Ausgezeichnete Reifen auf meinem Honda Integra Typ s können 75 km/h Kurven mit 130 ish fahren, sehr gut für Nicht-Allrad-Autos

Diese Eagle F1-Reifen sind seit 4 Jahren auf .my honda integra dc5. Sie fahren sehr gut in diesen 75 km / h-Kurven im Trockenen bei 120 130 sehr glücklich. Ich verstehe, dass die Fähigkeiten des Fahrers ebenfalls zum Tragen kommen, aber das Geld wert

Ich habe diese gekauft, um 4 Budgets (mit viel Profil) zu ersetzen, die mit dem Auto geliefert wurden, als ich es gekauft habe. Diese neuen Reifen haben das Auto sicherlich verändert, aber nicht unbedingt positiv. Die Fahrt ist jetzt sehr hart und das Fahrzeug fühlt sich an, als würde es überall herumspringen. Es fährt mit der Straßenbahn; und Unebenheiten, Schlaglöcher und Schachtabdeckungen sind knochenschüttelnd - was ich noch nie zuvor erlebt habe. Ich habe den PSI etwas heruntergelassen, was ein wenig geholfen hat.

Der Straßenlärm hat ebenfalls zugenommen, insbesondere an der Front bei Kurvenfahrten mit Stadtgeschwindigkeit.
Der nasse Griff ist gut und bietet viel Selbstvertrauen in Kurven. Ich hatte jedoch mehrmals den Tritt der Traktionskontrolle, als ich auf trockenen Straßen aus Kreuzungen herausfuhr - wieder etwas, das ich noch nie zuvor erlebt hatte.

Ich hätte nie gedacht, dass ich das jemals sagen würde, aber ich ziehe die Budgets diesen Goodyears vor! Ich ärgere mich über den Kauf dieser Reifen, weil ich es nicht rechtfertigen kann, weitere 500 Pfund für den Ersatz von 2 Wochen alten Reifen auszugeben.
Ich habe Goodyear's für 7 Jahre auf mein vorheriges Auto (Volvo T5) gesetzt und sie waren suberb, aber leider passen sie überhaupt nicht zum Merc ....

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Ich fahre meinen NB Mx5 ziemlich hart - es ist nur ein Wochenend-Thrasher, kein Pendler, und die Straßen, die ich suche, sind kurvenreich und hügelig. Die Vorderachse muss ersetzt werden und die Hinterachse ist zu 25% abgenutzt, nachdem ein Paar derselben ersetzt wurde. Die Reifen sind auf der Autobahn ziemlich leise. Trockener Griff und Handling sind sehr gut - ich mag die Art und Weise, wie sie sich in den kurvigen Sachen verhalten. Ein wirklich progressiver Ausreißer und hoher Grip. Bei Nässe bremsen sie gut in einer geraden Linie, aber die Rückseiten leuchten unter Strom leicht aus. Ich schiebe sie nicht ins Nasse. Ich fahre es selten bei Nässe. Es ist trockenes Handling, mit dem ich mich hauptsächlich beschäftige, denn dafür sind diese Autos da! Top down sonniges Wetter verprügeln! Sie haben sich ziemlich schnell abgenutzt, muss ich sagen, aber dann ist Verschleiß eine Funktion des Grips und ich frage mich, ob es alte Technik ist oder haben einige neuere Reifen wirklich so viel Grip mit weniger Verschleiß mit ihren "grünen" Verbindungen?

Ich kaufte 4 dieser Reifen, um meinen Bridgestone Potenza RE003 zu ersetzen, und fühlte sofort, wie sich meine Fahrt in eine komfortablere Fahrt verwandelte. Es tut dies, aber es tränkt alle Unebenheiten. Im Trockenen lief es sehr gut und im Neuzustand relativ gut im Nassen. Das Profilmuster sieht aggressiv aus und lässt mich das Muster jedes Mal bewundern, wenn ich aus meinem Auto komme. Das Beste am Kauf dieses Reifens waren die Kosten, es war der billigste Premium-Reifen, den ich finden konnte und der fast 50.000 km lang war. Ich hatte erwartet, 40.000 km aus ihnen herauszuholen, war aber beeindruckt, dass ich mehr bekam. Wenn man bedenkt, dass ich ein schweres Auto wie Volvo fahre, ist das bemerkenswert!

Jetzt kommen die Nachteile dieses Reifens. Erstens ist dies ein Richtungsreifen, den Sie nur von vorne nach hinten und umgekehrt drehen können. Die Reifen haben sich auch nach dem Drehen und Auswuchten alle 10.000 km nicht gleichmäßig abgenutzt. Zweitens geben diese Reifen mit zunehmendem Reifenverschleiß mehr Geräusche ab als üblich und neigen bei Nässe eher zum Verrutschen. Insgesamt würde ich diesen Reifen als Mittelklasse-Option empfehlen, aber wenn Sie sich High-End-Optionen leisten können, entscheiden Sie sich dafür. Ich habe mich entschieden, nicht noch einmal zu kaufen, weil ich etwas anderes ausprobieren wollte und zu Michelin Pilot Sport 4 gewechselt bin. Diese Reifen sind eine ganz andere Rasse!

Ich war in 50.000 KM durch eine Reihe von Directional 5 gegangen und es hat mir gut gedient. Es war mein erster Satz Ultra High Performance Reifen, so dass ich aufgrund meiner mangelnden Erfahrung keine akzeptablen Vergleiche machen konnte.

Nachdem ich nun Dunlop's Direzza DZ102 und Yokohamas Advan V701 gesehen habe, kann ich getrost sagen, dass die Directional 5's viel zuversichtlicher und nachhaltiger waren als alle anderen zuvor genannten.

Trockener Grip ist gut, aber er ist hervorragend im Nassbereich. Diese Reifen hatten mich in all meiner Zeit nie zu einem Mangel an Selbstvertrauen gebracht - so sehr, dass ich sogar mit ~ 30% Restfaden immer noch weit über die gesetzlichen Geschwindigkeitsbeschränkungen hinausging. Ich wusste, dass die Reifen fertig waren, als ich an einem regnerischen Tag an einer Hochgeschwindigkeitskurse übersteuert habe.

Jeder andere Reifen, den ich danach benutzt habe, hat mir nicht die Sicherheit gegeben, die dieser Reifen hat. Ich gehe zurück zu diesen Reifen, nachdem meine Advan V701 fertig sind - das ist bald nach 40.000 KMS.

Definitiv empfohlen für Autos bis zu 200 Whp.