Fahrer eines Toyota Mark X haben bei Tyre Reviews 20 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 455.723 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert. Die Zahlen umfassen 1 Mark X-Varianten, die weiter unten aufgeführt sind.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Toyota Mark X passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Toyota Mark X-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 225/45 R18 und 225/45 R17 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Noch kein Toyota Mark X-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Sommer bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 unser bestbewerteter mit 9,7 von 10.
Bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen des Toyota Mark X
Noch kein Toyota Mark X-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
Bestbewertete Reifen der Kategorie Ganzjährig in den Größen des Toyota Mark X
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen →Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Toyota Mark X-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Hankook Winter I*cept Evo 4 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
Bestbewertete Reifen der Kategorie Winter in den Größen des Toyota Mark X
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen →Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Toyota Mark X
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 14 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
Habe diese 4 Reifen im November 2023 gekauft – bin weniger als 5.000 km gefahren. 1 der Reifen geschwollen. Zum Glück habe ich Anspruch auf Garantie. Es wurde festgestellt, dass die Straßenvibrationen rau sind und die Mittelkonsole leicht vibriert. Habe die Reifen dreimal ausgewuchtet, hilft aber nicht.
Pumpen Sie die Reifen auf einen Druck von 28 bar auf, um Unebenheiten und Vibrationen zu verringern. Das Auto schiebt und zieht nach links und rechts, wenn es über die unbefestigte Straße rollt (das Lenkrad muss festgehalten werden).
Wenn ich an einem heißen Tag mit einer Temperatur von 36 Grad Celsius auf der Autobahn fahre, kann ich das Straßengeräusch der Reifen deutlich spüren. Plötzlich, wenn sich der Himmel öffnet, vibrieren die Reifen weniger und machen weniger Lärm.
Dies sind die besten UHP-Reifen, die ich bisher ausprobiert habe. Die Trocken- und Nassleistung ist genauso gut, wenn nicht sogar besser als die von Michelin PS4, mit einer besseren Lebensdauer des Profils und ohne Probleme beim Abplatzen des Profils, die PS4 plagen. Die Leistung bleibt auch gegen Ende der Laufflächenlebensdauer bei über 50 km gut. Bei einem ungefähr gleichen oder sogar etwas günstigeren Preis ist dieser Reifen aufgrund seiner längeren Lebensdauer ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als PS4.
Kaufte dies, um meine Yokohama Blue Earth zu ersetzen. Ziemlich gut gemachte Reifen. Der Lärm auf der Autobahn war sehr gering, das Handling war gut. Obwohl es eine Freude war, mein Yokohama zu benutzen, wenn es im Vergleich zu diesen neu war. Bisher war der trockene Straßengriff fantastisch, da ich die meiste Zeit auf Autobahnen 180 km / h fahre. Der Nassgriff war viel besser mit akzeptabler Beständigkeit gegen Wasserplanung. Ich bekomme immer noch ein wenig Aquaplaning, wenn ich durch eine kleine Pfütze gehe, aber kein Schleudern. Das Auto hatte die meiste Zeit die Kontrolle. Kostet etwas höher als meine Blaue Erde, ist aber gerechtfertigt.
Reifen halten sich in Bezug auf Grip gut bei trockenen und nassen Bedingungen, das Auto wirkt stabil und das Lenkverhalten ist großartig, die Reifen sind leise auf der Straße und sehr komfortabel: ein sehr großer Unterschied zu dem Achills ATR-Sport, den ich mit dem Auto geerbt habe.
Das einzige Problem, das bisher aufgetreten ist, ist eine geschwollene Seitenwand an einer von ihnen, die den Anschein erweckt, dass die Reifen kurz vor 1000 km eine schwache Seitenwand haben.
Ich werde bis jetzt wieder kaufen und jede andere Person empfehlen
Erstens ist Toyota Markx ein Jdm-Auto, Limousine 2.5 V6 Rwd, 212 PS, 260 Nm, so dass die OEM-Räder von 16X7.5 mit 215 / 60R16 keinen Sinn ergeben
Als ich das Auto bekam, wusste ich nichts über bestimmte Reifenmodelle und dachte, Michelin sei eines der besten, also entschied ich mich für xm2.
* Ich lebe in einem tropischen Land, kein Schnee, aber es regnet viel
Wenn es trocken ist, ist der Grip in Ordnung, das Handling ist gut, ich bin mir nicht sicher über das Straßenfeedback, aber der Komfort war auch gut. Das Reifengeräusch nimmt mit der Laufleistung zu. Nicht das stärkste Auto, aber an Kreisverkehren oder Kehrtwende, wenn ich es auf den Boden lege, rutscht das Auto aus und macht kleine Abweichungen, aber wenn man es in einer geraden Linie auf den Boden legt, rutscht es nie aus.
Bei Nässe, wenn man defensiv fährt, wäre es normal, nie Aquaplaning oder Rutschen erlebt zu haben, aber abwechselnd Kreisverkehre, U-Kurven, wenn man 30% Gas über 3 km / min passiert, bricht das Auto los, hatte noch keinen Unfall, aber es ist kein Spaß
Jetzt kaufte ein Satz von 18x8,5 Rädern, mit Blick auf Hankook v12 235 / 50R18
Erstens ist Toyota Markx ein Jdm-Auto, Limousine 2.5 V6 Rwd, 212 PS, 260 Nm, so dass die OEM-Räder von 16X7.5 mit 215 / 60R16 keinen Sinn ergeben
Als ich das Auto bekam, wusste ich nichts über bestimmte Reifenmodelle und dachte, Michelin sei eines der besten, also entschied ich mich für xm2.
* Ich lebe in einem tropischen Land, kein Schnee, aber es regnet viel
Wenn es trocken ist, ist der Grip in Ordnung, das Handling ist gut, ich bin mir nicht sicher über das Straßenfeedback, aber der Komfort war auch gut. Das Reifengeräusch nimmt mit der Laufleistung zu. Nicht das stärkste Auto, aber an Kreisverkehren oder Kehrtwende, wenn ich es auf den Boden lege, rutscht das Auto aus und macht kleine Abweichungen, aber wenn man es in einer geraden Linie auf den Boden legt, rutscht es nie aus.
Bei Nässe, wenn man defensiv fährt, wäre es normal, nie Aquaplaning oder Rutschen erlebt zu haben, aber abwechselnd Kreisverkehre, U-Kurven, wenn man 30% Gas über 3 km / min passiert, bricht das Auto los, hatte noch keinen Unfall, aber es ist kein Spaß
Jetzt kaufte ein Satz von 18x8,5 Rädern, mit Blick auf Hankook v12 235 / 50R18
74%
Neuton NT512225-45-17-Toyota Mark X3.219 km17. August 2018
Ich habe ein Set für meinen Toyota Mark X 2010 bekommen. 225/45/18 vorne 235/45/18 hinten. Die Reifen sind bequem und kaum Straßengeräusche. Der Griff ist sowohl trocken als auch nass gut. Die Kurvenfahrt ist gut, aber nicht großartig. Sehr zufrieden mit dem Preis.
Ich habe meine bisherigen CSC5/3 durch diese F1A2 ersetzt, und sie leisten immer noch sehr gute Arbeit - wahrscheinlich ungefähr so gut wie die CSC5 und ganz sicher deutlich besser als die CSC3. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist hervorragend, und auch der Grip bei Nässe sowie die Aquaplaning-Resistenz sind sehr gut. Außerdem verhalten sie sich beim Erreichen und Überschreiten des Limits recht progressiv und vermitteln dadurch viel Vertrauen. Komfort und Geräuschentwicklung sind für diesen Reifentyp meiner Meinung nach sehr gut, aber diese Kriterien haben für mich keine Priorität. Übrigens: Wenn ihr relativ geringe Geräusche und hohe Leistung sucht, ist das einer dieser seltenen Reifen, die beides zu vereinen scheinen. Obwohl es sich um ein älteres Modell handelt (es wurde bereits durch den F1A3 ersetzt), ist dieser Reifen immer noch sehr gut und besser als die meisten neueren Reifen.
Ordentlicher UHP-Reifen, aber mittlerweile ein älteres Modell und daher im Vergleich zum F1D5, F1A2 und CSC5 nicht mehr ganz so leistungsfähig. Auf trockener und nasser Fahrbahn ist die Leistung nicht so gut wie bei den anderen Reifen, die ich verwendet habe bzw. derzeit fahre. Trotzdem ist sie immer noch ziemlich ordentlich: Es ist nach wie vor ein echter UHP-Reifen und besser als viele andere Reifen aus den niedrigeren Leistungsklassen oder von diesen Billigmarken. Er geht den meisten normalen Fahrern ohnehin weit über die Grenzen hinaus und bleibt auch im Grenzbereich einigermaßen gut beherrschbar. Vom Komfort her bietet er ein gutes Fahrgefühl, ist vielleicht nur etwas laut. Die Laufleistung ist die gleiche wie beim CSC5, er hat sich also etwas schneller abgefahren, hielt bei meiner Fahrweise aber über 40.000 km und zeigte nur minimale Ausbrüche, deutlich weniger als der F1D5.
Bisher ist das der beste Reifen, den ich je gefahren habe, verglichen mit dem F1D5 und dem CSC3. Die Performance bei Nässe und Trockenheit ist einfach hervorragend! Auch wenn man sich dem Grenzbereich nähert und darüber hinausgeht, lässt er sich gut kontrollieren. Der Komfort ist ebenfalls gut, und die Geräuschentwicklung ist für einen solchen Performance-Reifen akzeptabel. Der einzige Nachteil ist der etwas schnelle Verschleiß: Nach etwas über 40.000 km/28.000 Meilen waren die Reifen bei mir runter, während mein vorheriger F1D5 über 50.000 km gehalten hat. Dafür hat sich dieser Reifen schön gleichmäßig abgenutzt und zeigte nur minimale Ausbrüche - anders als der F1D5.
Du fährst einen Toyota Mark X?
Bewerte deine Reifen und hilf dem nächsten Besitzer bei der Wahl. Es dauert etwa fünf Minuten, und jede Bewertung auf dieser Seite stammt von einem Fahrer, der sie sich genommen hat.
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
