man sollte sich dessen bewusst sein, wenn man einen Satz Reifen das ganze Jahr über fährt, insbesondere in Großbritannien. Wie ich weiß, sind die Winter in Großbritannien für Winterreifen zu mild, für Sommerreifen aber etwas zu hart – und die meisten Ganzjahresreifen sind zwar vielseitig, aber in keiner Disziplin wirklich gut. Am schlimmsten fand ich den Verschleiß. Ich fahre die Reifen das ganze Jahr über und habe mit den Hinterreifen nach etwa 14 Monaten bzw. 11.000 Meilen (ca. 17.700 km) nur noch 2,5 mm Profiltiefe. Die Vorderreifen haben noch etwa 5–5,5 mm. Ich schaue mir gerade einen schöneren Satz Felgen an und bin momentan unschlüssig, ob ich mir einen neuen Satz kaufe und PS5-Reifen darauf montiere und Winterreifen auf die Originalfelgen ziehe, oder ob ich die neuen Michelin CrossClimate 3 Sport nehme.

Vermutlich der beste Allround-Reifen, wenn man alles haben will – ein UHP-Reifen, allerdings zu einem etwas höheren Preis.
Dieser Reifen hat alles: Luxuriöses Fahrgefühl und Aussehen, Laufruhe, niedrigen Kraftstoffverbrauch und geringen Verschleiß. Er ist phänomenal für den Alltag und gelegentliche sportliche Fahrten und bietet auch auf der Rennstrecke ordentlichen Halt. Die Nasshaftung ist unglaublich – man muss sich fast daran erinnern, dass die Straße tatsächlich nass ist. Neben all diesen positiven Eigenschaften gibt es jedoch auch ein paar Nachteile, die den meisten Fahrern wahrscheinlich nicht auffallen werden: Wenn man diese Reifen im Rennstreckenstil bis ans Limit ausreizt, geben sie kein gutes Feedback darüber, wo die Haftungsgrenze liegt, und irgendwann geben sie einfach nach. Natürlich weiß man dann, dass man Auto und Reifen bis an ihre Grenzen bringt und dass sie versagen werden, aber man weiß einfach nicht genau, wann. Außerdem sind diese Reifen keinesfalls für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert. Erwarten Sie also keine Bestzeiten oder dass sie so präzise, griffig und schnell sind wie Reifen, die primär für die Rennstrecke entwickelt und dann auch noch für die Straße angepasst werden mussten!
Das war's also, das sind die Vor- und Nachteile (wenn man sie denn so bezeichnen möchte) dieses Reifens. Wenn Sie das alles gelesen haben, stehen Ihre Chancen jetzt bestens, einen guten Reifensatz zu finden, egal für welches Modell Sie sich entscheiden. Bei den meisten Modellen werden Sie den Unterschied kaum bemerken. Fragen Sie sich einfach, welche Reifenkategorie Sie wirklich brauchen/brauchen werden, und kaufen Sie die passenden Reifen!

Bisher bin ich sehr zufrieden. Ich habe mir zwei dieser Reifen gekauft, nachdem die originalen Bridgestone-Reifen durch Schlaglöcher beschädigt wurden. Sie sind deutlich besser als die Bridgestones. Der Grip ist besser, besonders bei Nässe. Sie sind leise. Über den Verschleiß kann ich noch nichts sagen. Ich freue mich schon auf Fahrten auf kurvenreichen Strecken.

Am 17. Oktober 2025 hatte ich einen kleinen Platten an der rechten Hinterachse meines Bridgestone Potenza Sportreifens – ein Nagel hatte das Profil durchstochen. Da noch etwa 2–3 mm Profil übrig waren und im Februar 2026 die jährliche Inspektion anstand, beschloss ich, dass dies die perfekte Gelegenheit war, etwas Neues auszuprobieren, auch wenn es mich 300 GBP / 400 USD / 3000 HKD kostete. Ursprünglich war mein Plan, alle vier Bridgestone Potenza Sportreifen bis Mitte 2026 zu behalten, um ein uneinheitliches Fahrerlebnis durch den Wechsel verschiedener Reifenmarken zu vermeiden. Doch die Verlockung, eine neue Gummimischung auszuprobieren, insbesondere an meinem frontgetriebenen Audi A4 B9 40 TFSI, war zu groß.

Ich habe mich für die hochgelobte Michelin Pilot Sport-Serie, insbesondere die PS5, entschieden. Vor dem Kauf habe ich zahlreiche Testberichte, darunter die meisten hier auf Tyre Review, sorgfältig gelesen, mir mehrere YouTube-Videos angesehen und mich mit einem freundlichen Experten im Reifenzentrum beraten. Ich muss zugeben, ich bin beeindruckt. Obwohl ich nur die Hinterreifen ausgetauscht habe, konnte ich bereits eine deutliche Reduzierung der Reifengeräusche feststellen – und zwar wieder „leise“. Darüber hinaus arbeiten Reifen und Fahrwerk nun harmonisch zusammen, was zu einer spürbaren Verbesserung des Fahrkomforts führt. Das samtartige Michelin-Muster auf der Seitenwand sorgt für ein ungewöhnliches, aber angenehmes Tastgefühl.

Obwohl ich seit dem Kauf nur rund 200 km gefahren bin, freue ich mich schon auf den Wechsel der Vorderreifen. Der Bridgestone Potenza Sport überzeugt zwar durch eine beeindruckende Leistung in langen, mittelharten Kurven, doch das Reifengeräusch ist deutlich zu hören und der Fahrkomfort ist im Vergleich zum Michelin Pilot Sport 5 deutlich schlechter, was wahrscheinlich an der härteren Seitenwand liegt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass man nicht alles haben kann. Je nach persönlichen Vorlieben muss man immer einen Kompromiss zwischen Laufruhe und spritzigem Kurvenverhalten eingehen. Darüber hinaus sind weitere Faktoren wie Straßenverhältnisse und Standort zu berücksichtigen. Auf meinen Reisen nach Japan habe ich festgestellt, dass die flachen, gut ausgebauten Straßen dort ideal für Bridgestone-Reifen sind, die für solche Bedingungen ausgelegt sind. Umgekehrt sind die gewölbten Straßen in Großbritannien, Europa und sogar Hongkong besser für die gewölbten Seitenprofile des Michelin Pilot Sport 5 geeignet. Also, ehrlich gesagt, hier gibt es weder falsch noch richtig. Eine weitere merkwürdige Variable, die ich in Ihre Wahl einbeziehen würde, ist: Haben Sie diese Gummimarke schon einmal ausprobiert? Ich bin total begeistert, bis ich eines Tages feststehe, alle möglichen Marken der Welt auszuprobieren. Ich habe Folgendes noch nicht ausprobiert:
Mittelklasse: Yokohoma Advan, Hankooks und Kumho
Spitzenklasse: Goodyear Eagle F1, Pirelli P Zero, Dunlops

Hervorragender Grip bei Trockenheit und Nässe.
Funktioniert einwandfrei mit Koni AS-Federbeinen.
Um das volle Potenzial dieser Reifen auszuschöpfen, muss das Auto perfekt ausgerichtet sein.

Sehr schöner Reifen. Würde ihn allein wegen seines Aussehens wieder kaufen ... Es ist ein sehr komfortabler Reifen mit gutem Feedback. Sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn ist er wirklich gut. Aquaplaning ist großartig. Auf Nässe sind sie viel besser als der Pirelli PZero, aber einen Hauch weniger gut als der Pirelli PZ4. Das Feedback war auf dem PZ4 besser, aber der PZ4 hatte einen viel stärkeren Verschleiß. Der Verschleiß auf Michelin ist nach 20.000 km vernachlässigbar (6 mm). Daher würde ich den MICHELIN PS5 als den am besten aussehenden Reifen für Touren bezeichnen. Mit solchen Upgrades hält er alles aus und liefert trotzdem ein akzeptables Feedback bei großartiger Laufleistung. Wenn Sie ein bisschen mehr Spaß haben möchten, würde ich jetzt den Pirelli PZ4 oder PZ5 oder den Goodyear Eagle F1 Asymetric 6 empfehlen. Für mein komfortables Auto und Grip, ohne ihn zu sehr zu beanspruchen, ist der Michelin PS5 am besten.

Ich habe vor 2 Jahren 4 davon auf meinen M140i montiert. Das sind fantastische Allround-Reifen. Viel besserer Grip als die Pilot Super Sports *, mit denen das Auto ausgeliefert wurde. Diesen Reifen fehlt jedoch etwas Lenkgefühl, sie lenken sehr leicht. Da ich von abgefahrenen Super Sports komme, hatte ich beim Losfahren nach der Montage fast das Gefühl, als würden meine Reifen noch in der Luft schweben. Die Leistungsgrenze der Reifen im Trockenen ist sehr weit entfernt, auf öffentlichen Straßen fast unmöglich zu erreichen. Auf nasser Fahrbahn fühlt es sich an, als würde man auf Schienen fahren. Sie sind sehr komfortabel, sie gleichen Unebenheiten und andere Straßenunebenheiten aus. Die Traktion war bis zur letzten Fahrt großartig, ich bin 25.000 km mit den Reifen gefahren. Die Seitenwand sieht nett aus, aber die Reifen wirken auf der Felge etwas gedehnt und für meinen Geschmack ein bisschen zu viel. Ich kann diese Reifen wärmstens empfehlen. Für den M140i wurde jedoch der Pilot Sport 4S verfügbar, also habe ich mich jetzt für diese entschieden.

Nach 5000 km mit dem Kumho Ecsta PS72 hatte ich genug von Vibrationen, dem Auswuchten und dem Versuch, alles wieder glatt zu bekommen. Ich bin auf den Michelin PS5 umgestiegen, und was für ein absolut toller Reifen! Das Auto fährt sich völlig anders. Stabil, leise, komfortabel und vibrationsfrei. Dieser Reifen ist bekannt und bedarf keiner weiteren Vorstellung. Kaufen Sie ihn und genießen Sie Ihr Auto. Er funktioniert einfach perfekt!

Sehr sehr bequem, habe sie auf meiner W211 Mercedes E-Klasse, hat das Auto komplett verändert, sei es Komfort oder Fahrverhalten, habe sie erst seit 2 Monaten, also weiß ich nicht viel über Haltbarkeit/Handling bei Nässe, aber ich wette, sie sind besser als alles, was ich vorher hatte.

Die besten Reifen, die ich je hatte. Ich habe lange recherchiert, bis ich sie gefunden habe, obwohl sie sehr bekannt sind (ich finde sie nicht in verschiedenen Größen).
Geniale Reifen....10+ .

Hallo! Nach Jahren mit dem PS4, einem hervorragenden Reifen, habe ich den Bridgestone Potenza Sport für einen etwas kurzen Zeitraum getestet (später werde ich meine abschließende Bewertung zu diesem hervorragenden, aber weichen Reifen abgeben). Für Michelin-Kenner genügte jedoch ein Blick, um diesen Reifen zu bewerten. Tatsächlich wurde mir sofort bestätigt, dass es sich um einen hervorragenden Gran Turismo Sport-Reifen handelt, im Gegensatz zum Michelin PS4, bei dem die Rennsport-Ausrichtung durchscheint. Ich bestätige Ihre Bewertungen! Also mehr Komfort, mehr Profil bei Regen, geringerer Kraftstoffverbrauch und natürlich auch die bessere Laufleistung, insbesondere im Vergleich zu Bridgestone. Sagen wir mal so: Er ist eine ausgezeichnete Wahl für alle, die nicht auf einen Reifen mit gleichbleibender Leistung verzichten möchten, aber auch auf das Familienbudget und den Geldbeutel achten müssen, hahaha, zum einzigen Preis von weniger Gefühl und Grip im Rennsport. Kurz gesagt: Ein großartiger GTS-Reifen.