Guter Trocken- und Nassgriff im Neuzustand. Der Trockengriff ist auch bei 50 % Abnutzung noch gut, der Nassgriff hat jedoch deutlich nachgelassen.

Unter normalen Bedingungen und bei normaler Geschwindigkeit sind die Reifen leise und auf der Autobahn hervorragend. Obwohl die Geräuschentwicklung selbst bei 50 % Abnutzung noch gut ist, ist der Komfort gering. Die Reifen fühlen sich steif wie Runflats an und sind bei dem für mein Auto empfohlenen Reifendruck von 260 kPa knirschend. Jedes Schlagloch, jede Unebenheit und jede Fuge ist spürbar. Um dies auszugleichen, habe ich meinen Reifendruck auf nur 180 kPa (26 psi) gesenkt, was natürlich zu Lasten der Abnutzung ging. Positiv ist hingegen das hervorragende Bremsverhalten im Trockenen mit kurzem Bremsweg und guter Kontrolle bei Notbremsungen.

Bei sportlicher Fahrweise (mit dem empfohlenen Reifendruck von 260 kPa) sind diese Reifen in Ordnung und bieten recht guten Grip bei Trockenheit. Der Grip ist progressiv, was mäßig schnelles Fahren recht einfach macht. Lenkgefühl und Reaktionsvermögen verbessern sich tatsächlich, wenn sich die Reifen erwärmen, und diese Reifen reagieren im warmen Zustand spürbar besser. Schnelle Lenkwechsel führen jedoch dazu, dass die Vorderachse ausschlägt. Insgesamt ein brauchbarer Reifen für gelegentliche sportliche Fahrten. Vermeiden Sie jedoch sportliches Fahren bei Regen, insbesondere wenn der Reifen abgefahren ist. Die Reifen bieten bei Nässe eine ordentliche Brems- und Beschleunigungsleistung, aber der Kurvengrip ist schwach und unberechenbar. Diese Reifen verlieren bei Nässe ihre gesamte Progressivität, wenn sie rutschen, lassen sie nach. Plötzliches Übersteuern macht keinen Spaß, zumindest ist es nicht mein Fall.

Zusammenfassend:
+ Guter Trockengriff und gutes Handling, Reaktionsfähigkeit und Lenkfeedback verbessern sich beim Aufwärmen
+ Hervorragende Trockenbremsleistung
+ Ziemlich leise bei hoher Geschwindigkeit
+ Sehr günstig für eine bekannte Marke
+ Gute Beschleunigung auf gerader Strecke und Bremsen bei Nässe
- Furchtbar harte Fahrt
- Unvorhersehbares Nasshandling bei 50 % Verschleiß
- Durchschnittlicher Profilverschleiß
- Ungenaue Straßenrückmeldung und fehlende akustische Rückmeldung machen das Fahren am Limit zu einer Frage des Ratens

Der Goodyear Assurance Triplemax 2 ist ein guter Kauf für kleines Geld. Er ist ein günstiger Tourenreifen, leise und bietet Grip, der dem von UHP-Reifen nahekommt. Die steifen Seitenwände sind zwar unkomfortabel, scheinen aber widerstandsfähig zu sein. Vorsicht ist jedoch bei Kurvenfahrten im Nassen geboten, sobald der Reifen abgefahren ist.

Würde ich ihn wieder kaufen? Wahrscheinlich nicht, aber nicht, weil es ein schlechter Reifen ist, sondern weil er nicht zu meinen Vorlieben und meinem Auto passt.

Würde ich ihn empfehlen? Wahrscheinlich ja, für alle mit kleinem Budget, die einen bekannten Markenreifen mit gutem Grip und gutem Handling suchen.

Bessere Leistung am Tagesgriff.

GY Triplemax 2 auf Toyota Veloz 1.500 cc 185/65 R15 (Indonesien) Treadwear 320, Traktion A, Temperatur A Vorteile: - Niedriger Rollwiderstand - Gute Bremsleistung trocken und nass - Ziemlich guter Trockengrip - Guter Nassgrip - Gutes Handling - Asphalt Lärm Ziemlich leise - Preis in Jakarta (Indonesien) Rp. 600.000/Stk. Nachteile: - Komfort, nicht gut, da dieser Reifen nicht typisch für Komfort ist - Beton-/Korngeräusche, etwas laut (ng ng ng). Basierend auf einem persönlichen Tester auf der Cipularang Toll Road & Cipali Toll Road

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Reifen von minderer Qualität. Ich habe 6,5 Jahre nach dem Autokauf einen Reifenwechsel machen lassen und dafür leider Goodyear-Reifen gekauft. Jetzt muss ich die Reifen innerhalb von 2,5 Jahren nach dem Kauf ersetzen, obwohl ich nur 20.000 bis 25.000 km gefahren bin. Alle paar Tage hat ein Reifen einen Platten, und ich habe wirklich Probleme. Das Unternehmen akzeptiert das Qualitätsproblem nicht und sagt, dass zwei von vier Reifen zu über 60 % abgenutzt sind, sodass sie den Reifen nicht wechseln werden. Schon nach 2,5 Jahren und nur 20.000 bis 25.000 km muss ich neue Reifen kaufen. Das ist verrückt, bitte kaufen Sie keine Goodyear-Reifen.

Insgesamt ... ein durchschnittliches Ergebnis ... sie haben einige wirklich schreckliche, ausgetrocknete, alte Reifen mit geringer Haftung ersetzt, die nicht verschleißen wollten und die auf dem Auto waren, als ich es kaufte. Ich würde diese in China hergestellten Goodyears wieder kaufen, wenn ich sie für die 179 $ pro Stück bekommen könnte, die ich im Oktober 2020 bezahlt habe ... habe 28.335 km mit ihnen zurückgelegt, die anderen beiden sind noch da, der kleine Toyota Ist-Schrägheckwagen meiner Mutter (JDM, aber wie ein Echo, Yaris, Scion XA ...) in einem Reifen steckte eine Schraube und Mama fuhr auf einem Parkplatz ein kleines bisschen auf der Seitenwand und das war's. Also habe ich das Achspaar durch einige noch billigere chinesische Reifen "HiFly HF201" ersetzt. Wir werden sehen, wie das in ein paar Jahren läuft, wenn sie auf den Markt kommen ...

Der Geräuschpegel neuer Reifen ist akzeptabel und nicht zu laut, aber wenn die Hälfte des Profils abgenutzt ist, wird der Geräuschpegel störend.
Sicheres und temperamentvolles Fahren auf nasser und trockener Fahrbahn, selbst wenn noch etwa 20 % Profil übrig sind.
Bei regelmäßiger Wartung sollte dieser Reifen etwa 50.000–60.000 km halten.
Dieses Mal habe ich jedoch nicht das gleiche Modell gekauft, da mir der Geräuschpegel einfach nicht zusagt. Habe mich dieses Mal für Assurance Maxguard entschieden.

Mehr als anständiger Reifen. Kommt gut mit Kurven zurecht, wenn man bedenkt, wie schlecht SUVs im Allgemeinen fahren. Nur bei Nässe auf malaysischen Autobahnen ist er etwas schwach, aber das liegt vielleicht eher an der Straßenqualität.

Ich verwende diese Reifen auf einem Nissan Teana von 2004. Ich fahre durchschnittlich 1000 km pro Woche mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 120 km/h, davon 90 % auf der Autobahn. Die aktuellen Reifen wurden im März 2022 auf das Auto montiert. Sie haben 120.000 km gehalten, und bis zu den Profilverschleißindikatoren sind noch ein paar 100 km übrig. Mit Stickstoff gefüllt. Alle 30.000 km rotiert. Achsvermessungen alle 30.000 km durchgeführt. Außergewöhnliche Reifen, würde ich sagen. Ich entscheide mich für dieselbe Marke und denselben Typ, da ich ziemlich sicher bin, dass sie mindestens weitere 120.000 km halten werden. :)

Der Reifen ist sehr gut, wenn er neu ist, sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Die Bremsleistung ist aufgrund seiner Mischung ebenfalls hervorragend. Er kann schon im Neuzustand ziemlich laut werden. Aber wenn er noch etwa 30 % hat, wird der Reifen sehr gefährlich und rutschig, selbst wenn man über die Fahrbahnmarkierungen fährt. Der Gummi wird nach 3 Jahren Gebrauch hart.

Goodyear Assurance Triple Max 2 ist sehr gute Gründe, wie unten,
1. Hervorragender Grip auf trockener Fahrbahn, mehrere Notbremsungen, das Auto kam sanft zum Stehen, und durch das starke Bremsen war nicht einmal ein Reifengeräusch zu hören.
2. Ausgezeichnete Nasshaftung, die Reifenhaftung unterscheidet sich bei Trockenheit und Nässe kaum.
3. Perfekter Schutz gegen Aquaplaning, das Auto reißt Wasser perfekt ab, das Auto lässt sich auch bei Kurvenfahrten sicher manövrieren, wenn die Reifen auf Wasser treffen. Ich kann bei Regen auf der Autobahn viel schneller fahren als mit anderen Autos, die Unterschiede sind sehr deutlich.
4. Lange Lebensdauer. Mein Auto fährt mit diesen Reifen in 3 Jahren 120.000 km und der Grip ist immer noch hervorragend. Keine Risse an den Reifen festgestellt, Reifenprofil < 50 %, ich gehe davon aus, dass sie mindestens bis zu 150.000 km fahren können.
5. Harte Seitenwand, bietet gute Kontrolle beim Kurvenfahren oder Kurvenfahren auf unebener Straße.
6. Der günstigste Reifen aller Marken in derselben Klasse. Meiner Recherche nach mindestens 10–15 % günstiger als Continental, Michelin oder Bridgestone.
7. Die Geräuschentwicklung ist nur durchschnittlich, nicht zu laut, aber im Vergleich zu Reifen anderer großer Marken etwas laut. Aber immer noch auf einem akzeptablen Niveau.
8. Mangelnder Komfort. Aufgrund der harten Seitenwand ist der Komfort bei diesen Reifen etwas eingeschränkt, aber immer noch im akzeptablen Rahmen.

Die Nasshaftung ist für ein 1,5-Liter-Turboauto schlecht. Sobald man Druck ausübt, wird es rutschig. Die Trockenhaftung ist bisher noch ok.

Die Reifen sind vor allem sicher, aber sie sind etwas lauter. Bietet gute Stabilität auch bei Aquaplaning.

Habe dies gekauft, um den serienmäßigen Dunlop SP Sport Maxx zu einem günstigeren Preis zu ersetzen. Die Griffigkeit sowohl auf trockener als auch auf nasser Straße ist ausgezeichnet, wenn man bedenkt, dass der Preis fast halb so hoch ist wie der vorherige Dunlop. Es lässt sich ganz gut handhaben – ich habe das Gefühl, dass es bei beiden fast gleich ist, nicht sehr auffällig. Das Reifengeräusch ist besser als bei Dunlop, aber auf Autobahnen immer noch etwas laut, und beim Fahren auf unebenem Untergrund (besonders auf Landstraßen) ist es etwas steifer, aber auch hier fühlt es sich weniger steif an als beim Dunlop. Es hielt etwa 50.000 Meilen bzw. 80.000 km, wobei die vorderen beiden Teile ein wenig nachgaben, und wurde häufig auf kombinierten Straßen (Stadt-Autobahn-Landstraße) genutzt. Insgesamt kann ich es wärmstens empfehlen, wenn Sie ein begrenztes Budget haben.

Neuen iriz mit Reifensatz von Goodyear Triplemax gekauft. Sehr gute Handhabung, nasser oder trockener Zustand. Das Reifenprofil hat fast 3 Jahre gehalten.

Montierte diese Reifen als Ersatz für Michelin Primacy für Toyota Kijang Innova (Diesel). Wollte Michelin wieder kaufen, aber sie stellen den Primacy nicht mehr für meine Reifengröße her (musste auf Energy XM2+ mit dem gleichen Preis wie der Primacy heruntergestuft werden), also suchte ich nach einer anderen Option. Der Goodyear Assurance Triplemaxx wurde in einem der indonesischen Automobil-Online-Foren sehr empfohlen (bestes Preis-Leistungs-Verhältnis), und mit 1 Jahr Garantie entschied ich mich, es auszuprobieren. Anfangs guter Grip im Trockenen, Nassgrip geht auch. Es ist nicht laut (gleicher Geräuschpegel wie mein vorheriger Michelin Primacy). Aber es gibt zwei Dinge, die ich an diesen Reifen nicht mag: 1. Bei etwas höheren Kurvengeschwindigkeiten auf der Autobahn rollen sie (ich habe das Gefühl, dass das Auto wackelt), während ich das bei Primacy nicht bemerke. 2. Sie sehen nicht so glatt aus wie andere Reifen, weil sie an den Seiten etwas wulstig sind. In Anbetracht des Preises (es ist ungefähr die Hälfte des Preises von Primacy) + 1 Jahr Garantie würde ich jedoch das Goodyear Assurance Triplemax 2 empfehlen.