Bonjour de Thaïlande. Je conduis principalement des Continental UC6 sur autoroute, avec une qualité de revêtement moyenne ou inférieure. Je ne suis pas un conducteur sportif en toutes circonstances. Voici quelques-unes de mes plus belles impressions :
Comparé aux pneus précédents tels que Dunlop EC300+, Yokohama E70, Michelin Primacy4
1. Adhérence sur sol mouillé : sous une forte pluie, je pousse plus vite que les autres véhicules et j'ai confiance dans les longues flaques d'eau à 70-80 km/h
2. Rapport qualité-prix : ma priorité est la performance sur route mouillée, car c'est le facteur le plus incontrôlable lorsque vous roulez dans les flaques d'eau et que vous freinez brusquement. Avec un budget de moitié pour Primacy4, il est très préférable, avec d'autres excellentes spécifications ci-dessous en complément de ma liste de priorités.
3. Durabilité avec une caractéristique de pneu cohérente : je le classe 2ème en tant que primauté4 le meilleur en termes de bruit et d'usure.
4. Confort : Je dirais que la conduite sera fluide jusqu'à sa fin de vie, à 50 000 km (j'aurai atteint la limite de sécurité de 50 000 km/2 ans presque à la même date d'ici septembre 2025). Auparavant, je ne m'attendais à cette valeur que sur le Michelin.
5. Tenue de route : lors d'un changement de voie brusque (virage et reprise tout droit en 1 seconde), le pneu est instable. La raison, je suppose, est due à ses flancs souples, plus souples que ceux du Primacy 4.

En résumé, je trouve ce pneu acceptable, sa tenue de route compensant le confort. Si d'autres spécifications restent plus rigides en tenue de route, je le considère comme bon en toutes performances. Jusqu'à présent, j'ai peaufiné le pneu. Le prochain, j'essaierai le Giti Control P90.

P.-S. Quelques mots sur les autres pneus : Yokohama (décibel) E70 « mauvaise adhérence sur sol mouillé » « pas aussi silencieux que prévu », Dunlop Enasave EC300+ « tous moyens avec des flancs plus rigides, comme je le souhaite pour mon Conti UC6 », Michelin Primacy 4 « tous bons, mais moins fiables sur sol mouillé que le Conti UC6 », « pneu cher »

Il roule très bien, sur le sec comme sur le mouillé, et sa tenue de route inspire confiance. Tout est bon. Mais il s'est usé au bout de 20/30 000 km. Les Yokohama Geolanders que j'avais avant ceux-ci ont parcouru presque 80 000 km. Pas aussi bons, mais ils ont duré beaucoup plus longtemps. J'ai acheté les UC6 à moitié prix, mais ce n'est toujours pas un bon rapport qualité-prix. Peut-être que les gros éclats et le gravier ont usé le composé. Aucune crevaison et je les ai emmenés sur un terrain tout-terrain modéré.

Je cherchais un nouveau caoutchouc pour mon e36 318i, CC7 ou UC7 quelques dollars de plus, donc c'est UC7.
J'ai été vraiment surpris de voir à quel point l'adhérence est bonne sur sol sec et humide !
Je ne peux pas faire patiner les roues sur sol sec avec une voiture manuelle de 110 ch en utilisant cet UC7 et l'adhérence sur sol mouillé était presque parfaite pour la route de Malaisie !
A ce prix 53usd/pc, je suis satisfait et un conducteur heureux et enthousiaste...

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Dans l’ensemble, un excellent pneu qui durera jusqu’à 50 000 km.
MAIS je les ai trouvés très mous. Peut-être trop mous. J'ai perdu la sensation d'adhérence et de réactivité du volant. Si votre style de conduite est sportif, ne les achetez pas, mais si vous conduisez principalement en ville et à vitesse moyenne, ce sont de très bons pneus.
Je prévois de les déplacer sur l'essieu arrière et de monter des pneus plus sportifs à l'avant. Probablement les Kumho Ecsta HS52 (bon rapport qualité-prix et plus sportifs), car les Continental PremiumContact 7 ne sont pas disponibles en 185/55r16.

Très bonne adhérence sur sol sec et mouillé également. C'est un pneu assez calme. Je reviendrai après quelques kilomètres supplémentaires

Tout d'abord, merci à vous tous pour le travail fantastique que vous faites depuis toutes ces années ! Site très utile, avec des critiques détaillées.
Les pneus concernés (Continental Ultra Contact) ont été montés sur une Toyota Prius 1.8, première immatriculation 2010. Dimension : 225/45R17 91V.
Pneus précédents : Michelin Primacy 4, 215/45R17 87W (ont duré 70 000 km).
Je demandais du confort et un faible niveau sonore. Mon style de conduite est rapide, mais souple et sans aucun risque. Je pousse rarement ma voiture à ses limites.
Premier bilan après 500 km :
Pneu très confort ! Belle différence avec Michelein.
Assez silencieux. Dans la plupart des cas, le pneu est complètement silencieux. Dans certains cas (selon la surface de la route et la vitesse du véhicule), il peut produire un léger bourdonnement.
Excellente adhérence sur sol sec ! (Jusqu'à présent.) Mieux que le Michelin. Je me sens très confiant et en sécurité lorsque je le pousse dans les virages. J'espère qu'il conservera ces performances toute sa vie.
Très bonne adhérence sur sol mouillé (jusqu'à présent). Je ne ressens pas de différence notable par rapport au sec.
Aucune différence sur la consommation de carburant, malgré la largeur accrue des pneus.
En général, très satisfait de mon choix ! C'est exactement ce que je demandais ! (Pour mon style de conduite, pour cette voiture en particulier.)
Remarques. Mon sentiment est que ce pneu n'est pas adapté à une conduite sportive. Il est tellement mou que je suppose que si vous le poussez continuellement pendant un certain temps dans des virages successifs, il surchauffera. C'est peut-être juste mon sentiment. Je ne sais pas. Je ne veux pas l'essayer !
Commentaire. L'augmentation des dimensions de cette voiture spécifique fonctionne sans aucun problème. Elle a toujours beaucoup de garde au sol. Meilleure adhérence, plus de confort, même consommation de carburant, moins de coût (pour les acheter) !

Les pires pneus que j'ai jamais achetés. Juste après 7 mois d'utilisation normale, l'un d'entre eux s'est déchiré. Le Continental en Grèce a refusé de le remplacer !!!! J'ai donc payé 160 euros pour le remplacer. N'ACHETEZ PAS CES DÉCHETS, car vous n'aurez jamais de secours de cette société. Veuillez acheter tous les autres types de pneus, mais PAS CONTINENTAL

J'en ai récemment acheté 4 pour mon 208, taille 185/65 R15 T. Ils ont une bonne accroche sur le sec. Je ne les ai pas beaucoup testés sur le mouillé mais jusqu'à présent, ils se sentent également en sécurité. Ils sont également silencieux dans une conduite détendue/urbaine mais quelque peu bruyants lors de la conduite à vitesse d'autoroute (au-dessus de 100 km/h). Le problème de ces pneus, ce sont leurs flancs qui sont beaucoup trop mous. C'est pour cela qu'ils sont confortables (plus que mes précédents Michelin) mais le retour est très mauvais. La direction est vague et plus lourde et la voiture semble instable lors de mouvements rapides de direction/contre-braquage. Ils n'invitent pas du tout à une conduite sportive, oui je sais que ce n'est pas leur but mais ils devraient faire bien mieux, étant des pneus "premium". Et à cause de ces flancs trop mous, ils gonflent beaucoup à l'avant, comme s'ils étaient sous-pressurisés, même si je les surgonfle ! On dirait que les flancs touchent presque le sol... C'est désagréable à regarder et je doute fort qu'ils soient économes en carburant à cause de ça... Concernant l'usure, eh bien je m'en fiche du tout car je ne le ferai pas je les ai sur ma voiture assez longtemps pour le savoir. Ces Ultracontact ne valent pas leur prix si vous souhaitez une conduite vive et agile. J'attendais bien mieux d'une marque aussi "premium"... Plus jamais Continental.

Pneus de qualité, je les choisirais à nouveau.

Excellente adhérence aussi bien dans des conditions sèches que mouillées. Seule la résistance à l'aquaplaning dans les flaques plus profondes me semble un peu moyenne par rapport à mes précédents Michelin Primacy 4. Ce n'est pas mauvais, mais c'est juste moins impressionnant. Sinon les niveaux d'adhérence sont similaires. Le retour sur route est correct même si la réponse de la direction n'est pas très nette car le pneu a des flancs très mous. Sinon, les caractéristiques de manipulation sont très équilibrées et sûres. L'adhérence diminue progressivement et il n'y a pas de caractéristiques évidentes de sous-virage ou de survirage. On se sent très sûr et contrôlable même à la limite. Encore une fois, par rapport à mes précédents Primacy 4, cela semble mieux. Les Primacy 4 avaient une tonne d'adhérence, mais une fois que vous avez perdu l'adhérence, il y a eu beaucoup de sous-virage soudain. Les UltraContacts donnent une meilleure confiance à la limite. La meilleure partie du pneu est le confort et les niveaux de bruit. Il est super doux et silencieux par rapport aux Primacy 4 qui étaient à mon avis assez durs et avaient un son désagréable. après environ 5 000 km, je ne peux pas vraiment commenter l'usure. Au moins, il n’y a pas d’usure notable à ce stade, donc ça semble bien.
Dans l'ensemble, je les recommanderais à tous ceux qui recherchent des pneus de tourisme confortables et sûrs. Si la sportivité est très importante pour vous, cherchez ailleurs.

Attention à ces pneus !! Au début, j'ai été très impressionné par ces pneus. Très confortable, silencieux (sauf sur surfaces bétonnées), excellente adhérence sur sol sec et mouillé et sûr en aquaplaning. Je n'ai jamais roulé avec un pneu offrant un si bon mélange entre confort (flancs souples) et dynamique de conduite. Les flancs ne se replient pas dans les virages, ce qui donne au pneu un excellent retour d'information, bien meilleur que le Michelin Primacy 4. Le taux d'usure est également excellent, ils ont perdu 1 mm après 15 000 km. CEPENDANT, la voiture a commencé à vibrer à plus de 110 km/h quelques semaines seulement après l'installation. J'avais rééquilibré les roues mais les vibrations restaient. Après avoir mis mon 2ème jeu de roues d'hiver, j'ai décidé de rééquilibrer à nouveau ces Continentals, et à ma grande surprise, 3 sur 4 étaient complètement déformées ! Ils ne sont plus ronds ! Une roue avait besoin de 35 grammes au premier équilibrage, maintenant il lui en faut plus de 90 grammes et le pneu est en forme d'œuf, et deux autres aussi ! Continental n'a aucun intérêt à m'aider car j'ai déjà trop roulé avec eux (je fais 30 000 km par an). Je travaille dans un garage donc je sais de quoi je parle, la voiture n'a aucun problème lorsqu'elle roule avec des pneus différents sur le même jeu de roues. Très, très déçu car ce pneu m'a donné tout ce que je voulais. Ma confiance en Continental a complètement disparu et je suis maintenant passé à Fulda EcoControl HP après de bonnes expériences précédentes avec cette marque.

Remarque : après une discussion avec les monteurs de pneus locaux, il semble que je ne sois pas le seul à rencontrer ce problème. Cela arrive aussi apparemment à AllSeasonContant.

TLDR : Excellentes performances dans tous les aspects, mais se déforment complètement très rapidement, provoquant ainsi des vibrations incurables dans la voiture. ÉVITER.

N'achetez pas la première génération de ces pneus

Très bon pneu meilleur que primacy 4. Je conduis sur une combinaison de routes en ville et à la campagne. Pneu très confort

Je me trompe : mon avis précédent indique que mes nouveaux Ultracontacts ont commencé avec une profondeur de bande de roulement de 6,5 mm.
À l'aide d'un pied à coulisse, j'ai établi qu'elle se situe autour de 7,5 à 7,8 mm, donc pas trop loin de la profondeur de bande de roulement nominalement souhaitée de 8 mm.

Les pneus fonctionnent toujours bien et oui, l'absence du « Squeek ! » et "Eeeek!" les bruits de glissement/dérapage sont toujours très perceptibles, par rapport à mes anciens pneus Blue Earth GT AE-51 et Ecocontact 6.

Finalement, j'ai bouclé la boucle et j'ai recommencé à avoir des pneus Continental.
J'ai utilisé 3 ensembles de Conti PremiumContact 5 pendant quelques années jusqu'à ce qu'ils l'arrêtent, puis j'ai essayé son cousin terne EcoContact 6, car le CPC6 n'est pas adapté à ma taille de roue.
Nous avons ensuite eu le Yokohama Blue Earth GT AE51 et juste après 2,5 ans de fabrication, ces pneus semblent glisser/déraper fréquemment pour une raison inconnue, même avec 5 à 6 mm de bande de roulement restants au cours des derniers mois. J'ai changé pour Ultracontacts il y a quelques jours et tout à coup, les glissements ont pour la plupart disparu - notamment ceux sur les sols et les rampes des parkings intérieurs, les pentes des bosses. Le bruit de grincement des pneus est très doux par rapport aux anciens EcoContact6 et AE51, lors des virages serrés. Si je sens que je peux faire confiance aux pneus Continental pour l’adhérence qu’ils offrent. Ces ultracontacts se comportent de manière très similaire à mon ancien PremiumContact 5. Malheureusement, cela s'étend également négativement au confort de conduite et au bruit. Ils sont visiblement beaucoup plus bruyants et moins somptueux (je peux sentir chaque aspérité et chaque marquage routier que je traverse) que le Blue Earth AE51 par lequel je les ai remplacés. Quoi qu'il en soit, la saison des pluies arrive et je n'ai pas beaucoup de choix là où je me trouve pour la taille de mes roues. Seul le temps nous dira s'ils s'usent bien - mon CPC5 s'est terriblement usé juste après 25 000 km (3-4 mm restants), mais ils disent que ces Ultracontacts fabriqués pour l'UE ont une nouvelle formulation pour réduire l'usure due à l'abrasion. Notez que ces Ultracontacts commencent avec environ 6,5 mm de bande de roulement lorsqu'ils sont neufs, donc je ne suis pas non plus satisfait de ce changement court (normalement, je m'attends à ce que les pneus neufs commencent avec une hauteur de bande de roulement de 8 mm).