Absolute fantastischer Reifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand und trotzdem hervorragendem Grip. In schnellen Kurven beflügelt er unseren Volvo V70 geradezu und auf der Autobahn senkt er den Verbrauch im Vergleich zu den vorher montierten Premacy 4, die in die Jahre gekommen waren (10+ Jahre alt) um ca 0,5 Liter/100km

Ich habe mir kürzlich einen gebrauchten 1.4 TSI Skoda Octavia Kombi mit 16-Zoll-Felgen gekauft. Er war mit fast abgefahrenen Primacy 4-Reifen ausgestattet. Da die Straßen bei mir zu Hause sehr schlecht sind, entschied ich mich beim Reifenwechsel für Komfort und entschied mich für den Primacy 5. Die Reifen haben mich in dieser Hinsicht nicht enttäuscht. Sie bieten ein sehr komfortables Fahrgefühl und federn die meisten, wenn nicht alle Unebenheiten, Schlaglöcher usw. ab. Außerdem sind sie sehr leise. Sehr gut zum Cruisen auf der Autobahn und zum Entspannen. Der Kraftstoffverbrauch war etwas niedriger, aber das ist bei neuen Reifen nicht anders zu erwarten.
Die Haftung ist sowohl im Trockenen als auch im Nassen sehr gut, allerdings bekommt man nicht viel Feedback von der Straße und jetzt fahre ich in Kurven langsamer als früher.
Würde ich sie wieder kaufen? Nein. Sie sind teuer (430 Euro) und der Unterschied im Fahrkomfort ist nicht so groß wie beispielsweise bei den Pirelli Cinturato P7C2, die ich auf meinem anderen Auto habe (ebenfalls ein 1.0 TSI Skoda Octavia mit 16-Zoll-Felgen), die sowohl komfortabel und mit gutem Fahrgefühl sind als auch günstiger.

Habe gerade die neuen Primacy 5s eingebaut bekommen. Ein großes Upgrade im Vergleich zu den serienmäßigen Nexen N'Fera Sport-Reifen auf meinem Audi A3! Viel komfortabler, leiser und insgesamt einfach hochwertiger.

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Zuvor habe ich über drei Jahre lang 57.000 km mit dem Primacy 4 zurückgelegt. Es war ein sehr langlebiger Reifen mit gutem Trocken-/Nassgriff, deshalb bin ich vor Kurzem auf den Primacy 5 umgestiegen.

Im Vergleich zum 4er ist das ein Upgrade. Leiser, besserer Grip und mehr Komfort, vielleicht ist das neu. Und was mir an Michelin gefällt, ist, dass sie sehr flache und sportliche Seitenwände haben.

Fast 1.000 km nach der Erstinstallation, die meinen Pilot Sports 5 ersetzt hat. Ich teile meine Erfahrungen im direkten Vergleich mit der PS5. Ich bin beeindruckt, wie gut die Reifen auf extrem nassen Straßenverhältnissen (ich komme aus den Tropen) den Grip behalten. Als ich über eine Wasserpfütze fuhr, wurde mir klar, dass das Auto nicht so viel Widerstand hat wie meine vorherige PS5. Hervorragende Wasserableitung. Die Aquaplaning-Resistenz ist gut, und das ist von größter Bedeutung.
Handling und Fahrgefühl sind nicht so gut wie bei der PS5, zumindest für mich, ein kleines Opfer, da ich nicht gerade ein aggressiver Fahrer bin. Ich lege Wert auf Sicherheit, Komfort und Haltbarkeit.
Der Rollwiderstand ist spürbar und nicht nur eine vom Hersteller angegebene Zahl oder Kennzahl. Er gleitet sanft über die Straße, und als Bonus sind die Reifen so leise und geschmeidig, dass mein Auto jetzt super bequem ist.
Ich fahre seit über 40 Jahren Auto und habe zahlreiche Reifen großer Marken verwendet (die Einzelheiten erspare ich Ihnen) und ich kann bestätigen, dass der Primacy P5 der beste Reifensatz ist, den ich bisher verwendet habe, VORAUSGESETZT, dass er so lange hält, wie Michelin behauptet.
Aber bis dahin bin ich von ganzem Herzen von diesen neuen Reifen begeistert.

Der bisher beste Reifen. Der Geräuschpegel ist sehr gut, sehr komfortabel für den Beifahrer. Hervorragender, zuverlässiger Nassgriff bei starkem Regen, ohne Anzeichen von Aquaplaning. Die Reifen sind nicht zu hart und nicht zu weich, perfekt für SUVs, da sie keine Rückmeldung vom Lenkrad geben, aber dennoch für plötzliche Manöver geeignet sind.

Für den Preis ist es meiner Meinung nach der beste Reifen, den man mit so viel Komfort und Grip bekommen kann.

Bisher ca. 3500 km gefahren und keine Abnutzungserscheinungen am Reifen. Ich denke, er wird lange halten.

Ich habe Michelin-Primacy-5-Reifen gekauft und sie für meinen neuen Corolla aus Italien liefern lassen, bevor er 5.000 Meilen auf dem Tacho hatte. Da ich in Missouri lebe, habe ich auf den Felgen meines vorherigen Corolla einen Satz Winterreifen montiert, die noch einen Winter halten, sodass ich keine Ganzjahresreifen brauchte. Ich war überrascht, dass das Auto mit den OEM-Ganzjahresreifen bei starker Beschleunigung und in Kurven im Regen quietschen konnte. Jetzt, mit den Michelin-Primacy-5-Reifen, hat das Auto jedoch nicht mehr genug Leistung, um bei voller Beschleunigung in Kurven im Regen die Traktion zu verlieren. Ich habe den Unterschied zwischen günstigen und Premiumreifen in Online-Reifentests gesehen, aber nicht erwartet, ihn selbst spüren zu können.

Mein Volvo XC40 AWD ist hauptsächlich auf Autobahnen gefahren, und diesen Frühling habe ich mich gefragt, welche Reifen ich für meine guten Continentals verwenden könnte. Also habe ich mir gedacht, ich probiere mal die neuen Michelins aus. Mensch, diese Reifen sind super leise! Ich bin schon mit leisen Reifen gefahren, aber diese sind super! Zuerst dachte ich, sie hätten kein gutes Handling, aber dann merkte ich, dass ich 20 % schneller fahre als sonst, weil ich mich nur auf die Geräusche verlassen habe :)))
Sie sind leise (auch auf Autobahnen) und angenehm weich, sodass das Fahren auf Autobahnen superkomfortabel ist. Ich habe auch das Gefühl, dass mein Allradantrieb auf Landstraßen wie auf Schienen fährt, und habe nie den Halt verloren. Das Durchfahren von Pfützen auf der Autobahn ist wie auf normalen nassen Straßen, ohne jeglichen Widerstand. Nach fast 6.000 Kilometern habe ich keinerlei Abnutzung bemerkt und hoffe, dass sie noch 64.000 Kilometer halten. Ich hoffe, ich melde mich in ein oder zwei Jahren mit weiteren nützlichen Informationen zurück, ohne dass ich enttäuscht wurde.

Habe die werkseitigen Sonderreifen (Bridgestone Alenza) auf den Corolla Cross umgestellt. Der Bridgestone Alenza war einer der schlechtesten Reifen, die ich je benutzt habe.

Die Veränderung ist dramatisch. Unter 100 km/h hört man kaum noch Straßengeräusche, darüber ist der Geräuschpegel sehr niedrig. Der Komfort ist perfekt. Obwohl ich es nicht auf nasser Fahrbahn getestet habe, ist das Trockenhandling besser als bei Alenzas. Ich werde berichten, sobald ich es auf nasser Fahrbahn getestet habe. Ich glaube, es wird deutlich besser sein als bei maßgeschneiderten Alenzas.

Ich bin bisher 3500 km gefahren, hauptsächlich auf Autobahnen und Landstraßen. Mein Auto ist ein Vollhybrid von Honda, der einige Kilometer im Elektromodus fahren kann. Ich fahre nicht im Rennmodus, aber auch nicht im Opa-Stil; ich genieße einfach das Fahrvergnügen. Dieser Primacy ist sehr leise, man hört fast kein Rollgeräusch, wenn man mit offenen Fenstern auf gutem Asphalt fährt; auf schlechten Straßen ist es lauter. Bei Nässe fühlt es sich hinsichtlich Traktion und Stabilität fast so an, als würde man auf trockenem Asphalt fahren. Auf den ersten Kilometern vermittelten die Reifen ein metallisch hartes Gefühl, das nach ein paar Wochen verschwand.

Ich bin kürzlich vom Primacy 3 auf den 5er umgestiegen. Mit dem 3er war ich immer zufrieden, aber der 5er ist wirklich eine Verbesserung. Fahrgefühl und Rollwiderstand sind hervorragend. Mein Spritverbrauch hat sich deutlich verbessert. Zur Nassfahrleistung kann ich noch nichts sagen (in Australien ist es derzeit etwas trocken), aber im Trockenen fühlt er sich sicher an. Er fühlt sich definitiv wie ein Premiumreifen an.

Der Reifen ist selbst auf holpriger Straße sehr leise und komfortabel. Sowohl die Trocken- als auch die Nasshaftung sind für einen Tourenreifen sehr gut. Natürlich handelt es sich nicht um UHP-Reifen, aber selbst bei sportlicherer Fahrt fühlen sich die Reifen sicher an. Über den Verschleiß kann ich noch nichts sagen, dafür ist es noch zu früh. Ich sehe keine nennenswerten Veränderungen beim Kraftstoffverbrauch.

Ich bin kein Reifenexperte. 235/45 R18 98Y habe ich neu für meinen Passat gekauft. Meine ersten 1000 km auf nasser Straße waren nicht sehr positiv! Es hat mein Vertrauen in die Marke Michelin nicht erneuert, es hat ein Fragezeichen hinterlassen! Natürlich verfügte der Reifen bereits für die ersten 600 km über eine eigene Sicherheitswarnung. Das Fahrzeug fährt im Zickzack durch Pfützen auf nassem Boden auf der Straße. Im Wasser auf der Straße gibt es eine Strömung, die Strömungsrichtung ändert sich plötzlich. Eine plötzliche Bremsung habe ich nicht erlebt. Mit trockenem Boden habe ich keine Erfahrung. Ich werde in Zukunft meine Erfahrungen mit dem Handling und Bremsen auf nasser und trockener Straße weitergeben. Ich hoffe, es wird nicht so wie die ersten 1000 km, sonst werde ich beim Fahren nervös.

Ich bin kein Reifenexperte, aber ich kann nur sagen, dass sich diese Reifen gut anfühlen. Ich fahre nicht aggressiv, sondern lege Wert auf Komfort und einen geringen Spritverbrauch, und ich kann sagen, dass sie dafür ganz gut geeignet sind.

Außergewöhnlich gute Haftung auf trockener Fahrbahn. Ich bin mir nicht sicher, wie ein auf Komfort und Langlebigkeit ausgelegter Reifen ein Trockenhandling wie ein Pilot Sport 4S erreichen kann. Nasshaftung und Bremsverhalten sind im schottischen Winter auf schmierigen Straßen mit viel stehendem Wasser super vorhersehbar. Null Aquaplaning, dieser Reifen sollte diesen ausgewogenen Allrounder nicht bieten können. Die neue Michelin-Mischung muss eine magische Zutat haben. Ich kann sie nur wärmstens empfehlen, für britische Straßen sind sie ideal. Außerdem angenehm leise.