Sehr enttäuscht von den Pirelli Cinturato P7-Reifen, mit denen mein Auto geliefert wurde. Nach 8 Jahren und nur 16.000 Meilen reißen die Reifen stark, wo das Profil auf die Seitenwand trifft. Dies wurde beim TÜV abgeholt und - obwohl der TÜV nicht durchgefallen war - wurde ich "verwarnt".

Habe diese Reifen rundum auf meinem Golf MK6. Sie haben einen hervorragenden Grip im Trockenen, einen geringen Geräuschpegel und einen ordentlichen Rollwiderstand. Bei kraftvoller Kurvenfahrt kommt es auf jeden Fall zu einer starken Seitenwandbewegung, aber das ist bei einem Tourenreifen mit größerer Seitenwand zu erwarten. Im Grenzbereich drängt es zum Untersteuern, aber aufgrund des hervorragenden Trockengriffs erfordert es einige Anstrengung, es dorthin zu bringen. Übersteuern hatte ich noch kein einziges Mal. Die Nasshaftung liegt unter meinen Erwartungen, die Wasserverdrängung und das Bremsen sind nicht schlecht, aber eine kräftige Beschleunigung bei Nässe führt zu starkem Durchdrehen der Räder. Der Gewinner für mich ist, dass nach 20.000 auf dem Vorderradsatz immer noch 5–5,5 mm Profil über den gesamten Reifen vorhanden sind und nach 40.000 auf den Hinterrädern 4,5 mm auf der Innenseite und 6 mm über die mittlere und äußere Kante vorhanden sind (die Spurführung war damals nicht mehr vorhanden). (das Set wurde angelegt und jetzt sortiert), daher war die Laufflächenbekleidung für mich ausgezeichnet – hauptsächlich auf Autobahnen, aber auch ziemlich viel in der Stadt.

Guter Gesamtreifen, guter trockener Grip und Feedback. Verbesserte Handhabung gegenüber früheren Bridgestone. Auf nassem Asphalt nimmt der Grip jedoch dramatisch ab. Sie lassen das Wasser sehr gut ab, so dass es kein Aquaplaning-Problem gibt, aber der Griff selbst ist unterdurchschnittlich.

Have YOU got experience with the Pirelli CINTURATO P7? Help millions of other tyre buyers

Review your Pirelli CINTURATO P7 >

2012 Mazda 3 Schrägheck Skyactiv-Handbuch. Ja, ich habe BMW Star-Reifen auf einen Standard-Kompaktwagen montiert (obwohl ich sie nicht deshalb gewählt habe), und ja, ich lebe in einem Klima, in dem ich das ganze Jahr über Sommerreifen fahren kann (San Antonio, TX). Ich liebte diese Reifen, aber zugegebenermaßen hielten sie nicht lange. Gekauft am 22.03., ersetzt am 23.12., ca. 32.000 Meilen gelaufen. Ich fahre nicht sanft. Ich fand, dass sie sich sehr leichtgängig fahren ließen; Quellen, die ich finden konnte, haben sie zum Teil wegen ihres geringen Gewichts ausgewählt. Die Nomenklatur dieses Reifens ist sehr verwirrend, da mein örtlicher Discount-Reifen mindestens vier Einträge unter diesem Namen und dieser Größe hat, um Variationen unterschiedlicher Geschwindigkeitsbewertungen und OE-Bezeichnungen zu berücksichtigen. Meine haben den Stern an der Seitenwand und sind für 91 V ausgelegt. Hoffentlich hilft das.

Abgesehen von den Originalreifen, die oft kompletter Schrott sind, sind das die schlechtesten Reifen, die ich je hatte. Ich fahre vorsichtig, drehe und überprüfe die Luftzufuhr meiner Reifen gewissenhaft. Aber ich habe kaum 30.000 davon herausgeholt. Zahlreiche Platten, darunter ein irreparabler, der dazu führte, dass ich sie alle ersetzte, da mein Profil ohnehin nur noch 3/32 Zoll betrug. Leise genug, aber nichts Besonderes. Sehr enttäuscht, da ich Pirelli für eine Premiummarke gehalten hatte.

Sehr enttäuscht von diesen Pirelli Cinturato P7. Der Nassgriff ist miserabel und fast schon gefährlich. Sie scheinen auch schmaler zu sein als ein gleichwertiger Reifen mit den gleichen Abmessungen. Der Trockengriff ist nicht viel besser, mit sehr wenig Feedback und unvorhersehbarem Kurvenverhalten. Wenn man bedenkt, dass es sich bei meinem um eine zusätzliche Ladung handelt, kommt es bei scharfen Kurven dazu, dass die Reifen klappen und die Seitenwände schrubben. Das passiert alles bei normaler Fahrweise. Ich fahre seit über 30 Jahren Auto und habe noch nie so schlechte Reifen wie diese erlebt. Sogar Billigreifen sind besser als diese!

Habe diese vom Händler an meinem Auto anbringen lassen (wäre nicht meine erste Wahl gewesen). Das Handling war im Allgemeinen in Ordnung, aber nirgendwo so gut wie beispielsweise beim Bridgestone Potenza R003. Beim Durchqueren großer Wasserpfützen waren die P7 großartig und ich hatte keinen Gripverlust.

Leider habe ich beim Parken (das erste Mal in diesem Auto und auf diesen Reifen) meine Räder leicht gebremst, die Seitenwand war aufgerissen und nach über einer Woche war der Reifen platt.
Jetzt bin ich nicht der beste Einparker, und in meinem vorherigen Auto mit Goodyear Assurances habe ich sie einige Male gebremst und die Seitenwände waren in Ordnung, also war ich natürlich von den P7 enttäuscht.

Wenn Sie planen, bei Nässe zu fahren, sind sie ziemlich gut, aber ansonsten gibt es bessere Optionen.

toller reifen, ich habe sie auf meinen bmw x4 g02 montiert, vom sommer bridgestone alenza zu diesem ist der unterschied sehr groß, er fährt sich großartig, selbst für einen suv, das auto ist schärfer in kurven, möchte hinzufügen, dass es keine sommerreifen sind Runflat im Regen fahren sie überdurchschnittlich gut, sie müssen sich ein bisschen aufwärmen, bevor sie gut greifen, das gilt auch, wenn es nicht regnet, einziger Nachteil ist, sobald sie warm werden, lenken sie etwas härter, das ist natürlich, weil sie mehr Grip haben, Ein weiterer Nachteil, sobald sie warm sind, ist, dass sie ziemlich klebrig sind und viel Schmutz anziehen

Für mich funktionieren sie auf der Autobahn am besten, durch die Stadt sind sie okay. Aber im Regen sind sie schockierend, drehen sich immer im Regen, sie haben keine Bodenhaftung bei Regen. Oder wenn Sand oder Staub auf der Straße liegen. Würde nicht für Ganzjahresreifen empfehlen nur gut für den Sommer und das wars.

Es war in jeder Hinsicht ein Reifen mit durchschnittlichem Gefühl. Nicht-RFT-Version ist viel akzeptabler als die RFT-Version. Ich würde definitiv nicht empfehlen, das RFT zu kaufen. Diese durch Conti PC6 zu ersetzen war eine gute Idee, sowohl mittelmäßiger Komfort als auch Geräuschpegel, aber Conti hat viel mehr Grip und Straßenrückmeldung für den gleichen Preis.

Ich hatte diese auf meinem Auto, als ich es gebraucht kaufte, und nachdem ich damit gefahren war, wurde mir klar, dass sie unglaublich schlecht bei der Nassleistung waren und warum ich diese Reifen nächsten Sommer loswerden werde. Wenn es etwas kälter und nass war, haben sie einen erschreckend geringen Grip. Die Trockenleistung ist anständig, aber fast jeder Reifen ist im Trockenen anständig, würde ich sagen. Ich würde sagen, ich könnte weitere 10.000 Meilen aus diesen Reifen herausholen, bevor sie weg wären, was in Ordnung ist, aber nichts, womit man sich rühmen müsste, weil man in anderen Dingen so schlecht oder durchschnittlich ist. Der Komfort ist etwas hart, aber sie sind Runflats, also ist das zu erwarten. Bei meinem Auto (G30 xDrive 530d touring) waren die Reifen nicht so laut, aber das könnte bei starker Sonneneinstrahlung und doppelt verglasten Fenstern der Fall sein. TL;DR; Reifen sind auf nassen Oberflächen wirklich sehr schlecht.

Großartige Performance-Reifen. Für Mercedes-Benz A-Klasse ersetzte Werk Hankooks; lauter und weniger komfortabel, aber exzellente Trocken- und Nasshaftung.

Ein sehr lauter harter Reifen

Werksmontierte Reifen von neu. Komfortabler Reifen, der hauptsächlich für Autobahnfahrten, aber auch für A/B-Straßen verwendet wird. Unter normalen Fahrbedingungen sowohl nass als auch trocken gut zu handhaben. Gut getragen, 29.000 Meilen auf der Vorderseite. Die Hinterreifen haben noch genug Profil.

Ich hatte diese an meinem Auto, als ich es gebraucht kaufte, und nachdem ich kurz darauf gefahren war, stellte ich fest, dass sie in Kombination mit der steifen Federung eines Mini und 18-Zoll-Rädern unglaublich unbequem waren. Also tauschte man diese Runflats gegen einen Continental Premium Contact 6 ohne Notlaufeigenschaften aus, der immer noch ein steifer Seitenwandreifen ist, aber da er kein Runlet ist, machte die Fahrt viel komfortabler. Die Nassleistung ist ein weiterer wichtiger Grund, warum ich mich von diesen Reifen getrennt habe, da sie im Neuzustand erschreckend wenig Grip haben, insbesondere wenn es etwas kälter und nass war, und die mangelnde Leistung ist noch deutlicher, wenn sie getragen wird! Meine Empfehlung ist, passen Sie nicht und nehmen Sie den neuesten Michelin Pilot-Reifen, da ich jetzt nach der nicht erstaunlichen Leistung des Continental darauf umsteige.