Ich habe diese Reifen hauptsächlich für den Einsatz auf der Rennstrecke gekauft, bin sie aber letzten Sommer auch auf der Straße gefahren. Sie sind extrem gut auf der Rennstrecke, sogar noch besser bei Nässe, was mich überrascht hat. Die Seitenwand ist extrem steif, aber ich habe sie genossen und bin problemlos über Schlaglöcher in Großbritannien gerollt. Der Verschleiß war in Ordnung. Ich bin sieben Tage lang die ganze Strecke damit gefahren und im Sommer drei Monate lang herumgefahren. Ich werde sie wieder kaufen.

Ich bin nach vier Sätzen R888R auf diese Reifen umgestiegen. Der Grip ist ähnlich, wenn nicht sogar etwas besser, aber sie halten lange. Nach einem kürzlichen Trackday habe ich die Reifen richtig auf Herz und Nieren geprüft, und sie halten ihre Form und kippen nicht um. Weitere Tests folgen in Kürze, aber ich kann sagen, dass diese Reifen für lange Strecken ausgelegt sind. Gut für einen Trackday, und ich möchte keine Slicks zerstören.

Sehr guter, haftender Reifen. Muss etwas aufgewärmt werden, aber danach ist er fantastisch! Sehr gute Wahl, wenn Sie ein sportlicher/rassiger Fahrer sind!

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Als ich die Yokohama AD09 zum ersten Mal ausprobierte, fuhr ich 245er auf 18er-Reifen – und sie lieferten von Anfang an einen soliden Grip. Aber dann beschloss ich, alles zu geben und einen Satz 265er auf dieselben Räder zu montieren … und wow! Der Unterschied war wie Tag und Nacht! Der zusätzliche Grip war unglaublich, und ich schaffte es sogar, mitten am Tag drei persönliche Bestleistungen zu erzielen – direkt nach einem heftigen Blockieren dieser Reifen.

Das allein sagt schon viel: Diese Reifen sind unglaublich nachsichtig. Als Semi-Slick-Straßenreifen sind sie fantastisch auf der Strecke und liefern bei richtiger Verwendung hervorragendes Feedback und viel Grip.

Insgesamt würde ich sagen, dass sie eine hervorragende Wahl sind, wenn Sie Ihre Rennstreckentage lieben und tolle Rundenzeiten erzielen möchten, ohne ein Vermögen auszugeben. Das Beste daran ist, dass sie ihre Temperatur wirklich gut halten – keine verrückten Hitzespitzen – aber es lohnt sich trotzdem, die Temperatur zu überprüfen, sobald Sie die Strecke verlassen.

Die Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn ist phänomenal. Bei Kälte und normaler Fahrweise nutzt er sich nicht so stark ab wie weichere Reifen und bietet auch im kalten Zustand eine großartige Haftung. Wenn er jedoch aufgewärmt ist, übertrifft er andere ältere Semislicks. Pro „Trackminute“ locker über 1 Sekunde schneller als ein ToyoR888R. Es ist außerdem ein komfortabler Semislick, der dank seines Profils nicht viel Lärm macht. Es ist ein erstklassiger Semislick mit doppeltem Verwendungszweck. Traurig ist, dass Yokohama seinen Preis ständig erhöht.

Erstaunliche Reifen für eine leichte Plattform (Auto wiegt weniger als eine Tonne). Das Kurvenverhalten hat sich dramatisch verbessert, es fühlt sich an, als ob das Auto mit LSD ausgestattet wäre. Je stärker das Auto in die Kurve gedrückt wird, desto mehr fährt es in die Kurve (der OEM-Reifen, CSC5, würde Widerstand leisten und aussteigen). Jetzt fühlt sich das Auto viel drehfreudiger an. Erstaunlicherweise sorgt der Reifen dafür, dass das Auto ruhiger wird, was meiner Meinung nach an der steiferen Seitenwand liegt, wodurch die Federung ihre Aufgabe besser erfüllen kann. Auch das Lenkgefühl hat sich erheblich verbessert, das Gefühl ist granularer.
Bei Nässe ist es etwas fettig, aber das ist in Ordnung, da der Reifen dies über das Lenkrad mitteilt. Das Geräusch, das es erzeugt, hat eine andere Tonhöhe als beim Originalgerät, eher ein Rumpeln als ein Brüllen. Ab 30 km/h fängt es an, beträchtliche Geräusche zu machen, wird aber seltsamerweise nicht lauter.

Verkleinerte Größe von HANKOK VENTUS S1 EVO3 255/40/18 zu AD08, völlig anderer Charakter. Ich bin in jeder Kurve beeindruckt, so viel Selbstvertrauen für die Fahrt. Griffiger Reifen.

Sehr gute Bahnreifen
Über dem Grip-Niveau
Das Lenk- und Fahrgefühl-Feedback liegt über dem Niveau
Konzentrieren Sie sich auf Ausdauer und Stabilität. Auch nach 30 Runden in Dapeng Bay ließ es nicht nach.

Ich habe ein Auto mit Hinterradantrieb und mehr als 500 PS, das im ersten oder zweiten Gang in WOT nicht ein Leben lang einrastet, es sei denn, man gibt Gas. Für den täglichen Gebrauch sind sie in Ordnung, das ist alles. Ich würde es nicht für Hochleistungsautos oder den Einsatz auf der Rennstrecke kaufen, war von der Leistung sehr enttäuscht. Werde es nicht noch einmal kaufen, sobald es fertig ist, werde ich auf etwas anderes umsteigen.

Lächerlich gut im Trockenen und sogar im Nassen, sobald es aufgewärmt ist. Der Grip, den sie erzeugen, ist die Biegung der Schlagfläche, sobald sie die Temperatur erreicht haben, die sie nach den ersten paar Kurven erreichen. Das Fahrgefühl ist unglaublich im Vergleich zu UUHP-Reifen wie dem Goodyear SS, der sich im Vergleich weich und wackelig anfühlt und eine Rundfahrt zum Nürburgring inklusive 10 Runden ohne erkennbaren Verschleiß überstanden hat, der einzige Reifen, auf dem ich jemals gefahren bin mein Auto von nun an. Das Einzige, worauf Sie achten sollten, ist, dass sie selbst im Vergleich zu anderen Semi-Slicks breit sind. Ein 265er ähnelt in der Breite eher einem 275er.

Habe einen Satz an meiner serienmäßigen i30N-Heckklappe montiert (ich habe gerade einige vordere Buchsen ausgetauscht, um Radsprünge zu minimieren), um einen Satz abgenutzter AD08'Rs zu ersetzen. Das Auto ist zu 95 % im Straßenverkehr unterwegs, mit gelegentlichem Motorkhana – das ist der Hauptgrund für den Einsatz dieser Reifen. (Tatsächlich habe ich ein Jahr lang mit dem AD08R eine Motorkhana-Serie komplett gewonnen!) Es fällt mir schwer, von den AD09 zu schwärmen, da die AD08 so ein phänomenaler Reifen waren. Ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass es eine große Verbesserung gegenüber dem AD08 gibt, außer bei der Leistung bei nassem Wetter, insbesondere bei weniger Aquaplaning. Daher würde ich die AD09 eher als einen evolutionären denn als einen revolutionären Schritt bezeichnen. Sie kommen dann zum Tragen, wenn Sie ein Auto haben, mit dem Sie etwas Motorsport auf niedrigerem Niveau betreiben möchten, sich aber nicht die Mühe machen möchten, einen weiteren Satz Felgen zu kaufen und diese ständig auszutauschen. Mit diesem einen Reifen kommen Sie sicher durch die Stadt und können sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit über Land fahren und sind dann bereit für jede sportliche Fahrweise, die Sie sich wünschen. Es ist ein purer Spaß, sie über eine kurvige Landstraße zu fahren, wo ihre Trittsicherheit und ihr relativer Komfort es Ihnen ermöglichen, sicher kräftig zu schieben, in dem Wissen, dass ein Schlagloch oder eine Spurrille sie nicht allzu sehr aus der Fassung bringen wird. Da sie im kalten Zustand noch 90 % ihres Grips haben, können Sie die Konkurrenz mit A050-Reifen bei Nässe durchaus schlagen. Der einzige Reifen, der bei Nässe annähernd mithalten kann, ist der A052, aber dieser ist zu weich für den Alltagsgebrauch. Ich würde sagen, der AD09R ist zweifellos der beste Mehrzweck-Straßen- und Rennstreckenreifen auf dem Markt.

Hatte es fast einen Monat lang an, perfekt im Trockenen und das Feedback von der Straße war hervorragend. Bei Nässe ist es großartig, aber wenn man auf der Autobahn / Autobahn auf eine Wasserpfütze trifft, kann es lückenhaft werden. Definitiv ein Upgrade vom vorherigen AD08R. Ich muss mich noch an mein aktuelles AD09-Set gewöhnen. Ich werde in Zukunft noch viel mehr über diesen wunderbaren AD09 berichten.

Ich nenne den AD09 die "50 PS"-Reifen. So viel Grip, dass sich mein Auto anfühlt, als hätte es weniger Kraft, nun, meine Scheißkiste hat nur 130 PS. Nie ein einziges Mal eingesperrt, obwohl ich kein ABS habe, vielleicht war ich nicht am Limit von ihnen. Was für ein starker Kontrast zum AD08R, den es ersetzt. Perfekte Wochenend-Touge/Trackday/Gymkhana-Reifen für den fortgeschrittenen Fahrer. Das Beste daran ist, dass es auch während der sehr nassen Monsunzeit verwendbar ist! Erhabenes Stück Ingenieurskunst!

Eines der besten, die ich je auf der Straße gefühlt habe. Der Grip ist sowohl nass als auch trocken phänomenal, das Geräusch war lächerlich niedrig und ich würde sagen, die Verschleißrate ist eine der besten, die ich je bei einem UHP-Reifen gesehen habe. Ich würde es immer wieder kaufen, es fühlte sich buchstäblich an, als könnte ich alles mit Zuversicht tun.

Überraschend gute Nasshaftung und sehr leise für 200er Reifen. Trockengrip und Handling waren sehr gut, erfüllen die Erwartungen. Der AD09 war ein sehr zivilisierter moderner Reifen, er gibt Ihnen den Trockengriff und das Handling, das Sie von einem extremen UHP-Reifen erwarten, gleichzeitig opfert er nicht zu viel Komfort und Nassgriff im Alltag.