Die schlechtesten Reifen, die ich je auf meinem VW Transporter 4x4 hatte. Die Fahrt war sehr holprig, egal wie viel Reifendruck ich versuchte. Extrem laute Reifen, die mit zunehmendem Reifenverschleiß immer lauter wurden. Obwohl der Reifenverschleiß sehr gut ist. Das ist das einzig Positive, was ich über sie sagen kann. Ich habe sie abmontiert, bevor sie abgefahren waren, und mein Transporter fühlte sich wie ein anderer an. Kaufen Sie diese Reifen nicht, Sie werden enttäuscht sein.

Ich habe mir gerade die AT 771 Bravos für meinen 2023 Jimny geholt, nachdem ich mehrere andere Marken geprüft und verglichen hatte. Insgesamt gefallen sie mir bisher sehr gut und sie sind viel besser als die Serienreifen.

Hauptnutzungsgebiet sind meist Straßen, an Wochenenden jedoch auch leichte bis mäßige Geländefahrten.

Im Winter kam ich gut zurecht, ohne dass das Gewicht im Bett lastete. Mit einer Last im Bett lässt es sich problemlos fahren und gut transportieren. Ich würde diesen Reifen wärmstens als großartigen kommerziellen Reifen empfehlen, da meine Reifen 10-lagig sind.

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Diese Bewertung bezieht sich auf die Maxxis Bravo AT771-Reifen 255/60/18, montiert auf einem 2024 KGM Musso.

Was für ein unglaublicher Reifen!
Diese Reifen waren ab Werk auf meinem KGM Musso montiert. In all den Jahren, in denen ich einen Geländewagen gefahren, gearbeitet und im Gelände gefahren bin, habe ich noch nie einen so guten Reifen besessen. Der erste Satz hielt 64.000 Kilometer, bis die Lamellen abgenutzt waren. Ich hätte noch weitere 10-15.000 Kilometer damit fahren können, aber da, wo ich wohne, schneit es, also habe ich sie kürzlich gegen dieselben ausgetauscht.
Auf der Straße laufen sie kultiviert und haben guten Grip, die Geräuschentwicklung ist für ein All Terrain akzeptabel, lauter als beim Yokohama GO15, aber viel leiser als beim BFG KO2, und sie verbrauchen viel weniger Kraftstoff als der BFG, den ich bei früheren Pickups verwendet habe.
Bei Regen sind sie sehr gut und leiten das Wasser leicht ab. Beim Schleppen während eines Sturms kamen sie einige Male voll zur Geltung. Die Lenk- und Bremsbewegungen blieben präzise und wir fuhren ziemlich oft in stehendes Wasser.
Im Gelände habe ich sie überall eingesetzt, hauptsächlich zum Ziehen meines Wohnwagens. Sie haben mir absolut nichts aus der Ruhe gebracht. Sie boten mir sicheren Halt und viel Kontrolle bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Sie lassen sich leicht reinigen und entlüften gut, sie sacken an den Seiten ab und bieten gleichzeitig eine längere Aufstandsfläche.
Insgesamt kann ich nichts bemängeln. Ob beim Abschleppen in der Sommerhitze, im Winter durch Schnee, am Strand, im Gelände auf walisischen Schieferpisten und Schotterstraßen oder auf Forstwegen – mit diesen Reifen bin ich mit meinem Pick-up und meiner Familie überall hingekommen.

Für einen Mittelklassereifen habe ich festgestellt, dass der Maxxis Bravo AT 771 ein hervorragender Allround-Reifen ist. Wir legen den Großteil unserer Kilometer auf Landstraßen und Landstraßen zurück, mit einem minimalen Anteil an Doppelbeförderungen und Autobahnen. Der Grip im Trockenen ist ausgezeichnet. Die Leistung bei Nässe ist mehr als ausreichend. Als es letzten Winter stark schneite, war ich mehr als zuversichtlich, durch dicken Schnee und verdichtetes Eis zu fahren. Einziger Kritikpunkt wäre der Straßenlärm und der Kraftstoffverbrauch, aber nicht mehr als die üblichen Kompromisse bei einem Geländewagen. Fast 32.000 Meilen gefahren und immer noch ein paar Kilometer übrig. Ich werde sie bei Fälligkeit bepreisen und wenn sie konkurrenzfähig sind, werde ich sie auf jeden Fall wieder haben.

Setzen Sie Maxxis AT 771 auf mein L200. Ich kann den Unterschied nicht glauben. Auf der Strecke, die ich benutze, um zu meinem Feld zu gelangen, musste ich 4x4 benutzen, um herunterzukommen. Ich kann jetzt mit 2-Rad-Antrieb runterfahren. Griffigkeit ist hervorragend. Sie verteilen das Wasser, wenn sie auf große Pfützen treffen, zur Seite, sodass keine Windschutzscheibe mit Wasser bedeckt wird. Als ich mein Auto kaufte, hatte es Budgetreifen drauf. Nie wieder. Die Kosten für Maxxis sind es wert.

Ein günstiger AT-Reifen (80 % Straße/20 % Gelände), sehr weich und geschmeidig auf der Straße (das Gegenteil von BFG KO2), ideal für die Stadt und mit mangelnder Ausdauer für Felsen. Ich habe diesen Reifen ungefähr 8 Jahre lang in einem Discovery 2 verwendet und diese nur für die Zeit der Verwendung ersetzt. Während dieser Zeit hatte ich 2 Reifenpannen und 1 Schnitt, alles im Gelände. Auf dem Schnee ist es sehr schlecht ... aber für den Preis ist es eine sehr gute Option

Habe vor zwei Jahren ein komplettes Set für den Shogun seiner Frau gekauft, habe immer noch mindestens zwei weitere Lebensjahre davon übrig. Preislich finde ich sie genau richtig! Was den Vergleich mit teureren Marken betrifft, denke ich, sparen Sie etwas Geld und kaufen Sie diese. Ich bin den LKW schon im Schnee gefahren und es fühlte sich an, als wäre ich auf Schienen, Eis bei vernünftigen Geschwindigkeiten ist auch kein Problem. Das Fahrvertrauen bei nassem Wetter wird durch diese Reifen gestärkt, und gelegentlich, wenn die Traktoren unterwegs sind und die Straßen nass und mit Lehm bedeckt sind, kann das Vertrauen durch die Verwendung des Shoguns Super Select-Systems weiter gestärkt werden, und ich würde es gerne mit diesen Reifen kombinieren fahren Sie es in einige schwierig aussehende Situationen. Kauf Sie!

Zuvor habe ich Sätze von Goodyear Wrangler HP (Land Rovers Originalausstattung) und Michelin Latitude Cross-Reifen gekauft. Ich entschied jedoch, dass ich diesmal einen Satz Maxxis AT771 ausprobieren würde, da sich der Michelin als gut auf der Straße, aber weit weniger gut im Gelände, insbesondere auf nassem Gras, erwies.

Ich erwarte im Allgemeinen, dass All Terrain-Reifen ein Kompromiss sind, obwohl mich die Maxxis 771 wirklich beeindruckt haben. Der Grip im Gelände ist weitaus besser als ich es zuvor erlebt habe. Trittsichere Fortschritte auf nassen Uferseiten sind kein Problem. Ebenso bietet der Grip beim Abstieg jedes Vertrauen, dass Sie nicht an Traktion verlieren werden.

Auf der Straße fahren die 771 bequem, sie sind geschmeidig und überraschend leise, wobei trotz der höheren Bewertung kaum ein Unterschied im Straßen- / Kabinengeräusch zu früheren Reifen erkennbar ist. Der Maxxis 771 hält im Trockenen gut und (wenn er verantwortungsbewusst gefahren wird!) Im Nassen gleich gut und kommt mit mäßigem Schnee problemlos zurecht. Nach 11 Monaten Gebrauch ist der Verschleiß dieser Reifen minimal, obwohl das Auto viele Straßenkilometer zurücklegt. Mit etwas Glück sollten sie mindestens genauso gut, wenn nicht sogar etwas besser halten als das Michelin-Kreuz.

Insgesamt kann ich diese Reifen nur empfehlen, wenn Sie Ihr Auto sowohl auf der Straße als auch im Gelände einsetzen möchten. Ich würde sie gerne wieder kaufen.

Erstaunlich bei Reifen !!! Ich kann diese als komplettes Set nur empfehlen. Warum liebe ich sie:
1. Sie bewältigen die Straße für einen AT-Reifen sehr gut. Ich kann mein Auto trotzdem sicher durch Kurven "fahren".
2. Auf Schotterstraßen sehr gut abschneiden. Früher pendelte ich täglich 20 km auf Schotter, mit AWD kleben sie wie Klebstoff.
3. Großartiger Halt auf grasbewachsenen Hügeln, okay in Schlamm und Sand
4. Mit korrektem Druck und Rotation und Ausrichtung alle 10.000 km habe ich 45.000 km aus ihnen herausgeholt. Und das ist, wenn ich meinen manuellen Forester ziemlich hart auf windigem Teersiegel und Kies 'fahre'. Etwas, von dem wir in Neuseeland viel haben. Für ein AWD-Fahrzeug ist dies ein großartiges Ergebnis, mein Händler vor Ort war sehr beeindruckt.
5. Für einen AT-Reifen nicht viel Straßenlärm
6. Weiße Schrift an den Seitenwänden verbessert das Aussehen des Försters :)

Zögern Sie nicht, Sie werden mit dieser Wahl zufrieden sein.

Ich habe 4 neue für meinen Shogun-Sport auf der Straße und im Schnee. Sie sind gut, aber im Schlamm haben sie mich im Stich gelassen und ich steckte fest. Es war, als hätte ich Slicks ohne Grip an