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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Galerie ansehen (5)
205-315/25-60 R17-22 276 Größen 2021
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Vorherige Goodyear reifen Maximale Performance Sommer Nächste

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ist ein Premium-Hochleistungs-Sommerreifen, der für seine außergewöhnliche Nässehaftung und ein sehr sicheres, vorhersehbares Fahrgefühl bei schneller Straßenfahrt bekannt ist. Er erzielt in unabhängigen Tests konstant hohe Werte für Nassenbremsen, Nassenhandling und Aquaplaningresistenz, während Fahrer auch sein starkes Trockenhaftung, das Lenkfeedback und den täglichen Komfort loben. Insgesamt ist er eine der zuverlässigsten Allround-UHP-Optionen, wenn Sicherheit auf nassen Straßen eine Priorität ist.

9.4
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
93%
Nassgriff
90%
Straßenfeedback
86%
Progressivität
88%
Verschleiß
79%
Komfort
80%
Kaufempfehlung
84%
250 Beurteilungen
86% Durchschnitt
1,874,890 Gefahrene Kilometer
13 Tests (Durchschnitt: 3rd)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Summer Premium
BETA
9.4 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Wet
87.2
2x / 69 Tests
Comfort
83.5
0.29x / 26 Tests
Off road
79.8
0.53x / 4 Tests
Dry
76.8
1.8x / 45 Tests
Value
74.1
0.38x / 32 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
86.5
3 Tests
Braking
84.7
40 Tests
Handling
80.4
50 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 13
Veröffentlichungen: 8
Zeitraum: 2019 - 2021
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 250
Durchschnittsbewertung: 85.6%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.9
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2021 Auto Express Sommerreifentest Auto Express 2021 225/45 R17 5/10 0 Kennzahlen
2021 Camper Van / SUV Reifentest Pro Mobil 2021 235/55 R17 6/8 9 Kennzahlen
2021 Motor Sommer Reifentest Motor 2021 225/55 R17 2/10 10 Kennzahlen
2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest Tyre Reviews 2021 225/40 R18 1/14 9 Kennzahlen
2021 Auto Bild 19 Zoll Sommerreifentest Auto Bild Sportscars 2021 235/35 R19 7/15 9 Kennzahlen
2021 Sport Auto UHP Sommerreifentest Auto Bild Sportscars 2021 275/35 R19 3/8 11 Kennzahlen
2021 Auto Zeitung Sommer UHP Reifentest Auto Zeitung 2021 225/40 R18 1/10 11 Kennzahlen
2020 Auto Image Sommerreifentest Auto Bild 2020 245/45 R18 1/20 10 Kennzahlen
2020 Reifenmarktübersicht Bremstest Auto Bild 2020 245/45 R18 6/49 2 Kennzahlen
2019 EVO Sommerreifentest EVO 2019 225/40 R18 6/7 9 Kennzahlen
2019 Auto Express SUV Reifentest Auto Express 2019 235/50 R18 3/8 0 Kennzahlen
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gegen SuperSport gegen SuperSport R. Tyre Reviews 2019 235/35 R19 1/3 8 Kennzahlen
Goodyear Eagle F1 Asymmetrisch 5 VS Asymmetrisch 3 VS Continental PremiumContact 6 - Tiefenprüfung Tyre Reviews 2019 225/40 R18 1/3 9 Kennzahlen
Ausführliche Reifenvergleiche
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
13
Tests
3rd
Durchschnitt
1st
Am besten
7th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest
225/40 R18 • 2021
1st/14
Hervorragender Rundumreifen mit nahezu keinen Schwächen, sportliches Handling bei Trockenheit und Nässe, sehr kurze Nassbremszeiten, sehr hohe Aquaplaning-Resistenz.
Durchschnittliches Außengeräusch.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ist ein Reifen ohne Schwächen, er verfügt über hervorragenden Grip bei Trockenheit und Nässe, sportliches Handling, hervorragende Aquaplaning-Sicherheit und geringen Rollwiderstand.
2021 Auto Zeitung Sommer UHP Reifentest
225/40 R18 • 2021
1st/10
Bestnoten bei Nässe und Trockenheit sowie ein geringer Rollwiderstand bescheren dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 den Testsieg.
2021 Sport Auto UHP Sommerreifentest
275/35 R19 • 2021
3rd/8
Ein sehr ausgewogener Reifen mit ausgezeichnetem Trockenhandling, fehlerverzeihend und dennoch sportlich im Trockenen, geringem Rollwiderstand, hoher Fahrstabilität und gutem Komfort.
Wenig dynamisches Lenkverhalten, höhere Geräuschentwicklung.
Der Asymmetric 5 ist sportlich und komfortabel für tägliche Sicherheit bei jedem Wetter.
Size Fuel Wet Noise
17 Zoll
225/50R17 94 Y B A 68
225/45R17 94 Y XL C A 70
205/50R17 93 Y XL D A 70
215/45R17 87 Y D A 70
215/45R17 91 Y XL D A 70
225/45R17 91 Y D A 71
225/50R17 94 Y D A 70
225/50R17 98 Y XL C A 70
225/45R17 94 Y XL A B 70
225/50R17 98 Y XL C A 70
225/45R17 94 V XL A B 69
225/60R17 99 Y A B 69
225/50R17 94 Y A B 68
225/50R17 98 Y XL C A 70
225/60R17 99 Y A B 69
225/50R17 94 Y A B 68
225/50R17 94 Y A B 68
225/45R17 94 Y XL A B 70
225/50R17 94 Y A B 68
225/45R17 94 V XL A B 69
225/50R17 94 Y A B 68
225/50R17 94 Y A B 68
18 Zoll
245/40R18 97 Y XL A B 70
225/40R18 92 Y XL C A 71
225/40R18 92 Y XL D A 71
255/35R18 94 Y XL D A 72
245/45R18 100 Y XL C A 71
245/40R18 97 Y XL C A 70
245/40R18 93 Y D A 70
235/60R18 103 W A B 69
245/40R18 97 Y XL A B 70
235/60R18 103 T A A 69
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
235/60R18 103 T A A 69
235/60R18 103 W A B 69
225/40R18 92 Y XL C A 71
235/60R18 103 T A A 69
235/60R18 103 T A A 69
245/45R18 100 Y XL A A 70
245/45R18 100 Y XL A A 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
225/40R18 92 Y XL C A 71
245/45R18 100 Y XL A B 70
19 Zoll
235/35R19 91 Y XL C A 71
20 Zoll
255/45R20 105 H XL A B 70
245/35R20 95 Y XL C B 71
255/45R20 105 H XL A B 70
245/35R20 95 Y XL B A 70
245/35R20 95 Y XL B A 70
245/35R20 95 Y XL B A 70
255/45R20 105 W XL A A 70
245/35R20 95 Y XL C B 71
255/45R20 105 H XL A B 70
255/45R20 105 H XL A A 69
245/35R20 95 Y XL A B 69
255/45R20 105 W XL A A 70
255/45R20 105 H XL A B 70
255/45R20 105 H XL A B 70
245/35R20 95 Y XL A B 69
255/45R20 105 H XL A B 70
245/35R20 95 Y XL A A 69
245/35R20 95 Y XL A A 69
245/35R20 95 Y XL B A 70
245/35R20 95 Y XL B A 70
245/35R20 95 Y XL B A 70
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 >>

Fragen und Antworten für die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Frage stellen
March 16, 2019

Wie sind die Seitenwandsteifigkeit, das Lenkverhalten und die Präzisionseigenschaften im Vergleich zu Falken Azenis FK510, Michelin Pilot Sport 4 (nicht S), Conti PremiumContact 6? Danke.

Ich teste das Asymmetric 5 nächste Woche gegen das PC6 (und Asym 3). Schaut auf YouTube nach dem Video :)
April 5, 2019

Mercedes E350 AMG Coupé 2015. Vorne und hinten haben Reifen unterschiedlicher Größe. Die asymmetrischen 5 passen hinten, aber nicht vorne. Gibt es Probleme mit den asymmetrischen 5 hinten und den asymmetrischen 3 vorne?

Obwohl es nicht ideal ist, ist die Ausführung dieser Kombination aus Asym 3 und Asym 5 kein Problem.
April 20, 2019

was meint ihr ist der richtige Reifendruck für 225/45 r17 91Y PS? (Fahrzeug: DSG Golf 1.2 2015 110PS)

Der Reifendruck für den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ist fahrzeug- und lastabhängig. Den richtigen Reifendruck für Ihr Fahrzeug finden Sie in der Regel auf einem Aufkleber im Türschloss der Fahrertür oder im Handbuch des Herstellers.
May 29, 2019

Weiß jemand, ob/wann Goodyear einen 205/40r17 im Asymmetric 5 herausbringen wird? Derzeit verwende ich den Asymmetric 3, aber diese Reifengröße wird nicht mehr hergestellt. Ich suche auch nach einem 225/45r19, der ebenfalls vor Kurzem im Asymmetric 3-Sortiment eingestellt wurde.

Sowohl 205/40 17 als auch 225/45 19 sind jetzt in Asymmetric 5 verfügbar, Sie sollten sie also auf dem Markt finden können :)
June 21, 2019

Wann werden die Größen 255/30/19 und 265/30/19 in Großbritannien veröffentlicht?

Der Eagle Asymmetric 5 in der Größe 255/30R19 ist jetzt im Handel erhältlich. Er wurde Anfang dieses Monats auf den Markt gebracht. Es sieht so aus, als würde Goodyear den Reifen nicht in der Größe 265/30R19 produzieren, da sie seit dem Goodyear Eagle Asymmetric 2 keinen Eagle Asymmetric-Reifen in dieser Größe mehr hergestellt haben.
September 10, 2019

Ich kann mich nicht zwischen diesen ASM5 und Michelin PS4 entscheiden. Meine wichtigsten Anforderungen sind Komfort, Nass- und Trockenbremsleistung, Aquaplaning und Verschleißrate. Der PS4 ist mittlerweile um einiges teurer, das ist also auch ein Faktor. Passend für einen Audi A6 Avant 255/35/19

Da der Preisunterschied groß ist, würde ich zum Goodyear greifen, da die beiden Reifen in allen anderen Punkten sehr nah beieinander liegen.
November 10, 2019

Entscheiden Sie sich zwischen dem Standard-ASM5 oder dem ASM5 XL 225/45R17. Die Preise sind gleich, aber der XL hat laut Etikett einen besseren Kraftstoffverbrauch. Wird jedoch die Fahrqualität aufgrund des verstärkten Reifens leiden? Gibt es Gründe, sich nicht für die XL-Variante zu entscheiden? Oder sind die Unterschiede relativ unmerklich?

Die Unterschiede zwischen den Nicht-XL- und XL-Versionen von Reifen sind normalerweise sehr gering, und in einigen Fällen handelt es sich tatsächlich um denselben Reifen. Da diese unterschiedliche Label-Bewertungen haben, gibt es Unterschiede beim Reifen für den Asymmetric 5, aber ich würde mich davon nicht von der XL-Version abschrecken lassen, da diese wahrscheinlich gering sind.
November 29, 2019

Sind diese für einen Audi A5 quattro geeignet oder ist es besser, bei RO-Reifen zu bleiben? Wenn RO am besten ist, was würden Sie empfehlen?

Ich hätte keine Probleme damit, eine Aftermarket-Version des Asymmetric 5 in einen Audi einzubauen.
March 5, 2020

Ich habe einen VW Caddy Maxi mit 19-Zoll-Rädern mit Goodyear Eagle 1 Asymmetric 5 (225/35). Wie hoch sollte der Reifendruck sein?

Der Reifendruck für den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ist fahrzeug- und lastabhängig. Den richtigen Reifendruck für Ihr Fahrzeug finden Sie in der Regel auf einem Aufkleber im Türschloss der Fahrertür oder im Handbuch des Herstellers.
March 26, 2020

Weiß jemand, ob der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 auch in der Runflat (ROF)-Version erhältlich ist? Größe 225/55 R17.

Ich glaube, zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels (April 2020) ist nur der Asymmetric 3 als Runflat-Reifen in der Größe 225/55 R17 erhältlich.
April 2, 2020

Ich suche den GY F1 Asym5 für meinen 2008er Lexus gs450h. Lexus empfiehlt 245 40 r18 93 y. Aber ist es besser, den 97er XL zu nehmen, da das Auto 345 PS hat? Oder ist der Unterschied zu gering?

Die Montage des Goodyear Eagle Asymmetric 5 mit der höheren Tragfähigkeit ist völlig legal. Auch wenn die Unterschiede zwischen den Reifen mit der Tragfähigkeit von 93 und 97 gering sein mögen, entstehen Ihnen dadurch keine Nachteile, wenn Sie sich ein besseres Handling wünschen.
June 13, 2020

Welche Reifen würden Sie für einen VW Sharan mit 184 PS Frontantrieb empfehlen? Würden Sie ausschließlich Touring-Reifen oder UHP empfehlen, wenn Sie gerne etwas temperamentvoll fahren? Ich habe im Moment einen P7. Nachdem ich bisher Bewertungen zu P7, PS4, PC6, GY EF1 A5 gelesen habe, tendiere ich zu Goodyears. Oder soll ich auf den neuen P7 C2 warten, da es noch keine Bewertungen dazu gibt? Komfort, Kraftstoffeffizienz und gutes Nass-Trocken-Handling haben Priorität ... ich hoffe, Sie können helfen!!

Ein Reifen wie der Asymmetric 5 wäre eine hervorragende Kombination aus Komfort und sportlichem Fahrverhalten für Ihren VW.
August 10, 2020

Wenn der Preis keine Rolle spielen würde, was würden Sie für eine Kombination aus Komfort auf Reisen und schwungvollem Fahren auf kurvigen Straßen empfehlen: Michelin Pilot Sport 4 oder Goodyear Eagle FI Asymmetric 5? Seat Leon FR 225/40 R18

Meine Wahl würde auf das Asymmetric 5 fallen, da mir die Handhabung gegenüber der PS4 besser gefällt.
September 22, 2020

Stellen sie 275/35/19 asymmetrisch 5 für die Hinterachse des BMW 5er her?

Das gibt es ganz sicher. Sie können sie hier finden.
March 20, 2021

Ich habe einen TVR T350, einen sehr leichten Sportwagen, aber da die Vorderreifengröße 225-35-18 beträgt, ist die Auswahl an 35er-Reifen begrenzt. Nach langem Suchen bin ich hin- und hergerissen zwischen dem Asymetric 5 oder einem Michelin Super Sport vorne und einem PS4S hinten. Ich bevorzuge jedoch Michelins, da ich aufgrund der Größe auf diese Weise mischen müsste. Ist das eine gute Idee oder wäre der Asymetric 5, obwohl er eine niedrigere Reichweite als der Michelin hat, die bessere Wahl?

Gute Frage. Normalerweise würde ich lieber die Reifen aufeinander abstimmen, aber da der 350 so leicht ist und die PSS/PS4S nicht die schlechteste Reifenkombination sind, könnte ich versucht sein, das zu versuchen. Was auch immer Sie entscheiden, lassen Sie mich unbedingt wissen, wie Sie sie finden!
July 1, 2021

Die „Kraftstoff“-Ergebnisse der Asymmetric 5 Label Scores haben alle möglichen Ergebnisse von A bis E. Warum sind die Testergebnisse für verschiedene Größen desselben Modells so inkonsistent? Ich werde „25/40 R18 92Y XL“ kaufen, das mit „E“ gekennzeichnet ist. Wird das sehr schlecht für den Kraftstoffverbrauch sein?

Generell haben größere/breitere Reifen einen höheren Rollwiderstand, weshalb man bei einer Reifenauswahl mit vielen Größen oft unterschiedliche Bewertungen auf dem Etikett sieht. Die tatsächlichen Unterschiede zwischen C und E sind nicht so groß und ich persönlich würde mich bei meiner Kaufentscheidung nicht allzu sehr davon beeinflussen lassen.
July 6, 2021

Der Preisunterschied zwischen PS4 und GYA5 beträgt 20 £ für zwei Reifen. Welchen sollte ich nehmen? Und würden Sie die XL-Version oder die Standardversion empfehlen? Diese sind für die beiden Vorderreifen eines BMW F30. Danke!

Nach all meinen Tests bevorzuge ich das Vorderachsgefühl des Asymmetric 5, aber beide Reifen sind hervorragende Produkte!
October 29, 2021

Viele Jaguar XF-Besitzer haben den AS5 verrissen und bevorzugen seinen Vorgänger, den AS3. Weiß jemand, warum?

Davon habe ich noch nichts gehört, tut mir leid. Jag-Besitzer sind außerdem die einzigen Menschen auf der Welt, die den P6000 mögen, also ist der OE Asym 3 vielleicht besser geeignet als ein Aftermarket Asym 5.
February 20, 2022

Hallo! Können Sie mir bitte helfen, für BMW 525d Xdrive zwischen GYA5 (oder GYA6) und Michelin PS4 zu wählen? Was ist Ihrer Meinung nach in 245/45/18 gut für mein Auto? Ich suche nach einer Art Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort. Vielen Dank!

Dieser 18-Zoll-Reifentest zeigt Ihnen alles, was Sie über PS4 vs. Asym 5 wissen müssen.
August 23, 2022

In der Größe, die zu meinem Auto (MAZDA6 WAGON MY2017) passt, 225/45R19, gibt es zwei verschiedene Referenzen des Asym5 mit zwei unterschiedlichen Bewertungen Fuel/Wet B/C und A/B. Ich habe eine Website gefunden, auf der steht, dass dieser Unterschied daher rührt, dass es eine Schlauch- und eine TL-Version gibt. Was wäre Ihrer Meinung nach die beste Option? Vielen Dank im Voraus.

Ich bin mir nicht sicher, ob es sich bei einem um eine Schlauchversion handelt, das wäre bei der heutigen Technologie sehr merkwürdig. Wahrscheinlicher ist, dass es sich bei einem um einen aktualisierten Reifen für ein besseres Label-Ergebnis handelt oder dass es sich bei einem um eine Erstausrüstung mit einer anderen Leistungskombination handelt. Ich würde doppelt prüfen, ob es sich bei einem nicht um eine Erstausrüstung handelt, und wenn nicht, die bessere Label-Bewertung erhalten.
March 24, 2024

Hallo, ich habe einen Mercedes E400d 4matic 2019, die Hinterreifen sind 275/30/20. Es ist ein schweres Auto, wären diese Reifen oder Continental Sport Contact 7 für die Hinterreifen ideal? Mir geht es vor allem um Komfort und Langlebigkeit. Meine beiden Vorderreifen sind Michelin Pilot Supersport, da sie auf dieser Website in der Kategorie 245/35/20 ganz oben auf der Liste standen.

Diese sind bequemer als die Continentals.
October 13, 2024

Wie hoch ist die Reifentiefe eines brandneuen Reifens? 8 mm oder 6,8 mm?

Die anfängliche Profiltiefe variiert je nach Reifengröße.
October 14, 2024

Wie dick ist ein Goodyear-Reifen, wenn er frisch aus der Werkstatt kommt? Sind es 8 mm oder 6,8 mm?

Die Anfangsprofiltiefe des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 variiert je nach Größe.
November 19, 2025

Ich montiere Goodyear F1 Run Flat Eagle Asymmetric 5 auf meiner E-Klasse (Baujahr 2020). Größe, Gewicht und Geschwindigkeitsindex stimmen, aber die Reifen haben keine MOE-Zulassung, sondern nur eine BMW-Zulassung. Könnte das ein Problem darstellen? Die Garantie ist längst abgelaufen.

Im Allgemeinen sollte das kein Problem darstellen. Idealerweise würden Sie MOE-Reifen auf Ihrem Mercedes montieren, aber da die Anforderungen von BMW und Mercedes an ihre Reifen im Allgemeinen recht ähnlich sind, sollte die Montage von Zubehörreifen nicht schwieriger sein.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 221 Benutzerbewertungen

Fahrer loben den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 überwiegend für seinen außergewöhnlichen Grip bei Nässe und Trockenheit, sein sicheres Fahrverhalten und die gute Rückmeldung von der Straße. Oft wird auch der verbesserte Komfort im Vergleich zu früheren Reifen hervorgehoben. Viele berichten von einem relativ hohen Verschleiß für einen UHP-Reifen, wobei eine bemerkenswerte Minderheit schnelleren Verschleiß oder einen Leistungsabfall bei Nässe am Ende der Lebensdauer bemängelt. Auf unebenen Oberflächen kann die Geräuschentwicklung für manche Fahrer höher sein, und einige wenige berichten von Verformungen/eiförmigen Reifenflanken oder einem weichen Seitenwandgefühl bei bestimmten Fahrzeugen. Insgesamt ist die Bewertung jedoch sehr positiv, da viele Fahrer Bewertungen von über 80 % erhalten.

Stärken
  • Nasshaftung
  • Trockenhaftung
  • Vorhersehbares fahrverhalten
  • Lenkpräzision
  • Komfort/fahrqualität
  • Preis-leistungs-verhältnis
  • Profiltiefe/laufleistung
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Erhöhte fahrgeräusche auf rauen oberflächen
  • Schnellerer verschleiß bei manchen nutzern
  • Verringerte nasshaftung gegen ende der lebensdauer
  • Weiche seitenwand/instabiles fahrgefühl bei bestimmten fahrzeugen
  • Gelegentliche qualitäts-/verformungsprobleme

Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Beurteilungen

Bei 91% beim Fahren eines Fiat 500X (225/45 R18) auf mostly motorways für 50 average Kilometer
Ein fantastischer Reifen! Er ist einer der Reifen, die alles gut machen. Erstaunlicher Grip bei Trockenheit, Nässe, kaum Aquaplaning, aber vor allem: 80.000 km mit einem Reifensatz!

Es ist nicht der leiseste Reifen, aber ansonsten: absolut empfehlenswert!
Frage stellen | Hilfreich 910
May 22, 2025
Bei 76% beim Fahren eines Toyota 2014 (215/45 R17) auf a combination of roads für 35,000 average Kilometer
Der Vorbesitzer hatte den F1A5 als Vorderreifen in meinem Gebrauchtwagen montiert. Mit dem Trockenhandling bin ich bis zur Verschleißanzeige sehr zufrieden. Er schreit, wenn er sein Limit erreicht, lässt aber in Kurven bei Trockenheit nie nach. Das Nasshandling lässt gegen Ende der Reifenlebensdauer jedoch nach. Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie nach 30.000 km Nutzung bei Nässe das volle Potenzial des Reifens ausschöpfen möchten. Das ESP hat mich vor einem Unfall bewahrt, als ich in einer gedämpften Kurve die Verschleißanzeige erreichte. Was den Profilverschleiß angeht, erreicht er die Verschleißanzeige nach etwa 35.000 km: Leichtgängig über die meisten Kilometer, aber hart im Nehmen in den Bergen. Ich genieße meine Zeit in den Bergen nur etwa fünfmal im Jahr.

Insgesamt bin ich mit den Reifen zufrieden und finde, der Vorbesitzer hat eine gute Wahl getroffen. Beim nächsten Einkauf werde ich mir einen Satz F1A6 zulegen!
Frage stellen | Hilfreich 865
June 15, 2025
Bei 96% beim Fahren eines Ford FG Falcon XR6 Turbo (245/35 R19) auf a combination of roads für 9,000 average Kilometer
Ich werde diese Reifen nach knapp 15.000 km ersetzen. Sehr gute Reifen. Sehr schnelle Reaktion, sie sind leise und die Haftung bei Nässe ist überraschend, wenn sie neu sind. Je nach Leistung geben Sie Gas und denken, Sie würden sie zum Leuchten bringen, aber dann bekommen Sie einen Schleudertrauma, wenn sie kleben bleiben, lol. Sehr schöne Qualitätsräder, sehr wenig Auswuchten erforderlich, wenn man bedenkt, wie wenig Gewichte auf der Felge waren, als sie montiert wurden. Sie blättern nicht ab oder scheuern, sie sehen glatt aus und nutzen sich mit der Zeit ab. Ich hatte vorher Potenza RE003 und diese sind ihnen weit überlegen. Potenza sind gut bei Trockenheit, aber sie waren schrecklich, sobald es ein wenig feucht wurde. Und sie hatten eine so verzögerte Reaktion und hielten nur 8.000 km. Bei den Goodyears bekommt man, wofür man bezahlt. 490 PS FG XR6 Turbo Sedan 2008 im ländlichen Neuseeland
Frage stellen | Hilfreich 813
March 8, 2025
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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Beurteilungen

Bei 83% beim Fahren eines BMW Z4 (225/40 R18) auf mostly country roads für 3,000 spirited Kilometer
Diese Reifen bieten sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen beeindruckenden Grip. Man muss das Auto schon ordentlich fordern, damit die Reifen die Haftung verlieren und Untersteuern auftreten. Sie vermitteln ein hervorragendes Fahrgefühl und geben Ihnen ein klares Signal, wann die Reifen ihre maximale Haftung erreichen (und wann diese überschritten wird). So können Sie schnell und präzise korrigieren. Selbst bei Nässe bieten diese Reifen ein so progressives Fahrgefühl, dass Sie das Vertrauen gewinnen, das Auto etwas mehr zu fordern – und gleichzeitig die nötige Haftung dafür haben.
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Nach einigen tausend Kilometern Nutzung weisen diese Reifen kaum Abnutzungsspuren auf, aber ich habe sie noch nicht lange genug, um genau sagen zu können, wie lange sie voraussichtlich halten werden. Sie scheinen sich jedoch recht langsam abzunutzen, was ein angenehmer Vorteil ist.
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Die Eagle F1-Reifen bieten hohen Komfort, geringe Fahrgeräusche und ein sanftes Fahrgefühl. Dies ist besonders beeindruckend angesichts der hervorragenden Bodenhaftung und des guten Fahrbahngefühls, die sie bei höheren Geschwindigkeiten vermitteln.
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Insgesamt sind Grip und Handling sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen hervorragend. Trotzdem bieten die Asymmetric 5 einen hohen Fahrkomfort und sind somit exzellente Allround-Reifen für Sportwagen.
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November 24, 2025
Bei 87% beim Fahren eines Volkswagen Passat B8 Estate 2.0TFSI 280hp (235/40 R19) auf a combination of roads für 30,000 spirited Kilometer
Dies ist ein außergewöhnlicher Reifen, der bei Nässe und Trockenheit kaum die Traktion verliert. Komfortabel, zuverlässig und langlebig für einen Hochleistungsreifen.
Frage stellen | Hilfreich 808
February 10, 2025
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Bei 64% beim Fahren eines BMW 320 d (235/45 R18) auf mostly motorways für 19,250 spirited Kilometer
War die ersten 28-30.000 Kilometer ok, verhärtete sich dann aber bei niedrigen Temperaturen unglaublich. Lenken war fast unmöglich, das Auto will immer geradeaus fahren.
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January 26, 2025
Bei 86% beim Fahren eines BMW 335d (255/30 R19) auf mostly motorways für 33,000 average Kilometer
Ich habe den Unterschied sofort nach der Montage gespürt. Als jemand, der mehrere Rennwagen hatte und immer noch 1000-ccm-Rennmotorräder fährt, kann ich wohl mit Fug und Recht behaupten, dass diese Reifen sehr guten Grip auf trockener Fahrbahn haben. Sehr vertrauenerweckend und ich hatte 100 % Vertrauen in die Reifen, wenn ich Gas gab. Der Grip auf nasser Fahrbahn ist ebenfalls sehr gut, ich hatte nie das Gefühl, dass ich bei Nässe nicht Gas geben konnte. Überraschenderweise funktionieren sie auch im Schnee ziemlich gut! Ein rundum toller Reifen und ein sehr guter Preis!
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October 21, 2024
Bei 94% beim Fahren eines Toyota Corolla (225/45 R17) auf mostly motorways für 40,700 average Kilometer
Ausgezeichnete Reifen. Die Vorderreifen wurden gerade nach 65.500 km ersetzt! Die Hinterreifen haben noch 6 mm Profil und wurden vorne montiert, hinten sind 2 neue Asymmetric 6.
Der Grip ist großartig, sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Das Trockenhandling ist hervorragend. Fühlt sich immer sicher an und kommt mit dem hohen Drehmoment bei Nullgeschwindigkeit, das für Hybridautos wie meines charakteristisch ist, auch auf nassen Straßen gut zurecht. Sie haben mir sehr gut gefallen und deshalb bin ich auf den neueren 6er umgestiegen.
Sie behalten die meisten ihrer Eigenschaften während ihrer gesamten Lebensdauer, sind jedoch bei Trockenheit besser als bei Nässe (die Vorderreifen begannen häufiger durchzudrehen und aktivierten bei stärkerer Beschleunigung die Traktionskontrolle).
Der einzige negative Punkt ist, dass sie auf holprigen Straßen laut sind.
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September 30, 2024
Bei 83% beim Fahren eines BMW 325i M Sport (255/35 R19) auf a combination of roads für 18,000 average Kilometer
Ich war von diesen Reifen begeistert, sobald sie auf meinem Auto waren. Ein himmelweiter Unterschied zu den OEM Bridgestone RFs, die für meinen E92 325i gedacht sind (das waren furchtbare Reifen). Ich bin so froh, dass ich mich für die F1 A5 entschieden habe, da sie seit etwa drei Jahren wirklich angenehm und sicher sind. Ich bin unterschiedlich gefahren, aber im Alltag meistens in der Stadt oder auf der Autobahn. Allerdings fahre ich alle paar Wochen gerne eine Landstraße entlang (keine Rennstrecke). Die Trockenhaftung war unglaublich und das Feedback über das Lenkrad ist scharf. Noch beeindruckender war meiner Meinung nach die Nasshaftung, die selbst in Kurven wirklich Vertrauen einflößte. Das Aquaplaning war sensationell. Ich habe oft lange Roadtrips durch Großbritannien bei strömendem Regen gemacht, oft von London nach Dartmoor, Devon. Einmal fuhr ich mit ordentlicher Geschwindigkeit auf der Autobahn, während ein M135i bei strömendem Regen neben mir herfuhr, bis der Wagen durch Aquaplaning auf den Seitenstreifen geriet und mein Auto dank der A5 weiterfahren konnte. Darüber hinaus habe ich im tiefsten Winter mehrere rasante Fahrten von London nach Devon in einem BMW mit Heckantrieb auf eisigen Straßen gemacht, die absolut reibungslos verliefen.

Ich kann an diesen Reifen wirklich nichts aussetzen, da sie so erschwinglich und beeindruckend waren. Die einzigen Nachteile für mich waren, dass sie nicht besonders gut aussehen und ziemlich schnell ziemlich „trocken“ aussehen, sodass die Reifen häufig poliert werden müssen. Was den Verschleiß angeht, schätze ich, dass etwa 18.000 Meilen in Ordnung sind, da die Hinterreifen erst jetzt an ihre Grenzen stoßen und ich dazu neige, häufiger als andere von der Startlinie zu kommen. Ich habe im Laufe der Jahre auch ein paar Donuts gemacht, aber nur eine Handvoll Mal.

Ich überlege nun, ob ich mir für den hinteren Ersatz den Continental SportContact 7 in 255/30/19 (Serie) oder 265/30/19 holen soll, habe aber Angst, dass die Nasshaftung verloren geht.

BMW 325i M Sport LCI (E92) auf ST XA Gewindefahrwerk
Vorne: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 225/35/19
Hinten: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 255/35/19
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 image
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September 26, 2024
Bei 65% beim Fahren eines BMW 650ci (245/40 R19) auf mostly motorways für 1,000 spirited Kilometer
So eine Achterbahnfahrt mit Assy5. Ich habe sie zu unterschiedlichen Zeiten in alle meine drei Autos einbauen lassen. Eines davon zweimal... Sie waren alle in unterschiedlichen Größen - 17", 18" und 19"
Zuerst auf dem 18-Zoll-BMW – dann habe ich das Auto komplett verändert. Plötzlich habe ich mich wieder in ihn verliebt. So viel Grip, Rückmeldung und Handling – unglaublich. Leider begann ich ein Jahr später, das Auto zu wackeln. Ich habe natürlich die Bremsen überprüft, aber es stellte sich heraus, dass die Reifen eiförmig geworden waren. Ich sagte mir: „OK, ich bin eine Weile nicht mit dem Auto gefahren, deshalb also.“ Ich habe einen neuen Satz mit denselben Reifen aufgezogen. Dann auf den mit den 19 Zoll. Raten Sie mal, was passiert ist? Dasselbe erste Gefühl, wie unglaublich die Reifen sind. Und ein Jahr später – eiförmig. Beide. In der Zwischenzeit habe ich ein drittes Auto mit 17-Zoll-Rädern bekommen, auf das ich sofort die Assy5-Reifen montiert habe, und das Auto verbrachte die nächsten 7 Monate in der Garage, wo es perfekt restauriert wurde. Wie überrascht war ich, als ich es von dort wegnahm und als ich mich 100 km/h näherte, begann das Auto zu wackeln, als gäbe es kein Morgen. Raten Sie mal – wieder eiförmige Reifen.
Alles in allem ist der Reifen großartig, aber er hält nicht lange und das liegt nicht an der Abnutzung. Vielleicht liegt es am Wetter, denn bei mir zu Hause ist es immer sehr heiß, aber so sehr ich die Reifen auch liebe, ich werde mir keine weiteren zulegen.
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September 15, 2024
Bei 87% beim Fahren eines Hyundai Kona Hybrid (225/45 R18) auf mostly town für 3,000 average Kilometer
Ein brillanter Allround-Reifen für Nässe und Trockenheit. Ich habe ihn erst seit 5 Monaten und kann daher nicht sagen, wie lange er hält.
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August 14, 2024
Bei 74% beim Fahren eines Mercedes Benz C300 (225/45 R18) auf a combination of roads für 16,000 average Kilometer
Bevor ich etwas zu diesem F1 A5 kommentiere, muss ich sagen, dass ich in meinen vorherigen Autos im Laufe der Jahre (Pilot Exalto 2, Pilot Sport 3, Pilot Sport 4) lange Michelin-Reifen verwendet habe und mich daher für 40.000 km an einen leistungsfähigeren Reifen gewöhnt habe.
Dieser neue Mercedes C300e war ab Werk mit dem Goodyear F1 A5 ausgestattet, hatte aber nie Goodyear-Reifen (BMW hat Bridgestone eingebaut), also bin ich damit gefahren, wie ich früher BMWs mit Michelin PS4 gefahren bin ... es lief nicht wie erwartet, wenn man an seine Grenzen geht, neigt der Reifen dazu, ohne Vorwarnung „loszulassen“, die Grenzen kommen, ohne es einem zu sagen. Mit zunehmender Abnutzung des Reifens verstärkt sich dieses Gefühl der Unsicherheit. Zum ersten Mal seit langer Zeit konnte ich bei einem Auto mit Hinterradantrieb die Vorderreifen vor den Hinterreifen abnutzen. Auf 26.000 km haben sie sich regelmäßig abgenutzt, ich könnte sagen, ein bisschen mehr an den Schultern, aber über den gesamten Reifen hinweg ziemlich gleichmäßig.
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July 15, 2024
Bei 80% beim Fahren eines Honda Civic (225/45 R17) auf a combination of roads für 5,000 average Kilometer
In jeder Hinsicht fantastisch, hat das Fahrgefühl wirklich verändert. Aber leider sind alle meine 4 nach nur 3 Jahren so stark gerissen, dass ich sie ersetzen musste. Ich habe jetzt Asymmetric 6s drauf und sie sind ein würdiger Ersatz, auch in jeder Hinsicht fantastisch, aber bisher haben sie keine Risse bekommen.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 image
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July 8, 2024
Bei 86% beim Fahren eines Mercedes Benz SLK 350 (245/40 R17) auf mostly country roads für 40,000 spirited Kilometer
Hinten montiert
300 PS Antrieb
Sie haben über 40.000 km sehr gut gehalten
Mit sehr regelmäßigem Verschleiß
Ganz zum Schluss löste sich am Felgenrand ein kleines Stück von 2 x 3 cm, ohne das Verhalten zu beeinträchtigen
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June 22, 2024
Bei 60% beim Fahren eines Subaru Legacy Sport Touring 2.0D 6spd (225/45 R18) auf mostly motorways für 25 average Kilometer
Habe diese 2020 in Frankreich gekauft, nachdem ich alle Tests dazu gelesen hatte.
Habe das Auto mit diesen Komponenten nach Neuseeland importiert.
Es waren fantastische Reifen, sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Perfekte Balance und die Fähigkeit, sie wirklich an ihre Grenzen zu bringen. Aber bei etwa 50 % Verschleiß hatten sie Probleme mit stehendem Wasser, was fairerweise zu sagen ist, dass sich alle Reifen so verhalten.
Außerdem sind sie auf den grobstolligen Straßen Neuseelands sehr laute Reifen.
Dann entwickelte das Auto bei niedriger Geschwindigkeit einen Zug nach links.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten entwickelte es außerdem ein Wackeln.
Ich zog zur Inspektion die linke Vorderseite heraus und zu meinem Erstaunen hatte sich die Reifenkarkasse an der Innenseite verformt.
Ich hatte einen Satz Winterreifen, also habe ich den kompletten Satz montiert.
Nach der Überprüfung aller Goodyear Asymptotic 5 mit etwa 25.000 Verschleiß wiesen 3 den gleichen Fehler auf.
Totale Formveränderung des Gehäuses und strukturelles Versagen.
Auch interessant, dass es bei allen dreien an der gleichen Stelle des Reifens versagt hat!!
Mit diesen Reifen bin ich noch nie in ein Schlagloch gefahren.
Ich würde diese Reifen nicht empfehlen. Werde im Sommer Continentals oder Michelin kaufen.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 image
Frage stellen | Hilfreich 829
June 17, 2024