Es ist nicht ganz so laut wie 71-dB-Reifen

185/60R15, Opel Combo Tour(08), typischer Stadtverkehr und Fahrten auf Autobahnen ca. 1250 km pro Monat. Allgemeine Laufleistung auf Reifen: 50.000 km nach 4 Jahren. DRY - stabiler Reifen, leise auf verschiedenen Untergründen, quetscht sich beim Angriff auf die Kurve mit hoher Geschwindigkeit nicht stark (denken Sie an sein 60er-Profil) und quietscht daher nicht. Könnte auf Straßenschildern und Kanalschächten besser sein - vermeiden Sie rutschige Farbe. Im Trockenen schwer mit anderen Herstellern zu vergleichen, sehr ähnliches Fahrverhalten. Weitere Unterschiede bei Nässe. NASS - erstaunlich gut, 1. Reifen in meinem Leben, die nicht zur Seite ziehen, nachdem sie in eine Pfütze gefahren sind, im Vergleich zu: Michelin Primacy (1. Reifen auf diesem Auto, OEM, weiß nicht mehr, welche Version von Primacys das war), ein Satz von Goodyears-Effizienten (weiß kein genaues Modell - sie waren Müll, nach einem halben Jahr gewechselt). Gibt ein Ton-Feedback, wenn zu viel Wasser vorhanden ist (die Frequenz des Tons ändert sich zu höher und mehr ...?stertorous?). Immer noch ruhig, wie auf den trockenen Bedingungen. HANDHABUNG - Bei der aktiven Lenkung hat man das Gefühl, dass sich das Lenkrad dreht, später der Reifen auf den Seiten und später das Auto. Es ist zwar vorhersehbar und antriebssicher. Geringer Rollwiderstand ist spürbar. Nach 4 Jahren immer noch mehr als 6mm Gewinde.

Ich lebe in Europa. Ich habe ungefähr im April 2019 vier dieser Reifen gekauft. Anfangs fühlten sie sich auf der Straße sehr gut an. Das Gummi war weich und glatt. Im Herbst desselben Jahres wechselte ich auf Winterreifen und lagerte diese an einem kalten, trockenen Ort, um die Sonne zu meiden. Ich habe sie jeden Monat gedreht. Als ich im folgenden Jahr wieder auf diese umsteigen musste, sagte der Mechaniker, dass einer der Reifen seine Form verloren habe, und legte ihn in das Heck des Fahrzeugs. Dieselbe Geschichte wiederholte sich 2020 und 2021 – nur ein einziger Reifen hat seine Form verloren. Dieses Jahr bemerkte ich übermäßige Vibrationen im Lenkrad, wenn ich über 75 Meilen pro Stunde fahre. Ich dachte, die Felgen sind verbogen, ich habe sie alle begradigen lassen. Der Mechaniker sagte, dass alle 4 Reifen ihre Form verloren haben und ich sie sofort entsorgen muss. Ganz zu schweigen davon, dass ich 2021 einige Risse im Gummi bemerkt habe. Werde ich definitiv nicht wieder kaufen. Übrigens schau dir dieses Video an. Die Risse sind irgendwie ähnlich. https://www.youtube.com/watch?v=If93_lgTeSk

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In jeder Hinsicht ein sehr guter Reifen, aber bei Nässe nicht sehr beruhigend!...

Ich habe Nokian WetProof seit 2 Sommersaisonen auf dem Balkan. Sie scheinen ein ordentlicher Reifen zu sein, fahren sich gut und sicher, der Bremsweg liegt im erwarteten Bereich, Aquaplaning ist noch nicht aufgetreten, aber die Seitenwand ist bei allen 4 Reifen stark durchgesackt. Ich habe 3-4 Hinweise erhalten, dass meine Reifen Luft verloren haben, aber sie halten den Druck bei 2,2 Bar, genauso wie damals, als ich sie bei denselben Wetterbedingungen mit derselben Massenlast aufgepumpt habe. Sie haben noch nicht das Gleichgewicht verloren, aber ich werde sie wegen der durchhängenden Seitenwand nicht wieder kaufen.

Ich habe diese Reifen aus dem Jahr 2019 auf dem Hyundai I20 2018 Schrägheck. Ich bin schon rund 60.000 km gefahren. In letzter Zeit werden sie wahrscheinlich rutschig, weil ich die ganze Zeit schnell fahre. Auf nassen Straßen waren sie fantastisch. Ich fuhr auch auf nassen Straßen schnell und nie hatte ein Problem beim Kurvenfahren oder Bremsen.. und das hat mir wirklich Spaß gemacht.
Wenn es um trockene Tage geht, habe ich es auch genossen. Nur könnten sie etwas rutschig sein, aber ich habe es auch genossen.
Für kurze Zeit die besten Reifen, die es je auf nassen Straßen gab
Auf trockenen Straßen sind sie gut, aber nicht die besten

Ich habe sie zu einem unglaublichen Preis bekommen und bin sehr zufrieden mit dem Kauf. Sie wurden an einem 08er Seat Cordoba mit einer Aufhängung für „raue Straßen“ montiert (etwas, das wir in Rumänien bekommen, nicht sicher, ob es in anderen Teilen Europas erhältlich war), im Grunde eine beschissene angehobene Aufhängung, und ich bin so glücklich mit ihnen. Bin zuvor alle Saisons auf Vredestein Quatrac 5 gefahren und vor denen auf Barum Bravuris 5hms und verdammt, die Nokians sind erstaunlich im Vergleich zu denen. Hervorragend auf trocken und nass, ziemlich leise. Sie werden ziemlich laut um Ecken, fühlen sich aber sicher. Ich bin mir über den Verschleiß nicht sicher, habe das nicht gemessen, aber ich bin mit dem Kauf bisher sehr zufrieden. Würde auf jeden Fall wieder kaufen, insbesondere angesichts der Tatsache, dass diese Reifengröße nicht zu viele "budgetfreundliche" Optionen bietet (danke Volkswagen, denke ich).

Ich lese Kommentare, in denen diese Reifen schlecht geredet werden, und ich finde es respektlos gegenüber einer Nokia-Marke, einer der besten, die für Bridgestone arbeitet und einige Reifen für sie herstellt, auch wenn dies nicht bekannt ist, und die die erste Marke in der Geschichte war, die den ersten Winter geschaffen hat Reifen. Dieser Reifen hat eine Straßenhaftung, die den anderen weit überlegen ist. Man kann sagen, dass seine Haftung der von Wettbewerbsreifen ähnelt, und der Grund, warum er mehr greift als die anderen, liegt darin, dass es sich um weiche Mischungen handelt, die im Gegensatz zu Michelin, die normalerweise härtere Mischungen sind, Sie opfern Verschleiß gegenüber Haftung auf dem Asphalt. Es ist also normal, dass sie aufgrund der Art der Mischung weniger Kilometer halten als andere Marken, aber sie greifen viel besser. Auch die Reifengröße hat einen Einfluss, da ein 205/55 R16 V-Reifen nicht gleich einem 225/45 R17 Y-Reifen ist und auch die Fahrweise einen Einfluss auf den Verschleiß hat (fährt man aggressiver und bremst mehr, der Reifen verschleißt zuerst). Der Verschleiß wird aber auch von der Art der Straße beeinflusst, auf der Sie fahren. Eine Straße aus Beton oder eine Bergstraße verschleißt die Reifen viel mehr als eine andere Art von Straße, auch eine schlechte und rissige Straße ist normal, um die Reifen zu zerstören und zu brechen, da dies dasselbe wäre, was passieren würde, wenn Sie auf einen kaputten Bürgersteig treffen und die asymmetrischen Teile, die in einem weichen Mischungsreifen auf dem Bürgersteig gezackt sind, können Gummistücke buchstäblich abreißen. Dasselbe auf Asphalt führt dazu, dass Gummistücke vom Reifen abbrechen und reißen. Wie Sie sehen können, gibt es viele Einflüsse. Dieser Reifen ist für das Preis/Leistungsverhältnis das Beste.

Nun, ich bin wirklich zufrieden mit diesem Reifen. Was mir sicher aufgefallen ist, ist, dass diese Reifen wirklich komfortabel sind! Mindestens laut. Zuerst hatte ich Sebring gleicher Größe .... Sehr lauter Kraftstoffverbrauch ist großartig ....

Ich vergleiche diese mit meinen vorherigen Reifen, die Michelin Primacy 3 und Falken Ziex ZE310 Ecorun waren. Dies sind insgesamt hervorragende Tourenreifen. Trocken- und Nassgrip sind beide großartig, kein Problem mit temperamentvollem Fahren in beiden Bedingungen. Was mich überrascht hat, war das präzise Lenkgefühl und die gute Rückmeldung. Falkens und Michelins fühlten sich in Ecken runder und aufgebläht an. Der Komfort ist gut, Straßenunebenheiten werden gut ausgeglichen und auf anständigen Straßen sind sie extrem leise, vergleichbar mit den Falkens, die die leisesten waren, die ich je gehört habe. Die Falkens hatten einen hohen Rollwiderstand, aber mit Wetproofs ist das kein Problem, ich spare fast einen Liter auf 100 km und das Auto fühlt sich flink und leicht an. Zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen, aber wenn sie halten, handelt es sich um Premium-Reifen für einen mittleren Preis, die ich jedem empfehlen kann.

Habe diese Nokians für 15.000 Meilen einbauen lassen und Zeit, sie auszutauschen. Anfangs war ich von ihnen beeindruckt, relativ leise, gute Handhabung bei Trockenheit und großartig bei Nässe. Die Seitenwand ist zu weich, um das Auto in Kurven zu werfen, aber die Balance des Autos war in Ordnung, kein Unter- oder Übersteuern. Das größte Problem mit diesen Reifen (und dem Nokian Powerproof, durch den ich letztes Jahr die Vorderräder ersetzt habe) ist jedoch, dass der ganze Reifen zwischen den Profilblöcken bereits nach einem Jahr Risse aufweist. Ich fahre auch hinten etwas mehr Sturz als üblich, und Sie würden erwarten, dass die Innenschulter mehr verschleißt, was sie hat, aber nicht nur verschleißt, sie hat den Gummi zerrissen und tiefe Schnitte verursacht. Ich tausche sie gegen ein Paar Goodyear Efficient Grip Performance 2 aus. Ich riskiere nicht mein Leben mit den Nokians. Ich werde Nokian nie wieder anfassen. Anfangs habe ich sie als Alltagsreifen hoch bewertet. Jetzt bleib weg.

Nokian ist kein Unbekannter für meine Fahrzeuge, ich nutze sie seit Jahren und schätze ihre fantastische Kälteleistung während vieler Kälteperioden, die dazu geführt haben, dass Schnee und Eis an der Tagesordnung sind. Vor diesem Hintergrund hatte ich große Hoffnungen auf der Wetproof als idealer Reifen für meinen 13 Honda Accord Tourer 2.2, der eine Neuzuordnung hatte, um ihn auf 230 PS zu bringen. Ich war überhaupt nicht enttäuscht von der Haftung auf nassem oder trockenem Boden, das Vorderende des Autos fühlte sich selbst bei nasser Steigung an, als ob es auf Schienen wäre, und die Präzision, mit der sich der Reifen dreht, ist außergewöhnlich. Ich habe schon Falken FK510 und Hankook Ventus Prime 3 K125 verwendet und ich muss sagen, der Wetproof ist in Sachen Grip und Feedback meilenweit voraus. Mein einziger Kritikpunkt, und dieser ist ein großer, sind die Verschleißraten. Ich weiß nicht, ob es an den Straßenoberflächen oder an einem anderen Faktor liegt, aber nach nur 10k Meilen zeigen die eingebauten Verschleißzähler (brillante Idee!) 3 mm an. Mir ist klar, dass es unmöglich ist, alle Dinge zu haben, aber für meinen Gebrauch sind weniger als 25.000 Meilen nicht gut genug für meine tägliche Fahrt von 60 Meilen zurück. Vielleicht könnte der Reifen mit einem etwas leichteren Auto und einem verantwortungsvolleren Umgang mit Geschwindigkeitsbegrenzungen länger halten, aber für mich ist etwas verschleißfesteres erforderlich. Ich bewerte den Grip und das Feedback sehr, aber die Verschleißrate macht es für mich zu einer unwirtschaftlichen Wahl.

Diese ersetzten die OE Continental Premium Contact 2, die eine beträchtliche Zeitdauer hatten. Sie bekommen ein Gefühl der Sicherheit unter den nassen Bedingungen, die wir in Großbritannien allzu oft sehen, obwohl ich nicht ganz davon überzeugt bin, dass dies nicht subjektiv ist, da diese als Reifen mit nassem Wetter verkauft werden. Ich konnte mich nicht entscheiden, ob das Profilmuster auf diesen für LHD-Fahrzeuge ausgelegt ist, da es den Anschein hat, dass es ein diagonales Profil gibt, das Wasser vom Rand zur Straßenmitte abwirft, wenn Sie auf der rechten Straßenseite fahren. Dieses Profil ist jedoch nicht so tief in die Reifen eingearbeitet, so dass es, wie ich herausgefunden habe, nicht so lange hält. Von den Monteuren, die auf 30 psi aufgepumpt waren, schlagen die Empfehlungen des Herstellers in der Tür etwa 33 psi vorne und 45 psi hinten mit Passagieren und Gepäck vor. Unnötig zu erwähnen, dass dies übertrieben schien, sodass die Reifen nicht annähernd aufgepumpt wurden. Ich war etwas überrascht, als es in der Mitte der Reifen der angetriebenen Räder merkliche Abnutzungserscheinungen gab, als die Profiltiefe schnell auf 3 mm abfiel. Vielleicht ist es die neue Laufflächenmischung, die Nokia entwickelt hat, aber der Verschleiß war für einen Mittelklasse-Reifen unerwartet. Ich habe seit den Tagen, als ich Budget-Reifen gefahren bin, nicht mehr gesehen, wie sich Reifen so schnell abnutzen. Ich würde wirklich gerne genau sagen können, wie viele Kilometer diese Reifen gedauert haben, besonders wenn man bedenkt, wie sanft sie gefahren wurden. Es ist jedoch nicht einfach, da ich sie ein paar tausend Meilen auf den nicht angetriebenen Rädern gefahren bin, bis ich die Kontinente abgenutzt habe, und dann jährlich auf Winterreifen umgetauscht habe. Ich würde den Verschleiß auf weniger als 12 km schätzen, und wir sind auf weniger als 3 mm gesunken. Ich habe noch keinen großen Verschleiß am Reifenpaar der nicht angetriebenen Räder bemerkt. Ich verstehe, wenn Sie Leistung wollen, geht dies zu Lasten der Langlebigkeit, aber dieser Verschleiß überraschte mich und ließ mich fragen, durch was ich diese ersetzen sollte oder ob es eine ähnliche Mischung in den WR-Schneesicherungen für meinen Winter gab Reifen müssen ausgetauscht werden.

Wirklich wirklich tolle Reifen. War anfangs etwas skeptisch, weil ich weiß, dass Nokian großartige Winterreifen herstellt, aber nicht wusste, wie gut die Sommerreifen vorgeformt sind. Und jetzt kann ich endlich sagen, dass ich diese Reifen definitiv wieder über alle Kontinente kaufen würde. Sie zeichnen sich besonders bei Nässe aus. Auf der Autobahn mit viel Regen - kein Problem. Wirklich gute Arbeit Nokian!

Ich habe von GY EG Performance (überprüft) gewechselt und ziemlich gute Erfahrungen mit dem Winter WR D3 gemacht, daher waren meine Erwartungen ziemlich hoch. Da der Goodyear-Reifen weit verbreitet ist und meiner Meinung nach immer noch einer der besten ist, denke ich, dass ihr Vergleich einfacher wäre als der Versuch, ein neuer Melville zu werden. Trocken: ausgezeichnet, der Wetproof ist sogar noch besser als GY, insbesondere in Bezug auf den Grip; Bremswege, Beschleunigung (ja, es ist mehr, weil sie frisch sind, aber sie sind wirklich besser, selbst im Vergleich zu neuen GY). Deutlich geringerer Rollwiderstand. In Bezug auf die Handhabung ist es ein Unentschieden. Nass: so gut wie GY, das unter solchen Bedingungen einen etwas geringeren Rollwiderstand hatte. Sicheres Gefühl und vorhersehbares Verhalten, auch bei SEHR starkem Regen nicht anfällig für Aquaplaning; tiefe Pfützen sind zu spüren, jedoch ohne Kontrollverlust. Wieder binden. Lärm: leiser als GY auf fast jeder OK-Oberfläche, lauter auf geschlagenem rauem Asphalt von geringer Qualität (vom Muster abgeleitet). Deutlich leiser auf Betonstraßen. Kraftstoffverbrauch / Rollwiderstand: Ich persönlich interessiere mich nicht für die Kraftstoffverbrauchswerte auf EU-Aufklebern (kaum ein Bezug zur realen Erfahrung), aber ich muss zugeben, dass sie im Trockenen wirklich beeindruckend und im Nassen recht gut sind. Verschleiß: Noch keine Gebrauchsspuren. Und es ist mir eigentlich egal, ich würde lieber einen schnell abgenutzten Reifen ersetzen als einen stark gealterten mit viel Profil, aber ohne Grip. Leider ist Continental PC5 nicht mehr verfügbar. Positiv: Handhabung, Leistung bei trockenen und nassen Bedingungen, Preis ähnlich wie bei Hankook; zusammen am billigsten unter (Halb-) Premium-Reifen Negativ: kein Felgenschutz, aber Schwierigkeiten, etwas anderes zu finden Hergestellt in St. Petersburg, nicht Nokia, aber Qualitätsprobleme aus WR D4-Zeiten hätten schon vor langer Zeit gelöst werden müssen, keine Sorge.