Ich bin ein großer Goodyear-Fan. Ich hatte die Assym 3 in einem früheren Auto und habe es nie bereut.

Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.

Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann Benehmen.

Ich war massiv beeindruckt von den Asymmetric 5's, der schiere Grip und das Feedback waren fantastisch, zusammen mit der hohen Sicherheit bei Nässe. Als meine Vorderreifen nach 11.000 Meilen das Ende ihrer Lebensdauer erreichten, war ich mehr als bereit, die neueren Asymmetric 6 auf der Vorderseite meines Autos montieren zu lassen.

Ich bin einfach schon überglücklich mit ihnen. Nachdem ich ungefähr 1.000 Meilen auf ihnen bei sehr gemischten Fahrbedingungen zurückgelegt habe, haben sie mich umgehauen. Sie bieten *alles*, was ich mir von einem Reifen wünschen kann. Sie sind bei Trockenheit und Nässe extrem griffig, das Feedback ist großartig, das Fahrverhalten ist sehr komfortabel und der Preis ist für einen Reifen der Spitzenklasse sehr angemessen. Ich bin letzte Nacht bei starkem Regen nach Hause gefahren und habe das Auto hart gefahren, um zu sehen, wie die Reifen mit hartem Fahren im Nassen umgehen würden, und sie haben keinen Schlag verpasst. Ich war erstaunt, wie sie die Kraft auf nassen Straßen und den gebotenen Grip in Kurven abgeben. Es fühlte sich tatsächlich an, als würde ich auf einer trockenen Straße fahren. Unglaublich.

Ich hatte die Michelin PS4 vor ein paar Jahren und ich mochte sie überhaupt nicht, sie waren zu weich und hatten Mühe, mit meinem harten Fahren mitzuhalten. Ich habe die Eagle F1 Supersports getestet, als sie zum ersten Mal auf den Markt kamen – sie klingen wie die offensichtliche Wahl für ein Sport-Fließheck. Ich fand sie ausgezeichnet, wenn sie auf trockenen Straßen aufgewärmt wurden, aber sie waren bei weitem nicht so vertrauenserweckend im Regen und eigentlich ziemlich beängstigend nasse Straßen. Deshalb habe ich mir danach die Assym 5 einbauen lassen und war sehr zufrieden mit meiner Wahl. Und jetzt, wo ich die 6 habe, bin ich noch glücklicher. Diese Reifen sind einfach fantastisch - wahnsinnig viel Grip. Ich empfehle sie jedem. Großbritannien hat so gemischtes Wetter, dass ich denke, dass diese einfach das beste Rundum-Fahrerlebnis bieten. Sie passen wirklich sehr gut zu den Eigenschaften des Mk7 Golf GTI. Ich habe sie im Angebot bekommen - 183 £ für 2 eingebaute. Ein absolutes Schnäppchen. Holen Sie sich diese Reifen, Sie werden nicht enttäuscht sein. Beim nächsten Mal werde ich sie mir auf jeden Fall wieder holen.

Ich würde den Asymmetric 6 NICHT empfehlen, wenn Sie einen Reifen suchen, der länger als 1 Jahr hält!

Ich habe Anfang des Jahres vier brandneue A6-Reifen gekauft, die meinen alten Michelin Primacy 3 ersetzten. Bevor ich sie kaufte, habe ich mir mehrere Tests und Rezensionen durchgelesen, und der A6 schnitt in den meisten davon als Erster ab. Klar, der A6 hat ein hervorragendes Handling, Nass- und Trockengriff, also gibt es da nichts zu meckern.
Mein Problem ist, dass die Reifen eine schreckliche Langlebigkeit haben.
Ich weiß nicht, welche Profiltiefe die Reifen ab Werk haben, aber ich würde davon ausgehen, dass sie mindestens 6 mm haben. Jetzt fahre ich sehr sanft. Keine übermäßigen Beschleunigungen, kein starkes Bremsen und ich schleppe keine schweren Lasten. Ich benutze einfach das Auto, um jeden Tag hin und zurück zur Arbeit zu fahren. Bewertet man also den Verschleiß nach 8 Monaten und ca. 8000 Kilometern, beträgt die Profiltiefe nur noch 3 mm. Eine solche Abnutzung hatte ich von einem renommierten Hersteller wie Goodyear nicht erwartet. Sicherlich würden einige argumentieren, dass der A6 als Sportreifen mit einer weicheren Gummimischung eingestuft wird. Es handelt sich aber nicht um reine Sportreifen. Sie werden als Hochleistungsreifen für Premiumautos vermarktet und sind sogar mit Elektrofahrzeugen kompatibel. (Wenn Sie einen Tesla besitzen, würden Sie beim A6 wahrscheinlich 4 neue Sätze pro Jahr benötigen).

Wenn Sie also auf der Suche nach langlebigen Reifen mit gleicher oder vielleicht sogar besserer Leistung sind, dann kaufen Sie etwas anderes! Ich werde sicherlich wieder zu Michelin gehen.

Erstaunlicher Reifen, ich habe einen Pirelli P7 Run Flats durch diesen ersetzt, und obwohl es unfair ist, sie zu vergleichen, da sie sich völlig voneinander unterscheiden, ist der Unterschied Tag und Nacht. Der Komfort ist jetzt auf einem anderen Niveau, die Geräuschentwicklung ist deutlich geringer, der Trocken- und Nassgrip ist auch super. Es war zwischen ihnen und und der Michelin ps5 , aber ich hatte das Vorgängermodell asymmetric 5 und ich mochte sie wirklich, ganz zu schweigen vom Preisunterschied. Das anfängliche Gefühl ist gut und ich mag sie sehr, ich bin mit dem Kauf zufrieden. Weitere folgen.

Haben SIE Erfahrung mit dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6? Helfen Sie Millionen anderer Reifenkäufer

Bewerten Sie Ihren Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 >

Habe den Asymmetric 6 aufgrund der auf dieser Site gefundenen Meinungen gekauft und ihn vor 2 Jahren auf einem Golf Mk4 montiert. Ich fahre, wenn möglich, temperamentvoll und fordere die Dinge gerne „ein bisschen“ heraus. Habe bis jetzt wahrscheinlich um die 20.000 drauf, sie haben noch ein oder zwei Jahre drauf, sie halten also ganz gut. Nur lobende Worte für diesen Reifen, der Trockengrip ist für den Preis der Wahnsinn (was der Hauptfaktor beim Kauf war). Der Komfort ist großartig, sie sind überhaupt nicht laut. Das Bremsen (besonders im Trockenen) ist sehr gut.
Ich glaube nicht, dass der Rollwiderstand hier ein Problem ist, ich scheine keinen viel höheren Spritverbrauch zu haben, wenn ich von 15-Zoll-Winterreifen wechsle. (Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 5,2 l/100 km, bei einer 4500 km langen Italienreise im letzten Jahr verbrauchte ich 5,4 l/100 km. Bei einer 6000 km langen Türkeireise in diesem Jahr war es etwas mehr, aber das liegt wahrscheinlich an dem Dach und der größeren Benzinpumpe/Einspritzdüse/Turbo, die ich vor Kurzem eingebaut habe.)
Bei härteren Kurvenfahrten im Nassen bin ich nicht so zuversichtlich, das ist das einzige Minus, das mir einfällt. Aquaplaning ist jedoch gut.
Würde sie auf jeden Fall wieder kaufen, wenn sie die Asymmetric 7s nicht bekommen, bis diese abgenutzt sind. Die besten Reifen für das Geld, die ich ohne Zweifel gefahren bin.

Dieser Reifen ist unglaublich. Der Grip auf trockener und nasser Fahrbahn ist hervorragend. Bei starkem Regen mit 160 km/h zu fahren ist wie auf Bahngleisen. Untersteuern, Übersteuern... noch nie davon gehört.
2.2021 - 10.2024., 34000 km mit 3,5 mm übrig

Habe einen kompletten Satz A6, muss jetzt die beiden Vorderreifen nach 2 Jahren und ca. 20.000 Meilen ersetzen. Ich fahre einen Volvo V40 Cross Country und fahre es eher sanft, aber schnell.

Der Reifenverschleiß war innen stärker, möglicherweise waren die Reifen nach dem Nageleinschlag vor einigen Monaten nicht mehr perfekt ausgewuchtet.
Bin gerade dabei, 2 neue A6-Reifen für den Volvo zu bestellen.

Die Hinterreifen halten hoffentlich noch 10.000 Meilen.

Ich habe die Michelin PS4s auf meinem M340i durch die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ersetzt und finde sie für das Fahren im Alltag viel komfortabler, mit viel weniger Straßenlärm. Grip und Feedback sind gut, aber der Nachteil ist, dass ich etwas Untersteuern bekomme, wenn ich in Kreisverkehren die Vorderachse belaste. Im Vergleich dazu fährt man mit den PS4s eher wie auf Schienen, aber diese haben den Nachteil, dass sie etwas zu nervös sind und mehr Straßenlärm verursachen.

Ich denke, das nächste Mal werde ich vielleicht wieder auf die PS4 zurückgreifen oder vielleicht auf Goodyear Supersports

Ich habe mich auf die Veröffentlichung gefreut, nachdem ich die Rezensionen auf dieser Website gelesen hatte. Es wird ab 2024 in Japan verkauft, also musste ich etwa zwei Jahre warten und dachte darüber nach, Parallelimporte zu kaufen, aber ich habe das Originalprodukt montiert und war beeindruckt, wie es fuhr.
Ich besitze eine NV36 Skyline-Limousine und hatte vorher Eagle F1A3-Reifen, mit denen ich 30.000 km gefahren bin.
Ich habe auch Bridgestone Reguno GR-XI 225/55R17-Reifen, die zwar wenig Grip und sportliche Leistung bieten, aber einen guten Ruf in Sachen Komfort haben.
Ich habe diesen Reguno und dann den Eagle F1A6 in der Größe 18 Zoll aufgezogen, aber der Komfort war im positiven Sinne derselbe und die Grip-Leistung war so gut, dass ich den Grenzbereich nicht sehen konnte, und obwohl ich den früheren Ruf kannte, konnte ich meine Überraschung nicht verbergen. Ich kenne keinen anderen Reifen, der Leistungen kombiniert, von denen ich dachte, dass sie unmöglich zu kombinieren sind, wie dieser Reifen.
Selbst der S007 von BS und der PS5 von Michelin erreichen trotz ihres hohen Preises nicht diese Leistung.
Wenn ich etwas finden sollte, mit dem ich nicht zufrieden bin, dann wäre es, dass Kieselsteine an den Reifen kleben bleiben, was typisch für Reifen mit hohem Grip ist, und dass sich das Fahrgefühl beim Übergang von einer langen Geraden zu einer Kurve etwas seltsam anfühlt, weil sich das Fahrgefühl von einem Komfortreifen zu einem Sportreifen ändert. Ich denke, wir müssen mehr darüber verbreiten, wie großartig dieser Reifen ist, vor allem in Japan.

Dies ist bereits der zweite Satz Asymmetric6, den ich verwende, und ich denke, es wird noch ein dritter folgen, da ich bald die Reifen wechseln werde. Der erste Satz (225/45/17) war auf meinem vorherigen Auto, einem Leon 2.0 FR (1P, 200 PS) und der zweite (225/40/18) auf meinem aktuellen Ibiza 1.5 FR (180 PS mit Programm).
In Bezug auf den Komfort haben beide Autos eine ziemlich straffe Federung, sodass der Unterschied zu anderen Reifen gering ist. Sie sind aber auf jeden Fall besser als die Pirelli Zero Rosso, mit denen der Leon ausgestattet war, und sogar etwas besser als das Vorgängermodell (Asymmetric3), das ich nach den Pirellis aufgezogen habe.
Verschleiß: Ich habe die Reifen immer nach etwa 3 Jahren oder 35.000 km gewechselt. Mit dem F1Asym6 habe ich das Gefühl, dass ich mich selbst „betrüge“, da ich mir wahrscheinlich noch mindestens 6 Monate und mindestens weitere 5.000 km Zeit geben könnte.
Nach einer anfänglichen „Kennenlernphase“, in der man sich an die Reifen gewöhnt, fühlt sich das Ergebnis immer besser an. Ich bin kein Rennfahrer, also dauerte es eine Weile, bis ich merkte, dass die Reifen meine Erwartungen und meine Grenzen übertrafen.
Der Grip in engen Kurven ist sehr beruhigend, während man auf dem Gas bleibt, und selbst wenn man den Fuß unerwartet vom Gas nimmt oder in der Kurve bremst, bringt das Auto nicht so leicht das Gleichgewicht. Die Reifen bieten auch in weiten Kurven, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn, hervorragenden Grip und können sogar dazu führen, dass man in der Kurve beschleunigen möchte.
Die 17-Zoll-Reifen waren wirklich sehr progressiv und man konnte erkennen, wann das Auto ins Schleudern geriet. Es war ein Vergnügen, das Auto zu kontrollieren und damit zu spielen. Die 18-Zoll-Reifen sind immer noch ziemlich progressiv, aber vielleicht etwas weniger. Da sich die Straßenlage jedoch breiter anfühlt, muss man sich vielleicht etwas mehr darauf konzentrieren, dasselbe zu erreichen.
Beim Bremsen bei Nässe greift das ABS selten ein, es sei denn, es handelt sich um den ersten Regen nach einer langen Trockenzeit (und es hat sich viel Straßenschmutz angesammelt).
Vor jedem Kauf sollten Sie den Reifen unbedingt überprüfen.

Der Wechsel zu diesen Reifen von Hankook VP 2 hat ein Auto komplett verwandelt. Es fühlt sich an, als hätte das Auto ein Gewindefahrwerk. Wenn man mit hoher Geschwindigkeit einen Kreisverkehr oder Kurven bewältigt, bewegen sich die Reifen überhaupt nicht seitwärts, als wären die Seitenwände aus Stahl. Das Fahren bei starkem Regen fühlt sich an wie das Fahren auf trockener Fahrbahn – kein Unterschied im Reifenverhalten. Das einzige Problem ist, dass er leiser sein könnte, aber das ist nicht so schlimm. Ich wollte diese Reifen schon lange ausprobieren und muss sagen, dass ich sehr beeindruckt bin. Aber sie brauchen besser aussehende Seitenwände – wahrscheinlich der am schlechtesten aussehende Reifen von allen Premiumreifen. Werde sie wahrscheinlich wieder kaufen, wenn sie mindestens 12.000 km halten.
Diese Reifen stammen vom Peugeot 508, einer Familienlimousine, die mit diesen Reifen in Kurven problemlos mit Hot Hatches mithalten kann.

Nachdem Reifen zwischen 3 Stunden und 5 Jahren gehalten haben, habe ich diese nun seit 18 Monaten am Auto und ich gehe davon aus, dass sie noch mindestens 6 Monate halten. Wenn das Auto nicht gepiept und mich vor einem platten Reifen gewarnt hätte, wäre ich nie auf die Idee gekommen, dass ich durch eine Schraube einen Platten habe, und wäre trotzdem mit 50 Meilen pro Stunde nach Hause gefahren. Bei heißem Wetter werden sie klebrig, aber selbst walisische Winter machen ihnen nichts aus. Regen, Eis, Schnee und überraschende Überschwemmungen auf dunklen Autobahnen werden mit Leichtigkeit bewältigt.

Habe den werksseitigen Michelin Primacy 3 ersetzt, der bis zu einem großen Reifenschaden 50.000 km gehalten hat, also erwartete ich in allen Bereichen eine deutliche Verbesserung. Hatte Erfahrung mit Continentals (schlimmster Reifenverschleiß aller Zeiten), Assymetric 2s (fantastischer Reifen) und Michelin PS4s (gute Traktion, aber starke Wölbung). Assy 6 hat mein Auto verwandelt, die Haftung hat sich so sehr verbessert, dass es sich fast wie ein S-Reifen anfühlt. Im Vergleich zum abgenutzten Primacy ist das Geräusch eliminiert und nach 55.000 km ist er immer noch leise. Die Seitenwände sind nicht steinhart, aber trotzdem viele Informationen auf dem Lenkrad. Er fängt ein wenig an zu quietschen, bevor die Haftung nachlässt, fühlt sich also progressiv an. Nach 2 Umdrehungen und 55.000 ist nur noch ein bisschen Profil übrig, daher ist die Haftung bei Nässe entsprechend geringer als neu. Würde ich auf jeden Fall wieder kaufen, es sei denn, Goodyear bringt ein neues Modell heraus.

Ich habe mich für den Kauf dieser Reifen entschieden, da sie von guter Qualität sind und einige Leute sagen, dass sie komfortabel sind, aber vielleicht fahren sie sie nur auf perfekten Straßen. Hier auf dem Balkan sind die Straßen schrecklich und zu meinem Bedauern sind diese Reifen extrem hart, man spürt jede noch so kleine Unebenheit auf der Straße. Sie sind für schnelles Fahren auf guten Straßen oder Wegen gemacht (wie der Name UHP schon andeutet).

Habe damit nur ein paar hundert Meilen zurückgelegt (kann nichts zum Verschleiß sagen), bin aber bisher wirklich beeindruckt. Mischung aus durchschnittlichem und ruhigem/temperamentvollem Fahrverhalten.

Ideale Mischung aus Festigkeit und Nachgiebigkeit. Zumindest für ein Familienauto. Sie haben Runflats ersetzt und ich hatte Angst, dass sie zu weich sein könnten, aber das sind sie einfach nicht. Sie haben das Auto verwandelt und es fühlt sich gleichzeitig geschmeidiger und sicherer an, mit vorhersehbarerem Verhalten unter Last.

Nicht zu laut und der Rollwiderstand scheint angemessen zu sein.

Viel Grip im Trockenen, aber die Traktion und Stabilität im Nassen sind wirklich bemerkenswert – auch in ziemlich tiefem stehendem Wasser. Wahrscheinlich die besten Reifen, die ich in Sachen Grip im Nassen erlebt habe, wenn nicht sogar auf demselben Auto. Man muss nicht herumwerfen, um zu merken, dass der Grip einfach „da“ ist, was viel Vertrauen gibt – auch beim Bremsen. Ein himmelweiter Unterschied zu einigen Mietwagen, die ich in letzter Zeit mit (Marken-)Ökoreifen hatte, die sich im Nassen einfach schrecklich distanziert und schreckhaft anfühlten.

Als Referenz: Ich habe die 91er-Ladung (wie empfohlen) – nicht 94/XL.

Ich verwende Goodyear Asymmetric in allen meinen Autos. In letzter Zeit angefangen mit A3 und A6. Mein A5, den ich vor 4 Jahren gekauft habe, hat vorne noch die Hälfte seiner Lebensdauer übrig, während der A6 hinten nur 14.000 Meilen gehalten hat!