Hier in den Staaten wollen uns Verkaufsstellen wie Consumer Reports glauben machen, dass Premium-Winterreifen ohne Spikes gleichberechtigt mit nordischen Wintern mit Spikes sind. Zumindest beim Hakkapeliitta 10 stimmt das absolut nicht. Ich habe die Gelegenheit, diese Reifen direkt mit leicht abgenutzten Sätzen des Bridgestone Blizzak WS90 und des Continental Vikingcontact 7 zu vergleichen. Im Tiefschnee ist der Unterschied erheblich. Aber auf hartem Schnee und Eis sind die Hakkas massiv besser. Ich kann nichts über die Trocken-/Nass-Traktion oder das Handling sagen, da meine Reifen 90% ihrer Lebensdauer auf unbefestigten Straßen und auf Schnee verbringen. Lärm ist immer noch ein erhebliches Problem beim Hakka 10. In meinem schlecht isolierten Honda Civic ist der ständige Schläger bei allen Geschwindigkeiten auf dem Bürgersteig aufdringlich. Aus diesem Grund würde ich diese Reifen auf keinen Fall empfehlen, wo das Auto die meiste Zeit auf befestigten Straßen verbringt. Sie sind ein absoluter Glücksfall für jeden, der mit einem 2WD-Auto durch die abgelegenen nördlichen Teile des amerikanischen Westens fährt. Ich werde diese Bewertung bezüglich der Abnutzung zu einem späteren Zeitpunkt aktualisieren.

Der Nokian Hakka 10 ist ein außergewöhnlicher Reifen für die schlechtesten Winterbedingungen. Außergewöhnliches Kurvenfahren, Bremsen und Beschleunigen auf Eis. Der leiseste Spikereifen, den ich bisher hatte. Die Reifen messen immer noch 9/32 nach 10.000 km Wintereinsatz. Die einzige Beschwerde ist, dass der Reifen Ihnen bei trockenen/nassen Bedingungen nur sehr wenig Feedback gibt

Diese Reifen spiegeln die Bewertungen anderer wider und sind phänomenal bei rauen Winterbedingungen, bis zu dem Punkt, an dem es sich fast anfühlt, als würde man im Sommer fahren. Wenn Sie auf dem Markt nach Winterreifen suchen, die bei anspruchsvollen Bedingungen lachen, Sie sicher halten und so fahren, als ob es überhaupt kein Eis oder Schnee gäbe, kaufen Sie diese. Mit diesen Reifen ist das Fahren im Winter ein Kinderspiel. Es macht wieder Spaß, mit meiner heißen Luke die kalten 6 Monate des Jahres hier oben im Norden zu fahren. Die einzigen Nachteile sind die Straßengeräusche und das Bremsen bei Nässe. Das Geräusch, das für einen Spikereifen nicht außergewöhnlich schlimmer als der Durchschnitt ist, aber es ist immer noch schwer, das Geräusch auf Asphalt zu ignorieren. Das Nassbremsen auf Asphalt ist nicht perfekt und alles andere als „schlecht“; nur etwas zu beachten. Ich kaufe sie auf jeden Fall wieder, aber ich weiß nicht, wann das sein wird, da die Abnutzung fast nicht vorhanden war!

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Absolut die besten Schnee- und Eisreifen, die ich je benutzt habe.
Ich möchte im Winter in den Bergen im Westen Washingtons immer aggressive Winterreifen haben, egal welches Fahrzeug ich fahre.
Diese Hakkapeliitta 10-Reifen überraschen mich immer dann, wenn es schneit. Mein Hyundai Elantra ist vorne und sitzt ziemlich tief am Boden. Solange meine Reifen den Boden berühren können, sind sie wirklich der Hammer. Das einzige Problem, das ich jemals hatte, war der Versuch, 60 cm Neuschnee hineinzufahren, bevor jemand anderes hineinfuhr oder gepflügt wurde. Mein Auto war zu niedrig für so viel Schnee, aber ich schaffte es aus der Einfahrt heraus und um den Block herum, aber ich wagte nicht anzuhalten, bis ich wieder in meiner Einfahrt ankam, weil ich auf Schnee lag und meine Reifen ein wenig durchdrehten den Schwung behalten. Nachdem sich der Verkehr etwas verdichtet hatte, konnte es losgehen.
Ich liebe, liebe, liebe diese Reifen.
Ich habe auch ein brandneues Set für unseren 2018 Mazda cx5 awd und Acura Mdx sh-awd gekauft. Ich bin aufgeregt und ungeduldig und warte auf den Schnee, um sie mit unseren Allradfahrzeugen auf die Probe zu stellen.