Jeder M140i-Besitzer weiß, dass wir aufgrund der Reifengröße nicht viele Optionen in Bezug auf die Reifenwahl haben. Ursprünglich hatte ich mich für die Michelin Pilot Super Sports entschieden, aber diese waren auf allen Ebenen schockierend – was mich dazu veranlasste, sie nach zwei Monaten auszuziehen. Ich entschied mich dann für eine Mischung aus Goodyear F1 Super Sports vorne und Goodyear assymetric 6 hinten (habe begeisterte Kritiken über beide gehört). Sie waren beide großartig, nachdem sie 11 km auf ihnen gemacht hatten - die Hinterräder mussten gewechselt werden. Dies war der Zeitpunkt, an dem ich auf die Michelin PS5 umgestiegen bin - und WOW, ich bin erstaunt, wie gut diese sind. Sie haben dieses Auto von einem schlampigen Handling mit Angst in Kurven zu einem Gaspedal verwandelt. Es ist wie ein himmlisches Streichholz. Alles ist besser als die Goodyears und Pss, die ich vorher hatte. Ich wünschte nur, ich hätte sie früher bekommen - ich war nur skeptisch nach meinem Versuch mit dem PSS

Neu an der Vorderachse montiert, ersetzt den alten F1A3, mit der 2 Jahre alten PS4 hinten. Die PS5 hat im Vergleich zu F1A3 und PS4 im Neuzustand ein starkes Untersteuern, ansonsten ist sie der PS4 sehr ähnlich. Nasshaftung noch nicht getestet, da das Wetter in den letzten Wochen recht trocken war. Und ich bevorzuge das Seitenwanddesign der PS4 gegenüber der PS5....

Der Grip bei Nässe und Trockenheit ist erstaunlich, selbst bei ausgeschalteter Traktionskontrolle und vollem Chat-Abzug haben sie immer noch kaum ein Durchdrehen der Räder oder Untersteuern

Nachdem ich Potenzas s001 und pirelli cinturato p1 plus verwendet habe, muss ich sagen, dass diese in jeder Hinsicht bei weitem die besten sind. Der schockierendste Unterschied neben Trocken- und Nassgrip ist der Fahrkomfort. Ich kann mit 38/40 psi herumfahren, ohne zum Zahnarzt gehen zu müssen. Das Handling ist vielleicht nicht so dynamisch wie das der besten der besten Reifen, aber es ist viel mehr als das, was die anderen beiden bieten. Nachdem ich Pirellis für 5.000 km verwendet habe, kann ich sagen, dass ich das dynamische Handling eines GTI wiedererlangt habe.

Ich habe PS5 für meinen Alfa GT gekauft. Perfekter Allrounder, der trotzdem den Komfort behält, sich aber auch nicht schämen würde, wenn er zu einem Trackday mitgenommen wird. Nach 5.000 km mit ihnen kann ich sagen, dass ich sehr zufrieden bin und mich über die Lebenserwartung freue, plus mit dem zusätzlichen Bonus, dass die Nassleistung auch gegen Ende der Lebensdauer erhalten bleibt. Ich kann auch bestätigen, dass die Leistung bei Nässe wirklich erstaunlich ist. Ich habe mich kürzlich bei meiner schnellen Nachtfahrt auf der Autobahn quer durch Europa im strömenden Regen super sicher gefühlt. Meiner Meinung nach der perfekte Reifen für GT-Autos. Trockener Griff ist auch vertrauenserweckend, und wenn Sie die Ecke überkochen, warnt er Sie allmählich und schnappt nicht ein, um den Griff zu verlieren. Dieser Reifen ist allen Fahrern zu empfehlen, die einen sportlichen, aber dennoch meist hervorragenden Straßenreifen wollen (wo er in meinem Fall sowieso zu 99,9 % der Zeit verwendet wird). Ich habe die Abnutzung nicht überprüft, da es noch früh ist, dies zu sagen. Zufriedener Michelin-Kunde. :)

Bisher die besten Reifen die ich hatte. Hervorragender Grip bei Trockenheit und Nässe. Das einzige, was durchschnittlich ist, ist Lärm. Viel bessere Handhabung als der vorherige Nokian Hakka Black2 und etwas besser als Bridgestone Turanza T005, aber beide waren leiser als Michelin. Nokian und Bridgestone hielten ungefähr 25000 km, bevor sie ungefähr 4 mm Profil hatten, also mal sehen, wie lange Michelins halten werden

Ich fahre den Reifen auf einem Audi S4 und werde ihn hoffentlich tauschen können. Er ist bei schnellen Autobahnkurven instabil, hat furchtbare Resonanzfrequenzen die zu Vibrationen führen, und laufen gemäß Hunter Roadforce auch nicht rund (einer hat 115N). Ich muss sie mit weit über 3 Bar Luftdruck fahren, um halbwegs ein stabiles Vibrationsfreies Auto zu bekommen. Im Gegensatz zu den Conti Winterreifen und auch den Bridgestone Potenza, die ab Werk montiert waren, ist die Reifenflanke der Michelin gefühlt einfach viel zu weich. Und das Einlenkverhalten einfach viel zu zäh. Die Audi Vorderachse ist ja eh nicht fürs Einlenken bekannt, aber mit dem Potenza hatte man einen lenkfreudigen Reifen. Die Michelins dagegen haben das Sport im Namen nicht verdient. Sie sind leise und haben gute Nasshaftung. Der Rest ist Murks.

Großartige Reifen, sie fühlen sich sehr raffiniert und raffiniert an, ohne Härte und sind perfekt rund. Gibt ein großartiges Sicherheitsgefühl mit endlosem Grip bei nassen und trockenen Bedingungen. Auch leise, nur etwas "singen" um 120 km/h, aber keines bei 110 km/h oder 130 km/h

Ich fahre viele Meilen in meinem Golf GTI und diese tragen sich sehr gut, 25.000 Meilen bereits und scheint immer noch eine gute Menge Profil übrig zu haben. Ich habe bei 15k von vorne nach hinten gedreht. Sehr bequem.

Es war ein sportlicher Komfortreifen mit geringer bis mäßiger Lautstärke. Bei der Trockenhaftung war die PS5 ausgezeichnet, ich fahre zuversichtlich mit einem wirklich guten Handling (nachdem ich 500 km eingefahren bin), kein starkes Untersteuern wie im Test erwähnt, aber es gab ein geringes Feedback von der Straße. Bei Nassgrip fühle ich mich auch sicher, mit hoher Geschwindigkeit zu fahren. Es gab kein Aquaplaning, als ich auf der Straße durch eine Pfütze fuhr.

Ich wusste nicht, was ich davon halten sollte, als ich den Reifenladen verließ. Es war ein seltsames Taubheitsgefühl in der Lenkung, nachdem es vom Bridgestone Potenza S001 MO kam. Alles änderte sich, als ich die ersten 100 km darauf hatte. Durch den Reifen fühlte sich das Auto an, als wäre es auf die Straße geklebt und die Lenkung fühlte sich schwer an. Der Reifen hat wahnsinnig viel Grip. Ich kann viel schneller in Kurven fahren als mit meinen vorherigen Reifen. Der Nachteil ist, dass es nicht so lustig oder sportlich ist, aber auf keinen Fall schlecht. Ich habe sie im Regen bei 5 Grad C draußen mit 170 km/h auf der Autobahn ohne Probleme getestet und auch 25 Grad C im Trockenen. Sie fühlen sich nach dem Aufwärmen besser an, haben aber an kalten Morgen immer noch keine Griffprobleme. Komfort ist oberstes Gebot! Die Reifen haben eine gewisse Finesse, wenn sie auf Straßenunebenheiten oder Unebenheiten treffen, und natürlich sieht die Seitenwand fantastisch aus. Ich hatte Mühe, mich zwischen AS 6 und PS5 zu entscheiden, entschied mich aber für Komfort und Aquaplaning, da ich nicht die ganze Zeit aggressiv fahre. Insgesamt bin ich mit meinem Kauf zufrieden, aber ich werde beim nächsten Mal AS 6 ausprobieren. Hoffe, dass eine OE-Version herauskommt oder sogar PS5 in R18-Größen, wenn es nach Europa kommt @Michelin !!!!!!!!

Ausgezeichnete Reifen, absolut berühmt auf nasser Straße, ausgezeichnet auf trockener Straße. Auch wenn der Antriebsstrang des Fahrzeugs auf dem Haldex-5-Prinzip basiert, egal ob trocken oder nass, fährt sich das Fahrzeug auch bei voll beladenem Kofferraum vorbildlich neutral. Auf der kurvenreichen Bergautobahn deklassieren SUVs und deutlich stärkere Fahrzeuge förmlich. Auf den Pässen genießen Sie vorbildliche Spurtreue und exzellenten Grip.