Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 32 Bewertungen
Besitzer loben den Michelin e.Primacy am häufigsten für seine bemerkenswerte Ruhe und den Komfort, wobei viele auch von einer starken Lebensdauer der Lauffläche und guter Effizienz berichten. Allerdings beschwert sich ein bedeutender Teil der Rezensenten (etwa die Hälfte) über sehr schwachen Grip bei Nässe, und etwa einer von vier beschreibt speziell unsichere Handlingeigenschaften bei Nässe, manchmal wird es als unsicher auf nassen Straßen im Vereinigten Königreich bezeichnet. Im Trockenen wird er allgemein als gut für den Alltag, aber nicht sportlich angesehen, mit Grip und Handhabung, die typischerweise als akzeptabel bewertet werden.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 32 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 38 Bewertungen
Der Originalreifen, der beim Auto dabei war. Leise, komfortabel und effizient, mit gutem Grip auf trockener Fahrbahn.
Bei Nässe sind sie rutschig, in stehendem Wasser ziemlich beunruhigend und auf Schlamm und Gras haben sie überhaupt keinen Halt – wirklich nützlich für einen Allrad-SUV, der zum Ziehen von Anhängern gekauft wurde.
Ich warte gar nicht erst ab, wie schlecht sie bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt sind – deshalb tausche ich sie so schnell wie möglich gegen ein Set CrossClimates aus.
Guter Komfort, okay bei trockenen Bedingungen, gute Bremsleistung, aber... Das Fahrverhalten bei Nässe, insbesondere auf abgenutztem Straßenbelag, ist wirklich gefährlich! Schon bei einer halben Lenkradumdrehung ist kein Grip mehr da!
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin e.Primacy? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Mit Mercedes W211 sehr schlechte Reifen. Gefährlich und unberechenbar. Das Auto war immer mit aktiviertem ESP, auch wenn ich nicht bemerkte, dass die Front des Autos in langsamen, geneigten Kurven rutschte. Bis zu dem Punkt, dass der Mechaniker dachte, es läge ein Problem mit dem Auto vor. Schlecht bei Trockenheit, lange Bremswege und ein Albtraum bei Nässe, bei dem die Front des Autos abrupt rutschte.
Hatte meistens Michelin-Reifen und hatte keine Probleme.
Die letzten waren Primacy 4, hergestellt in Polen und ohne Probleme. Diese E-Primacy-Mo-zertifizierten Reifen kommen aus Spanien und sind bisher die schlechtesten, die ich hatte.
Wir haben mehrere hundert Euro für Tests ausgegeben, weil wir dachten, es handele sich um ein mechanisches Problem. Sogar alle ABS-Sensoren wurden ausgetauscht. Das Auto ist in Ordnung.
Auf Toyo umgetauscht und das Auto ist wieder normal.
Ein Vertreter von Michelin hat keinen Kommentar abgegeben und war auch nicht hilfreich.
Vielleicht hat man mit diesen hier Pech. Allerdings halten sie viel länger als der Durchschnitt. Wenn sie nur nicht gefährlich wären, wäre es perfekt.
Weniger Lärm als die Toyos und komfortabel beim Geradeausfahren.
Habe alle im Mercedes-Handbuch empfohlenen Drücke ausprobiert. Hat keinen Unterschied gemacht.
Bei der Auslieferung meines Tesla Model 3 wurden Reifen montiert. Die Reifen sind für den normalen Gebrauch im Sommer gut geeignet, könnten aber etwas mehr Feedback bieten und fühlen sich daher bei schneller Kurvenfahrt nicht besonders gut an. Die Reifen sind sehr gut für den Kraftstoffverbrauch, der fast 10 % niedriger ist als bei meinen Winterreifen. Auf nasser Fahrbahn sind die Reifen jedoch völlig nutzlos! Schon bei leicht nasser Fahrbahn verlieren sie in Kurven und Kreisverkehren die Haftung, selbst bei langsamer Fahrt. Auf der Autobahn spürt man an Ausfahrten oder Überführungen, wie das Auto auf der Straße schwebt und bei Regen nach Haftung sucht, und verliert schnell die Haftung. Die Reifen fühlen sich bei Regen überhaupt nicht sicher an. Deshalb lasse ich gleich nach dem Sommer meine Winterreifen (Continental WinterContact TS870P) montieren, obwohl die Temperaturen für Winterreifen zu hoch sind. Ich habe bei Regen einfach nicht genug Vertrauen in die Michelin-Reifen, und meine Winterreifen verhalten sich viel besser. Im Frühjahr werde ich mit meiner Leasinggesellschaft Rücksprache halten, um die Michelin-Reifen dauerhaft ausbauen und durch einen ordentlichen Reifen ersetzen zu lassen. Ich hoffe, dass sie sich mit den PS5-Reifen einverstanden erklären, da ich mit ihnen bei meinem vorherigen Auto gute Erfahrungen gemacht habe.
Michelin E-Primacy in T0 Tesla OEM-Spezifikation.
Ziemlich leise und bei trockenen Bedingungen ok.
Bei nassen oder feuchten Bedingungen keinerlei Grip.
Bei kälteren Temperaturen wird es noch wertvoller.
Nicht empfohlen.
Diese Reifen gehören zur Originalausstattung meines Tesla Model 3 RWD (Baujahr 2024). Bei Trockenheit fühlen sie sich gut an, aber die Grenze ist unklar; oft verlieren sie ohne Vorwarnung die Haftung. Bei Nässe sind sie peinlich, da das hohe Drehmoment und der Hinterradantrieb das Heck bei jedem Kreisverkehr zum Schleudern bringen. Zum Glück gibt es elektronische Steuerungen.
Diese Reifen wurden als OEM-Reifen in mein Auto eingebaut. Ziemlich gute Leistung und Haltbarkeit über 30.000 Meilen hinten und 42.000 Meilen vorne. Vorne war noch Profil übrig, als sich der Innenschaum löste und Unwuchtvibrationen verursachte.
Serienreifen auf dem Citroën Ë-C4. Ich war etwas skeptisch, was die Leistung eines Öko-Reifens bei Nässe angeht, aber der ePrimacy hat mich mit seinem sehr guten Grip auf nasser Fahrbahn beeindruckt.
Ich habe sie vier Jahre lang bei sicherer und entspannter Fahrweise gefahren. Ich bin sehr zufrieden, da sie sehr leise und komfortabel sind. Das Handling auf trockener Fahrbahn ist gut. Ich habe viele Kommentare gelesen, dass sie auf nasser Fahrbahn nicht die beste Leistung bringen, aber bei meiner entspannten Fahrweise hatte ich nie Probleme oder Aquaplaning. Hervorragender Kraftstoffverbrauch und hervorragende Haltbarkeit, wie von Michelin gewohnt.
Sehr schlechte Leistung auf nasser Fahrbahn. Selbst wenn Sie mit Autobahngeschwindigkeit fahren und an dieser Überführungsbrückenüberquerung vorbeifahren, verlieren diese Reifen sofort die Haftung und versetzen Ihnen einen Schock.
