Protoura Sport ist unglaublich und definitiv top in UHP! Als ich mit meinem alten Pilot Sport 4 verglichen habe, hat protoura sport ein weiteres Level in UHP erreicht und das kann man als UUHP-Standard behandeln. Ich überprüfe zwei Reifen, bevor ich sie aufziehe. Die Räder. Ich fand: Die Seitenwand ist viel steifer. Profilmuster ist Design viel fortgeschritten. Bewegliche Schlückchen können bei Nässe an Traktion gewinnen. Protoura Sport ist breiter als PS4 spürbar bei gleicher Größe Protoura Sport hat eine bessere Verarbeitung. Ich kann es kaum erwarten, eine Festplatte zu haben, aber ich brauche noch einige verkehrsreiche Zeit vor dem Bergrennen. Reifen sind ganz. Sie absorbieren den größten Teil des Aufpralls. Geräuschpegel auf dem Etikett ist kein Fake! Ich habe die erste Runde mit dem Reifenbacken gemacht, man kann sagen, das ist das Aufwärmen, das ich in Slick-Reifen gemacht habe. Die Traktion ist erstaunlich und sehr ähnlich wie bei Semi-Slick-Reifen. Mein Stage 1 2.0 tsi rutscht nur einmal bei etwa 4000 U / min im 1. Gang im kalten Zustand. Nach dem Aufheizen ist der Schlupf weg. Sie erhalten jetzt volle Traktion in allen Gängen auf Asphalt. Das Lenkgefühl ist im UHP-Niveau sehr scharf. Reifen schreien, wenn Sie zu schnell werden oder die Traktion verloren haben. Sehr auffällig! Jetzt fange ich an, es wirklich hart zu pushen. Reifen schreien immer lauter, sie weisen immer noch auf den Ausgang schneller Kurven hin. Das ist wirklich unglaublich! Nach drei Durchläufen beginnt die Traktion nachzulassen. Ich habe die Reifenoberfläche überprüft. Sie waren nicht überhitzt. Profilmuster und Verbindung sind gut. Die Erhöhung des Reifendrucks von 32 psi auf 38 psi führt zum Verlust des Grips. Ich kann 30 psi kalt pumpen, da die Seitenwand nach den 3 harten Läufen fast keinen Verschleiß aufweist. Ich dachte, das spezielle Design der Seitenwand hilft. Ich habe viel Erfahrung mit Performance-Reifen, insbesondere Semi-Slicks wie A050, RE71, Cup2… Ich wusste, was das ultimative Grip-Niveau ist. Protoura Sport erreicht mit Sicherheit das Top-Level von UHP zum Schnäppchenpreis. Jetzt weiß ich, was das Ziel von Davanti ist: Den Weg zu weisen. Sehr richtig.

Ich habe 4 Davanti Protoura Sport in meinen BMW 530d eingebaut. Ich bin sehr enttäuscht, dass die Lenkung nach 500 km bei 110 km/h anfängt zu vibrieren und nach 130 km/h zittert das ganze Auto! Ich habe sie in vier verschiedenen Reifenwerkstätten ausgewuchtet, aber es gab keinen Unterschied.

Diese Reifen haben meinen S3 ruiniert, der Trockengrip ist bestenfalls mittelmäßig, aber wenn es nass ist, wird es birnenförmig, diese passen nicht zu meinem Auto, kein Grip vorne, furchtbares Untersteuern selbst bei niedriger Geschwindigkeit, überhaupt kein Vertrauen in sie, denken Sie daran, mein Auto hat Allradantrieb, ich wurde außen an einem großen Kreisverkehr von einem Transit-Van überholt, bin nur 1.000 Meilen damit gefahren und bin diese Woche dort ausgestiegen, wirklich enttäuscht

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Gefährlich bei Nässe. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wie man sie verkaufen darf, egal ob bei niedriger oder hoher Geschwindigkeit, sie greifen einfach nicht.

Ich habe diese Reifen seit März 2023 auf allen 4 Rädern meines Autos und kann ihre Leistung nach 22.000 damit gefahrenen Kilometern als durchaus akzeptabel bewerten.
Ich fahre 80-85 % meiner Kilometer auf Landstraßen mit geringen Unebenheiten, etwa 70 km pro Tag zur Arbeit. Normalerweise fahre ich mit der zulässigen Geschwindigkeit von 90-100 km/h, aber von Zeit zu Zeit erreiche ich zum Überholen normalerweise 120-130 und bremse auch wenig. Mein Durchschnittsverbrauch beträgt 5,6 l auf 100 mit einem 1,5 Tsi mit 150 PS und Handschaltung ... um Ihnen eine Vorstellung zu geben. Nun, nach diesen Kilometern brauchen die Vorderräder noch 2 mm, um den Verschleißindikator von 1,6 mm zu erreichen, und die Hinterräder etwa 5 mm, es ist also noch ein weiter Weg, weshalb es bei diesen Radgrößen selten vorkommt, dass man mit nur einem Reifensatz an der Vorderachse mehr als 24.000 bis 25.000 km zurücklegt. Die Haftung auf trockenen Straßen ist anständig oder ziemlich gut, auf nassen Straßen könnte sie verbessert werden, da es mir 3-4 Mal passiert ist, dass beim Anfahren im 1. Gang aus dem Stand bei Nässe die Räder durchgedreht sind, als ich versucht habe, etwas schneller anzufahren. Aber im Allgemeinen funktioniert es beim normalen Fahren! Bei sportlicherem Fahren ist es etwas mittelmäßig und nicht unbedingt ratsam, da es mir nicht das Vertrauen gibt, ans Limit zu gehen (ich spreche davon, Kurven im 3.-4. Gang mit mehr als 90-110 km zu nehmen. In Abschnitten, in denen es theoretisch verboten wäre, schneller als 80 km/h zu fahren). Fazit: Für den Preis sind sie ehrlich gesagt gut, da ich für den Einbau und die Auswuchtung in meinem Auto etwa 320 € für die 4er-Version bezahlt habe. Jeder kann also seine eigenen Schlüsse ziehen...

Trocken ist ok.

Bei Nässe ist es erschreckend gefährlich, da es zu starkem Untersteuern und keiner Haftung beim Beschleunigen kommt.

Auch der Bremsweg hat sich fast verdoppelt.

Diese sind so schlecht, dass sie vom Markt genommen werden sollten.

Als ich meinen für mich neuen Golf GTI Performance kaufte, war er mit einem fast brandneuen kompletten Satz Davanti Protoura-Reifen ausgestattet. Schnell stellte ich fest, dass diese Reifen weder Kälte noch Feuchtigkeit oder Nässe mögen. In Kurven untersteuern sie leicht und können selbst im 3. Gang Probleme mit der Traktion haben. Das hat mir das Vertrauen in diese Reifen genommen. Im trockenen und warmen Zustand sind sie völlig ausreichend und tragen sich einigermaßen gut. Davantis Versicherung ist ebenfalls ein guter Punkt, denn als ich in ein Schlagloch geriet und die Seitenwand beschädigte, bekam ich wegen der minimalen Abnutzung des beschädigten Reifens einen neuen Reifen für 20 £. Ich würde sagen, dass dieser Reifen gut für ein nicht sportliches oder leistungsstarkes Auto für allgemeine Fahraufgaben geeignet wäre

Ich fahre MB E220d All Terrain 4matic, die Vorderreifen sind 245/40R20 und die Hinterreifen 275/35R20. Habe sie im Juli eingebaut und ca. 5000 km damit zurückgelegt. Trockener Grip ist gut, ich bin kein sportlicher Fahrer, der Fahrstil, der in den schriftlichen Kilometern angegeben ist, umfasst hauptsächlich Autobahn- und Landstraßen sowie Stadtfahrten. Das Fahren bei Nässe ist etwas rutschig, bis sie warm sind, danach ist es sehr gut. Was den Verschleiß betrifft, so sehe ich nach 5000 km keinerlei Verschleißerscheinungen. Insgesamt bin ich mit den Reifen sehr zufrieden, insbesondere mit dem Preis, zu dem ich sie gekauft habe.

Tolle Reifen, sehen vom Styling her wirklich gut auf den Rädern aus. Wirklich griffig im Trockenen, etwas weniger bei Nässe, aber das finde ich bei allen Reifen. Bisher habe ich ein paar tausend Kilometer damit zurückgelegt und konnte keine Abnutzung feststellen, sie sehen immer noch wie neu aus. Sehr beeindruckt

Passend für Audi S5 2018. Ich habe diese auf Anraten meines örtlichen Reifenhändlers gekauft. Sie hatten vor kurzem damit begonnen, sie zu verkaufen, und er sagte, er sei von einem Set, das er an seinem eigenen Auto angebracht hatte, sehr beeindruckt gewesen. Der Preis war viel niedriger als bei den anderen genannten Marken Falken und Michelin. Das Auto fahre ich täglich, daher fahre ich auf dem Weg zur Arbeit sowohl auf der Autobahn als auch auf der Bundesstraße auf eine Mischung verschiedener Straßenarten. Der Grip ist bei Trockenheit ausgezeichnet und scheint auch bei Nässe sehr gut zu sein, selbst bei starkem Druck auf der Landstraße, kein Kontrollverlust oder spürbares Schlupf. Einziger kleiner Nachteil wäre etwas mehr Straßenlärm, aber das ist geringfügig und würde mich definitiv nicht abschrecken. Ich habe online recherchiert und das Feedback scheint im Allgemeinen wirklich gut zu sein, eine sehr gute Option, wenn Sie nicht für die Premium-Marken der Spitzenklasse bezahlen möchten. Zum Verschleiß kann ich noch nicht viel sagen, aber wenn ich sie mir ansehe, habe ich ein paar tausend Kilometer zurückgelegt und sie sehen immer noch fast neu aus, daher kann ich mir nicht vorstellen, dass das ein Problem darstellt

Mein Seat Leon Cupra mit 306 PS (Serie) passt nicht wirklich zu diesen Reifen. Selbst im Trockenen, 1. und 2. und sogar 3. verlieren sie die Traktion und im Nassen haben sie beim Beschleunigen kaum Traktion. Einerseits sind sie gut im Umgang mit Reifen, aber die Traktion unter Last ist überhaupt nicht großartig.

Schalten Sie von Pilot Sport 4s um, diese Reifen sind noch schlechter als mein Nankang ns20 für Feedback. Es gibt kein Gefühl am Lenkrad, das hintere Ende ist skizzenhaft, das vordere Ende hat überhaupt kein Gefühl. Die weichsten Seitenwandreifen, auf denen ich je gefahren bin, weicher als die PS4, die bereits ziemlich weich ist, überhaupt kein Selbstvertrauen. Bringen Sie die Reifen auch bei leichtem Gas an. Schlechtere Reifen aller Zeiten, vermeiden Sie sie um jeden Preis

Ich habe diese eingebaut, nachdem meine Michelin Pilot Sport 4 ersetzt werden mussten, und leider war der Preis für einen neuen Satz PS4 aufgrund des Weltklimas im Moment atemberaubend. Mir wurde von der Werkstatt gesagt, dass die Protoura Sport-Reifen großartig sind und „alle unsere Kunden sie benutzen“, und wies auf einen Vauxhall Corsa mit ihnen hin. Aufgrund des günstigen Preises habe ich zugeschlagen. Im Trockenen merkt man, dass sie aus einer viel härteren Mischung hergestellt sind, und der Trockengrip ist nicht der beste, aber im Vergleich zu Michelins PS4 oder Pirreli P Zero ist er nicht schlecht. Bei der Nasshaftung zeigte dieser preisgünstige Optionsreifen wirklich Flagge. Die Beschleunigung bei Nässe ist aufgrund des hohen Drehmoments in meinem Auto fast nicht vorhanden und ich habe das Untersteuern des Autos in Kreisverkehren gespürt, an das ich überhaupt nicht gewöhnt bin. Würde diese Reifen nicht mehr auf meinem Auto haben, wenn sie kostenlos wären.

Geben Sie diesen zu 100 % eine Chance, ich hatte alle Top-Marken auf mehreren Hochleistungsautos von 200 bis 400 PS. Diese sind in Bezug auf den Trockengriff leicht mit den besten von ihnen vergleichbar. Nassgrip fallen sie ein bisschen hinter die wie Michelin, das betrifft mich nicht, da dieses Auto nicht mein tägliches ist und nur zum Spaß an den Wochenenden entlang einiger B-Straßen von den Brecon Beacons zu den Mendips von Somerset verwendet wird, aber für beim preis kann man nichts falsch machen. Ich bleibe zu 100% bei diesen Reifen, wenn sie günstig bleiben.

Nachdem ich diese hervorragenden Rezensionen gelesen hatte, habe ich einen Satz Davanti für die Rückseite meines M240i gekauft. Die ersten 100 km waren etwas vage, aber das habe ich mit allen neuen Reifen erlebt. Danach performen sie hervorragend. Ich hätte nie gedacht, dass ich es schaffen könnte, mit diesen die gesamte Leistung abzubauen. Ich habe PS4s / Assy 5s / Supersport usw. ausprobiert, aber sie hakten nicht wie diese Davantis. Sie quietschen laut, wenn sie Traktion finden, aber das sind nur die ersten Meter des Beschleunigens. 100% wieder kaufen. Bei Nässe muss man, wie bei allen anderen Marken, vorsichtig sein, wenn man 800nm nach unten legt.