Serienreifen auf dem Citroën Ë-C4. Ich war etwas skeptisch, was die Leistung eines Öko-Reifens bei Nässe angeht, aber der ePrimacy hat mich mit seinem sehr guten Grip auf nasser Fahrbahn beeindruckt.

Ich habe sie vier Jahre lang bei sicherer und entspannter Fahrweise gefahren. Ich bin sehr zufrieden, da sie sehr leise und komfortabel sind. Das Handling auf trockener Fahrbahn ist gut. Ich habe viele Kommentare gelesen, dass sie auf nasser Fahrbahn nicht die beste Leistung bringen, aber bei meiner entspannten Fahrweise hatte ich nie Probleme oder Aquaplaning. Hervorragender Kraftstoffverbrauch und hervorragende Haltbarkeit, wie von Michelin gewohnt.

Sehr schlechte Leistung auf nasser Fahrbahn. Selbst wenn Sie mit Autobahngeschwindigkeit fahren und an dieser Überführungsbrückenüberquerung vorbeifahren, verlieren diese Reifen sofort die Haftung und versetzen Ihnen einen Schock.

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Diese Reifen wurden als OEM-Reifen in mein Auto eingebaut. Ziemlich gute Leistung und Haltbarkeit über 30.000 Meilen hinten und 42.000 Meilen vorne. Vorne war noch Profil übrig, als sich der Innenschaum löste und Unwuchtvibrationen verursachte.

Im Trockenen ok, aber im Regen sehr schlecht, Grip ist nicht vorhanden, ich fühle mich beim Fahren bei Nässe sehr unsicher.

Ich wohne auf einem Hügel. Die einzige Zufahrt von meinem Haus führt bergab. An regnerischen Tagen muss ich auf dieser Straße extrem vorsichtig sein. Wenn ich bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten (10–20 km/h) den Fuß vom Gaspedal nehme, spüre ich, wie das Auto leicht bergab rutscht, und die regenerative Bremse meines Model 3 wird deaktiviert. Dies führt zu dem unangenehmen Gefühl, dass das Auto einige Zentimeter/eine halbe Sekunde lang nach unten rutscht.

Dasselbe passiert bei Nässe in scharfen Kurven und Kreisverkehren. Selbst ohne viel Gas zu geben, rutscht das Auto (das kann schon bei 10 oder 20 km/h passieren). Im Stadtverkehr auf nasser Fahrbahn achte ich besonders darauf und halte einen größeren Abstand zum Vordermann, denn wenn ich mäßig bremsen muss (zum Beispiel bei 40 km/h), rutscht das Auto etwa einen halben Meter weiter. Solche Situationen bei niedriger Geschwindigkeit auf nasser Fahrbahn kommen sehr häufig vor.

Auf Autobahnen oder Landstraßen bei 100 oder 120 km/h hatte ich diese Probleme nicht, aber trotzdem fühle ich mich nicht sicher, wenn es regnet.

Bei Trockenheit treten diese Probleme übrigens nicht auf. Das ist schade, denn der e.Primacy ist ansonsten für normales Fahren ok und sogar super (nicht zu laut, guter Komfort). Aufgrund der gravierenden Probleme auf nasser Fahrbahn werde ich ihn aber sehr bald austauschen, wahrscheinlich bevor er das Ende seiner Lebensdauer erreicht. Es geht um die Sicherheit.

Ich habe zum ersten Mal Michelin für meinen MB V250 ausprobiert und die doppelte Kilometerzahl zurückgelegt. Er hat 46.000 km geschafft. Ich habe Continental, Hankook, Kumho ausprobiert und dieser 3-Primacy war der Beste.

Einfach gefährlich auf nasser Fahrbahn!!

Im Vergleich zu den Bridgestone Ecopia-Reifen, die ich auf dem Auto hatte, als ich es gekauft habe, ist der Michelin e.Primacy leiser und bietet ein besseres Fahrgefühl. Um eine Kurve zu beginnen, ist ein etwas größerer Kraftaufwand am Lenkrad erforderlich, was ich bevorzuge. Hält sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit sehr gut.
Ich habe das Auto nicht an den Türgriffen herumgeschleudert und werde daher die Handhabung nicht kommentieren.

Diese Reifen waren serienmäßig beim Tesla Model 3 2024 verbaut und eignen sich hervorragend für den Alltag. Sie bieten guten Komfort, Laufruhe und geringen Rollwiderstand, perfekt für die Effizienz eines Elektrofahrzeugs. Wer jedoch bei Nässe ein flotteres Tempo bevorzugt, wird nicht an den vertrauenerweckenden Grip und die Aquaplaning-Resistenz des PS5 herankommen. Da nach 10.000 km noch etwa 5 mm Profil übrig sind, sollte es auch nach 30.000 bis 40.000 km keine Probleme geben.

Mein Auto wurde mit diesen Reifen neu geliefert. Ich hatte zuvor einen 2020er Ford Focus mit montiertem Michelin Crossclimate 2 gefahren und sie waren insgesamt einfach viel besser. Vor kurzem wurde mein Auto mit dem Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 ausgestattet und was für eine Erleichterung. Das Auto ist leiser, fühlt sich viel griffiger an, besonders bei Nässe, und bringt das „Ford Focus Feeling“ zurück ins Auto.

Ich würde diese Reifen definitiv niemandem empfehlen.

Das waren die OEM-Reifen meines Citroën C5X. Wenn Sie mit dem Wissen an ihn herangehen, dass es sich nicht um einen Pilot Sport 4S handelt, werden Sie von seinen Hauptqualitäten vollkommen überzeugt sein! (Kraftstoffersparnis, leises Abrollgeräusch, guter Komfort, lange Lebensdauer)

Eine gute Wahl für jedes Plug-in-Hybrid- oder Elektroauto, sie (oder ihr Ersatz) werden auf jeden Fall wieder passen!

Ich habe meinen Dunlop Sport Bluresponse ersetzt, und seit dem ersten Moment ist mehr als auffällig, dass sich das Auto viel leichter bewegt. Sie sind sehr glatt auf der Straße und wenn ich sie drücke, werden sie sich drehen, sie folgen einfach selbstbewusst. Sie sind auch sehr leise. Ich hatte mich für das Primacy 4 entschieden, aber ich bereue es überhaupt nicht.

So viel leiser am Auto im Vergleich zum vorherigen Set. Nur die Fronten, aber der Unterschied war dramatisch. Werde diese Reifen auf jeden Fall verwenden, wenn die Hinterräder ausgetauscht werden müssen. Für mich ein echter Gewinner.

Ich habe diese gerade gekauft und war erstaunt, dass sie wie gekauft nur eine Profiltiefe von 6 mm haben. DOM wk14 2021 COM Spanien Ich werde sie genau beobachten und zu gegebener Zeit eine aktualisierte Überprüfung bereitstellen. Ich habe derzeit Schwierigkeiten, eine Auflistung der gekauften Reifenprofiltiefen zu finden, damit ich beim nächsten Mal eine fundiertere Kaufentscheidung treffen kann. Ich habe noch nie erlebt, dass ein neuer Reifen am Anfang so wenig Profil (Tiefe) hat.