Ich habe Kuhmo 275/39/19 96y an meinen 2005er BMWE60 530d msport angepasst. Ich musste gerade ein Taxi von Swansea nach London nach Hause nehmen, weil ich zum zweiten Mal in 18 Monaten auf der M4 einen Blowout hatte Geschwindigkeit. Beide Male ist der Reifen an der Innenwand ausgefallen, und der Reifen ist sofort platt geworden. Ein großer Teil des Reifens ist ungefähr drei Zoll lang mit einem Loch durchgebrannt, in das ich meinen Finger ganz hineinschieben konnte. Wie ich bereits sagte, ist dies das zweite Mal und beide Male war es ein Innenwandversagen. Hat jemand anderes dieses Problem erlebt und weiß er, ob Kuhmo diesen möglichen Konstruktionsfehler kennt oder ob ich einfach Pech habe?

Der schlechteste Reifen, den ich je gekauft habe. Die Seitenwände sind viel zu weich und der Trockengrip ist nicht das, was er sein sollte. Das Heck des Autos schwankt tatsächlich, wenn es bei einer Geschwindigkeit über 80 km/h eine scharfe Kurve fährt. Nein, Problem beim Einschalten der Traktionskontrolle, hatte nie diese Situation mit den vorherigen Bridgestone- oder Yokohama-Reifen. Nach nur 600 km musste ich die Kumho's durch Yokohama 105V's ersetzen.

Ich habe sie jetzt seit einem Jahr an und bin sehr angenehm überrascht über den absoluten Grip, sowohl nass als auch trocken, den diese bieten. Die Vorgängerreifen waren Falken FK510, Hankook VP3 K125 und zuletzt Nokian Powerproof. Ich fand die Hankooks am besten zu tragen, Nokians waren gut für den Nassgriff, hielten aber nicht sehr lange und die Falkens könnten genauso gut aus Kaugummi für die Lebensdauer gemacht worden sein, die sie gaben. Ich weiß, dass der Honda Accord Type S Tourer ein ziemlich schweres Fahrzeug ist und ein anständiges Drehmoment und eine ordentliche Leistung hat, aber ich pendle 80 km pro Tag, also ist der Verschleiß ein Faktor, die Neuzuordnung fügt auch noch etwas hinzu. Mit diesen HS51 kann ich sagen, dass ich mit ihrer bisherigen Leistung sehr zufrieden bin und sie auf jeden Fall wieder kaufen würde. Nasshaftung/Bremsen und Verschleiß sind meine beiden Hauptziele in Bezug auf Reifen, und in diesen Punkten und mehr liefern sie. Sie sind nicht die kraftstoffeffizientesten Reifen, aber sie sind sehr langlebig, und das ist mir mehr wert als eine theoretische Zahl der Kraftstoffeinsparung auf lange Sicht. Zusammenfassend würde ich sagen, dass ich diese Reifen sehr empfehlen kann, wenn Sie ein größeres, schwereres Auto haben und nicht die leichten, leisen, kraftstoffsparenden Reifen wollen, die die Seitenwandstärke eines Stücks verkochter Nudeln haben, das sind Old-School-Reifen, die schwer sind und solide und langlebig, während es großartigen Halt und Verschleiß bietet.

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Schrottreifen, haben nur 30.000 km gehalten. Im Sommer haben sie einen ganz guten Grip, aber zweimal hatte ich bei nassem Wetter Aquaplaning in kleinen Furchen, der Grip bei Nässe ist furchtbar. Es sind auch die lautesten Reifen, die ich je hatte. Ich freue mich darauf, sie loszuwerden!

Ersetzen Sie sie heute für den HS52, der 45000 km und 27900 Mis (ca.) zurückgelegt hat, und sie waren für ein möglicherweise funktionierendes Auto in Ordnung. Hatte vorher Michelein und war nicht viel besser im nassen Zustand waren am schlechtesten.

Ich habe 2016 einen Satz von 4 davon gekauft, ausgelöst durch ein finanziell schmerzhaftes Schlagloch-Erlebnis, das mich zögerte, auf einen Ersatzsatz Michelins zu setzen, mit denen dieser – und unsere drei anderen Autos – ausgestattet waren. Sie waren genauso leise und zufriedenstellend bei nassen und trockenen Bedingungen (aber nicht im Schnee getestet), da ich in Kurven nicht hart drücke, aber den Schwung beibehalte, während ich im Allgemeinen 60+ mpg durchschnittlich habe. Ich tauschte die Front gegen die Rückseite und erreichte ungefähr 25.000 Meilen vom Set und wechselte, als sie auf ungefähr 2 mm gesunken waren. Viel weniger Laufleistung als bei den üblichen Reifen, aber in diesem von Schlaglöchern übersäten Land steht weniger auf dem Spiel. Ein Reifen hat vor kurzem Risse an der inneren Seitenwand bekommen, was ein TÜV-Schaden gewesen wäre, wenn ich nicht gleich das Ersatzteil hätte tauschen können. Ich bin mir nicht sicher über die Ursache der Risse, die an einem Hinterreifen entstanden sind, ich habe die Vorderreifen wieder durch Michelins ersetzt, aber habe gerade HS52s an der Hinterachse montiert, um zu sehen, wie sie sich schlagen, in der Hoffnung, dass sie es tun machen es genauso gut oder besser als die HS51 und werden die innere Seitenwand bei diesem Set genauer untersuchen.

Nach einem Langzeittest von fast 6 Jahren, 47.000 Meilen auf der Ecsta HS51-Version absolviert. Ich bin sehr zufrieden , einer der besten Reifen * Alle Wetterbedingungen ausgezeichnet . * Die hinteren haben noch Profil. Es wird Zeit für einen neuen Reifensatz. Ich empfehle diese Reifen allen, die einen großartigen Reifen zu einem vernünftigen Preis, nicht zu teuer, mit hoher Qualität und Haltbarkeit suchen.

Dies wird mein letztes Update zum Escata Hs51 sein. Ich bin 43.000 km gefahren. Alle Wetterbedingungen sind ausgezeichnet: Grip, Handling, Bremsen. Hohe Qualität und guter Preis. Keine Probleme mit Ausplatzern für normales Fahren mit hoher Geschwindigkeit, ausgezeichnet. Für Track oder Extreme benötigen Sie ein Upgrade für bestimmte Reifen (Track, Ultimate Extreme). Ich empfehle sie für alle. Winterzeit wird hoffentlich auf die Hs52- oder Ps-Version aktualisiert oder aktualisiert. Wird ein Update haben und eine Überprüfung darüber werfen.

hatte nie probleme damit, mein auto ist mit diesen reifen noch nie ins rutschen geraten, fahre diese reifen seit einem jahr und habe noch 50% profil übrig. würde wieder kaufen.

Ich denke, es ist sehr einfach zu bedienen. Der Griff auf trockenem und nassem Boden ist sehr stark und es ist nicht sehr laut, auf unansehnlichen Abschnitten zu gehen

Der nasse Grip dieser Reifen ist sehr beeindruckend und schafft Vertrauen. Der trockene Grip ist sehr gut, obwohl er vielleicht etwas hinter dem zuvor montierten Premium-Pirellis liegt, aber die Kumhos sind in Bezug auf Straßenlärm sehr viel leiser und sicherlich viel komfortabler als zuvor. Die Fahreigenschaften des Autos sind mit den Pirellis kompatibel und die Kumhos tragen sich ziemlich konstant und zu einem akzeptablen Preis. Ich mag sie. Sie bieten meiner Meinung nach ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und passen zu meinem Fahrstil.

Habe diese Aktien auf meinem Elantra. Sie sind ziemlich gut für das, was sie sind. Guter Nassgriff, weil es viel regnet und ich bei Nässe keine Probleme hatte. Ziemlich ruhig auf der Autobahn und unruhigen Bürgersteig. Kein Fahrerreifen, da das Feedback schlecht ist und das Handling am Limit durchschnittlich ist.

Reifen halten im Trockenen sehr gut, fühlen sich aber etwas locker an. Ich hatte sie in einen Audi A4 eingebaut und habe sie für 15 km und sie haben 4,5 mm Letf in ihnen. Insgesamt sind sie ein ziemlich guter Reifen, den man total wieder kaufen würde.

Diese Reifen an der Vorderseite eines Festes haben nur etwas mehr als 12 Monate gedauert. Sie haben sogar Verschleiß auf der Lauffläche. Die Verfolgung wurde durchgeführt, als die Reifen montiert wurden. Sehr enttäuscht über die Kilometerleistung von nur ca. 7500 Meilen. Zahlt beim nächsten Mal mehr für einen besseren Reifen

Ich habe diese Reifen seit 3 Jahren
32.000 Meilen auf ihnen gemacht
Sehr gut unter allen Bedingungen, wie zum Beispiel mit einer Perineum-Marke.
Ich empfehle sie allen wegen ihrer Qualität und ihres Preises