Ich habe ein Paar davon gekauft, um die alten PS4S zu ersetzen, die ich auf der Rückseite meines neu zugeordneten 430d RWD hatte. Bisher waren sie tadellos mit erstaunlichem Grip bei Nässe und Trockenheit, während sie eine große Beständigkeit gegen Aquaplaning aufwiesen. Die PS5 ist nicht ganz so hardcore wie die 4S, die sie ersetzt haben, aber damit einher gehen mehr Komfort und ein niedrigerer Geräuschpegel, was meiner Meinung nach besser zu einem GT-Auto passt. Außerdem denke ich, dass die Nass- und Trockenwerte genauso gut, wenn nicht sogar besser sind als bei der PS4S.

Vollständiger Satz von Pilot Sport 5-Reifen, die vor 12.000 Meilen montiert wurden, wurde gesagt, dass sie 20-30.000 Meilen halten würden, sie wurden normal gefahren und nie gedreht oder verfolgt. Wirklich unzufrieden, werde sie nicht wieder kaufen, bleib bei Pirelli.

Hatte die PS5 fast ein Jahr lang auf meinem Focus ST mit 19-Zoll-Snowflake-Legierungen. Nur etwa 3-4.000 Meilen damit gefahren und sie waren ausgezeichnet. Früher waren auf den Vorderrädern einige Billigreifen, die bei Nässe nicht so toll waren , verlor häufig den Grip und produzierte viel Lärm in Kurven. Die PS5 haben einen massiven Unterschied gemacht und ich bemerke ein viel besseres Fahrgefühl, insbesondere an den Vorderrädern, die Sie von einem getunten Auto mit Frontantrieb erwarten würden. Sie handhaben Die Leistung ist hervorragend und ich habe jetzt viel Selbstvertrauen beim Fahren, um ein bisschen Spaß zu haben. Auf den langen geraden Autobahnfahrten sind sie jedoch leise und bieten angesichts der harten Federungsabstimmung ein recht angenehmes Fahrverhalten. Die Nassleistung ist manchmal sehr gut Wenn Sie es schieben, drehen die Vorderräder leicht durch, aber das ist verständlich, aber immer noch gutes Vertrauen bei Nässe. Ich bin mir nicht sicher, ob es damit zusammenhängt, aber ich sehe häufig mittlere 30-35 MPG in der Stadt und näher an 40 MPG auf einer längeren Strecke, wenn ich fa fahre irly vernünftig, was für ein 2-Liter-Benzinauto mit einigen geringfügigen Modifikationen beeindruckend ist.

Ich teile meine ersten Eindrücke, nur im Trockenen und mit 1000 km und nachdem ich zuvor einen kompletten Satz PS4 getragen habe. Ich habe von anderen Leuten gelesen, dass sie eine leichte Verbesserung gegenüber der PS4 darstellen, aber ich denke, dass diese neuen PS5 wesentlich besser sind. Denn jetzt greifen sie im Trockenen noch besser und sind leiser. Auch das Lenkgefühl und die Präzision haben sich verbessert, jetzt fühle ich mich viel besser aufgesetzt und mit der Straße verbunden als zuvor, mit einem wärmenden Sicherheitsgefühl. Auf der schlechten Seite denke ich, dass sie über bestimmten Bodenwellen mit niedriger Geschwindigkeit crashen. Saab 9-5 Aero 2002 (Lager)

Ich habe die hinteren Pilot Sport 4-Reifen an meinem Kia Stinger GT-Line ersetzt, da sie fast kahl waren, aber ich behielt die vorderen Pilot Sport 4-Reifen und montierte nur neue Pilot Sport 5-Reifen auf der Rückseite. Diese Pilot Sport 5-Reifen greifen auch bei Nässe hart! Letzte Woche hat es stark geregnet, und obwohl ich hart gefahren bin und das Pedal bei Nässe fast bis zum Stillstand durchgetreten habe, gab es kein Durchdrehen der Reifen. Es greift einfach und geht! Und das Seitenwanddesign sieht toll aus!

Jeder M140i-Besitzer weiß, dass wir aufgrund der Reifengröße nicht viele Optionen in Bezug auf die Reifenwahl haben. Ursprünglich hatte ich mich für die Michelin Pilot Super Sports entschieden, aber diese waren auf allen Ebenen schockierend – was mich dazu veranlasste, sie nach zwei Monaten auszuziehen. Ich entschied mich dann für eine Mischung aus Goodyear F1 Super Sports vorne und Goodyear assymetric 6 hinten (habe begeisterte Kritiken über beide gehört). Sie waren beide großartig, nachdem sie 11 km auf ihnen gemacht hatten - die Hinterräder mussten gewechselt werden. Dies war der Zeitpunkt, an dem ich auf die Michelin PS5 umgestiegen bin - und WOW, ich bin erstaunt, wie gut diese sind. Sie haben dieses Auto von einem schlampigen Handling mit Angst in Kurven zu einem Gaspedal verwandelt. Es ist wie ein himmlisches Streichholz. Alles ist besser als die Goodyears und Pss, die ich vorher hatte. Ich wünschte nur, ich hätte sie früher bekommen - ich war nur skeptisch nach meinem Versuch mit dem PSS

Neu an der Vorderachse montiert, ersetzt den alten F1A3, mit der 2 Jahre alten PS4 hinten. Die PS5 hat im Vergleich zu F1A3 und PS4 im Neuzustand ein starkes Untersteuern, ansonsten ist sie der PS4 sehr ähnlich. Nasshaftung noch nicht getestet, da das Wetter in den letzten Wochen recht trocken war. Und ich bevorzuge das Seitenwanddesign der PS4 gegenüber der PS5....

Der Grip bei Nässe und Trockenheit ist erstaunlich, selbst bei ausgeschalteter Traktionskontrolle und vollem Chat-Abzug haben sie immer noch kaum ein Durchdrehen der Räder oder Untersteuern

Nachdem ich Potenzas s001 und pirelli cinturato p1 plus verwendet habe, muss ich sagen, dass diese in jeder Hinsicht bei weitem die besten sind. Der schockierendste Unterschied neben Trocken- und Nassgrip ist der Fahrkomfort. Ich kann mit 38/40 psi herumfahren, ohne zum Zahnarzt gehen zu müssen. Das Handling ist vielleicht nicht so dynamisch wie das der besten der besten Reifen, aber es ist viel mehr als das, was die anderen beiden bieten. Nachdem ich Pirellis für 5.000 km verwendet habe, kann ich sagen, dass ich das dynamische Handling eines GTI wiedererlangt habe.

Ich habe PS5 für meinen Alfa GT gekauft. Perfekter Allrounder, der trotzdem den Komfort behält, sich aber auch nicht schämen würde, wenn er zu einem Trackday mitgenommen wird. Nach 5.000 km mit ihnen kann ich sagen, dass ich sehr zufrieden bin und mich über die Lebenserwartung freue, plus mit dem zusätzlichen Bonus, dass die Nassleistung auch gegen Ende der Lebensdauer erhalten bleibt. Ich kann auch bestätigen, dass die Leistung bei Nässe wirklich erstaunlich ist. Ich habe mich kürzlich bei meiner schnellen Nachtfahrt auf der Autobahn quer durch Europa im strömenden Regen super sicher gefühlt. Meiner Meinung nach der perfekte Reifen für GT-Autos. Trockener Griff ist auch vertrauenserweckend, und wenn Sie die Ecke überkochen, warnt er Sie allmählich und schnappt nicht ein, um den Griff zu verlieren. Dieser Reifen ist allen Fahrern zu empfehlen, die einen sportlichen, aber dennoch meist hervorragenden Straßenreifen wollen (wo er in meinem Fall sowieso zu 99,9 % der Zeit verwendet wird). Ich habe die Abnutzung nicht überprüft, da es noch früh ist, dies zu sagen. Zufriedener Michelin-Kunde. :)

Bisher die besten Reifen die ich hatte. Hervorragender Grip bei Trockenheit und Nässe. Das einzige, was durchschnittlich ist, ist Lärm. Viel bessere Handhabung als der vorherige Nokian Hakka Black2 und etwas besser als Bridgestone Turanza T005, aber beide waren leiser als Michelin. Nokian und Bridgestone hielten ungefähr 25000 km, bevor sie ungefähr 4 mm Profil hatten, also mal sehen, wie lange Michelins halten werden

Ich fahre den Reifen auf einem Audi S4 und werde ihn hoffentlich tauschen können. Er ist bei schnellen Autobahnkurven instabil, hat furchtbare Resonanzfrequenzen die zu Vibrationen führen, und laufen gemäß Hunter Roadforce auch nicht rund (einer hat 115N). Ich muss sie mit weit über 3 Bar Luftdruck fahren, um halbwegs ein stabiles Vibrationsfreies Auto zu bekommen. Im Gegensatz zu den Conti Winterreifen und auch den Bridgestone Potenza, die ab Werk montiert waren, ist die Reifenflanke der Michelin gefühlt einfach viel zu weich. Und das Einlenkverhalten einfach viel zu zäh. Die Audi Vorderachse ist ja eh nicht fürs Einlenken bekannt, aber mit dem Potenza hatte man einen lenkfreudigen Reifen. Die Michelins dagegen haben das Sport im Namen nicht verdient. Sie sind leise und haben gute Nasshaftung. Der Rest ist Murks.