Ich hatte diese Reifen jahrelang auf meinem 4Runner. Sie sind bei jedem Wetter und auf jedem Terrain gefahren. Sie haben mir immer volles Vertrauen gegeben, egal was passierte: Schnee, Nässe, Trockenheit, Schlaglöcher, Schmutz... Sie nennen es, ich war überzeugt, dass diese Reifen damit zurechtkommen. Ich würde sie wieder kaufen. Außerdem waren sie für Schnee/All-Terrain recht leise und komfortabel und boten eine gute Haltbarkeit. Halten Sie sie immer mit Luft gefüllt und wechseln Sie sie, dann werden Sie die Garantiezeit aus ihnen herausholen.

4 K02 wurden im September 2022 bei 10700 km eingebaut. Mir wurde gesagt, dass ich mit einer Lebensdauer von 80.000 bis 100.000 km rechnen kann. Ich fahre viele geteerte Straßen und schleppe ein bisschen. Ich fand sie sehr laut und die Fahrt war ziemlich hart. Obwohl sie bei Nässe gut waren, waren sie bei Trockenheit nicht so gut.
Aber am enttäuschendsten ist, dass sie angesichts des hohen Preises jetzt, im Januar 2025 bei 149.000 km, ausgetauscht werden müssen.
Mir ist bewusst, dass ich vielleicht ein etwas aggressiver Fahrer bin, aber meiner Meinung nach ist es schockierend, dass ich nur 42.000 km durchgehalten habe!

Um mit diesen Reifen einen einigermaßen angemessenen Kraftstoffverbrauch zu erzielen, sind mindestens 60 psi erforderlich, wodurch diese Reifen selbst bei den kleinsten Unebenheiten auf der Straße brutal ruppig werden. Sie greifen bei trockenem und nassem Wetter wie Klebstoff, aber leider hatte ich keine Gelegenheit, sie im Gelände zu testen, seit ich sie als Ersatz für die lauten Goodyear Wrangler OEM-Reifen montiert habe, die auf meinem 2019 GMC AT4 montiert waren. Auf einer glatten Autobahn verschwinden diese Reifen und das Fahren ist ein Traum. Aber sobald die Unebenheiten anfangen, wird es ruppig. Dies sind Reifen der Tragfähigkeitsklasse E. Der hohe Druck ist normal und sie lieben schwere Lasten, aber Mann, man zahlt einen Preis in Form von Komfort auf unebenen Straßen. Ich werde diese wahrscheinlich nicht wieder kaufen, sondern mich stattdessen für einen Reifen der Tragfähigkeitsklasse C entscheiden, der mit niedrigeren Drücken zurechtkommt und die Unebenheiten etwas besser schluckt.

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Anfangs funktionieren sie großartig, aber das Gummi härtet mit der Zeit aus und jede Art von kaltem oder nassem Wetter verwandelt sie in Hockey-Pucks.

Nach ein paar Jahren Dauergebrauch sehr laut. Anscheinend wird das Gummi hart und die Reifen werden so laut wie Sand

Toller AT-Reifen, der sehr strapazierfähig ist. Nasshaftung und Bremsen waren meiner Meinung nach etwas dürftig.
Im Gelände ist es ausgezeichnet.

Zu viel Lärm und der Verkäufer sagt, wenn es vor 50.000 Lärm gibt, geben Sie ihn zurück, und er antwortet mir nie

Zweifellos sind diese Reifen robust und langlebig. Sie sind gut in Kies und Sand und durchschnittlich in Schlamm. Gut zum Felsenkriechen, obwohl Ginny in einem 6-Meter-Sprinter zu viel davon macht. Das Nasshandling war jedoch manchmal beängstigend. Jede nasse weiße Linie oder Dehnungsfuge verursachte einen Traktionsverlust und einige beängstigende Momente. Das Nassbremsen auf Asphalt war auch sehr schlecht. Leider ist die Auswahl an AT-Reifen in Großbritannien begrenzt, da die meisten der besten nicht importiert werden … ABER wenn Sie mehr als 80 % Ihrer Zeit auf Asphalt verbringen, würde ich mich woanders umsehen.

Habe diesen Reifen hauptsächlich für den Winter (Tiefschnee) und den Offroad-Einsatz gekauft. Dafür war es super.

Sehr aggressiv und gut aussehend, aber mit einem großen Mangel an Komfort

Gut auf trockener Straße wie auch im Gelände mit ausgezeichnetem Handling und Bremsen. Gutes Bremsen auf nasser Asphaltstraße, weniger während Kurvenbeschleunigungen. Nach 10000 km/h wurden sie sehr hart, daher wurde der Komfort so hart, dass ich sie ersetzen musste. Gut im Schlamm, aber nicht tief dicker Schlamm

Diese Reifen bestehen aus zwei Mischungen, und sobald sich der anfänglich weichere Gummi abgenutzt hat, ist die verbleibende Mischung viel härter, was zu einer schlechten Haftung bei nassem Wetter führt. Habe die letzten 3 Generationen von BFG ATs gehabt und diese sind die schlechtesten bei Nässe.

Ich hatte in den letzten 20 Jahren mehrere Sätze dieser Reifen. Ich habe sie in allen Bedingungen von Bergen, Slickrock, Sand, Schlamm und Wüstengelände verwendet. Sie waren hart und zuverlässig. Mehrere Dinge beeindrucken mich, wie die sanfte, kraftvolle Traktion, die in felsigem Gelände geboten wird, und die Haltbarkeit der Seitenwände. Sie bieten hervorragende Traktion bei Schnee und Nässe. Schlämme vom Eis- und Tontyp sind ungefähr das, was Sie erwarten würden. Ich habe im Laufe der Jahre über 6 Sätze der Reifen gekauft und bin noch nicht von ihnen enttäuscht worden. Mein einziges Problem war der Profilverschleiß, der hauptsächlich vom Gelände abhängt, in dem ich fahre, wie Lavafelsen, Sand und scharfkantiger Kalkstein. Was ich an diesem Reifen erstaunlich finde, ist die ruhige Fahrt, sobald ich auf den Bürgersteig zurückkehre. Es ist wie auf einer Wolke mit etwas mehr Lärm zu fahren. Ich muss sagen, dass BF Goodrich im Laufe der Jahre viele Verbesserungen an diesem Reifen vorgenommen hat. Ich bereite mich darauf vor, einen weiteren Satz dieser Reifen zu kaufen, habe mir aber auch den Mud Terrain TA KM3 angesehen, werde aber wahrscheinlich beim All Terrain KO2 bleiben.

Beste 50 % für All-Terrain-Reifen 50 % Straße 50 % Gelände 50 % Schnee 50 % Felsen 50 % Wasser :)

Tolle Reifen, sie konnten 45.000 Meilen in gutem Zustand überleben, der vorherige Maxxis AT771 hielt unter denselben Bedingungen 25.000 Meilen. Mindestens 15.000 km auf Schotterpisten, schwer beladen und mit hoher Geschwindigkeit (über 50 km/h), nie ein Problem, die letzten 5.000 km waren sie nicht in Bestform, aber immer noch ok für den Sommer.