Hallo aus Thailand, ich fahre den Continental UC6 meistens auf Autobahnen mit durchschnittlicher oder schlechter Straßenqualität. Ich bin kein immer sportlicher Fahrer, nur wenn es die Zeit erlaubt. Hier sind meine beeindruckendsten:
Im Vergleich zu den vorherigen Reifen wie Dunlop EC300+, Yokohama E70, Michelin Primacy4
1. Nasshaftung: Bei starkem Regen fahre ich schneller als der übrige Verkehr und bin in langen Pfützen mit 70-80 km/h souverän unterwegs
2. Wert: Meine Priorität ist die Leistung auf nasser Fahrbahn, da sie der unkontrollierbarste Faktor ist, wenn man in Pfützen fährt und stark bremst. Mit der Hälfte des Preises von Primacy4 ist es sehr wünschenswert, andere tolle Spezifikationen unten als Ergänzung auf meiner Prioritätenliste zu berücksichtigen.
3. Haltbarkeit mit gleichbleibender Reifenfunktion: Ich bewerte ihn als 2., da Primacy4 hinsichtlich Geräuschentwicklung und Verschleiß der Beste ist.
4. Komfort: Ich würde sagen, dass die Fahrt bis zum Ende der Lebensdauer bei 31.000 Meilen reibungslos verläuft (ich werde die Sicherheitsgrenze bei 31.000 Meilen / 2 Jahren fast gleichzeitig im September 2025 erreicht haben). Bisher hatte ich diesen Wert nur beim Michelin erwartet.
5. Handling: Bei heftigen Spurwechseln (Abbiegen und wieder geradeaus in 1 Sekunde) kommt es zu instabilen Rückmeldungen in den Reifen. Der Grund dafür liegt vermutlich an der weichen Seitenwand, die weicher ist als beim Primacy4.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Handling für mich akzeptabel ist, wobei der Komfort den Unterschied ausmacht. Andere Spezifikationen haben zwar ein etwas steiferes Handling, aber ich würde ihn insgesamt als gut einstufen. Bisher habe ich den Reifen noch feinjustiert. Als nächstes werde ich den Giti Control P90 ausprobieren.

PS. Ein paar Worte zu den anderen Reifen: Yokohama (Dezibel) E70 „schlechte Haftung auf nasser Fahrbahn“, „nicht so leise wie erwartet“, Dunlop Enasave EC300+ „alles durchschnittlich mit steiferer Seitenwand, wie ich sie für meinen Conti UC6 haben möchte“, Michelin Primacy 4 „alles gut, aber weniger zuverlässig auf nasser Fahrbahn als Conti UC6“, „teurer Reifen“

Fährt sich super, sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe, und das Handling vermittelt Vertrauen. Alles gute Sachen. Aber sie waren nach 20.000 bis 30.000 km verschlissen. Die Yokohama Geolanders, die ich vorher hatte, schafften fast 80.000 km. Nicht so gut, aber hielten viel länger. Ich habe den UC6 zum halben Preis bekommen, aber trotzdem kein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Vielleicht haben die groben Steine und der Kies die Gummimischung abgenutzt. Keine Reifenpannen und ich bin damit in leichtem Gelände gefahren.

Zunächst einmal vielen Dank an euch alle für die fantastische Arbeit, die ihr in all den Jahren geleistet habt! Sehr hilfreiche Site, einschließlich detaillierter Bewertungen.
Die betroffenen Reifen (Continental Ultra Contact) wurden auf einem Toyota Prius 1.8, Erstzulassung 2010, montiert. Dimension: 225/45R17 91V.
Bisherige Reifen: Michelin Primacy 4, 215/45R17 87W (hielt 70.000 km).
Ich wollte Komfort und wenig Lärm. Mein Fahrstil ist schnell, aber ruhig und ohne Risiko. Ich fahre mein Auto selten bis ans Limit.
Erster Eindruck nach 500 km:
Sehr komfortabler Reifen! Großer Unterschied zu Michelin.
Ziemlich leise. In den meisten Fällen ist der Reifen völlig geräuschlos. In einigen Fällen (je nach Straßenoberfläche und Fahrzeuggeschwindigkeit) kann ein leises Brummen auftreten.
Großartiger Trockengriff! (Bis jetzt.) Besser als der Michelin. Ich fühle mich sehr zuversichtlich und sicher, wenn ich in den Kurven Gas gebe. Ich hoffe, dass er diese Leistung sein Leben lang behält.
Sehr guter Nassgriff (bisher). Ich spüre keinen nennenswerten Unterschied im Vergleich zum Trockenen.
Kein Unterschied beim Kraftstoffverbrauch, trotz größerer Reifenbreite.
Im Großen und Ganzen bin ich mit meiner Wahl sehr zufrieden! Es ist genau das, was ich gesucht habe! (Für meinen Fahrstil, für dieses spezielle Auto.)
Bemerkungen. Meiner Meinung nach ist dieser Reifen nicht für einen sportlichen Fahrstil geeignet. Er fühlt sich so weich an, dass ich annehme, dass er überhitzt, wenn man ihn in aufeinanderfolgenden Kurven eine Zeit lang ununterbrochen bedrängt. Vielleicht ist es nur mein Gefühl. Ich weiß es nicht. Ich möchte ihn nicht ausprobieren!
Kommentar: Die vergrößerte Dimension funktioniert bei diesem speziellen Auto problemlos. Es ist immer noch genügend Bodenfreiheit vorhanden. Besserer Grip, mehr Komfort, gleicher Kraftstoffverbrauch, geringere Kosten (für den Kauf)!

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Insgesamt ein ausgezeichneter Reifen, der bis zu 50.000 km hält.
ABER ich fand sie sehr weich. Vielleicht zu weich. Ich habe das griffige, ansprechende Gefühl des Lenkrads verloren. Wenn Sie sportlich fahren, kaufen Sie sie nicht, aber wenn Sie hauptsächlich in der Stadt und mit durchschnittlicher Geschwindigkeit fahren, sind dies sehr gute Reifen.
Ich plane, sie auf die Hinterachse zu verlegen und vorne sportlichere Reifen zu montieren. Wahrscheinlich den Kumho Ecsta HS52 (preiswert und sportlicher), da Continental PremiumContact 7 in 185/55r16 nicht verfügbar sind.

Ich war auf der Suche nach neuen Gummis für meinen E36 318i, CC7 oder UC7 für ein paar Dollar mehr, also wurde es UC7.
Ich war wirklich überrascht, wie gut der Grip im Trockenen und im Nassen ist!
Bei einem Auto mit 110 PS und manueller Schaltung kann ich mit diesem UC7 auf trockener Fahrbahn kein Durchdrehen der Räder feststellen, und die Haftung auf nasser Fahrbahn war für Malaysias Straßen nahezu perfekt!
Bei diesem Preis von 53 USD/Stück bin ich zufrieden und ein fröhlicher, temperamentvoller Fahrer …

Sehr guter Grip sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn. Eigentlich ist es ein ruhiger Reifen. Ich werde nach ein paar weiteren Meilen wiederkommen.

Die schlechtesten Reifen, die ich je gekauft habe. Nach nur 7 Monaten normaler Nutzung hatte einer von ihnen einen Riss. Continental in Griechenland weigerte sich, ihn zu ersetzen!!!! Also zahlte ich 160 Euro für den Ersatz. KAUFEN SIE DIESEN MÜLL NICHT, denn Sie werden von dieser Firma nie etwas zurückbekommen. Bitte kaufen Sie alle anderen Reifentypen, aber KEINEN CONTINENTAL

Ich habe vor kurzem 4 davon gekauft, passend für meinen 208, Größe 185/65 R15 T. Sie haben guten Grip auf trockener Fahrbahn. Ich habe sie auf nasser Fahrbahn nicht viel getestet, aber bisher fühlen sie sich auch sicher an. Sie sind auch bei entspannter Fahrt/in der Stadt leise, aber etwas laut bei Autobahnfahrten (über 100 km/h). Das Problem mit diesen Reifen sind ihre Seitenwände, die viel zu weich sind. Deshalb sind sie komfortabel (mehr als meine vorherigen Michelin), aber das Feedback ist sehr schlecht. Die Lenkung ist ungenau und schwerfälliger und das Auto fühlt sich bei schnellen Lenk-/Gegenlenkbewegungen instabil an. Sie laden überhaupt nicht zu sportlicher Fahrweise ein, ja, ich weiß, das ist nicht ihr Zweck, aber als „Premium“-Reifen sollten sie das viel besser können. Und wegen dieser zu weichen Seitenwände wölben sie sich vorne stark, als ob sie zu wenig Druck hätten, selbst wenn ich sie zu stark aufpumpe! Es sieht so aus, als würden die Seitenwände fast den Boden berühren... Das ist unangenehm anzusehen und ich bezweifle sehr, dass sie dadurch Kraftstoff sparen... Was den Verschleiß betrifft, nun, das ist mir egal, denn ich werde sie nicht lange genug an meinem Auto haben, um das zu wissen. Diese Ultracontact sind ihren Preis nicht wert, wenn Sie eine spritzige und agile Fahrt wünschen. Von einer solchen „Premium“-Marke habe ich viel Besseres erwartet... Nie wieder Continental.

Qualitätsreifen, ich würde sie wieder wählen.

Hervorragender Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Nur die Aquaplaning-Resistenz in tieferen Pfützen erscheint im Vergleich zu meinen vorherigen Michelin Primacy 4 etwas durchschnittlich. Es ist nicht schlecht, aber weniger beeindruckend. Ansonsten ist das Grip-Niveau ähnlich. Die Straßenrückmeldung ist in Ordnung, obwohl die Lenkreaktion nicht sehr scharf ist, da der Reifen sehr weiche Seitenwände hat. Ansonsten sind die Fahreigenschaften sehr ausgewogen und sicher. Der Grip lässt allmählich nach und es gibt keine offensichtlichen Unter- oder Übersteuereigenschaften. Fühlt sich auch am Limit sehr sicher und kontrollierbar an. Auch im Vergleich zu meinen vorherigen Primacy 4 fühlt sich das besser an. Die Primacy 4 hatten jede Menge Grip, aber wenn der Grip einmal nachließ, gab es ziemlich viel plötzliches Untersteuern. UltraContacts geben am Limit mehr Vertrauen. Das beste an dem Reifen ist der Komfort und die Geräuschentwicklung. Er ist super glatt und leise im Vergleich zu den Primacy 4, die meiner Meinung nach ziemlich rau waren und einen unangenehmen Klang hatten. Nach ungefähr 5000 km kann ich nicht wirklich etwas zum Verschleiß sagen. Zumindest ist zu diesem Zeitpunkt kein Verschleiß erkennbar, scheint also gut zu sein.
Insgesamt würde ich diese Reifen jedem empfehlen, der einen komfortablen und sicheren Tourenreifen sucht. Wenn Ihnen Sportlichkeit sehr wichtig ist, sollten Sie sich woanders umsehen.

Vorsicht vor diesen Reifen!! Anfangs war ich von diesen Reifen sehr beeindruckt. Sehr komfortabel, leise (außer auf Betonoberflächen), ausgezeichneter Trocken- und Nassgriff und sicher bei Aquaplaning. Ich bin noch nie mit einem Reifen gefahren, der eine so gute Mischung aus Komfort (weiche Seitenwände) und Fahrdynamik bietet. Die Seitenwände klappen bei Kurvenfahrten nicht um, was dem Reifen ein tolles Feedback gibt, viel besser als beim Michelin Primacy 4. Auch die Abnutzungsrate ist ausgezeichnet, sie haben nach 15.000 km 1 mm verloren. Allerdings fing das Auto bereits ein paar Wochen nach dem Einbau bei über 110 km/h an zu vibrieren. Ich hatte die Räder neu ausgewuchtet, aber die Vibrationen blieben bestehen. Nachdem ich meinen zweiten Satz Winterräder montiert hatte, beschloss ich, diese Continental-Reifen noch einmal neu auszubalancieren, und zu meiner Überraschung waren drei von vier Rädern völlig außer Form! Sie sind nicht mehr rund! Ein Rad brauchte beim ersten Auswuchten 35 Gramm, jetzt sind es über 90 Gramm und der Reifen ist eiförmig, und auch zwei andere! Continental hat keinerlei Interesse daran, mir zu helfen, da ich bereits zu viel damit gefahren bin (ich fahre 30.000 km pro Jahr). Ich arbeite in einer Werkstatt und weiß daher, wovon ich spreche. Das Auto hat keine Probleme, wenn es mit verschiedenen Reifen auf demselben Radsatz fährt. Sehr, sehr enttäuscht, denn dieser Reifen hat mir alles gegeben, was ich wollte. Mein Vertrauen in Continental ist völlig verschwunden und ich bin nach früheren guten Erfahrungen mit dieser Marke nun auf Fulda EcoControl HP umgestiegen.

Hinweis: Nach einem Gespräch mit den örtlichen Reifenmonteuren scheint es, dass ich nicht der Einzige mit diesem Problem bin. Passiert anscheinend auch AllSeasonContant.

TLDR: Tolle Leistung in jeder Hinsicht, aber sehr schnell völlig außer Form, was zu unheilbaren Vibrationen im Auto führt. VERMEIDEN.

Kaufen Sie nicht die erste Generation dieser Reifen

Sehr guter Reifen, besser als Primacy 4. Ich fahre eine Kombination aus Stadt- und Landstraßen. Sehr komfortabler Reifen

Ich muss mich berichtigen: Meine vorherige Rezension besagt, dass meine neuen Ultracontacts mit einer Profiltiefe von 6,5 mm angefangen haben.
Mit einem Messschieber habe ich festgestellt, dass die Profiltiefe etwa 7,5 bis 7,8 mm beträgt, also nicht allzu weit von der nominell gewünschten Profiltiefe von 8 mm entfernt.

Die Reifen funktionieren immer noch einwandfrei und ja, das „Quietsch!“ fehlt. und 'Eeeek!' Im Vergleich zu meinen früheren Blue Earth GT AE-51- und Ecocontact 6-Reifen sind die Rutsch-/Schleudergeräusche immer noch deutlich wahrnehmbar.

Schließlich schloss ich den Kreis und setzte wieder auf Continental-Reifen.
Ich habe ein paar Jahre lang drei Sätze Conti PremiumContact 5 verwendet, bis sie es eingestellt haben und dann seinen glanzlosen Cousin EcoContact 6 ausprobiert haben, weil CPC6 nicht für meine Radgröße geeignet ist.
Ich hatte dann den Yokohama Blue Earth GT AE51 und knapp 2,5 Jahre nach der Herstellung scheinen diese Reifen aus einem unbekannten Grund häufig zu rutschen/zu rutschen, selbst wenn in den letzten Monaten noch 5-6 mm Profil übrig waren. Ich bin vor ein paar Tagen auf Ultracontacts umgestiegen und plötzlich sind die Schlupfbewegungen größtenteils verschwunden – am deutlichsten auf den Böden und Rampen von Parkhallen sowie auf Steigungen von Hügeln. Bei engen Kurven ist das Reifenquietschen im Vergleich zu früheren EcoContact6- und AE51-Modellen sehr leise. Wenn ich das Gefühl habe, kann ich den Continental-Reifen wegen des Grips, den sie bieten, vertrauen. Diese Ultracontacts verhalten sich sehr ähnlich wie mein alter PremiumContact 5. Leider wirkt sich dies auch negativ auf den Fahrkomfort und die Geräuschentwicklung aus. Sie sind merklich viel lauter und weniger plüschig (ich kann jede Unebenheit und jede Straßenmarkierung spüren, über die ich fahre) als die Blue Earth AE51, durch die ich sie ersetzt habe. Wie dem auch sei, die Regenzeit steht vor der Tür und ich habe bei meiner Radgröße keine große Auswahl. Nur die Zeit wird zeigen, ob sie sich gut abnutzen – mein CPC5 ist kurz nach 25.000 km schrecklich abgenutzt (3–4 mm übrig), aber es heißt, dass diese für die EU hergestellten Ultracontacts eine neue Formel haben, um den Verschleiß durch Abrieb zu reduzieren. Beachten Sie, dass diese Ultracontacts im Neuzustand mit einer Profilhöhe von etwa 6,5 mm beginnen, daher bin ich auch nicht glücklich über diesen kurzen Wechsel (normalerweise erwarte ich, dass neue Reifen mit einer Profilhöhe von 8 mm beginnen).