Bisher absolut fantastisch. Es war ein wenig kalt für diese, um ihr Bestes zu geben, aber sie leisten immer noch einen fantastischen Job, um das Handling perfekt ausbalanciert und absolut angenehm zu machen. - Es ist sehr einfach, die Straße mit diesen zu lesen: - Sie spüren, wie sie sich beim Gebrauch bei aufwärmen Niedrigere Temperaturen, aber mit Lufttemperaturen von 15 ° C + sind sie der beste Weg, um einsatzbereit zu sein. Die Reaktion erfolgt sofort und die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten (bis zu ~ 150 + MPH) ist deutlich höher als bei der PS4S. Fahren Sie bei Nässe vernünftig "mit der Geschwindigkeit des Verkehrs" und Sie werden auch bei mäßigem bis starkem Regen vollkommen in Ordnung sein - ich habe noch kein stehendes Wasser, aber ich wäre ziemlich vorsichtig, wenn sich Pfützen bilden würden angesichts des Profils. - Ich habe noch keine nasse Punktzahl hinterlassen, da ich sie nicht auf einer richtigen B-Straße ausprobiert habe. Ich habe die Ferrari K1-Ausstattung, die mit Akustikschaum geliefert wird. Im Vergleich zu den PS4S, die diese ersetzt haben, würde ich sagen, dass sie in den meisten Fällen nicht weniger komfortabel sind und entweder leiser oder zumindest eine schönere Tonhöhe haben. Die Zeit wird zeigen, wie sie sich tragen; Ich hoffe im Moment auf mindestens 10K.

Nach dem Lauf-Check (bei 2000 km) ersetzt der OEM Pilot Super Sport durch Cup 2 (265/35 R19 und 285/30 R20). Sie kleben wirklich wie Scheiße an deinem Schuh! Sie müssen sie aber erst aufheizen UND den Reifendruck entsprechend anpassen! Es ist der hitzeempfindlichste Reifen, den ich bisher hatte... man kann bei 20°C und 2,3 bar starten und auf der Autobahn mit fast 3 bar bei 70°C enden. Also, bevor Sie eine weitere Runde drehen, steigen Sie aus, überprüfen Sie den Druck und stellen Sie ihn auf etwa 2,1-2,2 bar ein. Vorne-hinten-Variante, nach eigenem Ermessen, je nachdem, wie sich Ihr Auto verhalten soll. Sie sind so klebrig, dass sie selbst bei Kälte die Kieselsteine auf dem Parkplatz SAUGEN und das MPG schlechter ist als bei Pilot Super Sport (von 9 auf 11-12 l/100 km). Das Straßenfeedback ist erstaunlich, es ist, als ob Sie die Straße mit Ihren eigenen Handflächen fühlen. Und die sind komfortabler als die Super Sports! Ich denke, die Seitenwand ist nicht so steif. Wer weiß. Jetzt das Schlimme: Es hasst absolut kalte und nasse Bedingungen. Wie in, kein Halt. Versuchen Sie, an einem Kreisverkehr anzuhalten, Sie zittern nur von hinten und nicht viel Vorwärtsdrang. Sie müssen Ihre Starts also entsprechend timen (mehr Zeit und Platz für das nächste ankommende Auto). Aber mit Sorgfalt können Sie es verwalten. Während einer langen Fahrt bin ich auch bei Schnee gefahren (unerwartet, es war erst September) und es lief gut. Passen Sie einfach auf und keine plötzlichen Bewegungen.

Der ausgeglichenste Extremleistungsreifen!
Das Reifenfeedback ist das Beste unter diesen Extremleistungsreifen.
Die Trockenleistung ist sehr gut mit nicht schlechtem Nasshandling.
Tragen Sie auf diesen Reifen sind verrückt ..... Sie erwarten, dass es nur für rund 12000km oder ein Jahr dauert ..... und es ist nicht billig

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Meine Bewertungen basieren auf einem Straßenauto. Ich glaube nicht, dass dies ein idealer Straßenreifen ist.
Dieser Reifen braucht einige Zeit, um etwas Wärme in ihn zu bringen. Oft denke ich, dass es auf der Straße zu lange dauert oder dass man je nach Fahrweise, Umgebungstemperatur und Geschwindigkeit nie wirklich die richtige Temperatur erreicht.
Wenn die Reifen kalt sind (oder nicht ausreichend warm sind), ist der Grip nicht besonders gut. Ich habe in Kreisverkehren die Traktion der Hinterräder verloren, selbst nachdem ich das Auto eine Weile gefahren bin und dachte, die Reifen seien heiß . Ich denke, dass ein Reifen wie der Pilot 4S oder der neue S5 ein besserer Straßenreifen sein wird.

Der optimale Trockengriff wird erreicht, wenn der Reifen die Leistungstemperatur erreicht. Dies kann nur auf einer Strecke erreicht werden - öffentliche Straßen bieten nicht genügend Gelegenheit, schnell und sicher um Kurven zu fahren, um Wärme zu erzeugen. Sobald sie heiß sind, sind sie klebrig und bieten viel Halt im Trockenen. Nassgriff ist nicht schlecht, wenn sie heiß sind, aber sie kühlen ein bisschen schnell ab. Bei Nässe sind sie jedoch mit ihrem Griff vereinbar. Sobald sich die Temperatur eingestellt hat, wissen Sie, was Sie erwartet. Das Feedback ist durchschnittlich. Sie sollten die Fahreigenschaften Ihres Fahrzeugs wirklich kennen, anstatt sich auf diesen Reifen zu verlassen, um zu erfahren, wie er auf der Fahrbahn bewältigt wird. Verschleiß ist gleichbleibend. Sie bieten gegen Ende ihres Lebens genauso viel Grip wie zu Beginn. Als täglicher Fahrer mit mäßiger bis leichter Kurvenfahrt und Beschleunigung sollten Sie mit etwa 40.000 km rechnen. Bei sporadischem Einsatz auf der Strecke etwa 20.000 km bis 30.000 km. Komfort ist nicht schlecht. Sie sind auf den gröberen Bitumenoberflächen der Landstraßen im Südwesten Australiens etwas laut, aber immer noch ausreichend. Ich habe diese mit den original montierten Bridgestones verglichen, bei denen es sich um Straßenreifen handelte. Der Hauptunterschied zwischen ihnen ist, dass das Handling auf den Bridgestones viel besser ist, aber die Bridgestones verloren gegen Ende ihres Lebens plötzlich zwei Drittel an Grip. Dies machte sie zunächst gefährlich unvorhersehbar. Ich habe sie tatsächlich entfernt, bevor ihnen das Profil ausgegangen ist. Seitdem habe ich zwei Sätze Michelin Pilot Sport Cup 2s gehabt.

Diese Reifen bieten ein hervorragendes Feedback des Fahrers über die Lenkung und über den Sitz der Hose. Überlegener Griff im Trockenen und Fein für ein mildes Klima. Ich lebe in Sydney, wo die Temperatur selten unter 10 Grad Celsius fällt. Das Handling bei nassem Wetter macht mir keine Sorgen, da ich das Auto niemals bei Nässe nur bei Trockenheit schiebe. Die Cup 2-Reifen für meinen M2-Wettbewerb wurden mit BMW entwickelt, ein wichtiger Grund für die Auswahl meines Autos. Ein Nachteil ist, dass sie alles von der Fahrbahn abholen, was für Seitenschweller des M2 nicht besonders gut ist, da Steinschläge ihre Spuren hinterlassen. Es wäre ratsam, auf eine klare Verpackung des Autos zu achten, insbesondere auf die Flanken und Seitenschweller, wenn Sie sich darüber große Sorgen machen. Mir gefällt die Patina, die das Auto durch gute Fahrt hinterlässt.

Kaufte diese Michelin Pilot Sport Cup2 Reifen, nachdem ich einige sehr positive Bewertungen gelesen und gesehen hatte. Ich habe diese auf meinem Straßenfahrzeug (Mazda RX8) verwendet. Auf trockenen Straßen bieten diese eine hervorragende Kontrolle und Rückmeldung, sehr ähnlich zu anderen UHP-Reifen, die ich hatte. Nicht mit diesen bei Nässe gefahren (und nicht geplant!), Aber ich würde erwarten, dass sie angesichts des Profilmusters und der Tiefe im Regen kämpfen. Auf dem richtigen Weg sind diese wirklich hervorragend. Ich habe am selben Tag einen direkten Vergleich mit Goodyear Eagle F1 Supersports durchgeführt, und die Cup2s sorgten für eine kleine, aber spürbare Verbesserung des Grips und fühlten sich sehr trittsicher und zuversichtlich. Sehr zu empfehlen, besonders für unterwegs.

Ich habe Cup 2 auf meinen Mazda MX-5 ND (2017) gesetzt, ich hatte bereits Gewindefahrwerke und Stabilisatoren aufgerüstet (auch Leistungssteigerung auf ca. 190 PS und Bremse natürlich), bis jetzt bin ich auf Michelin Pilot Sport 4 gefahren, die einen guten Grip haben die trockenen und nassen auch im Vergleich zu serienmäßigen Bridgestone-Reifen (S001 empfehlen sie wirklich nicht!), sie waren nur wenig "schwammig" in Bezug auf präzise Lenkung (sie haben sehr weiche Seitenwände), aber sie sind immer noch großartige Reifen und ich mag es, aber mit Cup 2 ist es auf einem anderen Level! Die Lenkung ist sehr eng, präzise, bei hohen Geschwindigkeiten sehr stabil im Vergleich zu Pilot Sport 4 auch griffig, absolut erstaunlich auf meinem verbesserten Fahrwerk, Auto ist schnell wie f * ck! : DI kann es wirklich sehr, sehr hart schieben, ich fahre meistens auf Nebenstraßen (ich habe sie viel herum mit minimalem Verkehr, damit ich es schieben kann) Füllen Sie mein aktuelles Setup absolut aus, was ich vom Auto will. Sie brauchen am Anfang etwas Aufwärmen, aber nichts Schreckliches, ich bin sie nur trocken gefahren, ich fahre selten bei Nässe (ich liebe dieses Auto und hatte es nur zu meinem Vergnügen), also kann ich nichts über nasses Fahren erzählen.

Fuhr es 2019 auf 3 verschiedenen Strecken, einschließlich Nürburgring und Spa, unter allen möglichen Bedingungen.
Beeindruckender Grip bei Trockenheit, sehr gute Überhitzungsbeständigkeit und völlig lineare Leistung bei Nässe.

Phenominal Griff,
Der GTR ist ein schwerer Motor, aber mit dem Cup Sport 2 fühlt er sich viel leichter und agiler an
Stecken Sie es in eine Kurve und es ist kein Problem, aber nass, aber stehendes Wasser auf Autobahnen macht es ein bisschen nervös
Lesen Sie das Wetter, bevor Sie es bei Nässe zu stark drücken, und es wird Ihnen gut gehen. Sie werden langsameres Fahren bei Nässe fördern, was keine schlechte Sache ist

Teuer und das Geld wirklich nicht wert.

6 Monate und 20.000 Kilometer und sie sind fertig.

Interessanterweise hatte ich über alle 4 Reifen ohne Rotation den gleichen Verschleiß. Nicht so sicher bei nassem oder kaltem Wetter. Geräuschvolle, eigentlich sehr laute Reifen, besonders wenn sie eine geringe Baumtiefe von 4 mm bis 2 mm tragen.

10% mehr Kraftstoffverbrauch auf denselben Straßen, die ich gefahren bin, dasselbe Fahrzeug mit früheren Reifen, das 45.000 Kilometer lang war. Kein wirklicher Sinn für etwas Besseres

Jetzt geändert zu Bridgestone RE003

Ich habe mein Auto verunglückt, weil es Aquaplaning ist

Im Trockenen wahrscheinlich der beste Reifen, den ich je hatte, aber für maximalen Grip muss es heiß sein. Haben Sie sie auf Megane rs250 in 235/35/19 und 235/40/18. Bei nasser Fahrt normal und ohne Probleme. Achten Sie auf Aquaplaning.

Fantastischer Track-Day-Reifen mit sehr starken Seitenwänden. Wird definitiv wieder kaufen.