Schreckliche Reifen. Sie fahren sich zwar gut, haben aber Risse und müssen aus Sicherheitsgründen gewechselt werden, bevor sie verschleißen. Die äußeren Profilblöcke weisen zahlreiche Risse auf. Dies gilt für Reifen, die seit dem Herstellungsdatum etwas über drei Jahre alt sind.

Das Wichtigste zuerst: Dieser Reifen ist großartig, viel besser als meine Vorgänger. Der Trockengriff ist absolut vorhanden, er fühlt sich nie unberechenbar oder rutschig an, egal wie sehr ich ihn beanspruche. Der Nassgriff ist zwar leicht getestet, hat mich aber trotz der Grenzen, die ich bisher ausgereizt habe, nicht enttäuscht. Das Trockenbremsen ist hervorragend. Feedback und Handling sind gut. Selbst mit der elektrischen Servolenkung wird das Fahrgefühl gut umgesetzt. Keine Beanstandungen.

Absolut nicht zu empfehlen. Habe diese Reifen auf meinem Mazda MX5. Sie zeigen an den Schultern aller vier Reifen Abriebspuren. Die Profiltiefe beträgt immer noch ca. 6 mm.
Sie müssen also ersetzt werden, obwohl noch genügend Profil vorhanden ist.
Habe Nexen direkt per E-Mail kontaktiert und eine sehr schnelle Antwort erhalten, sehr beeindruckt
Dies hielt nicht lange an, da ich mehrmals versucht habe, Nexen zu kontaktieren und keinerlei Antwort per E-Mail erhalten habe.
Habe es geschafft, die Kontaktnummer der Person zu bekommen, die mir eine E-Mail geschickt hat.
Als ich anrief, wurde ich hingehalten. Es war wirklich nicht möglich, meinen Anruf von der Rezeption aus durchzustellen.
Hat mehrere Nachrichten auf der Handynummer hinterlassen, die ich erhalten habe. Sie waren nicht so höflich, meine Anrufe oder E-Mails zu beantworten.

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Wie bereits in anderen Rezensionen erwähnt, sind meine Reifen nach zwei Jahren gerissen. Standard-Kombi in Nordengland, Autobahnfahrt mit höchstens 110 km/h. Hatte sie auf der Hinterachse, und nach 32.000 km waren sie auf 3 mm abgefahren. Habe sie auf die Vorderachse montiert, und mit 3 mm Restverschleiß ist das Geräusch schrecklich. Ich möchte keine Reifen mit Rissen zwischen den Blöcken.

Ich habe diese Reifen auf meinem kürzlich gekauften Infiniti M35H montiert. Ich habe sie nicht selbst montiert, da sie mit diesen Reifen geliefert wurden. Ich kann nur sagen, dass es sich in Kurven etwas unangenehm anfühlt. Das Auto verliert an Grip und man muss die Kurve entweder sehr langsam oder zu weit nehmen, sonst verliert man die Traktion. Ich werde sie in ein paar Tagen gegen einen Falken Azenis FK520 austauschen. Außerdem glaube ich, dass diese Reifen bei so schweren Autos wie meinem nicht gut funktionieren.

Der Reifen wurde bei 24.426 km an meinem 520d MHT Touring montiert, um den Originalreifen zu ersetzen, der die Hauptuntersuchung nicht bestanden hatte. Ich habe weitere 30.000 km zurückgelegt und ihn durch einen Nexen-Reifen ersetzt. Unten sehen Sie ein Foto des abmontierten Reifens. Der Monteur meinte, er hätte mehr Kilometer schaffen können! Fahrverhalten und Handling sind besser als bei RFT, auch der Komfort ist besser. Der Verschleiß ist sehr gleichmäßig, und es gibt keine Einstiche oder Beulen. Ich prüfe den Reifen wöchentlich und achte auf den korrekten empfohlenen Druck.

Ich habe diese Nexen-Reifen (215/45) auf meinem Mazda 3 (Baujahr 2019) verwendet. Ich fahre ausgewogen – ich fahre nicht zu schnell und fahre nicht oft scharfe Kurven. Meistens fahre ich auf Autobahnen und normalen Straßen, gelegentlich mit Schlaglöchern.

Nachdem ich 64.000–80.000 Kilometer mit meinen Vorderreifen gefahren war, stellte ich fest, dass der Trockengriff sehr gut war und ein hervorragendes Feedback lieferte. Der Nassgriff war in Ordnung, aber ich bemerkte an regnerischen Tagen einen leichten Traktionsverlust, was mich vorsichtiger machte.

Der größte Vorteil dieser Reifen ist ihr günstiger Preis – sie bieten eine durchschnittliche bis leicht überdurchschnittliche Leistung für diesen Preis. Mein Hauptanliegen und der Grund für diese Bewertung ist jedoch ihre Haltbarkeit. Trotz meiner gemäßigten Fahrweise verschleißten diese Reifen recht schnell.

Als meine Reifen noch etwa 3 mm Profil hatten (ca. 70 % Abnutzung), fuhr ich mit nur 47 km/h in ein kleines, aber ziemlich tiefes Schlagloch. Zu meiner Überraschung platzte der Reifen mitten auf der Straße! Dieser Vorfall machte mir bewusst, dass diese Reifen nicht besonders gut verstärkt sind und gegen Ende ihrer Lebensdauer riskant werden können. Obwohl sie anfangs noch gut funktionieren, rate ich Fahrern dringend, besonders vorsichtig zu sein, sobald sie abgenutzt sind.

Mir fiel auch auf, dass die Reifenränder Falten bildeten, was auf eine schwache Verstärkung hindeuten könnte. Vielleicht war das nur meine Erfahrung, aber ich hatte nicht erwartet, dass ein Reifen bei niedriger Geschwindigkeit so stark versagt.

hatte 2 Paar auf meinem Auto, eins mit 2020 DOT, eins mit 2022 DOT, beide Paare sind jetzt im Februar 2025, alle am Auto kaputt und ich muss alle 4 wechseln... bin nicht sehr zufrieden mit ihrer Haltbarkeit... auf dem Auto fühlen sie sich ok an, guter Grip bei Trockenheit und auch bei Nässe (in Großbritannien meistens Regentage), hatte nie Probleme, nicht rechtzeitig zu bremsen (hatte ein paar Notbremsungen und sie haben tolle Arbeit geleistet)

Habe das Auto gebraucht von einem Händler ohne Vertragspartner gekauft, der als Kaufbedingung x4-Reifen ohne Runflat-Funktion montiert hat. Ich war vorher noch nicht auf Nexen gestoßen, aber nach 25.000 problemlosen Meilen bin ich mit ihrer Gesamtleistung zufrieden. Im Vergleich zu den OEM-Reifen, die an meinem vorherigen 520d montiert waren, fand ich die Fahrt komfortabler und es gab keine Einbußen bei Nass-/Trockenhaftung oder Kraftstoffverbrauch. Die Hinterreifen müssen gewechselt werden, also werde ich mir die Marke Nexen noch einmal ansehen.

Als ich meinen Fiesta ST180 kaufte, war er mit einem kompletten Satz dieser Nexens ausgestattet. Als ich ihn beim Händler überprüfte, hatte ich als Mechaniker keine Angst, unter das Auto zu schauen. Dabei sah ich, dass die Innenseite des Vorderreifens Risse in der Seitenwand hatte. Diese waren gut 5 bis 10 cm lang. (Denken Sie daran)

Ich habe das Auto gekauft, aber dem Händler von dem Reifen erzählt. Ich habe auch nach einer Hauptuntersuchung gefragt und werde das Auto ohne Wenn und Aber kaufen.

Ich habe das Auto seit 5 Jahren. Und habe diese Reifen nur verwendet, damit alles gleich bleibt. Die Haftung ist sowohl im Trockenen als auch im Nassen angemessen. In den kälteren Monaten jedoch neigt das Auto dazu, an bestimmten Steigungen durchzudrehen und wegzufahren. Und fühlt sich sehr druckvoll an.

Ich habe diese Reifen sogar an einem Tag auf der Rennstrecke ausprobiert. Ich war wieder von der passablen Leistung überrascht. Ich finde, sie neigen ziemlich zum Kantenverschleiß.

Nun zu meiner GRÖSSTEN Beschwerde über diesen Reifen. In den 5 Jahren, die ich dieses Auto besitze, habe ich NEUN Reifen darauf montiert. Ich glaube, zwei Reifen wurden aufgrund von Verschleiß ersetzt. Der Rest wurde ersetzt, weil die Seitenwände innen gespalten waren. Wenn Sie googeln, werden Sie viele andere Leute finden, denen es genauso geht. Ich bin nicht mit den Reifen gefahren, die platt waren. Ich finde, sie scheinen nur ein bisschen zu sehr unter den britischen Straßen zu leiden. Ich versuche zwar, Schlaglöcher und Spurrillen so gut wie möglich zu vermeiden. Aber es scheint, dass die Verarbeitungsqualität dieser Reifen so schlecht ist, dass man wahrscheinlich darauf niesen könnte und der Reifen platzen würde.

Ich habe schon schlimmere TÜV-Autos gesehen. Aber ich habe einen 6 Monate alten Reifen mit 1-2 Zoll großen Rissen in der Seitenwand auf der Innenseite.

Ich persönlich würde diese Marke meiden. Ich schaue mich nach anderen Reifen innerhalb meines Budgets um und werde jetzt einfach alle 4 ersetzen und hoffe, dass ich nach 6 Monaten nicht noch einmal die Reifen wechseln muss.

Nach 20.000 Meilen und 3 Jahren auf meinem Mondeo ST220 würde ich diese Reifen nicht empfehlen. Zwei Reifen fielen nach ca. 15.000 Meilen mit Rissen in der Seitenwand durch den MOT-Test, an einem Punkt, an dem sie gefährlich wurden. 5.000 Meilen später begann bei einem der verbleibenden 2 Reifen die Lauffläche abzublättern. Alle 4 sind jetzt weg und wurden durch Goodyear F1 asymetric 6 ersetzt, die in jeder Hinsicht weit überlegen sind. Die Haftung des Nexen war im Trockenen ausgesprochen durchschnittlich, im Nassen überhaupt nicht vorhersehbar. Das Lenkgefühl war schlecht, einfach die ganze Zeit schwer, ohne Änderung der Gewichtung. Ein völliger Gegensatz zu den Goodyears, bei denen man die Veränderung der Straßenoberfläche spüren kann und die Gewichtung sich ändert, wenn sich die Haftung und die Kurvengeschwindigkeit ändern. In Bezug auf Komfort und Verschleiß waren sie in Ordnung, schienen aber einen ziemlich hohen Rollwiderstand zu haben. Insgesamt würde ich sie aufgrund meiner Erfahrung NICHT wieder kaufen, und wenn man bedenkt, dass 2 nach 2 Jahren und 15.000 Meilen durchgefallen sind, würde ich sie als gefährlich betrachten.

Hatte diese auf einem VW T5 Sportline Transporter mit 174 PS. Nicht hart gefahren.
Die Reifen machten recht laute Geräusche und zeigten keine außergewöhnlich starke Abnutzung, allerdings waren an allen vier Reifen an den Außenkanten, innen und außen, Risse vorhanden.
Sie wurden mir von einem Reifenhändler meines Vertrauens empfohlen, mit dem ich seit Jahren zusammenarbeite, und ich habe keinen Grund, ihm nicht zu glauben.
Ich würde diese nicht empfehlen oder wieder kaufen

Ich habe diese Reifen auf einem Audi TT Quattro Mk3. Die meisten Leute werden bei Nässe langsamer, ich war so zuversichtlich, dass ich schneller wurde! Bei Trockenheit sind sie ausgezeichnet und fast geräuschlos. 69 dB, das sind 3 dB weniger als bei Michelin. Ich habe sie seit Februar 2024 und hatte keine Probleme damit. Obwohl ich noch nie von Nexen gehört hatte, bis ich dieses Auto mit ihnen gekauft habe.

Habe diese Reifen erst seit tausend Meilen aufgezogen. Diese Reifen scheinen bei nassen und trockenen Bedingungen vollkommen in Ordnung zu sein, es gibt einen deutlichen Unterschied im Reifengeräusch im Vergleich zu den alten Goodyear, die vorher auf dem Auto waren. Kann zu diesem frühen Zeitpunkt noch keine Aussage zum Verschleiß machen.

Mein BMW 520 i F10 hatte vor etwa 5 Jahren bereits Continental Premiuncontact 3 Runflat (SSR). Aufgrund der Abnutzung waren sie bereits in der Lage, sie zu wechseln, vielleicht hätte man noch etwa 10.000 km mehr fahren können, aber ich habe sie lieber gewechselt und mich für den NEXEN Nfera SU1 entschieden, und die Veränderung war total.
Viel sanfter und leiser als die Continentals, ich fahre von Zeit zu Zeit in der Stadt und auf der Autobahn und der Komfort ist viel besser, 100 % empfehlenswert, außerdem hat der Preis nichts mit den Continentals zu tun, der Wert des NEXEN in Chile: Mindestens 50 % des Wertes des Kontinents.
Ich bin sehr glücklich und zufrieden, ich empfehle sie weiter.