Hankook Winter I cept RS3

Die Hankook Winter I*cept RS3-Reifen wurden im Oktober 2023 brandneu gekauft, einige Monate zuvor hergestellt und als „Made in Korea“ gekennzeichnet. Die Reifen wurden auf einem 1997er Volkswagen Golf Mk3, 1,9 TDI 66 kW (90 PS), ohne ABS, TC oder andere Fahrerassistenzsysteme verwendet.

Erste Staffel/erste Gedanken:
Trockene Straßen – das Auto war berechenbar, die Reifen fühlten sich im Vergleich zu Sommerreifen (in meinem Fall sind es Michelin Energy Saver+ 195/55 R15 2020) etwas weicher und weniger reaktionsfähig an, aber es sind Winterreifen, also ist es völlig normal, ein etwas anderes Gefühl bei der Lenkreaktion oder Handhabung zu haben, wenn man bedenkt, dass sie eine weichere Mischung als Sommerreifen haben. Aber sie fühlten sich auf Stadtstraßen ebenso sicher an wie auf Landstraßen oder Autobahnen.
Nasse Straßen – Das Auto war auch völlig berechenbar, ich hatte weder mit Aquaplaning noch mit unerwartetem Rutschen oder ähnlichem zu kämpfen. Beim Fahren unter nassen Bedingungen fühlte sich auf allen Straßentypen alles sicher an.
Schnee – wenn wir über eine der wichtigsten Eigenschaften von Winterreifen sprechen, dann waren die Hankook Winter I*cept RS3 perfekt. Es gab keinerlei Probleme bei Steigungen, Gefällen, Kurven, bei Matsch oder tieferem Schnee, auch nicht bei der Traktion oder beim Bremsen auf verschneiten Straßen (der größte Teil der Fahrt fand auf Landstraßen statt). Und letzten Winter hatten wir in Litauen genug tieferen Schnee, kältere Temperaturen (einige Wochen bis zu -25 °C, normalerweise um die -10 °C) usw., und trotz allem war die Traktion großartig, ebenso das Handling. Und selbst wenn das Auto ein Durchdrehen der Räder hatte (meistens bei aggressiverer Fahrweise, bei ruhigem, lockerem Fahrstil – die Reifen hatten mehr als genug Traktion und ließen die Räder nicht durchdrehen, kurze Erinnerung – ein alter Golf Mk3 ohne Traktionskontrolle), blieb es nicht stehen, begann nicht unkontrolliert in der Kurvenmitte zu rutschen, und ich war ein wenig geschockt, weil die Reifen viel Spielraum und Spielraum für sicheres Fahren am Limit hatten.
Eis – Ich hatte letztes Jahr nicht viel Erfahrung mit vereisten Straßen, aber in einigen Situationen war es nicht so schlimm. Wenn Sie also bei diesen eisigen Bedingungen sicher genug fahren, sollten Sie keine Probleme haben. In Anbetracht der Tatsache, dass es sich nicht um Spikereifen und/oder Reifen mit weicher Mischung handelt, machen sie ihre Arbeit ziemlich gut.
Handhabung/Straßenfeedback – insgesamt fühlten sie sich sicher und reaktionsschnell genug an, man spürte, dass die Reifen an ihre Leistungsgrenzen kamen, und die Reifen reagierten ausreichend auf das, was sie machten.
Komfort – in der ersten Saison habe ich das Reifengeräusch nicht allzu stark gehört und insgesamt keine größeren Komfortprobleme gespürt. Es war etwas lauter als Sommerreifen, aber das war keine große Sache.
Verschleiß: Ich erinnere mich nicht an die Tiefe der brandneuen Reifen, ich glaube, sie lag bei etwa 7,5–8 mm. Nach der Wintersaison und etwa 5.000 km habe ich sie gemessen, und es war kein großer Unterschied, vielleicht 0,5–1 mm weniger im Vergleich dazu, als sie neu waren.

Zweite Staffel:
Die Winterreifensaison hat in Litauen erst vor einem Monat begonnen, daher hatten wir, zumindest in meiner Region, noch keinen Schnee oder Eis, nur trockene oder regnerische Tage mit Temperaturen um 0 °C, mit leichter Kälte in der Nacht und Temperaturen über dem Gefrierpunkt tagsüber. Auf trockenen oder nassen Straßen fühlen sie sich genauso an wie in den letzten Jahren, bei Schnee oder Eis – wir werden sehen, aber die größte Veränderung ist – der Lärm. Die Reifen sind viel lauter geworden, insbesondere bei etwa 70-80 km/h, bei etwa 90-100 km/h werden sie wieder leiser. Und es ist nicht das schlimmste Reifengeräusch, das ich je in meinem Leben erlebt habe, aber es ist auch nicht das lustigste.

Alles in allem sind die Reifen für ihren Zweck großartig. Ich habe sie nach Jonathans Winterreifen-Testbericht auf Tyre Reviews YouTube gekauft und habe diese Wahl nicht bereut, da sie auf trockenen, nassen, verschneiten oder sogar vereisten Straßen großartige Eigenschaften haben. Preis und Qualität waren auch großartig (~ 230 EUR für einen Satz mit 4 Reifen, ich muss mich für die kleine und schmale Größe bedanken, für mich war Hankooks Preis gerade richtig, denn ein Satz Budgetreifen hätte ~ 160-180 EUR und ein Satz Premiumreifen ~ 300-500 EUR gekostet, also gab es im mittleren Preisbereich nicht viel Besseres). Ich würde ernsthaft in Erwägung ziehen, sie wieder zu kaufen, aber natürlich wäre es schön, wenn sie leiser wären.

Die Hankook-Reifen sind brandneu, DOT 2024. Ich habe sie erst vor einem Monat auf das Auto montiert und bin damit wahrscheinlich etwa 1000 km gefahren, daher kann ich noch kein richtiges Feedback dazu geben, wie sie sich auf Schnee verhalten und zurechtkommen. Ich kann jedoch Feedback zum Geräuschpegel geben. Tun Sie sich selbst einen Gefallen und kaufen Sie diesen Reifen NICHT! Der Lärm ist ziemlich schrecklich. Stellen Sie sich vor, alle Radlager wären über Nacht kaputtgegangen. So schlimm ist es. Das sollen Premiumreifen sein, Premium, von wegen. Ich habe Kleber Krisalp HP3 auf meinem anderen Auto und es ist ein weitaus besserer Reifen für den alltäglichen Gebrauch.

Gute Reifen, insbesondere im Vergleich zu meinen alten Debica Frigo-Reifen. Auf Schnee sind sie ziemlich vorhersehbar: Sie wissen, was Sie von ihnen erwarten können und wo ihre Grenzen liegen. Auch auf Eis halten sie durchschnittlich. Für häufiges Fahren auf Eis würde ich andere Reifen empfehlen. Diese Reifen funktionieren am besten auf nassem Schnee, wenn der Schnee mit Wasser vermischt ist, wie z. B. Matsch. Unter diesen Bedingungen sind sie unschlagbar. Sie haben ein gutes Handling, insbesondere bei viel Schnee mit Salz oder bei starkem Schneefall bei milden Temperaturen. Dies sind wahrscheinlich die schwierigsten Bedingungen in einer Stadt, denn alle sind angespannt, die Fahrbedingungen sind hart, aber Sie fühlen sich sicher, sowohl das Bremsen als auch das Handling unter diesen Bedingungen sind ausgezeichnet.

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Dies ist die vierte Wintersaison, in der ich Hankook icept RS3 Winterreifen fahre. Nachdem ich zuvor sehr positive Erfahrungen mit Hankook-Reifen gemacht hatte (Ventus Prime 4 und icept RS2 Winter), dachte ich, die Entscheidung sei klar. Ich habe mich geirrt.
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Direkt nach dem Kauf traten zwei Probleme mit den Reifen auf: Vibrationen und ein Ziehen nach links. Die Lösung war ein Reifentausch von vorne nach hinten. Das half zwar, aber leichte Vibrationen waren weiterhin spürbar, vor allem an den Hinterreifen. Ich habe mehrere Reifenhändler zum Auswuchten aufgesucht, aber das Problem blieb bestehen. Das Auto wurde natürlich überprüft, und es wurden keine Mängel festgestellt, die dieses Verhalten erklären könnten.
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In den ersten beiden Saisons schien alles in Ordnung. Ich bemerkte zwar einen leicht erhöhten Kraftstoffverbrauch, aber ich denke, das ist bei Winterreifen normal. Sie waren auch nicht so laut, wie in manchen Testberichten behauptet wird, zumindest nicht an meinem Auto. Vom Komfort her waren und blieben sie in Ordnung, aber nichts Besonderes.
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In der dritten Saison, nach rund 15.000 km, zeigte sich ein spürbarer Leistungsabfall bei Tiefschnee, Schnee-Eis-Gemisch oder reinem Eis. Ich bin zwar nirgends stecken geblieben, war aber dennoch negativ überrascht.
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In der vierten Saison, nach etwa 25.000 km, verschlechterte sich die Leistung der Reifen nochmals deutlich. Auf Eis und Schneematsch waren sie praktisch unbrauchbar. Auch auf trockener Fahrbahn wiesen sie einen höheren Rollwiderstand auf. Bei einer gründlichen Inspektion stellte ich fest, dass die Profiltiefe zwar noch etwa 6,5 mm beträgt, aber fast überall auf der Oberfläche Trockenrisse aufgetreten sind. Ich bin damit sehr unzufrieden. Ich habe die Reifen ausschließlich im Winter benutzt, mein Auto steht in der Garage und wird regelmäßig gereinigt. Den Reifendruck überprüfe ich mindestens zweimal im Monat. Von Hankook hatte ich deutlich mehr erwartet und werde diese Reifen in nächster Zeit nicht mehr verwenden. Ich hatte gehofft, sie noch mindestens zwei Saisons nutzen zu können, aber diese ist endgültig vorbei.

Unmittelbar nach der Montage fiel mir auf, dass der Reifen sehr stabile und gute Seitenwände besitzt. Er hält die Fahrzeughöhe vorne gut, sodass das Fahrzeug trotz des Motorgewichts nicht stark absinkt. Nach zwei Jahren ist der Reifen etwas härter und dadurch vermutlich etwas lauter und weniger komfortabel. Insgesamt handelt es sich jedoch um einen hochwertigen Winterreifen mit gutem Grip auf allen Untergründen wie Schnee, Eis und Regen. Das Fahrverhalten ist zudem recht direkt und bietet ausreichend Rückmeldung.

Schrecklich laut. Der Grip ist zwar insgesamt gut, aber diese Reifen sind so laut, dass ich sie nach 2000 km austauschen werde. Meine ersten und letzten Hankook. Ich bleibe bei Conti oder Goodyear.

2 Winter damit, in diesen 2 Wintern nicht sehr viel Schnee, aber ich habe sie in der Lebensmitte während eines Schneesturms auf einem Berg mit einem RWD-Auto ausprobiert und es ohne Probleme bis ganz nach oben geschafft. Größte Beschwerde ist der Verschleiß. Der 3. Winter wird mein letzter mit diesem Set sein.

Ich habe 11 Winter lang Continental TS850 gefahren, seit sie neu waren. Ich habe sie aufgrund ihres Alters ersetzt, obwohl sie noch etwa 6,5 mm übrig hatten, kein Trockenfäule oder so etwas und sie funktionierten ordentlich. Hankook Winter, außer RS3, wurden 2023 wieder neu gekauft und vor mehreren Monaten hergestellt. Im Vergleich zum TS850 fühlt sich das Auto auf der Straße jetzt steifer an, der TS850 vermittelte ein spürbar weicheres Gefühl, als würde ich auf einer weichen Gummioberfläche fahren, nicht auf Asphalt. Der RS3 ist steifer und rollt etwas besser. Was den Grip angeht, spüre ich bei scharfen Kurven auf Asphalt, dass der RS3 spürbar mehr Grip bietet als der TS850 in seinen letzten 3 Jahren. Schnee und Nässe funktionieren gut, aber mein Fahrstil ist konservativ, ich kann nicht viel zu ihren Grenzen sagen. Ab etwa 93 km/h werden sie viel lauter, aber ich fahre selten schneller als 90, also ist mir das egal, aber der TS850 hatte dieses Problem nicht. Für mich fühlen sie sich wie gute Reifen an.

absolut perfekter Winterreifen, sie bremsen und wenden sehr gut auf trockenen und nassen Straßen, kein Problem mit Aquaplaning, der Grip auf Schnee ist erstaunlich, auf der Autobahn 140+km/h 90+m/h, ein bisschen lauter, aber ich bin sehr froh, dass ich diese Reifen für meinen 310 PS starken Cupra Formentor AWD gekauft habe, kein Problem, am Limit zu fahren

Ich bin anspruchsvoll, was viele vielleicht nicht sind. Der Lärm ist für mich also eine große Enttäuschung. Ich hätte es wissen müssen, aber ich habe vor dem Kauf einfach nicht richtig nachgedacht. Andere Winterreifen können bis zu 69 dB erreichen, dieser hier hat 72 dB für meine Reifengröße. Und im Vergleich zu meinen Continental EfficientGrip-Sommerreifen ist es in der Kabine LAUT.
Ansonsten sind Schnee und Regen sehr gut. Fühlt sich sogar bei 160-200 km/h sicher an. Der Komfort ist für mich etwas geringer als bei einem Sommerreifen und beim Lenken fühlt er sich weicher an.
Es funktioniert, aber ... bei mir ist ein Reifen gerissen, und ich bin gegen NICHTS gefahren und hatte eine sehr geringe Laufleistung, vielleicht nicht mehr als 4000 km, also habe ich nur diesen einen Reifen gewechselt, aber er gibt mir im Moment definitiv ein schlechtes und billiges Gefühl, eigentlich beängstigend. Ich habe mit dem Sommerreifen ein paar Löcher geschlagen, die das Auto einschlagen könnten, und hatte keine Probleme, also vergleiche ich damit.

Der Lärm lässt mich sie allerdings so sehr bereuen :(, vielleicht verkaufe ich sie am Ende, so schlimm ist das für mich, aber sie waren ziemlich teuer, also werde ich vielleicht auf ihnen sitzen bleiben, da ich nicht zu viel Geld dafür ausgeben möchte. 100 Euro pro Reifen und aufgrund der Bewertungen hatte ich höhere Erwartungen.

Der Grip bei Trockenheit und Nässe ist wirklich gut, ich hatte die Gelegenheit, auf einer schnee- und eisbedeckten Autobahn zu fahren. Der Seitengrip ist großartig, kein Schlupf beim Beschleunigen und Bremsen. Der Aquaplaning-Widerstand ist hoch, ich bin bei strömendem Regen auf der Autobahn gefahren und hatte nicht das Gefühl, instabil zu sein oder Aquaplaning zu haben, bei Nässe insgesamt großartig. Die Eishaftung ist für einen Winterreifen ohne Spikes üblich. Ich fuhr eine vereiste Auffahrt hinauf und hielt in der Mitte an, um die Haftung zu prüfen. Beim Bergauffahren gab es keine Schwierigkeiten und ein wenig Durchdrehen der Räder. Insgesamt empfehle ich den Hankook Winter i*CEPTrs3 stark bei Trockenheit, Nässe und Schnee. Das Fahrverhalten ist so, wie man es von einem weichen 15-Zoll-Winterreifen erwartet, nicht direkt, aber auch nicht unbrauchbar.

Habe diese montiert, da es für meine Sommerreifen (Bridgestone Turanza T001) zu kalt wurde, aber ich bin damit nicht auf Schnee gefahren. Nach dem Einbau hat es mein Auto auf sehr positive Weise komplett verändert. Auf meinen Sommerreifen war es sehr einfach, im zweiten Gang bei Nässe durchzudrehen, wenn ich nur Gas gab, aber jetzt ist es ein absolutes Beschleunigungsmonster. Diese Reifen haben mir bewiesen, dass ich mich dringend von meinen Sommerreifen trennen muss, obwohl sie noch genug Faden haben, sind sie vom Alter her (ca. 10 Jahre alt) einfach fertig. Der Kraftstoffverbrauch ist ziemlich gut, ich habe keine Verringerung der Sommerreifen bemerkt, aber diese könnten auch schlecht gewesen sein. Die Kurvenfahrt ist sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe sehr gut. Es gibt viel Selbstvertrauen, dass Sie die Kurve schaffen, selbst bei albernen Geschwindigkeiten für nasse Bedingungen. Ehrlich gesagt fühlt es sich fast so an, als würde man auf trockener Straße fahren, wenn es nass ist. Ich habe keine Form von Aquaplaning bemerkt, selbst bei wahnsinnigem Regen, der mich im Sommer schweben ließ. Auch wenn ich ab und zu gerne sportlich fahre, komme ich mit den Reifen nur schwer ans Limit, sie beeindrucken mich immer wieder, indem sie mehr handhaben als ich mir vorstellen kann und dabei sehr neutral bleiben. Auch das Bremsen ist sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn sehr beeindruckend. Die paar Male, die ich eine Notbremsung machen musste, hörten die Reifen nicht auf zu greifen und hielten das Auto einfach an, sodass ich nach hinten schaute, um die Person hinter mir nicht zu verletzen, anstatt Angst zu haben, die Person vor mir zu treffen. Alles in allem ein sehr empfehlenswerter Reifen. Der Preis mag etwas unter Premium-Reifen liegen, aber sie funktionieren genauso (wenn nicht sogar besser) als Premium-Reifen.

Ich habe einige ernsthafte Nachforschungen angestellt, bevor ich diesen Reifen gekauft habe. Ich schwanke zwischen mehreren Marken, einschließlich dem Hankook RS3. Die Bewertungen auf Tyrereviews haben mich letztendlich dazu bewogen, mich für den RS3 zu entscheiden. Ich empfehle die mit Felgenschutz, solange er nicht nur die Bordsteine schützt, sondern auch den Schotter, der von den Straßen abprallt. Andererseits wirkt der Reifen deutlich robuster als der ohne Felgenschutz. In RO gibt es eine Differenz von 15 Euro/Reifen.
Zunächst einmal sage ich, dass ich die Reifen nicht bei starkem Schneefall getestet habe, weil in Rumänien gerade der erste ernsthafte Schnee angekommen ist, aber ich bin mit ihnen über 2000 km auf Straßen mit Schlamm, Regen und natürlich trockenen Bedingungen gefahren . Was mich beim ersten Mal überrascht hat, waren die Geräusche, die in meinem Auto fast nicht vorhanden sind, obwohl sie in der 72-dB-Kategorie registriert sind. In Bezug auf die Traktion im Schlamm war ich in den Bergen und kletterte ohne Probleme eine steile Steigung hinauf, während meine Freunde mit 4x2-Traktion sich nicht vom Fuß der Piste rührten. Ja, wir sprechen von einem 4x4-Auto, aber es geht nicht nur darum, solange die Reifen, die Sie vorher hatten, nicht die Sicherheit boten, die sie bieten. Tatsächlich hatte ich die Gelegenheit, 1000 km ununterbrochen entlang mehrerer Entlastungszonen zu fahren, und ich war sowohl auf Bergserpentinen als auch im Regen auf der Ebene beeindruckt, wo ich ständig über 100 km/h fuhr, ohne mich von den stören zu lassen Geräusch, das der Reifen beim Ablassen des Wassers macht.
Ich bin gespannt, wie lange sie halten, da der BMW E60 530xd (235 PS) die Reifen schneller abnutzt als andere Autos, die ich hatte. Wenn sie den Dauertest bestehen, ziehe ich sie wieder an, vielleicht sogar RS4, falls sie sich zwischenzeitlich zeigen. Wie auch immer, sie übertreffen meine Erwartungen, wenn man bedenkt, dass ich vorher Continental hatte. Ich würde nicht sagen, dass sie niedriger sind, obwohl der Preis 35-40 % niedriger ist. Am Morgen trafen wir auf den ersten Schnee dieses Winters, aber die Straßen waren frei, also kann ich kein klares Feedback zu dieser Oberfläche geben, aber ich bin sicher, es würde nicht enttäuschen. In Rumänien kostet ein 4er Satz Reifen 225/50/17 94H ca. 460 Euro (inkl. Felgenschutz). Ich habe sie im Dezember 2022 installiert, mit DOT Oktober 2022 (hergestellt in Ungarn).
Ursprünglich wollte ich mit 4x4-Traktion die ganze Saison fahren, aber ich bin froh, dass ich es nicht getan habe, solange Sie das Fahren nicht voll genießen, spielen Sie im Sommer oder Winter. Sicherheit geht vor.
Ich empfehle den Hankook RS3.

Ein sehr guter Reifen von Hankook. Sehr gut bei allen Wetterbedingungen und auf allen Oberflächen. Sehr stabil auf trockenen und nassen Oberflächen. Sehr gut und stabil auf Schnee.

Der lauteste Winterreifen, den ich je hatte. Enttäuscht von Geräuschpegel und Rollwiderstand. Ich fahre zu 90% auf der Autobahn und fühle mich bei Tempo 130km/h und Dauerregen nicht sehr wohl. Höherer Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Conti TS860 (Vorgängerreifen). Trockengrip und Handling gut. Verschleiß N/A, ca. 2500 km gelaufen.