Dies ist ein Testbericht zum Ende der Lebensdauer des ersten Satzes Continental MaxContact MC6, den ich an der Rückseite meines Autos montieren ließ und der gerade unter den für meinen Wohnort zulässigen Grenzwert gefallen ist (

Einer meiner Reifen hat aus unbekannten Gründen einen Profilbruch. Die anderen drei sind in gutem Zustand. Die Reifen sind erst anderthalb Jahre alt.

Habe dies für meinen Honda City (205/45/17) mit niedrigem Profil verwendet.
Vorteile:
1. Der Grip ist hervorragend und ich fühle mich mit meinem Auto sicher.
2. Das Erscheinungsbild der Seitenwände wirkt sportlich
Nachteile:
1. GRÖSSTER NACHTEIL ist die weiche Mischung, die ihn überhaupt nicht haltbar macht. Meine Seitenwand ist leicht abgesplittert, als ich mit sehr niedriger Geschwindigkeit (~10 km/h) gegen einen Bordstein gefahren bin, und ich habe sie ersetzen lassen (3 Jahre, 30.000 km).
2. Meiner Meinung nach ziemlich laut mit dem niederfrequenten Geräusch von der Straße

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Schön spitzes Fahrgefühl bei Trockenheit und Nässe, allerdings ließ die Nasshaftung gegen Ende der Lebensdauer stark nach. Die Spur blieb erhalten und reagierte bei Bedarf hervorragend und sofort auf Anpassungen in der Kurvenmitte. Die Bremsleistung war ausgezeichnet, allerdings gab es anfangs immer eine kurze Pause, bis der Reifen warm wurde, was bei den 003ern nicht der Fall war.
Enttäuschende Laufleistung, da ich nur rund 30.000 erreicht habe und erwartet hatte, dass sie 003 übertreffen würden. (28.000)
Insgesamt ein sehr angenehmer Reifen, den ich definitiv wieder kaufen würde

Wenn ich diesen Reifen in einem Satz zusammenfassen müsste, wäre es dieser: die preisgünstige Erfahrung des Michelin Pilot Sport 4 und das ist keine schlechte Sache.

Ich habe diese Reifen auf meinem BMW E60 525i und habe damit bisher rund 30.000 km zurückgelegt. Ich komme aus Malaysia und in Malaysia kann man so schnell fahren, wie man will. (Die Leute aus Malaysia werden das verstehen.) Zu meinen Fahrstilen gehören: temperamentvolle Fahrten (Touge), schnelle Autobahnkilometer und alltäglicher Verkehr. Obwohl mein Auto ein BMW ist, neigt es dennoch von Natur aus zum Untersteuern, was sich noch durch den minimalen Sturz vorne zeigt. Ich fahre hinten einen Sturz von -2,0.

Ich werde meine Rezension zur leichteren Lesbarkeit in Abschnitte unterteilen.

Trockenhaftung: Ein Wort: Untersteuern. Mit der Einstellung und den Eigenschaften meines Autos untersteuert dieser Reifen, wenn er bis ans Limit gefahren wird. Die Vorderachse ist immer die schwächere und gibt als Erste nach, wenn man sie beanspruchen will. Weiter geht es mit der Hinterachse. Mit einem Sturz von -2,0 hinten kann ich auf der Autobahn mit Geschwindigkeiten von über 200 km/h (von IPOH nach KL und umgekehrt für die in Malaysia) ziemlich scharfe Kurven fahren, ohne an die Grenzen des Reifens oder des Autos zu gelangen. Meiner Meinung nach können diese Reifen mit der richtigen Einstellung also mehr bieten als eine Werkseinstellung.

Nasshaftung: Das ist der Kompromiss dieses Reifens. Die Nasshaftung ist nicht vorhanden, besonders nachdem ich den Conti SC7 auf einem anderen Auto ausprobiert habe, sind die Unterschiede wie Tag und Nacht. (obwohl es zwei völlig unterschiedliche Reifen sind) Dieser Reifen hat wie verrückt Wasserschlag, obwohl er immer noch gut genug ist, um Sie nicht in die Barriere zu werfen. Außer Sie fahren sehr dumm, wird er Sie nicht umbringen, aber Sie sind trotzdem besser dran, diesen Reifen bei Nässe nicht zu strapazieren. Dies wirkt sich auch auf temperamentvolles Fahren bei Nässe aus. Selbst mit einer nassen Linie und dem Versuch, das Untersteuern auf Genting (einer berühmten steilen Straße in Malaysia) zu mildern, sind die Reifen der Aufgabe einfach nicht gewachsen. Abhängig von der Kurve und der Gewichtsverteilung des Autos zu diesem Zeitpunkt gerät er fröhlich ins Unter- oder Übersteuern. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieser Reifen bei Nässe einfach kein vertrauenswürdiger Reifen ist.

Rückmeldung von der Straße und Komfort: Ich finde diesen Reifen weich und geschmeidig. Er bietet viel Komfort, aber er bietet kein Feedback von der Straße. Selbst mit einer hydraulischen Zahnstange dämpft dieser Reifen viele Unebenheiten, die ich manchmal gerne durch das Lenkrad spüren würde.

Verschleiß: Im Moment haben die Reifen bei 30.000 km etwa die Hälfte geschafft. Wenn die Abnutzungsrate also konstant bleibt, kann ich mit diesen Reifen also 60.000 km etwa rechnen. Diese Art von Abnutzungsrate entspricht für mich einer Bewertung von 5/5.

Um zum Schluss zu kommen: Um ganz ehrlich zu sein, war der Grund, warum ich diesen Reifen damals (2022) gekauft habe, eine Budgetbeschränkung. Meine erste Wahl war damals die PS5 und ich werde mir nach diesem Reifen die PS5 holen. Deshalb sage ich, dass dieser Reifen eine Budget-Erfahrung mit der PS4 ist. Er bietet Ihnen diesen insgesamt straßenorientierten Sportreifen auf Kosten der Leistung bei Nässe und zu einem günstigeren Preis.

Gute Straßenleistung, guter Nass- und Trockengriff und sehr gute Haltbarkeit im Vergleich zu den PS4-Reifen

Dies ersetzt einen Satz Michelin PS4 in meinem Auto. Im Trockenen spüre ich keinen merklichen Unterschied. Die beiden sind mir sehr ähnlich. Schließlich fahre ich mit meinem Auto nur auf der Straße. Ich fahre damit nie auf der Rennstrecke. Was den Komfort angeht, finde ich die Contis komfortabler, aber die Michelins waren sechs Jahre lang auf meinem Auto, bevor sie ersetzt wurden, mit vielleicht 20 % verbleibendem Profil, also wären die neueren Reifen natürlich komfortabler. Ich kann mich nicht wirklich daran erinnern, wie sie sich anfühlten, als sie neu waren. Der größte Unterschied ist für mich, wenn die Straße nass ist. Obwohl der Michelin ein Sommerreifen ist, fährt er sich bei Nässe sehr, sehr gut. In den 6 Jahren, in denen ich sie hatte, habe ich kein einziges Mal Aquaplaning erlebt. Die Contis hingegen fühlen sich etwas rutschiger an. Es ist nicht schlimm, aber ich kann den Unterschied zu den Michelin-Modellen deutlich spüren. Sagen wir einfach, dass ich mit den Michelin-Reifen auf nasser Fahrbahn sicherer war. Ich habe sie erst seit etwas mehr als 2 Monaten, daher kann ich nicht wirklich etwas zum Verschleiß sagen. Die Michelin PS4 hat bei mir 6 Jahre gehalten und ich habe sie nur ersetzt, weil sie aufgrund der Umgebungsbedingungen starke Risse aufwies. Ich hoffe wirklich, dass die Contis genauso lange oder sogar besser halten. Hoffentlich gehen sie nicht so schnell kaputt wie die Michelins.

Das sind meine ersten Continental-Reifen. Ich wechsle von meinem alten Michelin Pilotsport 4, mit dem ich 3 Sätze davon erlebt habe. Dieses Mal habe ich beschlossen, etwas Neues auszuprobieren, anstatt mir die neue PS5 zu holen. Ich wähle MC6. (Und ja, es ist auch billiger)

Mein Auto war das Basismodell Nissan Sylphy B17 mit Schaltgetriebe (KEIN ABS). Es wird als Alltagsfahrzeug eingesetzt. Die GAB-Federung ist gegenüber der Werkshöhe um 20 mm abgesenkt. Und ich habe vor allem mutiges Fahren auf der Schnellstraße in Kombination mit Fahren in der Stadt unter Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung gewählt.

Ich werde meine Gedanken basierend auf dem, was ich im Vergleich zur PS4 gefunden habe, mitteilen.

Trockener Griff. - Ich finde, dass sie „etwas“ niedriger ist als die PS4, was mir an der Bremsleistung aufgefallen ist. Da mein Auto kein ABS hat, war die Bremsschwelle meiner Meinung nach etwas niedriger als bei meiner vorherigen PS4 und der MC6 bot nicht die stabile Bremskraft wie die PS4. Allerdings ist das Kurvenverhalten für den Straßengebrauch akzeptabel. "Mehr als genug"

Nasshaftung – Das ist für mich das Enttäuschendste. Ich habe festgestellt, dass die Aquaplaning-Resistenz nicht mit der PS4 vergleichbar ist, die ich verwendet habe. Aber verstehen Sie mich nicht falsch. Der Nassgriff ist insgesamt gut und ich fühle mich hier in Thailand auch bei Gewitter sicher beim Fahren.

Straßen-Feedback – Etwas besser als meine vorherige PS4. Nicht das gottgleiche Feedback-Niveau, das man von einer anderen Reifenklasse wie Potenza Sport oder Semi-Slick wie A052 oder AD08R von Yokos spüren würde. Aber für diesen Preis würde ich sagen, mehr als genug und immer noch besser als mein vorheriger Michelin.

Progressivität – Es handelt sich um recht anfängerfreundliche Reifen. Nicht so bissig, wenn es ans Limit geht. Aber immer noch macht meine vorherige PS4 einen besseren Job als diese.

NVH – Dieser Reifensatz hat für mich seltsame NVH-Eigenschaften. Während der Stadtgrenze ist es ruhig und schön. (0-80 km/h) Plötzlich, wenn 100 km/h überschritten werden, erzeugt es Geräusche, als ob das Radlager kaputt gehen würde oder so etwas. (Ich bin mir sicher, dass es nicht an meinem Lager liegt, da ich es gerade geändert habe). Der Fahrkomfort ist ordentlich und vergleichbar mit meinem vorherigen Michelin.

Andere Gedanken – Schönes Seitenwand- und Profilmusterdesign.

Überraschend komfortabel für einen leistungsbewerteten Reifen. Der Lärm ist minimal
Das Handling ist präzise und vermittelt ein eher direktes Gefühl.
Dennoch dämpft es Stöße und Unebenheiten im Untergrund recht gut. Wahrscheinlich zum Teil dank der relativ weicheren Seitenwände.

WOW! Ich verwende seit einigen Jahren Michelin Sport 4 für meine Autos. Letztes Jahr habe ich beschlossen, bei meinem günstigen Tagesausflug durch den Kia Cerato zu sparen, und habe voller Bedenken einen Satz MC6-Reifen zu einem Sonderangebot von Bob Jane T Mart für 650 australische Dollar gekauft. Ich kann nicht glauben, wie nah sie unter allen Bedingungen an den Sport 4 herankommen. Bei dem Preis kann ich ihnen nichts vorwerfen. Der Verschleiß nach 15 km scheint ähnlich zu sein. Werde es auf jeden Fall wieder kaufen.

Diese Reifen werden mich nach 2.000 Kilometern begeistern.
Erzeugte niederfrequente Geräusche auf unebenem Asphalt mit dem serienmäßigen 18-Zoll-Rad von VW.
Das Lenkrad fühlt sich gut an und auch die Fahrt ist komfortabel.
Kürzere Bremswege bei nasser und trockener Witterung.
Der Rollwiderstand ist gut und die Laufleistung ist etwas gestiegen.
Insgesamt bin ich mit dem MC6 zufrieden.

4 x 225/45/17 auf Tommi Mak. Die besten Reifen, die es je nass und trocken hatte, und sie haben seit 200 km getragen eine Tracht Prügel erlitten. Habe ein weiteres Set zur Aufbewahrung gekauft. Zum ersten Mal mit der Marke Continental ... Ausgezeichnet

Etwa 1000 km damit gefahren, erster Gedanke direkt nach dem Aufziehen, wow, dieser Reifen ist steif, ich bereue es irgendwie, ihn etwa 100 km lang gefahren zu sein, aber nach 200 km fühlt sich der Reifen besser an, wenn es um Unebenheiten geht. Vermutlich war das die "Einlaufphase". Das Grip-Niveau ist ausgezeichnet, keine Probleme mit Reifenquietschen bei schnellen Autobahnfahrten an Rampenausfahrten. Die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit ist auch gut, da gibt es keine Probleme. Der beste Aspekt ist der Geräuschpegel, deutlich geringer im Vergleich zum Dunlop SP Sport Max 050+, den ich zuvor hatte, und fast so gut wie der Continental Ultra Contact 6 auf meinem anderen Auto. Ich habe auch bemerkt, dass mein Kraftstoffverbrauch ebenfalls gesunken ist, normalerweise würde ich auf meinem Weg zur Arbeit 17 kml bis 18 kml erreichen, aber jetzt bekomme ich 18 kml bis 19 kml mit einem Durchschnitt von 120 km/h. Der einzige Kritikpunkt ist die Leistung bei Nässe, fühlt sich etwas "nervös" an, keine Probleme mit dem Grip, aber kein großartiges Gefühl bei hohen Geschwindigkeiten um 110 bis 120 km/h. Beim Seitenwanddesign hat IMO Continental das zweitbeste Seitenwanddesign. Gekauft, weil dies die zweitbeste Option ist, plante, stattdessen Michelin PS5 zu bekommen, aber der Preisunterschied ist zu groß, fast 60% mehr rechtfertigen es nicht, es auf ein "tägliches Pendelauto" zu setzen.

Ich bin mit meinem aktuellen Reifensatz 67.000 km gefahren. Ausgezeichneter Wert. Ich habe Niederquerschnittsreifen, ich fahre mein Auto nicht hart. Ich wünschte, sie könnten den Straßenlärm etwas mehr reduzieren. Ansonsten alle happy und ich ziehe nächste Woche ein neues Set an.

Absolut TOP Reifen für den Preis. Mein Hintergrund war hauptsächlich das Fahren auf der Rennstrecke und offene, windige Landstraßen. Diese Reifen haben uns nicht enttäuscht. Ich habe RE003 und PS4 ausprobiert. Für den Preis kann man wirklich nicht meckern... extrem handlich bei nassen und trockenen Bedingungen. Komfortableres Fahren bei höheren Geschwindigkeiten und Kurvenfahrten im Trockenen, sie wollen einfach nur auf der Straße bleiben. Auch beim Fahren auf nasser Straße verhalten sie sich phänomenal. Ich bin nicht wirklich die Person, die mein Auto bei Nässe fährt, da dies nur ein trockener Wochenend-Krieger oder ein Rennwagen ist. Aber nach Regen und windigen Straßen willst du immer sehen, was deine Reifen können, und auf das Beste hoffen, haha. Aber im Ernst, es ist ein ausgezeichneter Reifen, selbst im Vergleich zu neueren und „verbesserten“ Reifen anderer großer Hersteller. 10/10 würde wieder kaufen.